見習(xí)實習(xí)報告集錦5篇
在當下這個社會中，報告與我們的生活緊密相連，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編收集整理的見習(xí)實習(xí)報告5篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
見習(xí)實習(xí)報告 篇1
學(xué)生實習(xí)（見習(xí)）手冊
院系(專業(yè))： 商學(xué)院
學(xué) 號： 20124212054
姓 名： 陳超揚
實習(xí)地點： 廣東盛豐
實習(xí)時間： 20xx.7
商學(xué)院（系）編制
20xx ——20xx 學(xué)年
實習(xí)報告
實習(xí)時間：2**.7.1——20xx.8.10
實習(xí)地點：廣東省佛山市南海區(qū)黃岐建設(shè)大道豐和園物流
實習(xí)崗位：中轉(zhuǎn)部
一、實習(xí)主要內(nèi)容
20xx年7月1號上午10點，按照學(xué)校以及盛豐物流的要求，我們一行八個人抵達了盛豐物流華南區(qū)域總部暨廣東盛豐物流公司。下午我們參觀了廣東盛豐公司，以及受到了錢副總的召見，相互了解了一些情況。隨后我們便回到安排好的宿舍安頓。第二日上午，我們各自挑選適合的工作崗位，便開始正式的實習(xí)生活。具體的實習(xí)內(nèi)容分為以下幾部分：
1、了解物流行業(yè)的具體情況（前景、機遇、挑戰(zhàn)）；
2、具體了解廣東盛豐物流的企業(yè)情況、經(jīng)營狀況、管理機制、物流信息系統(tǒng)的操作流程；
3、掌握中轉(zhuǎn)部崗位職責(zé)，做好崗位調(diào)度工作；
4、了解廣東盛豐的現(xiàn)場管理、現(xiàn)場調(diào)度、以及司機的派車工作
5、學(xué)習(xí)盛豐物流的優(yōu)勢長處，發(fā)現(xiàn)企業(yè)的不足之處，將理論聯(lián)系實際，為企業(yè)創(chuàng)造利益。
二、實習(xí)的收獲和體會
在本次為期40天的實習(xí)中，我得到的收獲或者稱為體會最深的是，理論與具體實踐的巨大差別。以前在學(xué)校里學(xué)到的東西感覺高大上，但是具體到企業(yè)的實際操作中，一切都好像是按照設(shè)計好的來執(zhí)行，只要熟悉電腦，熟知公司業(yè)務(wù)就能輕松上崗。但轉(zhuǎn)念一想我們上大學(xué)作為一名物流專業(yè)的高等知識人才，其未來的職業(yè)發(fā)展方向都是在企業(yè)的管理層。這就需要我們具備一定的專業(yè)知識素養(yǎng)才能夠勝任管理層的工作。除了這一大點之外，還有一些收獲與體會，下面我將分成幾點論述。
�。ㄒ唬⿵V東盛豐物流的企業(yè)架構(gòu)
在工作的第二日我基本摸清盛豐的企業(yè)架構(gòu)，起運部主任有向我們稍微的講解了一下，但是由于企業(yè)不久前才請人幫忙重新整理企業(yè)架構(gòu)，所以廣東盛豐正
面臨內(nèi)部的整頓劃分，基本上可以分為，起運部、中轉(zhuǎn)部、到達部。并且在這些部分還有比較細的分工。比如說起運部還有單證組，中轉(zhuǎn)部有中轉(zhuǎn)客服部，到達有配送部等部門分工。在這些部門中我是在中轉(zhuǎn)部，這也是廣州盛豐少有有盈利的部門，用錢總的一句話說就是“能給自己付了工資，還能給我們這些管理層的人付了工資”。當然，一個企業(yè)的部門職能結(jié)構(gòu)不是我們一兩句話能夠評價的，這是符合企業(yè)具體情況做出了決策。在這一方面，我認為廣州盛豐在這次轉(zhuǎn)型當中做得還是比較及時的，從部門劃分上來看也是非常合理的能夠?qū)ζ髽I(yè)起到很好的促進作用。但是，我在盛豐這一個多月也感受到這個制度在廣州盛豐的弊端，就是信息的流暢性、共享性得不到保障。經(jīng)常出現(xiàn)信息的斷層，比說我有一批貨到達需要中轉(zhuǎn)，但是貨物出現(xiàn)問題。雖然在系統(tǒng)上申報了異常，但是中轉(zhuǎn)部還要反復(fù)確認這批貨是出了什么問題，還要向起運站詢問情況。
�。ǘ⿵V東盛豐的運營情況
在實習(xí)的這40天以來，我有一點很驚訝的是廣東盛豐的盈利情況，在我們還沒到廣州之前，我以為在這個繁華的都市，物流商流這么發(fā)達的地方，做物流這一行業(yè)，至少盈利是很客觀的。但是我在盛豐拿到的數(shù)據(jù)讓我非常震驚。具體的讓我們來看一下數(shù)據(jù)：
廣州 1-6月經(jīng)營利潤虧損247萬（含財政補貼），主要虧損后勤管銷費139萬，場地租金108萬，。各部門具體虧損情況如下：
1、托運部：1-6月總收入為1758萬，直接成本1460萬，間接成本110萬，毛利額為188萬，毛利率為10.67%，其中承擔(dān)人工成本（裝卸工工資）79萬，部門管銷費144萬，經(jīng)營虧損35萬。
2、配送車隊：1-6月總收入為388萬，直接成本197萬，間接成本122萬，毛利額為69萬，毛利率為：17.9%,其中承擔(dān)部門管銷費用65萬，經(jīng)營贏利4萬。
3、中轉(zhuǎn)部：1-6月總收入為227萬，直接成本194萬，毛利額為33萬，其中承擔(dān)部門管銷費用7.9萬，經(jīng)營贏利25.1萬
4、到達部：1-6月總收入為99萬，直接成本86萬，間接成本16萬，毛利額為-3萬，本其中承擔(dān)部門管銷費用24萬，經(jīng)營虧損-27萬。( 含貨損貨差）。
四大經(jīng)營生產(chǎn)部門1-6月總計虧損32.9萬（托運-35+配送4萬+中轉(zhuǎn)25.1
萬+到達部-27萬），此部分虧損由財務(wù)補貼（45萬）消化掉。、
通過這些數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，廣州盛豐在這半年來出現(xiàn)了一定的虧損。其中主要是后勤管理，這我可以理解，因為盛豐包吃住，宿舍又有空調(diào)，對我們來說實際上是非常大的福利。但，托運部和到達部出現(xiàn)了一定虧損，這在我看來是不太合理的。這個問題也讓我思考了很久，但后來經(jīng)過東方老師的指點，我突然頓悟。其實盛豐是有相應(yīng)的規(guī)章制度的，而且它的操作流程也相對合理的，會出現(xiàn)這么大的虧損是應(yīng)為物流行業(yè)的崗位流動性太大。就拿廣東盛豐來說，我在實習(xí)的這40天來，單證組就辭職了3個人，達到客服走了2個。人走總是要重新招人的，由于緊迫性較強盛豐招聘也是你想來就能來的企業(yè)。在這么大的流動性下，新員工沒能很快的融入盛豐，相應(yīng)的規(guī)章制度，操作流程也是要有很長的時間去熟悉。難免在工作中會出現(xiàn)失誤，虧損也就相應(yīng)而來。
�。ㄈ┪锪餍袠I(yè)的分工
其實，要是放在我去實習(xí)之前看到這個標題“物流行業(yè)的分工”，我真的會一個頭兩個大，但在實習(xí)之后我聽錢總用十個字很簡單的回答了這個問題，我才開始有了清晰的了解——“男人干的事和女人干的事”，錢總指的“男人干的事”是具體到物流的操作流程，如何對這些流程進行優(yōu)化，對流程的執(zhí)行力度，這些都是要男生來執(zhí)行。這些概念籠統(tǒng)的來講很范。什么是操作流程，指很多方面，現(xiàn)場的調(diào)度、物流信息系統(tǒng)的優(yōu)化等，這都是其中的一部分，再次就不做詳細的闡述。而女生干的事就是指客服的標準。大家都明白，要提升顧客的回頭率就是要提高對客戶服務(wù)的標準，不僅從起運要做起，到最后到達也要有相對應(yīng)的客服體系，因此在盛豐就有起運客服，到達客服、中轉(zhuǎn)客服。所謂女人干的事就是要提升這些服務(wù)標準。這個是我來廣州體會到的最有趣的一點。
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我是在中轉(zhuǎn)部頂崗，之前還以為能夠進行輪崗，但在一個崗位呆久了就不想再調(diào)來調(diào)去，這也是一種歸屬的心態(tài)吧。中轉(zhuǎn)部主任是陳亮明，在這個三大部門中唯一有盈利的中轉(zhuǎn)部里就只有他一個人在工作。在這個部門的工作很辛苦，也是很有操作性的一個崗位，所以在這個部門遲遲招不到新人的原因就是因為這個需要處理好與下線的關(guān)系，不單單是企業(yè)內(nèi)部的事務(wù)。我的工作是替主任做一些臺賬，還有處理一些系統(tǒng)的問題，和下線打打電話通知他們過來拉貨。所做的是
比較簡單的一部分。另外那些需要和下線實質(zhì)性溝通的事務(wù)還是要主任自己來做。我在這個崗位也認識到了很多盛豐物流的下線，像什么廣州（順達）權(quán)智物流，廣桂貨運公司、駿達物流、珠海景程物流、廣勝物流、長寧物流等，都是廣州盛豐合作較好的幾家下線物流。另外，在這個崗位，我也有幸能跟質(zhì)檢組的梁家營出去廣州其他物流園“賣貨”，這個所謂的賣貨是指，我們需要中轉(zhuǎn)下線的貨，但是因為同一下線的貨今天太少，下線不愿開車過來接貨，而這批貨又客戶又著急要，或者在盛豐壓了又些天，需要趕緊轉(zhuǎn)出去的。公司要親自派車送到下線那邊。我跟車去到廣州市白云區(qū)嘉忠物流園，這里有很多小物流，也能夠看大中國物流業(yè)的小、散、亂。但這不是我能夠解決的問題。我能親眼看到這些，比我從書上學(xué)到的更加清楚。
（五）實習(xí)總結(jié)會議
在實習(xí)的最后一天我們8個人在盛豐辦公室與錢副總和人事部經(jīng)理坐下來一起聊聊這40天的收獲和體會。其實，在這一刻我是有點舍不得這里的，畢竟呆久了一點，還是和這里的同事有了一定的感情。暫且拋開這個不講。說說我們開會的內(nèi)容。我們8個人輪流跟錢總他們講述了自己在各自的工作崗位所感所得。我記得最深刻的是增康烽同學(xué)提出的廣州盛豐的成本比例是有哪些部分構(gòu)成的這些問題。當然在我們從書本上學(xué)到的物流成本的構(gòu)成，無非就是哪些固定成本和一些流動資產(chǎn)等。但我們想了解的是一些比較巨細的東西。錢總在講到車輛費用的時候我們也大概能能知道這些明細包括司機工資、油費、路橋費、折舊等。但是，我們看到盛豐有進口斯卡尼亞這種重型甩掛拖頭。聽說這樣的車油耗較低，能節(jié)省較多成本。但錢總跟我分享一點的是“開什么車看什么樣的司機”，意思就是說再不好的車給那些好司機照樣還是能給你節(jié)省很多成本。從這個問題上我們就可以衍生出企業(yè)的管理問題。也是培養(yǎng)企業(yè)員工是否具有較強的“主人翁”意識的管理手段。所以在隨后我提到了企業(yè)文化上，我是在以前做寒暑期兼職時有個別企業(yè)會舉辦一些文娛活動來豐富企業(yè)生活，這也有助于拉近員工與企業(yè)的距離，員工與員工的距離。只有員工把工作當成是在為自己工作，在工作中能夠得到快樂，那么他才能全心全意的投入到這份工作當中。
見習(xí)實習(xí)報告 篇2
很榮幸，醫(yī)院的老師愿意接納我這個僅有一年學(xué)習(xí)基礎(chǔ)的護理系學(xué)生，因為我所學(xué)的專業(yè)為助產(chǎn)，護理部主任便將我安排到門診部婦產(chǎn)科見習(xí)。我非常清楚的記得，當我踏入孕檢室的那一刻，辦公室所有老師向我展現(xiàn)的那溫和的笑容，讓我內(nèi)心的膽怯瞬間化為云煙，也讓我感受到婦產(chǎn)科為孕婦們營造的那種氛圍是那么的溫馨。
見習(xí)的第一天，我便看見了她們的工作生活，工作時認真嚴謹?shù)膽B(tài)度，閑暇時和諧輕松的氣氛。醫(yī)生護士們都很友善，對待孕婦和病人也非常細心。在手術(shù)室中，我就看到了醫(yī)生和護士在做手術(shù)的時候，為分散患者的注意力、減輕患者的心理負擔(dān)而與患者聊天，讓我想起了禮儀課上，老師為我們講授的護患溝通的重要性，親眼所見的時候，讓我更深刻的認識到了護患溝通對醫(yī)護工作產(chǎn)生的巨大作用。
讓我感到高興的是，在觀察了老師們做過幾次電力子宮頸口環(huán)切術(shù)后，老師給了我一個親身體會的機會，讓我?guī)椭秊椴∪俗鲈擁検中g(shù)。雖然我也只是在旁邊打一下下手，幫老師拿一點東西，但我還是很高興老師能給我這樣一個機會，因為在旁邊幫忙時能看到、學(xué)到的東西，遠比只是在旁邊安靜的觀察時學(xué)到的東西要多得多，所謂實踐是檢驗真理的標準，也只有實踐過了，才能給自己留下更深刻的印象。
在門診部婦產(chǎn)科，我不僅觀看了醫(yī)生的問診過程，知道了問診的各項程序，還學(xué)會了幫助老師們發(fā)放免費的葉酸，并且也懂得了葉酸能夠預(yù)防胎兒神經(jīng)管疾病導(dǎo)致畸形的作用。醫(yī)院免費為孕婦們發(fā)放葉酸，不僅體現(xiàn)了醫(yī)院的人性化，還為國家的優(yōu)生政策起到了良好的推動作用。
其實在婦產(chǎn)科見習(xí)期間，最讓我高興的還是在孕檢室里學(xué)會了產(chǎn)前檢查的基本步驟，也學(xué)會了如何測定生命體征之一——血壓。最初來到孕檢室時，我只能站在旁邊看老師們?yōu)樵袐D做產(chǎn)前檢查和胎心監(jiān)測。稱體重、測血壓、量宮高腹圍、摸胎位、聽胎心音，就這樣一項一項的重復(fù)著，但我站在一旁并不敢動手。也許是老師看到了我那渴望的眼神，便開始教我如何使用測壓計，幫助她稱體重、測血壓。我很開心，因為我可以動手操作了，雖然只是簡單的操作，但對于我這個初到醫(yī)院者卻是一個良好的開端。
更讓我高興的是，在我對工作逐漸熟悉后，老師開始教我如何摸胎位，開始我并不熟悉，因為沒有手感，所以無法判斷胎兒的背部、肢體與頭部的位置。老師一直鼓勵著我，并沒有因為我的笨拙而批評我，而是很耐心的告訴我摸胎位的四個步驟，如何憑借手摸的感覺判斷胎兒的體位，并且鼓勵我多動手，才能更好的找到手感，讓自己掌握胎位異常與否的知識，為自己將來的工作打下良好的基礎(chǔ)。
在老師的鼓舞下，我的手漸漸有了感覺，雖然沒有老師的那么熟練，但還是讓我高興不已。除此之外，老師還教會了我如何使用胎心檢測器并能準確聽出正常胎心音的位置；還教會了我如何開啟供氧器為缺氧的孕婦供氧，不斷豐富了我在見習(xí)期間所能夠看到、學(xué)到的內(nèi)容。
半個月的見習(xí)很快就在每天的忙碌中過去了，見習(xí)雖然很短暫，但它卻讓我學(xué)到了許多在學(xué)校、于課本學(xué)不到的知識。它是課本知識的延伸，更是課外知識的拓展，不可否認學(xué)校動員我們走向社會、參加實踐對我們的益處是很深刻的，它讓我在見習(xí)期間學(xué)到更多的東西，從而更有信心的面對我的未來。
見習(xí)實習(xí)報告 篇3
時間過得真快，轉(zhuǎn)眼一年就過去了。寫這個總結(jié)的時候，我想起的是初到新鄉(xiāng)時我對自己說，一定要對得起這份工資、這碗飯，讓公司覺得我是有價值的，甚至是不可或缺的。所以我時刻在完善自我、充實自我，爭取盡快獨立開展工作，承擔(dān)起身上的責(zé)任�；蛟S我離自己的要求還有一段差距，但我感覺慶幸的是我正行走在一條正確的道路上。具體說來，這段時間，我有以下幾點收獲：
我的前三季度都是在深圳5307標。在那里我主要是學(xué)習(xí)盾構(gòu)主司機，由于該行業(yè)的特殊性，以前在學(xué)校接觸到這方面的東西并不多，所以剛來這邊時心里并沒有底。通過翻閱公司歷史資料，我全面了解了該行業(yè)的特點。對照自己的不足，因為自己所學(xué)的專業(yè)也不對口，所以我非常努力的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，現(xiàn)在，在專業(yè)知識這一塊，我感覺比較有自信。
結(jié)合自己剛從學(xué)校畢業(yè)缺乏實踐經(jīng)驗的特點，我的師傅曹師傅給我很好的關(guān)于工作方向的建議。他讓我多跟著保養(yǎng)班的人看看，獨立思考，發(fā)現(xiàn)問題。因為主司機不僅要懂得如何操作，還要懂得發(fā)現(xiàn)問題。當設(shè)備出現(xiàn)問題時才能第一時間知道問題在哪里，才能第一時間解決問題。通過各方面的學(xué)習(xí)，熟悉了自己崗位的日常工作流程、工作的特點，漸漸融入了公司的圈子及工作氛圍。通過這三個季度的適應(yīng)、學(xué)習(xí)、工作；通過日常工作的潛移默化，在這個過程中，我明顯感覺到自己已經(jīng)逐漸完成了由學(xué)生到工作的角色轉(zhuǎn)變。初到公司時的散漫、迷茫沒了，取而代之的是現(xiàn)在的自信、充實以及對事業(yè)的渴望。日常工作中向老員工學(xué)習(xí)，嚴格要求自己，遵守公司的各項規(guī)章制度并且漸漸的對自己的工作有了自己獨特的看法，能夠結(jié)合實際提出一些建設(shè)性的意見。這讓我在工作中收獲了自信以及工作的成就感。
在第四個季度里，我被調(diào)到了北京地鐵10號線。在這里主要學(xué)習(xí)的是盾構(gòu)機始發(fā)前期和盾構(gòu)機的調(diào)試工作。雖然沒有盾構(gòu)司機那么辛苦，但是這里面的學(xué)問更多，更有技巧性。，在這里我熟悉了機械過程中一些不懂的問題，包括機械上所遇見的問題，無論在圖紙方面，還是在排除機械故障方面。還有在其他工作程序，工作計劃進度，還有技術(shù)交底等方面的東西都在熟悉之中。我們到這里之后才知道要學(xué)的東西太多了，要成一個綜合性人才就要全面把握，無論在機械技術(shù)上，還是在管理上都要熟練掌握每一個步驟，每一項工作的相關(guān)辦事程序。特別是在調(diào)試過程當中，在機械和液壓方面我懂得了很多。
在這一年的工作中，我認為有以下兩點體會值得一說。
首先就是要學(xué)會安排自己的時間。安排時間就是安排好自己的工作、生活的一切，使工作生活有條理。這一年里，我養(yǎng)成了一個很好的習(xí)慣。每天起來都會把一天內(nèi)自己要完成的工作按照輕重緩急羅列出來，一件一件去完成，這樣既不會遺漏又提高了效率，而且把每天的工作完成時都有一種工作的成就感。白天的工作安排好之后，晚上我會安排時間進行相關(guān)方面知識的學(xué)習(xí)；學(xué)習(xí)之余又做做自己感興趣的事情，這樣既充實，又不覺枯燥。學(xué)習(xí)是一種生活的態(tài)度與狀態(tài)，我希望自己保持良好的學(xué)習(xí)、生活習(xí)慣，做個有目標的人。
第二點：我們剛來的新員工工作要主動。很多時候，事情是靠自己主動去做、去發(fā)現(xiàn)。剛來的時候，我很不習(xí)慣沒人安排工作的狀態(tài)，不知道自己該做些什么，總等著師傅安排每天的事情。而事實上，師傅們往往比較忙，很多時候根本不可能每天安排我們做些什么。工作需要我們自己去發(fā)掘，積極主動的與師傅溝通、尋找自己能做些什么，這樣才能更好更快的成長�？偠灾�，這短短一年使我感觸良多。我能感覺到自己在各方面的成長。感謝領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，給了我很多學(xué)習(xí)、成長的機會，我始終心懷感激。但是我也能感覺到自己在很多方面的不足，希望自己盡快克服這些不足，加以改正，成為一個真正合格的好員工。比如說心態(tài)方面有時候還是放不開，這一點今后一定要改進。另外，在這幾個月工作的過程中，我發(fā)現(xiàn)自己與同齡人溝通時能很從容自信，但是與其他人員進行溝通時則存在一些障礙，尤其是與領(lǐng)導(dǎo)溝通時往往不能很好的表達自己的意思或者不敢勇敢的表達自己的觀點，這點今后要加強鍛煉。
最后，我希望自己今后好的方面可以堅持，不足的方面盡快加以改正，不辜負領(lǐng)導(dǎo)們對我的期待，早日成才，肩負起身上的責(zé)任。也希望各位前輩們能多多指導(dǎo)，衷心感謝。
見習(xí)生
20xx年7月18日
見習(xí)實習(xí)報告 篇4
三個月的藥房見習(xí)活動結(jié)束了，收獲頗豐。
大一的見習(xí)生就只有我和中藥班的一個男生，可見這次見習(xí)機會是多么的難得，因此我格外珍惜這次得來不易的機會。
初到藥房，有些期待有些緊張，期待是因為以前都沒有到過藥房所以很想看看傳說中的藥方長啥樣；緊張時怕自己做不好，因為才大一，沒有學(xué)到中藥不知道那些藥長什么樣，有什么功效，怕自己會做不好會挨罵。在這兩種心情的夾擊下我跟著師兄師姐走進了中藥房……進了藥房才知道一切并沒有自己想象中的可怕，藥房里的老師跟師姐都很和藹，老師給我們的第一個要求就是打開藥箱認藥，第二個要求就是加藥，當然第二個要求是建立在第一個要求之上的，如果我們連藥都沒認識很可能會加錯藥，那導(dǎo)致的后果也許會很嚴重。
加藥其實也有很大學(xué)問的，比如說藥柜很有規(guī)律，所有的藥在每個柜的位置都相同，比較貴的藥放在公共柜，普通而且常用的藥就放在調(diào)劑師自己的柜；在藥庫里，每種藥的位置都是固定的以便于調(diào)劑師找藥加藥；加藥不能加得太滿，否則藥會容易混合。還有就是很多種藥都長得很像，要是我們不注意很容易會加錯藥，這樣在調(diào)劑師稱藥時就會稱錯，直接導(dǎo)致藥方的藥沒撿對達不到治療效果可能事小，要是因此引起病人的什么問題或是導(dǎo)致死亡那事情就大了。所以加藥要認真認藥，做到看標簽加藥。
作為制藥專業(yè)的學(xué)生，我的課程沒設(shè)有《中藥學(xué)》，無形之中就使我對中藥的接觸少了許多，借這次的機會彌補了專業(yè)沒有開設(shè)中藥課程的遺憾。在藥房里，我除了幫加藥之外還利用加藥的.同時認識了很多種藥，雖然各種藥的藥效沒有很深的認識但是先認識藥再了解藥效也是一種學(xué)習(xí)的途徑。在藥房三個月，我能輕松的辨別出很多種常用藥，如：生地、熟地、黃精、紫菀、石斛、黨參、太子參、元胡、柴胡、附子、女貞子……。。。還有很多很多，這里就不一一例舉了。除了對藥的認識，我還學(xué)會了稱藥、分藥，也知道在藥房工作是件辛苦的事，無論是稱藥還是核藥都需要絕對的耐心與細心，因此，在藥房工作的老師們無疑都是值得尊敬的，因為他們用自己的辛勞換取病人的安康。
綜合來說，在藥房見習(xí)的這三個月無論是在學(xué)識上還是在精神上我都有了提高。
見習(xí)實習(xí)報告 篇5
時間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的一年見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個工種進行了學(xué)習(xí)。在整個見習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：
一、積極調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變
剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。 8月份進入單位，我們在職教科進行了上崗前的安全培訓(xùn)和段情的了解，掌握了安全的基本知識，了解了車務(wù)段的基本情況，并參加了黨校入路前的思想教育，對鐵路現(xiàn)場工作產(chǎn)生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學(xué)里只需要認真學(xué)好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。
二、安保--鐵路之路的開端
在車務(wù)段報到后，我在段里進行了一個月的助勤，初步了解鐵路上的工作，期間進行了安全教育，并參加了入路的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。9月份，根據(jù)車務(wù)段的安排，我到九江站站進行了一個多月的安保工作。20xx年的國慶，是我們祖國建國六十周年的大慶，在這個特殊的日子里，確保鐵路運輸?shù)陌踩葹橹匾�。三江縣站是一個四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每天就要求我們對每位進站的旅客進行“三品”檢查，同時對旅客的上、下車進行引導(dǎo)，確保他們的安全。三江縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比較艱苦，每天還要熬夜到2點多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻的精神，始終以人民的安全為己任。六十周年大慶，我堅持在自己的工作崗位上，守護著旅客一個個安全地上、下車，確保了旅客出行的安全，也算為祖國獻上了一份禮物。
三、客貨運業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熱情、耐心、一絲不茍的精神
在三江縣站進行了一個多月的安保工作結(jié)束后，10月中旬，根據(jù)見習(xí)計劃，我到融水站進行了為期2個月的客貨運見習(xí)，基本掌握了客貨運的相關(guān)業(yè)務(wù)知識，期間貨運方面分別學(xué)習(xí)了貨運員、貨運值班員和核算員，客運方面學(xué)習(xí)了售票員和行李員。
初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學(xué)習(xí)的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。
其次是貨運值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進行車輛的對位，根據(jù)貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。
最后是核算員崗位的學(xué)習(xí)，核算員主要是對各種票據(jù)、貨款、裝卸費等進行核算。由于到站的地點不同和貨物種類的不同，產(chǎn)生的費用也就不同，因此算法也不同，這樣就要求核算的時候要特別的細心，逐項進行檢查，在熟練中尋找規(guī)律。通過在貨運室一個月的學(xué)習(xí)，通過師傅們的教導(dǎo)，我基本上了解了貨運方面崗位的業(yè)務(wù)，同時也對體會到了每個崗位的重要性，客運方面的相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學(xué)習(xí)，售票是一個細心活，盡量保證旅客得到滿意的車票，又不使得鐵路收入受損失，同時由于售票是鐵路的一個窗口形象，因此要文明禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中，總是保持著微笑， 熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學(xué)習(xí)，行李員主要是負責(zé)旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發(fā)票的填寫要準確，同時要保證旅客行李的完好。
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