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拆裝實習報告
在生活中，報告與我們的生活緊密相連，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。那么報告應該怎么寫才合適呢？以下是小編幫大家整理的拆裝實習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
拆裝實習報告1
一、實習目的：
通過該學習使學生加深對課堂教學內(nèi)容的理解，掌握一些典型機床的系統(tǒng)結構和工作原理，掌握機械拆裝的基本程序，理解機床裝配工藝；培養(yǎng)學生獨立分析和解決問題的能力，提高學生的實際動手能力，為學生今后從事相關工作打下一定的實踐基礎；培養(yǎng)學生的團結協(xié)作精神，改善學生的知識結構，拓展知識層面，增強學生的綜合素質(zhì)。
二、實習要求：
1、掌握典型金屬切削機床的基礎理論和工作原理；
2、掌握機械拆裝的基本方法和機械裝配工藝；
3、掌握機床傳動系統(tǒng)分析的基本方法；
4、掌握典型金屬切削機床的傳動系統(tǒng)；
5、初步具有新機床、新裝置、新技術的科研開發(fā)能力；
6、體會團隊協(xié)作在實踐工作中的重要作用，樹立團隊精神；
7、體會觀察、搜索資料、調(diào)查研究、整理報告等方法，提高分析問題和解決問題問題的`能力。
8、撰寫實習日記，并提交實習報告。
9、按主次進行拆裝，先外部后里部，先主后次10合理分工，拆下的零件按順序放置
三、實習內(nèi)容：車床拆裝
1.車床部分
（1）了解車床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
�。�2）研讀車床相關圖紙，掌握各件的裝配關系。
�。�3）拆卸和裝配車床整機，掌握正確拆裝方法，理解機械裝配工藝。
（4）掌握主軸箱的內(nèi)部結構、各組成部分的功能和裝配關系。
�。�5）掌握溜板箱的內(nèi)部結構、各組成部分的功能和裝配關系。
�。�6）掌握進給箱的內(nèi)部結構、各組成部分的功能和裝配關系。
（7）分析該機床的傳動系統(tǒng)。
�。�8）了解該機床的電器控制系統(tǒng)。
2．參觀部分
�。�1）了解實習工廠現(xiàn)有其它機床的結構。
�。�2）掌握實習工廠現(xiàn)有其它機床的工藝范圍和工作原理。
�。�3）對參觀的各種機床寫清其工作原理、工藝范圍及特點。
3.工作原理：臥式車床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車床上，由車床的傳動和變速系統(tǒng)產(chǎn)生刀具與工件的相對運動，即切削運動，切削出合乎要求的零件。
4.工藝范圍：臥式車床的工藝范圍很廣，能進行多種表面的加工：各種軸類、套類和盤類的回轉(zhuǎn)表面，如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉(zhuǎn)面；車削端面；車削螺紋；還可以進行鉆孔、擴孔、鉸孔和滾花等工作。
5.特點:通用性較大，但自動化程度低，加工形狀復雜的表面時換刀麻煩。
四、實習總結：
兩周的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內(nèi)部結構齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細……每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內(nèi)部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠不能企及的。
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到，通過這次的實習，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚。
五、建議和意見
1實驗室可以為我們學生提供更多的實驗器材和設備，供學生們自由選擇自己喜歡做的實驗機械。
2充分發(fā)揮各個學生的特長，在盡量少講解的基礎上讓學生獨立完成機械的拆卸和裝配。3希望學校把實習的課時安排得更加長一些，讓同學們能夠進行更多的并且充分的完成機械拆裝。
拆裝實習報告2
實習內(nèi)容：
計算機組裝與維護
實習目的：
通過計算機的組裝，認識計算機的硬件和結構，了解計算機的整個組裝過程和注意事項。
實習要求：
識別計算機的各個部件，能自己動手組裝一臺計算機。
一、識別部件:
(核心部件)主要功能：運算器，控制器。cup就是通過這些引腳和計算機其他部件進行通信，傳遞數(shù)據(jù)，指令。
我們要先了解兩個基本的概念，主板頻率和倍頻系數(shù)；通常我們常說的PentiumII300，AMDK6-2300這些CPU的型號，其中最后一個數(shù)字"300"就是指CPU內(nèi)部的工作頻率是300MHz，而主板上的內(nèi)存、控制芯片的工作頻率是沒有這么高的，所以就會出現(xiàn)主板頻率和倍頻系數(shù)，主板頻率是指內(nèi)存、控制芯片和CPU之間的總線的工作頻率，倍頻系數(shù)就是CPU的內(nèi)部工作頻率和主板頻率的比值。CPU的實際工作頻率就決定于這兩個參數(shù)。有這樣的公式：CPU的實際工作頻率=主板頻率×倍頻系數(shù)通常主板頻率都是一些固定的值，比如：60MHz、66MHz、75MHz、100MHz、133MHz等；倍頻系數(shù)有1、5、2、0、2、5和3、0、4、0、4、5、5、0等，通過設置主板上的跳線就可以改變CPU的工作頻率，人們常說的超頻就是指改變這兩個參數(shù)來使CPU在較高的工作頻率下運行，超頻往往是以改變外頻為主。
風扇：cpu工作的時候要散發(fā)出大量的熱量，如不及時散熱，可能將cpu燒壞。所以加上了風扇達到散熱目的。
1、主板:是計算機主頂內(nèi)最重要的一個部件,其它設備都是通過它來聯(lián)結工作的
2、內(nèi)存條：是臨時儲存器，掉電后數(shù)據(jù)會消失。
3、硬盤:通過讀寫記錄各種信息,存儲各類軟件、程序和數(shù)據(jù)、既是輸入設備,也是輸出設備,但只能和計算機內(nèi)存交換信息、包括存儲盤片及驅(qū)動器。特點儲存量大。
4、軟驅(qū)：平時可以插入軟盤，用以存放數(shù)據(jù)。
5、光驅(qū):平時可以插入光盤,用以讀數(shù)據(jù)、
有耳機插孔:連接耳機或音箱,可輸出audioCD音樂、
音量控制:調(diào)整輸出的CD音樂量大小、
指示燈:顯示光驅(qū)的運行狀態(tài)、
緊急出盒孔:用于斷電或其他非正常狀態(tài)下打開光盤托架、
打開/關閉/停止健:控制光盤進出盒和停止AudioCD播放、
播放/跳道鍵:用于直接使用面板控制播放AudioCD、
6、電源：將AC交流電流轉(zhuǎn)換成直流電壓。
7、顯示卡：由0和1組成的枯燥數(shù)字信息被轉(zhuǎn)換成了豐富多彩的圖像現(xiàn)在屏幕上,這都是顯卡的功勞、顯示卡通過系統(tǒng)總線連接cpu和顯示器，是cpu和顯示器之間的控制設備。
8、網(wǎng)卡：是將計算機與網(wǎng)絡連接在一起的輸入輸出設備、具有向網(wǎng)絡發(fā)送數(shù)據(jù)、控制數(shù)據(jù)、接受并轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)的功能、
9、聲卡:是將計算機多媒體設備中的核心部件之一、它的功能主要是處理聲音信號并把信號傳輸給音箱或耳機,使后者發(fā)出聲音來、
10、鼠標:由滾球的移動帶動X軸及Y軸光圈轉(zhuǎn)動,產(chǎn)生0與1的數(shù)據(jù),再將相對坐標值傳回計算機并反映在屏幕上、(現(xiàn)在大多也基本上采用光電鼠了,原理和滾球鼠,基本一致)
11、鍵盤:電腦的最重要輸入設備之一,也是PC系統(tǒng)中必不可少的標準配件之一、
12、顯示器:主要有陰極射線管(CRT)顯示器和液晶顯示器(lcd),還有新出現(xiàn)在等離子體(PDP)顯示器等、現(xiàn)在大多數(shù)用的CRT,但以后不久lcd將占據(jù)市場、
13、機箱:是電腦的外衣、
二、拆卸：
注意:拆卸前，一定要關機，然后放掉身上的靜電或者戴上防靜電手套后才能進行如下操作。
步驟1
首先拔下機箱后側(cè)的所有外設連線，用螺絲刀擰下機箱后側(cè)的幾顆螺絲，取下機箱蓋。
步驟2
然后將主機臥放，使主板向下，用螺絲刀擰下條形窗口上沿固定插卡的螺絲，然后用雙手捏緊接口卡的上邊緣，豎直向上拔下接口卡。
步驟3
接著將硬盤、光驅(qū)和軟驅(qū)的電源插頭沿水平方向向外拔出，數(shù)據(jù)線的拔出方式與拔電源線相同，然后用十字螺絲刀擰下驅(qū)動器支架兩側(cè)固定驅(qū)動器的螺絲，取下驅(qū)動器。
步驟4
擰下機箱后與電源的四個螺絲，取下電源。
步驟5
拔下插在主板上的各種接線插頭。在拆卸電源的雙排20針插頭時，要注意插頭上有一個小塑料卡，捏住它然后向上直拉即可拔下電源插頭。
步驟6
稍微用點力，將內(nèi)存插槽兩頭的塑膠夾腳向外扳動，使內(nèi)存條能夠跳出，取下內(nèi)存條。
步驟7
在拆卸CPU散熱器時，需先按下遠端的彈片，并讓彈片脫離CPU插座的卡槽取出CPU散熱器。
步驟8
擰下主板與機箱固定的螺絲，將主板從機箱中取出。
頭上有一個小塑料卡，捏住它然后向上直拉即可拔下電源插頭。
步驟6
稍微用點力，將插槽兩頭的塑膠夾腳向外扳動，使內(nèi)存條能夠跳出，取下內(nèi)存條。
步驟7
在拆卸CPU散熱器時，需先按下遠端的彈片，并讓彈片脫離CPU插座的卡槽取出CPU散熱器。
步驟8
擰下主板與機箱固定的螺絲，將主板從機箱中取出。
三．安裝：
1、安裝主板：首先打開機箱，去掉側(cè)蓋。將主板的I/O端口朝機箱后部，主板的定位孔對準機箱上的主板之撐，用螺栓固定主板。
2、安裝cpu：首先將主板Socket插座旁的把手輕輕向外撥一點，再向上拉起把手到垂直位置，將cpu的第一腳（缺孔引腳），插入cpu。應注意圓角對準后插入，以防損壞，并壓回把守，卡入把手定位卡固定。
認識主板上CPU的三種跳線和開關,
第一步，確認CPU類型。比如是Intel還是AMD或者Cyrix等別的品牌。
第二步，了解CPU的工作電壓。CPU常見的工作電壓有2、0、2、8V、2、9V、3、3V等。一般，所設定的電壓要和CPU工作電壓相吻合。如果設定電壓太高，可能會因CPU過熱而燒毀；同樣，電壓過低也會造成功能故障。
第三步 設定CPU頻率。這一步稍微復雜一點，不過每一種CPU的`設置方法都是相同的。
第四步設定倍頻
3、安裝風扇：將風扇安裝到cpu上，把風扇低彈性掛鉤掛在Socket插座兩端的掛鉤上,將風扇的三孔電源插頭插在主板的風扇電源插座上（一般在cpu附近）。
4、安裝內(nèi)存條:內(nèi)存條上的缺口對齊主板內(nèi)存插槽缺口,垂直向下壓入插槽中，插槽兩側(cè)的白色固定夾“咔”的一聲向上自動卡在內(nèi)存條兩側(cè)的缺口上鎖牢內(nèi)存條。
5、安裝電源：將電源放在機箱上，電源的風扇朝機箱后步并對準風扇孔。用螺栓將電源固定。連接點源于主板（主板電源接口一般在cpu附近）
1)AT電源連接主板的接頭是兩個六芯的插頭。同P8，P9兩組線與主板上的電源接頭聯(lián)接，注意兩組線中的黑色線相對，否則造成嚴重后果
2)連接風扇電源線。主板沒有接風扇的跳線，或者CPU風扇是另購的，就需要將風扇的電源接在主機的電源上，這種電源接頭的方向都是固定的，方向反了是安裝不上的
6、安裝硬盤：首先把硬盤固定在主機支架內(nèi)（標簽面向上，接線部分朝機箱內(nèi)部），用螺栓固定。然后，將電源D型大四孔插頭和硬盤的電源插座連接。用IDE數(shù)據(jù)線的一端杰在硬盤上，注意：數(shù)據(jù)線的1線（1線/彩色線表示整個數(shù)據(jù)線的第一根）對準硬盤接第一腳（靠近電源插座的一側(cè)，與電源線的彩色線向內(nèi)對應）。將數(shù)據(jù)線的另一端和主板的IDE接口連接，數(shù)據(jù)線對準IDE接口的第一腳。（IDE借口和其第一腳在主板上又標示）。
(注意設置好光驅(qū)、硬盤的主從盤，并弄清它們的關系。如何設置主、從盤，可參照IDE設備上的參數(shù)表。)
7、安裝軟驅(qū)：安裝方法同硬盤。數(shù)據(jù)線的尾部端口和主板的軟驅(qū)接口連接，數(shù)據(jù)線的1線對準接口的第一腳。將電源的小四孔插頭插入軟驅(qū)的電源插頭。
a)區(qū)分軟驅(qū)數(shù)據(jù)線的A、B、C三端，數(shù)據(jù)線交叉的一端為A端、中間一端我們叫它為B端，另外一端為C端。A段和B段各有一個接頭，用來連接3寸軟驅(qū)。C段連接主板上的軟驅(qū)接口。當要連接兩個軟驅(qū)時，就在A段和B段各接一個軟驅(qū)。此時，接在A段的軟驅(qū)在物理上為A驅(qū)，另一個為B驅(qū)；當只連接一個軟驅(qū)時，要把它接在A段上。
b)連接主板的一端時使紅色邊對應著接口的1號角，現(xiàn)在的主板上給接口加了一個塑料卡槽，方向錯了就插不進去。軟驅(qū)這邊也是一樣，紅色邊對應1號角，用力按緊。
8、安裝光驅(qū)：安裝方法同硬盤。數(shù)據(jù)線的尾部端口和主板的光驅(qū)接口連接，數(shù)據(jù)線的1線對準接口的第一腳。將電源的小四孔插頭插入光驅(qū)的電源插頭。
9、連接AT主板串并口線
普通的AT主板還要把串口線和并口線也接到主板上，ATX結構的主板把它們直接做在主板上了，可以省去這一步。
a)弄清主板上串口線、并口線的標準及對應的位置和它們的定位角（紅色線對應的第一針的位置）
b)連接At主板的串口、并口線：串口線聯(lián)接主板上兩個9針串口，旁邊標著COM1、COM2；并口線聯(lián)接主板上25針的并口，，旁邊標著LPT。連接時要保住數(shù)據(jù)線的紅色邊對應著接口的1號角，然后將接頭按到底即可。
10、安裝顯卡：找到一個孔德PCI插槽，將顯卡的接口朝機箱后部，插入插槽，將顯卡固定在機箱上。
11、安裝聲卡：找到一個孔德PCI插槽，將聲卡的接口朝機箱后部，插入插槽，將聲卡固定在機箱上。
12、安裝網(wǎng)卡：找到一個孔德PCI插槽，將網(wǎng)卡的接口朝機箱后部，插入插槽，將網(wǎng)卡固定在機箱上。
13、連接控制面板：首先找到機箱面板上的指示燈和按鍵在主板上的連接位置(一般為金屬引腳)，然后按照“正接正，負接負”的原則，將機箱面板上的HDDLED、TBSW、TBLED、Reset、Speaker和PowerLED等連接在主板引腳上。
a)開關線的連接，這種ATX結構的機箱上有一個總電源的開關接線，是個兩芯的插頭，它和Reset的接頭一樣，按下時短路，松開時開路，按一下，電腦的總電源就被接通了，再按一下就關閉，但是你還可以在BIOS里設置為開機時必須按電源開關4秒鐘以上才會關機，或者根本就不能按開關來關機而只能靠軟件關機。
b)硬盤指示燈的兩芯接頭，1線為紅色。在主板上，這樣的插針通常標著IDELED或HDLED的字樣，連接時要紅線對1。這條線接好后，當電腦在讀寫硬盤時，機箱上的硬盤燈會亮。有一點要說明，這個指示燈只能指示IDE硬盤，對SCSI硬盤是不行的。
c)三芯插頭是電源指示燈的接線，使用1、3位，1線通常為綠色。在主板上，插針通常標記為Power，連接時注意綠色線對應于第一針(+)。當它連接好后，電腦一打開，電源燈就一直亮著，指示電源已經(jīng)打開了。
d)兩芯接頭連著機箱的RESET鍵，它要接到主板上的RESET插針上。主板上RESET針的作用是這樣的：當它們短路時，電腦就重新啟動。RESET鍵是一個開關，按下它時產(chǎn)生短路，手松開時又恢復開路，瞬間的短路就可使電腦重新啟動。偶爾會有這樣的情況，當你按一下RESET鍵并松開，但它并沒有彈起，一直保持著短路狀態(tài)，電腦就不停地重新啟動。
e)PC喇叭的四芯插頭，實際上只有1、4兩根線，1線通常為紅色，它要接在主板的Speaker插針上。這在主板上有標記，通常為Speaker。在連接時，注意紅線對應1的位置。
14、要把剩余的槽口用擋片封好。然后要仔細檢查一下各部分的連接情況，確保無誤后,接通電源，觀察計算機運行情況。運行ok,把機箱蓋蓋好，安裝好螺絲，這樣，主機的安裝過程就基本完成了。
15、插好鼠標鍵盤
16．CMOS設置
我的做法是:先載入bios安出廠設置,在載入bios的優(yōu)化設置、然后進入STABDRADCMOSSETUP(標準cmos設定),修改了系統(tǒng)日期和時間,再把硬盤和軟驅(qū)設為auto自動、關閉了顯示器設置和錯誤暫停設置、
設置
我的做法是:進入AdvancedBIOSFeatures(高級bios功能設置),由于剛才載入了bios的優(yōu)化設置,病毒廣告已經(jīng)關閉,1、2二緩存也打開了~~其它的,就默認,也沒什么問題,然后我們以光驅(qū)為第一啟動、開始了以下步聚了、
17．硬盤分區(qū)及格式化
用FDISK進行硬盤分區(qū)、格式化硬盤
建立DOS分區(qū)或邏輯分區(qū)
1）用啟動光盤或軟盤啟動計算機，一般在啟動光盤或軟盤中有FDISK這個分區(qū)命令，若沒有請從其它地方拷到軟盤中，然后運行FDISK命令。
2）建立主DOS分區(qū)
缺省的選項是"1"。如果你的硬盤還沒有建立過分區(qū)的話，直接按ENTER鍵即可。然后，在下圖所示對話框中選擇"建立主分區(qū)（PrimaryPartition）"，選擇"1"再按下Enter鍵。這時，系統(tǒng)會詢問你是否使用最大的可用空間作為主分區(qū)，缺省的回答是"Y"，你只要直接按下Enter鍵即可。當然，當程序問你是否要使用最大的可用空間作為主分區(qū)時，你也可以回答"N"然后按Enter鍵。這時，系統(tǒng)會要求你輸入主分區(qū)的大小，輸入以后按Enter鍵。這時，系統(tǒng)將會自動為主分區(qū)分配邏輯盤符"C"。然后屏幕將提示主分區(qū)已建立并顯示主分區(qū)容量和所占硬盤全部容量的比例，此后按"Esc"返回FDISK主菜單。
3）建立擴展分區(qū)
在FDISK主菜單中繼續(xù)選擇"1"進入"建立分區(qū)菜單"后再選擇"2"建立擴展分區(qū)，屏幕將提示當前硬盤可建為擴展分區(qū)的全部容量。此時我們?nèi)绻恍枰獮槠渌僮飨到y(tǒng)（如NT、LINUX等）預留分區(qū)，那么建議使用系統(tǒng)給出的全部硬盤空間，此時可以直接回車建立擴展分區(qū)，然后屏幕將顯示已經(jīng)建立的擴展分區(qū)容量。
4）建立邏輯分區(qū)
擴展分區(qū)建立后，系統(tǒng)提示用戶還沒有建立邏輯驅(qū)動器，此時按"Esc"鍵開始設置邏輯盤，提示用戶可以建為邏輯盤的全部硬盤空間，用戶可以根據(jù)硬盤容量和自己的需要來設定邏輯盤數(shù)量和各邏輯盤容量。設置完成后，此時屏幕將會顯示用戶所建立的邏輯盤數(shù)量和容量，然后返回FDISK主菜單。設置邏輯盤數(shù)量和容量。
5）激活硬盤主分區(qū)
在硬盤上同時建有主分區(qū)和擴展分區(qū)時，必須進行主分區(qū)激活，否則以后硬盤無法引導系統(tǒng)。在FDISK主菜單上選擇"2"（Setactivepartition），此時屏幕將顯示主硬盤上所有分區(qū)供用戶進行選擇，我們的主盤上只有主分區(qū)"1"和擴展分區(qū)"2"，當然我們選擇主分區(qū)"1"進行激活，然后退回FDISK主菜單。
6）退出FDISK主程序
退出FDISK程序。繼續(xù)按"Esc"鍵退出至屏幕提示用戶必須重新啟動系統(tǒng)。
7）用啟動盤啟動系統(tǒng)后，運行Format格式化命令格式化硬盤分區(qū),運行formatc:/s，其中/S參數(shù)表示格式化系統(tǒng)盤
18．安裝DOS及WIN98操作系統(tǒng)（按實際情況記錄）。
第一步 了解WIN98系統(tǒng)的最低要求、
第二步 安裝WINDOWS98操作系統(tǒng)
1)用啟動光盤啟動系統(tǒng)，并按照前面實方法，對硬盤進行分區(qū)，分三個分區(qū)，其中C作為系統(tǒng)盤，D、E作為文件存儲盤。
2)將Win98的光盤放入光驅(qū)就開始自動運行，進入安裝模式，接著Win98開始向硬盤（C盤根目錄）拷貝安裝所需的臨時文件了，完成后提示重新啟動電腦以進入下一步安裝過程。在這一系列的動作中，安裝程序會讓我們有定制高級選項的機會，需要改動的是讓系統(tǒng)在安裝過程中可以手動選擇將要安裝的分區(qū)，其余的可保留默認值。
3)重新啟動后，進入Win98的安裝的第二階段，安裝程序從硬盤上的臨時文件夾中裝入各種檢測硬盤所需的驅(qū)動程序，然后顯示硬盤分區(qū)，讓我們選擇在哪一個分區(qū)上安裝Win98（因為前面已經(jīng)定制選擇安裝分區(qū)的高級選項）：此后安裝程序還會拷貝文件、檢測硬件、設置系統(tǒng)等，其中還有一兩次的重啟動，一路下來，終于完成了Win98的安裝進入桌面！整個安裝過程大約需一個鐘頭，與計算機的硬件配置有很大的關系。
第三步安裝設備驅(qū)動程序
認識設備及其型號，如要安裝的設備是顯卡還是，聲卡等。
實驗心得：
21世紀是信息時代，而信息和計算機有著必然的聯(lián)系，但人們更多想到的是計算機軟件和網(wǎng)絡技術，認為這是主要的，從技術角度看它們要比硬件如計算機組裝更勝一籌。但我覺得組裝與維護課非常非常重要，因為它是整個計算機的基礎是整個體系的一部分�；A沒有了，其它的也就談不上了吧。
學習組裝與維護課，感觸很深，以前覺得計算機學問很深，很難，現(xiàn)在看組裝一臺電腦已經(jīng)不成問題！在這門課的學習中我理解了老師的一句話“學就是為了用，用上了才算學會”結合實踐的學習易接受，易理解，易產(chǎn)生學習興趣、
通過這個實習，使我初步掌握和了解了PC機的基本組成以及各個元件的結構和功能。并且，自己能夠組裝一臺PC機，而且還了解了安裝過程中，所要注意的事項。對于一些簡單的故障，能夠自己動手排除，例如：
1、內(nèi)存條未能裝好，會發(fā)出嘟的警報聲。顯卡未能裝好會發(fā)出嘟嘟的警報聲。
2、在建立分區(qū)時，值得注意：主分區(qū)和邏輯分區(qū)
主分區(qū)的特性是在任何時刻只能有一個是活動的，當一個主分區(qū)被激活以后，同一硬盤上的其他主分區(qū)就不能再被訪問。所以一個主分區(qū)中的操作系統(tǒng)不能再訪問同一物理硬盤上其他主分區(qū)上的文件。而邏輯分區(qū)并不屬于某個操作系統(tǒng)，只要它的文件系統(tǒng)與啟動的操作系統(tǒng)兼容，則該操作系統(tǒng)就能訪問它。
3、檢查電腦內(nèi)部連接：
A、電源開關可否正常的通斷，聲音清晰，無連鍵、接觸不良現(xiàn)象；
B、其它各按鈕、開關通斷是否正常；
C、連接到外部的信號線是否有斷路、短路等現(xiàn)象；
D、主機電源是否已正確地連接在各主要部件，特別是主板的相應插座中；
E、板卡，特別是主板上的跳接線設置是否正確。
設置檢查：
A、通過清CMOS檢查故障是否消失；
中的設置是否與實際的配置不相符（如：磁盤參數(shù)、內(nèi)存類型、CPU參數(shù)、顯示類型、溫度設置等）；
C、根據(jù)需要更新BIOS檢查故障是否消失
我個人認為，這次實習對于我是非常有意義的，對我個人的影響比較大，對我的成長更有莫大的幫助。希望學校以后多幾次像這樣的實習機會！
拆裝實習報告3
一、實訓時間：20xx年6月12日6月20日
二、實訓地點：樂園模具拆準過實習基地
三、實訓項目：注塑模具拆裝，測繪
四、實訓目的：
1、熟悉注塑模具內(nèi)容、結構、培養(yǎng)實踐動手能力
2、了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關系
3、熟悉注塑模具的拆卸過程及裝配步驟
五、實訓要求：
1、對新拆裝模具零件進行測繪，按要求畫出相應的零件結構圖
2、對新拆裝模具零件進行分析，了解模具的工作原理及零件作用
3、熟悉拆裝過程及有關的操作規(guī)則
六、準備工作：
1、選擇注塑模具一副
2、選擇好必要的操作工具：包括內(nèi)角扳手、銅棒、拔銷器、木錘、鉗工臺、旋具、潤滑油、手錘等
3、選擇好測量工具：鋼直尺、游標卡尺、千分尺、萬能角度尺等量具（注意：測量取整數(shù)）
七、模具的`拆裝步驟
1、上下模分離，左右分別擺放
2、做好標記A劃線標準，再沖出定位銷，松動內(nèi)六角螺釘，按順序擺放測量模具，作好記錄
3、拆下的模具零件清洗，涂潤滑油
八、實訓感想
在經(jīng)過上次模具的拆裝實習，這次實習中在拆裝模具這方面，我有了明顯的大題思路，拆裝過程中沒有遇到什么問題，能夠順利的將較簡單的模具進行拆裝，在課余我自己對大型模具也進行了一番觀察，讓我了解到了模具的內(nèi)部結構和各部位之間的聯(lián)系關系，進一步的把教材和實踐相結合的對模具有了一個大概了解；在對模具測繪方面卻遇到了一些問題，一開始自己沒有真正找到一種方法去測繪模具，總是漏測一些數(shù)據(jù)和忘記里面的結構，不得不重新拆開再測，這是這次實習中遇到的最大問題，另外，實習讓我進一步對Autocad軟件的熟悉和掌握，同時，還對三維軟件進行了初步的實體裝配了解�？傊�，這次實習既讓我的動手能力得到了充分的鍛煉，又讓我的理論知識進行了一定的補充，讓我的機械基礎知識重新鞏固了一道。也要感謝老師的指導，讓我們了解了更多的知識。
拆裝實習報告4
在這個短暫的一個星期內(nèi)，我學到了課堂里無法學到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。時光匆匆，轉(zhuǎn)眼為期一周的發(fā)動機拆裝實訓結束了。在實習中雖然很累，很苦，但是我卻感到快樂！因為我不僅學習到了作為一名汽服工程的學生所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。
一個星期，短短的一個星期對我們這些非機械專業(yè)的工科生來說，也特別的寶貴。以為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們的知識水平。這次實訓是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生，特別是工科類學生，非常重要的的也是特別有意義的實習課，汽車發(fā)動機拆裝實訓又是我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，而偶們感受實驗室的氣氛，使我們更加清醒的認識到了肩負的責任，一個現(xiàn)代大學生的責任和義務。
我們實習的第一天看了有關實驗室的注意事項和規(guī)章制度，在拆裝發(fā)動機是要注意的事項，并且老師還給我們講解了發(fā)動機的兩大機構和五大系統(tǒng)的構造和相互的配合工作，老師還著重給我們講解了發(fā)動機的飛輪的正時和氣門間隙是如何調(diào)節(jié)的，最后老師還給我們觀看了相關的視頻，讓我們在腦海中有了一個感知的印象，為接下來的幾天正式的上手操作提供了理論依據(jù)。
第二天我們就開始著手拆發(fā)動機了我實際了解到了汽車發(fā)動機兩大機構和五大系統(tǒng)的具體作用和相互聯(lián)系。如：1曲柄連桿機構曲柄連桿機構是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。2配氣機構配氣機構的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。進、排氣門的開閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動。進、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機構。3燃料供給系汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。由噴油油路，傳感器組和電子控制單元（微型電腦）三大部分組成。
當噴射器安裝在原來化油器位置上，稱為單點電控燃油噴射裝置；當噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，稱為多點電控燃油噴射裝置。原理噴油油路由電動油泵，燃油濾清器，油壓調(diào)節(jié)器，噴射器等組成，電控單元發(fā)出的指令信號可將噴射器頭部的針閥打開，將燃油噴出。傳感器好似人的眼耳鼻等器官，專門接受溫度，混合氣濃度，空氣流量和壓力，曲軸轉(zhuǎn)速等數(shù)值并傳送給"中樞神經(jīng)"的電子控制單元。電子控制單元是一個微計算機，內(nèi)有集成電路以及其它精密的電子元件。它匯集了發(fā)動機上各個傳感器采集的信號和點火分電器的信號，在千分之幾十秒內(nèi)分析和計算出下一個循環(huán)所需供給的油量，并及時向噴射器發(fā)出噴油的指令，使燃油和空氣形成理想的混合氣進入氣缸燃燒產(chǎn)生動力。4潤滑系潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。發(fā)動機一啟動，機油泵就通過集濾器把油底殼內(nèi)的機油吸到缸體油道，輸送到各個部位，對摩擦表面潤滑后的油滴又回到油底殼。在反復潤滑循環(huán)的過程中，機件金屬表面的細小毛糙體在不斷的摩擦過程中會脫落，機油就會混入金屬片或者塵埃等雜質(zhì)，因此要在油路中安裝機油濾清器，將這些“多余分子”攔截下來。為了防止機油濾清器堵塞，還有一個旁通閥做應急，當機油濾清器堵塞造成進出口兩端壓力差變在時，旁
通閥就會開通讓機油“免檢”通過，以免發(fā)動機零件受損。它總是由幾種主要元件（如液壓泵、油箱、過濾器、冷卻裝置、加熱裝置、密封裝置、緩沖裝置、安全裝置、報警器等）所組成。5冷卻系冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動機在所有工況下都保持在適當?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動機過熱，也要防止冬季發(fā)動機過冷。在發(fā)動機冷起動之后，冷卻系統(tǒng)還要保證發(fā)動機迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度。汽車發(fā)動機的水冷系統(tǒng)均為強制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)流動。這種系統(tǒng)包括水泵、散熱器、冷卻風扇、節(jié)溫器、補償水桶、發(fā)動機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的循環(huán)路徑。冷卻液在水泵中增壓后，經(jīng)分水管進入發(fā)動機的機體水套。冷卻液從水套壁周圍流過并從水套壁吸熱而升溫。然后向上流入氣缸蓋水套，從氣缸蓋水套壁吸熱之后經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進水軟管流入散熱器。在散熱器中冷卻液向流過散熱器周圍的空氣散熱而降溫，最后冷卻液經(jīng)散熱器出水軟管返回水泵，如此循環(huán)不止。在汽車行駛或冷卻風扇工作時，空氣從散熱器周圍高速流過以增強對冷卻液的冷卻。銅制或不銹鋼制的分水管或直接鑄在機體上的`分水道，沿其縱向開有出水孔，并與機體水套相通，離水泵越遠出水孔越大，其數(shù)目通常與氣缸數(shù)相同。分水管或分水道的作用是使多缸發(fā)動機各氣缸的冷卻強度均勻一致。
火系在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成�；鸹ㄈ幸粋�中心電極和一個側(cè)電極，兩電極之間是絕緣的。當在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓升高到一定值時，火花塞兩電極之間的間隙就會被擊穿而產(chǎn)生電火花，能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓稱為擊穿電壓；能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設備稱為發(fā)動機點火系。7起動系要使發(fā)動機由靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。
這次的實訓培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質(zhì)，提高了我們的實際動手能力。使我們更好的讓理論和實際相結合，鞏固了我們所學的知識，我們同時也學到了老師的敬業(yè)，嚴謹?shù)木�。老師會一次又一次的給我們演示如何操作，直到同學學會。在實習的過程中我們也發(fā)揚了團結互助的精神男同學幫女同學，動手能力強的同學幫動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作由增強了同學間的友誼。在這次的實訓周我們都學到了很多。
拆裝實習報告5
一、實習目的
1、鞏固和加強發(fā)動機和汽車底盤的構造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎。
2、使學生掌握發(fā)動機總成和汽車底盤、各零部件及其相間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3、掌握正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣。
5、鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力。
二、實習要求：
1、認識并完全掌握發(fā)動機常用拆裝工具和儀器設備的使用；實習常用工具：普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
2、熟悉并掌握發(fā)動機和汽車底盤的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝；
3、能夠獨立完成進行發(fā)動機和汽車底盤的主要零部件的檢查測量；
4、掌握發(fā)動機和汽車底盤的基本構造與基本工作原理；
5、理解發(fā)動機各組成系統(tǒng)的結構與工作原理。
三、實訓注意事項
1、實訓之前按要求進行分組，按照小組編號進入相應的實習場地，進入實習現(xiàn)場后各小組成員應按發(fā)動機分解和裝配工藝的要求進行操作，實訓中不要隨意走動，以免影響安全和其他小組工作；
2、實訓中應嚴格遵守各項規(guī)章制度，注意安全；
3、為保證實習訓練的規(guī)范性和實習教具（發(fā)動機）的使用壽命，實訓過程中應嚴格按照分解和裝配工藝規(guī)程以及技術要求進行拆裝，并按要求將拆下的`零部件擺放在規(guī)定的位置，嚴禁不規(guī)范的操作行為；
4、實訓中同學之間應相互配合協(xié)作，規(guī)范操作，各小組應確定每位成員的具體工作任務（如解讀工藝流程、拆裝操作、傳遞工具、零件擺放等），以提高拆裝實訓的學習效果；
5、實訓結束后，各小組應對所用的工量具進行清點，配合指導教師檢查裝配任務完成的情況，檢查無誤后清掃實習場地。
四、實習內(nèi)容：
發(fā)動機類型：六缸直列水冷式發(fā)動機（CA6100）
1、發(fā)動機外部組件的拆裝
先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進、排氣管、氣缸罩、散熱扇、冷卻風扇，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器等外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件
2、總成結構的拆裝
1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。
5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
3、拆卸發(fā)動機活塞連桿組
1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機1、6缸活塞處于下止點。
2）分別拆卸1、6缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、6缸的活塞連桿組件，用在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
5）用樣方法拆卸2、3、4、5缸的活塞連桿組。
4、拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
5、發(fā)動機零部件清洗
1）清除發(fā)動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專用油池中清洗發(fā)動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
5、發(fā)動機外圍零件的拆卸，其它外圍附件的拆卸其實并無明顯的順序，但應注意不發(fā)生干涉及遵循從小到大的原則。
6、發(fā)動機總體安裝
1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
①、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
�、�、各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應該正確。
�、�、各零部件應按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
④、活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
�、�、安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
�、�、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。
拆裝實習報告6
一、 C620主軸箱拆裝
本節(jié)課題是通過同學們自己動手拆裝主軸箱的主軸部分、Ⅰ軸部分、潤滑裝置等，使他們了解主軸變速箱的結構，并以組為單位，獨立完成各軸組的拆裝過程。
1． 主軸變速箱中Ⅰ軸的構造及拆裝方法
首先說明拆裝時所需的工具，然后講述拆裝的順序，主要本著先拆的零件最后裝配，后拆的零件先裝配的原則，最后參照圖紙讓學生自己動手進行拆裝，并對學生搞不清楚的地方進行指導。
�、褫S的拆卸首先從主軸箱的左端開始的。軸Ⅰ的左端有帶輪，第一步用銷沖把鎖緊螺母拆下，然后用內(nèi)六角扳手把帶輪上的端蓋螺絲卸下，用手錘配合銅棒把端蓋卸下，拆下帶輪上的另一個鎖緊螺母，使用撬杠把帶輪卸下，然后用手錘配合銅棒把軸承套從主軸箱的右端向左端敲擊，直到卸下為止，到這時軸Ⅰ整體軸組可以一同卸到箱體外面。
裝在軸Ⅰ上的零件較多，拆裝麻煩，所以通常是在箱體外拆裝好后再將軸Ⅰ裝到箱體中。
軸Ⅰ上的零件首先從兩端開始拆卸，兩端各有一盤軸承，拆卸軸承時，應用手錘配合銅棒敲擊齒輪，連帶軸承一起卸下，敲擊齒輪時注意用力均勻，卸下軸承后，把軸Ⅰ上的空套齒輪卸下，然后把摩擦片取出，到這時整個軸Ⅰ上的零件卸下。 軸Ⅰ上的零件卸下后，應向?qū)W生講解軸Ⅰ的傳動原理，并配合掛圖講解軸Ⅰ上的摩擦離合器的工作原理。
軸Ⅰ的裝配在箱體外進行，在裝配過程中應注意軸承的位置和軸Ⅰ上的滑套是否能在圓寶鍵上比較通順的滑動，否則應視為裝配不合理，從新進行裝配。 軸Ⅰ裝好后，再從箱體外裝到箱體中。
2． 主軸的拆裝方法
主軸的拆裝應從兩端的端蓋開始，然后從箱體左側(cè)向右側(cè)拆卸，左側(cè)箱體外有端蓋和鎖緊調(diào)整螺母，卸下后，把主軸上的卡簧松下退后，此時用大手錘配合墊鐵把主軸從左端向右端敲擊，敲擊的過程中，應注意隨時調(diào)整卡簧的位置。 卸下主軸后，主軸上的零件應用鐵棒穿上，放在清洗液中清洗干凈后才可以裝配。 配合主軸裝配圖向?qū)W生講解主軸的零件名稱、傳動原理，主軸的裝配應從箱體的左側(cè)向右側(cè)進行，在裝配的過程中，，
第一注意主軸的前軸承的裝配應該均勻的裝在軸承圈中，否則會損壞軸承；
第二注意齒輪的裝配應咬合均勻，無頂齒現(xiàn)象；
第三，裝配后，主軸應能正常旋轉(zhuǎn)。
3． 主軸箱的潤滑裝置
C620-1型的主軸箱的潤滑方式主要有兩種，一助壓泵式，二下濺式。 對照實物，向?qū)W生講解主軸箱的潤滑方法：
（1）盤動軸Ⅰ，使助塞運動，向?qū)W生講解助塞泵的工作原理；
�。�2）講解齒輪工作才能產(chǎn)生潤滑油下濺的原理。
4． 鋼帶式制動器
在軸Ⅳ上裝有制動器，通過制動器的操縱，向?qū)W生講解制動器的傳動原理。
二、C620 溜板箱拆裝
1、拆卸光扛、絲扛，操縱扛及固定支稱座。
2、拆下固定溜板箱5個螺栓（提示學生螺栓組的拆裝順序）。
3、將溜板箱放置在工作平臺上，串上光扛、絲扛、操縱扛。
�、僦v解手動縱向進給，手動橫向進給全過程。
�、诓僮髁锇逑淇v向橫向操縱手柄，讓學生看清齒輪切換及傳動嚙合，如何實現(xiàn)縱向，橫向機動進給。
�、鄄僮髁锇逑浣z扛進給手柄，讓學生看清絲扛、光扛、互換、互瑣操作過程，講清機構原理。
�、懿鹣驴v橫向機動進給齒輪組及絲扛開合螺田裝制，直觀講解脫落蝸桿過載保護全過程。
�、萸逑春托迯透鱾鲃恿慵�，按拆卸相反順序安裝好各個零件，使之能操作自如可靠。
⑥提問講解溜板箱可能出現(xiàn)故障及排除方法。
a、機動進給中，沒有縱向走刀，沒有橫向走刀。
b、開合螺母掛不上或沒有螺紋走刀。
�、哒归_討論，你對縱橫向機動進給設計有什么新的想法？絲扛、開合螺母傳動有什么好的辦法？
4、將溜板箱、絲扛、光扛、操縱扛安裝在機床上，調(diào)解安裝完畢后，使各個手柄操作自如可靠。
三、C620 尾座拆裝
1、講解尾座工作原理，和各功能零部件。
2、提問學生如何拆裝，講解安裝注意事項（主要是各基準面定位方法）。
3、拆開尾座講解進給，鎖緊的功能零部件。
4、清洗和修復各傳動零件，按拆卸相反的順序裝配好各個零件。
5、提問講解尾座可能出現(xiàn)的故障及故障排除方法。
�、傥沧c主軸不同心
②尾座不能沿床身移動
�、畚沧鶝]有縱向進給
�、芪沧ХQ零件不可靠
6、將尾座安裝在床身上，調(diào)解各零部件，使之能操作自如。
四、CW6140-1主軸箱拆裝
[導入]：主軸變速箱是用來使主軸轉(zhuǎn)動，并使之按所需的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的部件，它由箱體、摩擦離合器、各傳動軸、主軸、變速操縱機構、制動器和潤滑裝置等組成。
[講解]：
（一）主軸箱、軸、I、II、III、VI的拆卸：
1、拆卸之前需要講明的幾個問題：
�、艡C械傳動傳遞力的方法很多，如常見的皮帶傳動、鏈傳動等，在主軸箱里為何用齒輪傳動（目的：說明齒輪傳動的優(yōu)缺點）？
�、浦鬏S箱的潤滑方式？
⑶主軸箱中各軸的排列順序？
2、軸I的拆卸：
軸I主要的部件是雙向片式摩擦離合器。
[提問]它是做什么用的？
�、� 正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的摩擦片片數(shù)為何不一樣多？
�、� 軸I上共有3個銷，這3個銷在各自的位置都起何作用？銷的材料是什么？拆卸銷時工具叫什么？
3、軸VI的拆卸：
[提問]①應怎樣取出VI軸上較大的齒輪？
②主軸上有3盤軸承，名稱各是什么？都承受怎樣的力？
[提示]主軸是車床主要的零件之一，它較大，較重，同時要求有足夠的剛度和較高的旋轉(zhuǎn)精度，因此，在拆卸時，要保證有3個以上的同學同時抬起或放下，以防損壞主軸。
4、軸II的拆卸：
[提問]設計軸II的拆卸方法？
[提示]軸II一端是箱體，另一端與IV軸相連，拆卸時不能采用傳統(tǒng)的銅棒加手錘的敲敲打打，而應采用專用工具。
5、軸III的拆卸：
拆卸方法與軸II相同。
[提問] 軸III上有一離合器，名稱叫什么？起什么作用？
（二）軸I、軸II、軸III與軸VI的裝配
1、裝配之前需要講明的幾個問題：
�、叛b配前的.準備工作有哪些？
�、瞥Ｓ玫牧慵逑匆河袔追N？各用在何種場合？
�、茄b配螺紋時常用的工具有哪些？
2、裝配時注意事項：
�、俑鬏S間的裝配順序依次為III軸、II軸、I軸、VI軸。
�、谘b配時各零件間的相互位置基本按先拆后裝的原則。
�、蹖τ跐L動軸承、雙列短圓柱滾子軸承等要涂抹黃油。
④裝配時不能亂敲亂打，應墊銅棒或木板。
CW6140-1進給箱的拆裝
進給箱用來將主軸箱經(jīng)交換齒輪傳來的運動進行各種傳動比的變換，使絲杠、光杠得到與主軸有不同速比的轉(zhuǎn)速，以取得機床不同的進給量和適應不同螺距的螺紋加工，它由箱體、箱蓋、齒輪軸組、倍數(shù)齒輪軸組、絲杠、光杠連接軸組及各操縱機構等組成。
進給箱中的各種拆卸、方法與主軸箱中的II軸及III軸一樣，均采用工具拔銷器。安全注意事項與主軸箱相同（略）。
（三）溜板箱拆裝順序
1． 拆下三杠支架，取出絲杠、光杠、6錐銷及操縱杠、M8螺釘，抽出三杠，取出
溜板箱定位錐銷8，旋下M12內(nèi)六方螺栓，取下溜板箱。
2． 開合螺母機構開合螺母由上、下兩個半螺母組成，裝在溜板箱體后壁的燕尾形導軌中，開合螺母背面有兩個圓柱銷，其伸出端分別嵌在槽盤的兩條曲線中（太極八卦圖），轉(zhuǎn)動受柄開合螺母可上下移動，實現(xiàn)與絲杠的嚙合、脫開，
�。�1）拆下手柄上的錐銷，取下手柄；
�。�2）旋松燕尾槽上的兩個調(diào)整螺釘，取下導向板，取下開合螺母，抽出軸等。裝按反順序進行。
3． 縱、橫向機動進給操縱機構
縱、橫向機動進給動力的接通、斷開及其變向由一個手柄集中操縱，且手柄扳動方向
與刀架運動方向一致，使用比較方便。
（1）旋下十字手柄、護罩等，懸下M6頂絲，取下套，抽出操縱桿，抽出8錐銷，抽出撥叉軸，取出縱向、橫向兩個撥叉（觀察縱、橫向的動作原理）；
（2）取下溜板箱兩側(cè)護蓋，M8沉頭螺釘，取下護蓋，取下兩牙嵌式離合器軸，拿出齒軸1、2、3、4及銅套等（觀察牙嵌式離合器動作原理）；
�。�3）懸下蝸輪軸上M8螺釘，打出蝸輪軸，取出齒輪1蝸輪2等；
�。�4）旋下快速電機螺釘，取下快速電機；
�。�5）旋下蝸桿軸端蓋，M8內(nèi)六角螺釘，取下端蓋蝸，抽出蝸桿軸。
4． 蝸輪軸上裝有超越離合器，安全離合器，通過拆裝講解及教具理解兩離合器的作用。
�。�1）拆下軸承1，取下定位套1，取下超越離合器，安全離合器等；
�。�2）打開超越離合定位套，取下齒輪等，利用教具觀看內(nèi)部動作，理解動作原理；
�。�3）對照實物講解安全離合器原理。
5． 旋下橫向進給手輪螺母，取下手輪，旋下進給標尺輪M8內(nèi)六方螺栓，取下標尺輪。（分解開看內(nèi)部結構）取出齒輪軸聯(lián)結6錐銷，打出齒輪軸，取下齒輪軸1、2。
6． 對照實物講解由絲杠、光杠的旋轉(zhuǎn)運動變成刀具的縱向、橫向運動路線。
（四）注意事項：
1． 看懂結構再動手拆，并按先外后里，先易后難，先下后上順序拆卸。
2． 先拆緊固、聯(lián)結、限位件（頂絲、銷釘、卡圓、襯套等）。
3． 拆前看清組合件的方向、位置排列等，以免裝配時搞錯。
4． 拆下的零件要有秩序的擺放整齊，做到鍵歸槽、釘插孔、滾珠絲杠盒內(nèi)裝。
5． 注意安全，拆卸時要注意防止箱體傾倒或掉下，拆下零件要往桌案里邊放，以免掉下砸人。
6． 拆卸零件時，不準用鐵錘猛砸，當拆不下或裝不上時不要硬來，分析原因（看圖）搞清楚后再拆裝。
7． 在扳動手柄觀察傳動時不要將手伸入傳動件中，防止擠傷。
拆裝實習報告7
一、實習目的：
�、薄㈧柟毯图訌娖嚢l(fā)動機構造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎。
�、�、使學生掌握汽車發(fā)動機總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
�、场W習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
⒋、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣。
⒌、鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力。
二、實習時間：
xxx
三、實習地點
xxx
四、實習內(nèi)容
在實訓之前，老師提前讓我們了解拆裝實習的性質(zhì)、任務及要求，并掌握拆裝設備和工具正確使用的方法，注意拆裝實習的安全和文明操作，學習汽車基本構造及發(fā)動機基本構造與工作原理。
經(jīng)過前面課堂理論知識的學習，我們認識到了汽車發(fā)動機是由曲柄連桿機構、配汽機構、供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng)等兩大機構和五大系統(tǒng)組成。在當時的我們看來，這只是一個簡單的機器。而對于這次實習，我們也是滿懷憧憬。
20xx年5月4日，我們終于迎來了期待已久的汽車發(fā)動機拆裝實訓，在實訓指導老師的安排下，我們以五個人一組進行發(fā)動機的拆裝。首先我們觀看老師拆發(fā)動機，在看了老師對發(fā)動機的拆卸后，我們小組開始了發(fā)動機的拆卸，我們小組拆的是一個較為完整的四缸直列水冷式發(fā)動機，我們按照老師的要求，拆下發(fā)電機、飛輪、風扇等組件。然后拆下進、排氣管，，然后把汽油泵以及水泵拆下來，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件：
1、拆卸氣缸蓋、配氣機構和油底殼
�。�1）拆下氣缸蓋固定螺釘，并注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分2到3次才能卸下螺釘。
�。�2）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
�。�3）拆下配氣機構，（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）
�。�4）旋松油底殼的放油螺釘。
（5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
（6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油集濾器。
2、拆卸發(fā)動機活塞連桿組
（1）分別拆卸1、2、3、4缸的連桿的緊固螺母，下連桿軸承蓋，注意連桿配對，并按1、2、3、4缸的順序放好。
�。�2）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、2、3、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，并按1、2、3、4缸的順序放好，注意活塞安裝方向。
3、發(fā)動機的總體安裝
發(fā)動機總體的安裝應按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
�。�1）安裝活塞時應注意活塞的正確順序以及活塞箭頭的方向，并且我們還要借助專用工具來保證氣環(huán)和油環(huán)的安裝。且應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
對于有要求的部件，我們還要用扭力扳手來加固。
�。�2）安裝油底殼和配汽機構時我們應注意螺絲的正確安裝方法，從中間向兩邊分別擰緊。
�。�3）在安裝正時齒輪時我們應注意一缸應調(diào)至壓縮上止點，配氣機構應調(diào)好，使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
4、曲軸徑向與軸向間隙的測量
（1）在測量之前老師向我們介紹了專用工具塞尺和千分尺，以及軸瓦內(nèi)徑減去曲軸外徑和介質(zhì)測量等兩種方法。為了數(shù)據(jù)的準確性以及測量的方便性，我們采用的是介質(zhì)測量法。
�。�2）測量時應先拆下軸瓦，取2到3厘米保險絲放到曲軸上，再把軸瓦螺栓擰到固定值60N，轉(zhuǎn)動曲軸一至兩圈，取出保險絲，利用專用工具千分尺測量保險絲的厚度。其他幾缸依照此法測量，下面是我們小組測得的數(shù)據(jù)：
曲軸主軸承間隙
1 2 3 4 5
0.069 0.048 0.079 0.066 0.055
曲軸連桿軸承間隙
1 2 3 4
0.070 0.073 0.069 0.079
5、氣門間隙調(diào)節(jié)
（1）在調(diào)節(jié)之前，老師先向我們介紹了調(diào)節(jié)氣門的專用工具和調(diào)節(jié)方法，通常我們采用兩次調(diào)整法。兩次調(diào)整法還有一個口訣：雙排不進對應1、3、4、2缸，兩次調(diào)整法就是把發(fā)動機上所有氣門分兩次調(diào)整完畢，此法操作簡單，工作效率高。氣缸數(shù)目再多也只需調(diào)整兩次就可以全部調(diào)完。
�。�2）調(diào)整時，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的塞尺插入所調(diào)氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，并來回拉動塞尺，當感覺塞尺有輕微阻力時即可，擰緊鎖緊螺母后還要復查，如有變化均需重新進行調(diào)整
（3）當?shù)?缸位于壓縮行程上止點時，則有：1缸“進、排均關”（壓縮上止點）———3缸“排關，進開”（進氣下止點）———4缸“進、排均開”（排氣上止點）———2缸“排開，進關”（作功上止點）當?shù)?缸位于壓縮行程上止點時，可依此類推得出各缸的工作情況從而進行調(diào)整。
五、實習總結
本次實習使得我的理論知識得以升華。這使我大體認識到了發(fā)動機內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對位置，以及它們之間的裝配和運做情況。
發(fā)動機的外表裝有發(fā)電機，它有齒輪與飛輪相嚙合；起動機用于開啟發(fā)動機的運轉(zhuǎn)；分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序；火花塞用來提供點火的裝置；有進氣總管和進氣支管有的`把其鑄成一體，有的則用鉚釘鉚在一起，在它們的上源有空氣濾清器來過濾進入發(fā)動機的空氣，在節(jié)氣門的位置處還按有檢測空氣量的傳感器；在進氣總管和進氣支管的對側(cè)按有排氣總管和排氣支管，用來排出發(fā)動機燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣；在現(xiàn)代的發(fā)動機中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測廢氣中有害氣體的含量，來反饋調(diào)節(jié)進氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求；還應裝有進油管和回油管；由于發(fā)動機噴入氣缸的是可燃的混合氣，因而空氣和汽油要在進氣管內(nèi)混合好。
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對汽車發(fā)動機有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車發(fā)動機工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解，提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆裝得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
拆裝實習報告8
一、實習目的：
�、薄⒄莆掌嚢l(fā)動機，車輪和汽車變速箱的結構和工作原理的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎
⒉、掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
⒊、學習正確使用拆裝設備、工具的方法；
⒋、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置，以及正確裝配汽車部件的方法，并且培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣。
⒌、鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力。
實習要求：
1、學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2、學會汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝
3掌握汽車的基本構造與基本工作原理
4理解汽車各組成系統(tǒng)的結構與工作原理
實習內(nèi)容：
1、汽車發(fā)動機的拆裝
2、汽車輪子的拆裝
3、汽車變速箱的拆裝
二、實習工具與設備：
1、解放牌載重貨車底盤
2、本田手動5檔變速箱
3、發(fā)動機
4、工具箱
5、其他零部件
6、豐田a44dl液力變速器
7、東風牌貨車
8、其他所需工具若干
三、實習過程：
1）、汽車發(fā)動機的拆裝
我們在老師的安排下，我們一組首先進行發(fā)動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸日產(chǎn)發(fā)動機。按照老師的講解，我們進行的拆裝順序如下：
1、拆下發(fā)動機外圍部件，包括分電器、發(fā)電機及皮帶、水泵、汽油泵、機油過濾器總成、支腳和離合器總成
2、按順序松開氣門室螺栓，卸下氣門室蓋，取下墊片；
3、拆下正時鏈上下罩，松開緊鏈器，拆下正時鏈；
4、拆下?lián)u臂軸架；
5、拆下汽缸蓋
6、拆下活塞連桿，注意先把活塞搖到下支點
至此，發(fā)動機拆卸完畢，發(fā)動機的組成為曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系、啟動系共兩大機構，五大系統(tǒng)。
在老師及講解完發(fā)動機的組成和裝配方法和注意事項后，我們開始組裝發(fā)動機。發(fā)動機裝配不是僅僅把之前拆的順序倒過來的一個過程，在裝配時還要注意很多細節(jié)性的東西，比如傳動機構的鏈條、飛輪在裝配時都有定位或方向的標記，只有真正準確的安裝好每個零件發(fā)動機才能正常工作。此外，組裝時還需注意添加潤滑劑以減少發(fā)動機工作時相互之間的摩擦和損耗。
組裝后的工作是調(diào)試。這里我們調(diào)試對象為氣門間隙。在老師的講解和演示下，我們知道氣門動作順序為1、3、4、2。調(diào)試原則為：上調(diào)下不可調(diào)，左近右排。
具體過程為：
1．把軸連桿搖到0刻度位置，此時活塞1位于下支點
2．這是調(diào)好1號進排氣門，2號進氣門、3號排氣門，排氣門間隙為0.3mm，進氣門為0.25mm
3．完成后將曲軸桿轉(zhuǎn)動一周，調(diào)試剩余氣門間隙。
做完這些工作之后，發(fā)動機的拆裝就完成了。在這過程中，老師的悉心指導和講解使我們學會了發(fā)動機的拆裝，發(fā)動機的內(nèi)部構成和工作原理，并且學會了一些專用工具的使用方法。
2）、汽車底盤拆裝
在拆裝完發(fā)動機后，我們的第二個任務是拆裝汽車底盤。實習對象為解放牌載重貨車，由于重型車輛的部件比較笨重，在拆裝我們需要團隊的配合和對知識（如杠桿原理）的靈活運用，拆裝步驟為：（后輪）
1、先松開外輪的螺母，旋松時注意對角順序，防止應力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個隊友扶穩(wěn)，取下螺母。這時可以發(fā)現(xiàn)這8個螺母有一邊是圓的，這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動對中。
2、取下第一個輪胎
3、按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎。
4、用專用工具打開主軸蓋
5、取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)。
6、取下后輪主軸
7、前輪的拆裝和后輪大體相近
拆完后，老師為我們講解了汽車制動系統(tǒng)的工作過程、氣動剎車的`特點，和與油壓剎車比的優(yōu)缺點及應用范圍，豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調(diào)試，調(diào)試結束后按照先拆后裝的原則開始裝配，安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉(zhuǎn)動輪子，這樣就可以比較輕松的把8個螺母自動對中，旋緊。
3）、變速器的拆裝
最后一個任務是變速箱的拆裝。變速器分為手動和自動變速器。這里我們的實習對象為美式道奇汽車的手動變速器。拆裝順序為：
1、把緊固螺栓拆下，再把換擋鉸鏈總成和連動桿一起拆下。
2、卸下固定螺栓，拆下?lián)Q擋后連桿和變速總成
3、拆下?lián)Q擋橫軸左右固定螺栓，換擋橫軸和選擋軸
4、拆下1、2、5檔和倒檔換擋軸及撥叉總成。
5、拆下3、4檔換擋軸及撥叉總成
利用齒輪傳動原理，通過改變各種不同的齒輪組合獲得不同的傳動比是變速器的變速原理。我們組通過測定得出道奇變速器分為5個前進擋和一個倒檔，傳動比為1檔（4.5：1）、2檔（4：1）；3檔（2.5：1）；4檔（1：1）；5檔（0.8：1）和一個后退檔（4.5：1）。
之后我們學習了自動變速器的組成和工作原理，老師告訴我們它的核心為液力變矩器和油壓閥。自動變速器應用廣泛，與手動相比它具有以下優(yōu)點：方便操作、換檔精確快速、幫助換檔不熟練的人換檔想高手一樣熟練、幫助不知道省油方法的人節(jié)省燃。
老師最后向我們介紹了本田飛度無極變速器的運轉(zhuǎn)過程，它的原理是通過油壓改變從動車輪半徑的大小從而達到改動傳動比、變速的目的。無級變速器重量輕，體積小，具有較高的效率，油耗低，但它也有自己的不足——傳動帶容易損壞，難以承受較大載荷。
實習感受：
�。�1）通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力，當然這次實習也達到了基本目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的實踐中的深入感性性的認識。
（2）在這次拆裝實習中，不僅促使我們把理論和實踐緊密的結合起來，還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了我們對專業(yè)工具的使用和了解，提高了我們的動手能力
�。�3）增進了我們團隊中的合作意識。就像一部汽車，只有每個部件緊密配合，協(xié)作，才能跑起來一樣，只有每個隊員都積極投入到實踐活動，集體才能發(fā)揮最大的效率。
�。�4）拆裝工作不是一個人可以單獨完成的事，也是一個人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補短使自己學的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
拆裝實習報告9
實習目的：
使我們機設專業(yè)的學生了解齒輪泵、數(shù)控車、氣泵、鉆銑床的內(nèi)部結構，提高動手能力，培養(yǎng)我們獨立思考、獨立作圖、獨立分析問題的能力。通過拆裝一個不是很復雜的機械使我們樹立一種機械構造是一種很嚴謹、很巧妙的設備，增強我們對機械的感性認識。
操作要求：
1、按主次進行拆裝，先外部后里部，先主后次。
2、合理分工，拆下的零件按順序放置。
3、安裝時不能遺忘零件，零件不能裝反等。
實習收獲：
1、詳細了解了氣泵和鉆數(shù)控車的工作結構和原理。
2、弄清了氣泵和鉆數(shù)控車里的傳動結構和原理。
3、與指導老師討論了一個自己發(fā)現(xiàn)的問題并最終證實了自己的猜想。
4、獨立進行了數(shù)控車主軸和工作臺工作原理圖的繪制。
5、提高了獨立繪圖的能力。
這一周是我們拆裝輔機的實習課，從一開始，我就很認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結合，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，虛心向我們的老師請教！
我們的指導老師是幾位有著豐富實踐經(jīng)驗的老師，在他們耐心和熱情的指導之下，我了解了齒輪泵減速器氣泵數(shù)控車等等這些從前只在理論書上看到的設備。在每個設備的動手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。
在拆裝機器的過程中，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發(fā)言權。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結合！在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是汽油發(fā)動機，它實在花了我們太多的時間很精力，我從中學到的東西最多，雖然我們裝完它之后不能運轉(zhuǎn)，但我們并不屈服于困難，最后解決掉了問題，終于成功了，當時心理真是難以形容的高興！原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感！
拆裝實習前我們都事先料想會有一大部分同學因為怕臟怕冷而“袖手旁觀”，誰知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內(nèi)部零件時，我們都被其內(nèi)部巧妙而精致的機構吸引，于是精巧機構對我們吸引的熱度的`抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的機床被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內(nèi)涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。
于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結構開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統(tǒng)一的：有什么樣的結構，就會有什么樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構也大致定下來了。順著這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內(nèi)部零件的功能也是相統(tǒng)一的，也就是說某個零件有什么樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運動方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。
后來，在我們即將順利完成安裝時，我發(fā)現(xiàn)有一個螺絲“獨自”露在外邊，不知道把它安裝在哪，并且我們再三檢查沒有發(fā)現(xiàn)裝配錯誤，在我們指導老師的幫助下，給我們進行了講解，幫我們進行了安裝，在此過程中，我們學會了獨立思考問題，我想，這就是一種進步，一種不能在課堂上學到的進步。
機床拆裝實習感想：
一周的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內(nèi)部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細？每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內(nèi)部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠不能企及的。通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到，通過這次的實習，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚。
拆裝實習報告10
一、實習目的
1、掌握汽車車輪的結構特點及其拆裝，了解汽車的基礎機械構造，通過拆裝來理解汽車發(fā)動機中所涵括的機械原理，力學原理，電子系統(tǒng)等等，為以后的專業(yè)機械及汽車等等課程的學習奠定必要的基礎。
2、知道發(fā)動機及變速器的大致分型，了解其各型號的特點特點、性能，熟悉機體組的名稱、作用和結構特點，其零件的力學材料，機械運動。
3、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法，熟記拆裝操作的安全常識，學會零部件拆裝后的正確放置、分類方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣。
4、通過拆裝及對機械知識的了解，由學生自己在這過程中發(fā)生問題，解決問題，使學生具備一定得創(chuàng)新意識，鍛煉和培養(yǎng)學生的實際動手能力。
二、教具和工具
1、日本豐田四缸發(fā)動機、日本本田變速器和解放牌大貨車。
2、常用工具及專用工具：
a、普通扳手：開口扳手、花扳手、套筒扳手、活動扳手、扭力扳手和內(nèi)六角扳手
b、起子：一字起子和字形起子
c、手錘和手鉗：鉗工錘、鯉魚鉗和鋼絲鉗及尖嘴鉗
三、實習內(nèi)容
發(fā)動機的拆裝
本次實習本組所使用的汽車發(fā)動機是日本豐田四缸發(fā)動機。
此四缸發(fā)動機為直列四缸下置凸輪軸型式，拆裝過程的具體步驟如下：
1、拆卸：
A、拆下汽油泵、機油過濾器等附件，由外往里依次拆開氣門室蓋緊固螺栓，卸下氣門室蓋，取下密封墊；再逐步松開搖臂軸支架的固定螺栓和螺母，取下?lián)u臂架；然后按原位置依次取出氣門挺桿，逐一將其串綁在一起，并做好前、后記號；按規(guī)定的次序拆下氣缸蓋螺栓，取下氣缸蓋和氣缸墊；拆下曲軸輪帶和正時鏈罩；拆下正時鏈輪，緊鏈器和正時鏈條等正時傳動機構部件。
B、拆下進氣和排氣歧管、氣門，用專用工具拆下氣門鎖夾；拆下氣門彈簧座、彈簧、氣門和油封。
C、觀察各零部件的結構特點，分析其結構原理和調(diào)整部位及分析其作用原理。
2、裝配：
發(fā)動機的組裝過程是拆卸過程的逆過程，應遵循先拆后裝，后拆先裝。組裝過程中要注意發(fā)動機的維護，包括其清潔、檢查、補給、潤滑、緊固和調(diào)整。
A、依次按拆開過程的反向組裝，先拆后裝，后拆線裝，依次裝起，需要轉(zhuǎn)動的地方需要涂上潤滑油。
B、裝上氣門、氣門鎖夾，然后裝上氣門彈簧座、彈簧、氣門和油封。依次裝配上氣缸蓋和氣缸墊，裝上搖臂架，固定搖臂軸支架的螺栓和螺母，按上密封墊，裝配上氣門室蓋、緊固好氣門室蓋的螺栓。
C、裝上汽油泵、機油過濾器等所有外部附件。
D、試轉(zhuǎn)動發(fā)動機的轉(zhuǎn)軸，以測試安裝是否正確。正常轉(zhuǎn)動則為正確安裝，安裝完畢。
E、調(diào)試氣門間隙。這里，要懂得發(fā)動機氣門動作的順序，1—3—4—2，熟記口訣“上可調(diào)下不可調(diào)，左調(diào)進右調(diào)排”。調(diào)試過程步驟為：
a、將曲臂連桿搖動到0刻度位置，將1號活塞處于下支點位置；
b、此時調(diào)試1號進排氣門，2號進氣門和3號排氣門，使用塞規(guī)進行調(diào)整，進氣門間隙是0.25mm，排氣門是0.3mm；
c、將曲臂連桿旋轉(zhuǎn)一周，此時是4號活塞處于下支點，再按照上邊規(guī)律，調(diào)試剩余的氣門。
3、注意事項：
A、拆卸發(fā)動機的時候，要對發(fā)動機的整體機構進行初步的觀察和了解，記清每個部件的準確位置，要對每個部件進行記號，以便裝配時能準確無誤。
B、旋螺絲時，要用對角線交叉法由外往里依次旋下發(fā)動機的螺絲，以免機構變形影響裝配。
C、在裝配發(fā)動機的時候，每個部件要按先后次序依次安裝上去，要按先拆后裝，后拆先裝的原則安裝。
D、在安裝特殊的部件時，要用特殊的安裝工具來安裝。如在安裝鏈條的時候，要注意鏈條與曲軸正時齒輪的配合。將凸輪軸一缸凸輪置于上死點位置，即倆凸輪呈下八字位置。將凸輪軸鍵和曲軸鍵與止推盤等部位的記號對準。將鏈輪安裝到正時鏈條上，對準正時鏈條和鏈輪上的正時記號。均勻地安裝鏈條和鏈輪。
貨車車輪的拆裝
實習的內(nèi)容是根據(jù)汽車車輪結構的工作要求，進行車輪的拆卸和裝配，了解它們的工作原理和作用，最后將零部件按順序安裝回各自的`位置。
本組實習所使用的汽車配件是解放牌貨車車輪，其拆裝的具體步驟如下：
1、拆卸：
A、拆卸順序（后輪）：
a、擰下外輪螺母，拆下外輪，再擰下內(nèi)輪螺母，拆下內(nèi)輪；
b、擰下半軸緊固螺母，用2個M12長35mm的螺栓，擰入半軸凸緣上的螺孔內(nèi)，即可取出半軸；
c、擰下外螺母，拿出鎖緊墊圈，油封，擰下輪轂軸承調(diào)整螺母；
d、拿下后制動鼓總成；
e、從輪轂中取出輪轂軸承內(nèi)圈總成和兩個軸承外圈；
f、從半軸套管中取下軸承內(nèi)圈總成。
B、拆卸順序（前輪）：
a、擰下前輪螺母，拆下前輪；
b、可進行制動器調(diào)整；
c、拆下前輪輪轂蓋，注意放好墊片；
d、解除鎖緊墊圈對鎖緊螺母的鎖緊作用，擰下鎖緊螺母，拿下鎖緊墊圈和鎖環(huán)，擰下調(diào)整螺母；
e、取下前制動鼓總成；
f、從轉(zhuǎn)向節(jié)上取下內(nèi)軸承圈總成；
g、從輪轂內(nèi)取下外軸承內(nèi)圈總成和內(nèi)軸承外圈，將輪轂內(nèi)清洗干凈。
在此拆裝過程AB中，要留心仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用，分析其結構原理和調(diào)整部位及分析其作用原理。
2、裝配：
A、后輪的裝配：
a、依分解的相反順序裝復，并進行調(diào)整。左右輪轂不可裝反，拆裝輪轂時要保持平順，以免損傷油封刃口安裝剛剛拆卸下來的車輪及其個零部件；
b、在安裝軸承的時候要注意其方向；
c、調(diào)整時，先將調(diào)整螺母擰緊直至開始將輪轂剎車為止，同時將輪轂想前后兩個方向轉(zhuǎn)動，以便是軸承滾子正確地座于內(nèi)外圈的圓錐表面上；
d、擰松調(diào)整螺母約1/5轉(zhuǎn)，使螺母上的止動銷與鎖環(huán)上的鄰近孔相重合，此時輪轂應能自由轉(zhuǎn)動并無明顯搖擺，然后裝上鎖緊墊圈，擰緊最緊；
e、把車輪安裝到位后，用螺母把它擰緊。要特別注意外輪螺母的正確安裝，要注意球面（或錐面）往里裝。
B、前輪的裝配大致與前輪相同，步驟基本相同：
a、依分解的相反順序裝復，并進行調(diào)整。左右輪轂不可裝反，拆裝輪轂時要保持平順，以免損傷油封刃口安裝剛剛拆卸下來的車輪及其個零部件；
b、調(diào)整時，先將調(diào)整螺母擰緊直至開始將輪轂剎車為止，同時將輪轂想前后兩個方向轉(zhuǎn)動，以便是軸承滾子正確地座于內(nèi)外圈的圓錐表面上；
c、使螺母上的止動銷與鎖環(huán)上的鄰近孔相重合，此時輪轂應能自由轉(zhuǎn)動并無明顯搖擺，然后裝上鎖緊墊圈，擰緊最緊；
d、把車輪安裝到位后，用螺母把它擰緊。要特別注意外輪螺母的正確安裝，要注意球面（或錐面）往里裝。
3、注意事項：
A、在拆卸汽車車輪的時候，固定車輪的螺母是按車前進方向進行旋緊的，松開螺母的時候要注意旋螺母的方向，這樣設計作用是能使車輪在行進的時候使得螺母能擰得更加緊。
B、在拆的時候要記清楚每個零件的位置和對每個零件進行記號，以便以后的裝配。在安裝時，要按先后次序依次安裝上去，要按先拆后裝，后拆先裝。在安裝軸承的時候要注意其方向，內(nèi)外軸承要相對。要注意各個零件要相互配合。
C、在安裝螺母的時候要注意有球面的一端往車軸方向安裝。
D、在拆卸和安裝的時候要注意安全，不要使蠻力！要懂得規(guī)律性，技巧性地拆裝，不同零件要用不同或特殊的零件進行拆裝。
變速器的拆裝
變速器拆裝是了解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機的聯(lián)結關系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點。
本組實習對象是一個豐田汽車的五擋變速器，其拆裝的過程如下：
1、拆卸：
A、將變速桿置于空擋位置，拆下變速器蓋固定螺栓，取下變速器總成。
B、旋下手制動鼓的固定螺栓，卸下制動鼓。擰下第二軸凸緣固定螺母（同時掛上兩個檔位，防止第二軸轉(zhuǎn)動），拔下第二軸凸緣，旋下手制動底板固定螺栓，取下手制動總成。
C、旋下后蓋的固定螺栓，取下后油封，拆下偏心套固定螺栓，抽出帶速度表從動齒輪的偏心套，拆下第二軸上的速度表主動齒輪。
D、旋下軸承蓋固定螺栓，取下軸承蓋。用專用工具拔出第一軸。取下軸承的內(nèi)外卡環(huán)，壓{拉}出軸承。
拆開變速器后，了解其內(nèi)部結構，掌握其運作原理。通過自主測試，探討其檔位以及傳動比，并測試出傳動比的準確數(shù)值。根據(jù)測試，本組實驗所用的豐田變速器的傳動比分別為：一檔為3.5：1，二檔為2：1，三檔為1.5：1四檔為1：1，倒檔為—4：1。
了解傳動比后，分別觀察不同檔位間的傳輸路徑，從而獲知檔位不同而傳動比不同的原因所在。是要撥動變速桿，從而能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
2、裝配：
A、安裝剛剛拆卸下來的總成、軸承蓋及其個零部件，按先后次序依次安裝上去，要按先拆后裝，后拆先裝。
B、在安裝手制動器的時候要注意其與變檔叉桿的配合。
C、把變速器安裝好后，調(diào)試一其變檔的操作。能正常變檔則為安裝完畢。
3、注意事項：
A、在拆卸變速器前和拆卸時要觀察變速器的機構和工作原理，注意拆卸零件時零件的放置，拆裝順序和拆裝方法；
B、嚴格按技術規(guī)范、操作工藝要求進行拆裝；
C、在拆裝機件時，應弄清是否可拆部位，不能強行拆卸，要注意安全，不要使蠻力！要懂得規(guī)律性，技巧性地拆裝，不同零件要用不同或特殊的零件進行拆裝。
四、心得體會
兩天的汽車拆裝實習過得好快！學到的東西也是很多：
1、過這次實習，使自己對機械性操作又有了新的認識。通過自己的親自動手發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，通過思考聯(lián)系實際，激發(fā)了思維的同時，還讓我學習到了很多書本上沒有的知識，懂得了在書上學到的只是該怎么更好地應用到實際的生活生產(chǎn)當中。
2、這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，對汽車發(fā)動機、變速器、車輪這些基礎的都有了印象較為深刻的認識，初步可以分辨到發(fā)動機的種類，如直列還是v型、檔位數(shù)、傳動比等等，這對日后學習到專業(yè)機械課程將會有很大的幫助。
3、在實習期間，自己的動手能力提高了。雖然在實習中經(jīng)常遇到很多的問題，但是通過自己和同學們的探索，還有在老師的幫助下，這些問題都得到了很好的解決。這讓我在這次實習不僅僅學習到了知識，而且提高了與同學之間的團隊合作意識、默契。
4、通過這次拆裝，初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，對生產(chǎn)與車間的操作有了一定程度上的認識，同時也加深了對各種各樣的操作工具的使用和了解，這對日后的學習、工作都會有很大的幫助。
學到的東西當然還是有很多的，對與機械的認識，我還在于一個初步的階段，過程中我也認識到自己還有很多的知識是不懂得，這還需要自己更加努力地去學習、了解這方面的知識。其中的路徑，像通過這一次難得的裝實習，便是最好的方式。通過這次實習，我知道，我還需要更多的機會去實習，還需要自己更加努力的學習。
拆裝實習報告11
一周的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內(nèi)部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細……每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內(nèi)部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠不能企及的。
拆裝實習的第一天是幾天來最冷的一天，指導老師都事先料想會有一大部分同學因為怕冷而“袖手旁觀”，誰知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內(nèi)部零件時，我們都被其內(nèi)部巧妙而精致的機構吸引，于是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的機床被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內(nèi)涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。
于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結構開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統(tǒng)一的：有什么樣的結構，就會有什么樣的功能;反過來，零件的功能給定，其機構也大致定下來了。順著這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內(nèi)部零件的功能也是相統(tǒng)一的，也就是說某個零件有什么樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運動方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。
后來，在我們即將順利完成安裝時，我發(fā)現(xiàn)有一個齒輪“獨自”露在外邊，沒有“伙伴”與他咬合，并且我們再三檢查沒有發(fā)現(xiàn)裝配錯誤，于是我們大膽斷定，次齒輪是多余的(即在整個機床的`工作過程中，它并沒有參與工作)。這樣不就浪費材料了嗎?而且，這么嚴謹?shù)臋C構中出現(xiàn)這樣一個顯眼的敗筆，制造機床的工程師們就沒有發(fā)現(xiàn)么?帶著這些疑問，我們咨詢了指導老師，然而，我們的其中一個知道老師在了解情況后也不能給我們合理的答復，畢竟術業(yè)有專攻，我們是可以理解的。最后，在我們指導老師的幫助下，一個更加專業(yè)的老師給我們進行了講解，原來我們拆裝的只是機床的一大部分，還有一部分(發(fā)動機動力部分)已經(jīng)去掉了，那個剩余的齒輪應該是發(fā)動機部分要利用的……雖然我們的猜想是錯誤的，但我們還是很欣慰的，因為在此過程中，我們學會了獨立思考問題，并且敢于對權威提出質(zhì)疑，我想，這就是一種進步，一種不能在課堂上學到的進步。
實習后最終要交的作品就是尾架的裝配圖和尾架殼的三視圖。在學習了將近半年的CAD后，我有了一定的CAD制圖基礎，于是我決定先用cad繪圖，然后再手工繪圖。在對我們組所繪制的草圖進行分析后，我很快就用CAD畫出了裝配圖和各個零件圖，沒想到的是，我卻卡在了手工繪圖上，大一學年所學的手工繪圖要領已逐漸忘記，畫圖的手感也越發(fā)陌生，更讓我感到不適應的是，在熟悉了CAD復制、修剪、填充、移動等方便的操作命令后，我竟覺得手工繪圖的橡皮擦、線條加粗猶如原始動作，那時我忍不住大呼：“CAD繪圖太方便了”。就這樣，我“迫不得已”堅定了學好CAD的念頭。
想也是，每一次的科技的迅速發(fā)展都將推動社會巨大變革，機械制造也是如此，從原始的手工繪圖到如今的CAD、proE制圖，進步的不僅僅是工具，更是一種理念——一種先進制造的理念。高科技產(chǎn)品必然要有強勁的軟件和硬件做后盾，這里的軟件就是指CAD、proE等輔助設計軟件，而硬件，我覺得不僅指高科技數(shù)控車床、全自動車床等機器，更指的是高科技人才，因為一切精密的機器都是由優(yōu)秀的工程師們制造的。
拆裝實習報告12
一、實習目的與要求
實習目的：
⒈鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎。
�、彩箤W生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
⒊學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
�、戳私獍踩僮鞒ＷR，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣。
⒌鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力。
實習要求：
1、學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2、學會汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝
3、學會汽車的主要零部件的檢查測量
4、掌握汽車的基本構造與基本工作原理
5、理解汽車各組成系統(tǒng)的結構與工作原理
實習常用工具:
5、理解汽車各組成系統(tǒng)的結構與工作原理
實習常用工具:
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實習基本內(nèi)容
（1）入門知識講授：
�、倭私獠鹧b實習的性質(zhì)、任務及要求。
②掌握拆裝設備和工具正確使用方法。
�、哿私獠鹧b實習的安全和文明操作的注意事項。
④講授汽車基本構造及發(fā)動機基本構造與工作原理。
（2）發(fā)動機曲柄連桿機構及配氣機構的拆裝：
�、儆^察并拆卸發(fā)動機的外部裝置，了解氣功能和其它機構的連接關系。
�、诎错樞虿鹦稓飧咨w、活塞組、氣門組、凸輪軸、曲軸等曲柄連桿機構和配氣機構，認識其名稱、作用、工作原理和連接關系，然后按技術要求裝復，并注意正時齒輪記號、連桿、活塞的標記等，以保證正確安裝。
③在拆卸過程中了解潤滑油路和冷卻水的循環(huán)水路。
�。�3）發(fā)動機燃料供給系的拆裝：
�、儆^察發(fā)動機燃料系的組成，了解總成名稱、作用和連接關系。
�、诓鹧b燃油濾清器總成，了解其結構和工作過程。
�。�4）發(fā)動機冷卻系、潤滑系總成：
�、俨鹧b水泵，了解其結構、零件名稱和工作原理。
�、诓鹧b機油泵，了解其結構、零件名稱和工作原理。
③拆裝機油濾清器，了解其結構、零件名稱、工作原理和濾清油路。
�、苡^察節(jié)溫器、分水管、機油調(diào)壓閥、旁通閥和曲軸箱通風、單向閥等結構，弄清其工作原理。
�。�5）發(fā)動機主要零部件的測繪：
1、每人測繪一件發(fā)動機的主要零部件。
2、上機繪制測繪的零部件，要求標柱尺寸及零部件名稱和材質(zhì)。
�。�6）裝復發(fā)動機總成：
根據(jù)拆裝過程按要求裝復發(fā)動機，裝復過程中要求注意安裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。
�。�7）實習教學的基本要求與考核：
每6～7人為一組，一臺發(fā)動機；成套的拆裝工具一套；各種測量具齊全。
教學要求：
1、遵守安全操作規(guī)程，避免不安全事故的發(fā)生
2、獨立完成各機構、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關系及調(diào)整方法。
2、熟悉各機構裝置機件名稱、作用和結構特點。了解所拆裝機械的性能，零部件設計原理、加工方法。
3、測繪關鍵零部件的圖。
4、學會判斷、分析、處理動力機械的常見故障及正確使用各種專用機、工、量具。
5、文明生產(chǎn)、杜絕亂拆、亂放、不講清潔的壞習慣。
三、實習過程
在老師的安排下，我們7個人一組進行發(fā)動機的拆裝，然卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。
1、拆卸機體組件
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次
才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。
5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發(fā)動機活塞連桿組
1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機1、 4缸活塞處于下止點。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
4、凸輪軸的安裝
�。�1）在安裝進氣凸輪軸到右邊氣缸蓋上之前，在凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤滑脂。
（2）按下列步驟安裝進氣凸輪軸。
�、賹⑼馆嗇S齒輪上2個點記號定位在和氣缸蓋水平面呈
90°角，目的是安裝排氣凸輪軸時易于與齒輪上的2個點記號對準。
�、谠诘�1軸承蓋上涂以密封劑。
③在軸承蓋螺栓外面涂以清潔機油。
④按正常順序逐個擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓，擰緊力矩為16、5N〃m。
�。�3）在排氣凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤滑脂。
�。�4）凸輪軸裝人缸蓋時，將驅(qū)動齒輪和從動齒輪上的2個點記號對準，按正常順序裝上軸承蓋并擰緊螺栓，擰緊力矩為16、5N〃m。
�。�5）取下工作螺栓。
�。�6）在將進氣凸輪軸安裝到左邊氣缸蓋以前，在軸的軸向部分涂以多功能潤滑脂。
①將凸輪軸齒輪上的1個點記號定位在和氣缸蓋水平面呈90°角，目的是在安裝排氣凸輪軸時易于與齒輪上的1個點記號對準。
�、谠诘�1軸承蓋上涂以密封劑。
�、墼谳S承蓋螺栓外面涂以清潔機油。
�、馨凑ｍ樞蛑饌�擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓，擰緊力矩為16、5N〃m。
�。�7）在排氣凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤滑脂。
（8）將凸輪軸裝入缸蓋時，將驅(qū)動齒輪和從齒輪上的2個點記號對準，按正常順序裝上軸承蓋并擰緊螺栓，擰緊力短為16、5N〃m。
（9）取下工作螺栓。
�。�10）安裝好氣缸蓋上的氣門室蓋。
�。�11）起動發(fā)動機并檢查有無漏油現(xiàn)象。
�。�12）調(diào)整點火正時。
5、發(fā)動機總體安裝
1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
1、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
2、各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應該正確。
3、各零部件應按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4、活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5、安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。四、發(fā)動機介紹以及資料收集
1、曲柄連桿機構由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機件組成，是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。在做功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的'直線運動。
實物圖：氣缸體
2、冷卻系。目前在汽車發(fā)動機上應用最普遍的強制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)是利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動。強制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)的組成及水循環(huán)路徑如圖9、1所示。水冷式發(fā)動機的汽缸蓋和汽缸體中都鑄造出儲水的、相互連通的夾層空間6和7，稱為水套。水泵5將冷卻液吸入并加壓后，使之經(jīng)散熱器出水軟管10、分水管8進入發(fā)動機的機體水套7。冷卻液從汽缸壁吸熱而升溫，然后流向汽缸蓋水套6，再次吸熱升溫之后經(jīng)節(jié)溫器4及散熱器進水軟管流入散熱器1；同時空氣流由前向后流過散熱器，使冷卻液因散熱而降溫；冷卻了的冷卻液流到散熱器的下儲水室后，又在水泵5的作用下，經(jīng)分水管再進入水套，如此不斷地循環(huán)。因此使得發(fā)動機中在高溫條件下工作的零件不斷地得到冷卻。
圖9、1發(fā)動機強制循環(huán)式水冷系統(tǒng)示意圖
1—散熱器2—散熱器蓋3—風扇4—節(jié)溫器5－水泵6—汽缸蓋水套
7－機體水套8－分水管9－機油冷卻器10－散熱器出水軟管
3、潤滑系示意圖：
4、汽柴油發(fā)動機的共同點與不同點
汽油發(fā)動機一般將汽油噴入進氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進入汽缸，經(jīng)火花塞點火燃燒膨脹作功。人們通常稱它為點燃式發(fā)動機。而柴油機一般是通過噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發(fā)動機氣缸，和在氣缸內(nèi)經(jīng)壓縮后的空氣均勻混合，在高溫、高壓下自燃，推動活塞作功。人們把這種發(fā)動機通常稱之為壓燃式發(fā)動機。
汽油機汽車具有轉(zhuǎn)速高（轎車用汽油機轉(zhuǎn)速可高達5000—6000轉(zhuǎn)/分，貨車用汽油機達4000轉(zhuǎn)/分左右）質(zhì)量輕、工作時噪聲小、起動容易、制造和維修費用低等特點，故在轎車和中、小型貨車及軍用越野車上得到廣泛應用。其不足之處是燃油消耗較高，因而燃油經(jīng)濟性較差。柴油機汽車因壓縮比高，燃油消耗平均比汽油機汽車低30%左右，所以燃油經(jīng)濟性較好。一般貨車大都采用柴油機。柴油機的弱點是轉(zhuǎn)速較汽油機低（一般最高轉(zhuǎn)速在2500—3000轉(zhuǎn)/分左右）、質(zhì)量大、制造和維修費用高（因為噴油泵和噴油器加工精度要求高）。但目前柴油機的這些弱點正在逐漸得到克服，它的應用范圍正在向中、輕型貨車擴展。國外柴油轎車也有很快的發(fā)展，其最高轉(zhuǎn)速可達5000轉(zhuǎn)/分。通常，柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比熱效率高30%，因而從節(jié)約能源、降低燃料成本角度上講，柴油發(fā)動機轎車的推廣使用具有重大意義。柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比具有功率大，壽命長，動力性能好的特點，它排放產(chǎn)生的溫室效應比汽油低45%，一氧化碳與碳氫排放也低，在整車的使用壽命期氮氧化合物排放略大于汽油機。柴油機的不足之處是有害顆粒物排放大。近年來，柴油發(fā)動機采用渦輪增壓、中冷、直噴、尾氣催化轉(zhuǎn)換和顆粒捕集器等先進技術，柴油發(fā)動機汽車的排放已達到歐III、歐IV排放標準。在歐洲，柴油轎車比較普及，隨著環(huán)保與節(jié)能可持續(xù)發(fā)展的嚴格要求，今后汽車，特別是柴油小轎車將是一個發(fā)展趨勢。目前我國一汽大眾已經(jīng)開發(fā)出捷達、寶來柴油轎車，并已在國內(nèi)部分城市上市。
汽車在一定的使用條件下，以最小的燃料消耗量完成單位運輸工作的能力稱為汽車的燃料經(jīng)濟性。汽車燃料經(jīng)濟性是汽車的主要使用性能之一。通常，燃料的消耗費用占到汽車運行費用的37%左右。影響汽車燃料經(jīng)濟性的主要因素有：從汽車本身講，首先要提高發(fā)動機的熱效率、進氣效率和降低摩擦損失。其次要減少車身重量，減少空氣阻力，減少車輪的滾動阻力。第三，提高傳動效率，合理匹配變速比。從使用方面講，不同等級的路面跑起來耗油不同。交通擁擠、堵塞嚴重的狀況與暢通行駛的耗油完全不同。風、雨、氣候變化對汽車的耗油量都有影響。駕駛者的技術對耗油水平也有很重要的作用。影響汽車燃料油經(jīng)濟性的因素十分多，其中最主要的還是汽車發(fā)動機本身。
5、點火起動系。
上圖為點火起動系
五、實習心得體會
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
拆裝實習報告13
一、 實習目的與要求
實習目的：
1。鞏固和加強汽車底盤構造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎；
2。掌握汽車底盤總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法 和步驟及注意事項；
3。學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4。了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣；
5。鍛煉和培養(yǎng)動手能力。
實習要求：
1。學會汽車底盤常用拆裝工具和儀器設備的正確使用；
2。了解離合器的主、從動部分，壓緊機構和操縱機構的構造，工作過程和性能特點；離合器的使用，拆裝技術要求，以及如何正確調(diào)整離合器；
3。掌握驅(qū)動橋的主傳動、差速器、半軸、橋殼的構造，整體式和鉸接式車架、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、油氣懸架、車輪與橋殼構造，轉(zhuǎn)向輪定位原理，主傳動器的安裝與調(diào)整；
4。學會畫三視圖
二、實習內(nèi)容
在這兩周里我們實習包括：離合器實習；變速器與差速器實習；機械傳動及無級變速器實習；萬向傳動裝置實習；驅(qū)動橋?qū)嵙暎卉嚰�、車橋�(qū)嵙�；懸架系統(tǒng)實習；汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實習。
起先我們在整車觀察了汽車底盤的傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。然后老師給我們講解了變速箱在汽車上安裝部位和有關連接情況觀察變速器的重點，應為齒輪嚙合情況及動力傳道路線，及手柄位置和滑規(guī)與齒輪的關系，自鎖及倒檔鎖的構造。接著就是到了拆裝部分。在了解了變速器的拆裝方法與步驟后，我們先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，并且研究鎖環(huán)式同步器的構造和原理，并分析非同步不能套合的阻止機件的功作，鎖環(huán)為什么產(chǎn)生角位移，同步后鎖環(huán)為什么能讓開的道理。在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。別看結構簡單，裝時可是要費好多經(jīng)歷。先把主減速器整體裝好，注意主從動錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時要注意有四個定位銷，雖然裝的時候有點困難但在我們小組的一同努力下還是把困難克服了。
三、實習心得體會
汽車底盤是由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系及制動系組成的。各系統(tǒng)的作用既是獨立的又是相互聯(lián)系的。近些年來，隨著汽車技術的不斷發(fā)展，汽車的結構也發(fā)生了較大的變化。
離合器是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)接的部件。汽車上所用的離合器大多數(shù)是干式摩擦片離合器，它通過摩擦作用傳遞汽車動力。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤；從動部分是從動盤；壓緊機構是壓緊彈簧；操縱機構有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動部件。根據(jù)工作性質(zhì)可分為：操縱式離合器。其操縱方法有機械的、電磁的、氣動的和液力的等，如嵌入離合器（通過牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器）、電磁轉(zhuǎn)差離合器（用激磁電流產(chǎn)生磁力來傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。自動式離合器。用簡單的機械方法自動完成接合或分開動作，又分為安全離合器（當傳遞扭矩達到一定值時 傳動軸能自動分離，從而防止過載，避免機器中重要零件損壞）、離心離合器（當主動軸的轉(zhuǎn)速達到一定值時，由于離心力的作用能使傳動軸間自行聯(lián)接或超過某一轉(zhuǎn)速后能自行分離）、定向離合器 （又叫超越離合器，利用棘輪—棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運動或扭矩，當主動軸反轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低于從動軸時，離合器就自動分開）。
離合器的主要作用有三個，即使車輛平穩(wěn)起步、保證平順換擋、防止傳動系過載。其中日常使用到的有兩個作用，使車輛平穩(wěn)起步和保證平順地換擋。一是使車輛平穩(wěn)起步。踩下離合器，此時發(fā)動機跟變速箱分離，也就是說發(fā)動機空轉(zhuǎn)，而車輛不前進，掛入低速檔（如1檔），慢慢松開松開離合器踏板，發(fā)動機跟變速箱逐漸結合，動力逐漸傳遞給車輪，車輛就慢慢起步。如果沒有離合器，一掛上檔發(fā)動機的力量直接傳遞給車輪，發(fā)動機會由于提供的力無法使車輛從靜止突然加速而熄火，同時也傷害了傳動機構。二是保證平順換擋。首先變速箱的作用：通過改變齒輪比來滿足動力和速度的需要（與變速自行車一個道理）。相同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，當掛入低速檔時，發(fā)動機轉(zhuǎn)的快，而車輪轉(zhuǎn)的慢，以此來提供更大的動力（所以起步、爬陡坡時需要用1檔、2檔）；當掛入高速檔時，在相同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下，車輪會比在低速檔轉(zhuǎn)得快，以此來實現(xiàn)高速度（比如好的路況時用4檔、5檔）。
應該說離合器的拆裝并不是很難，但是變速器的拆裝就復雜的多了。若不了解這些部件的結構和特點，拆卸時不按規(guī)定任意拆卸、敲打，均會造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結構和工作原理。變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。無級式變速器：傳動比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，常見的有液力式，機械式和電力式等。綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內(nèi)作無級變化。按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機的負荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實現(xiàn)檔位的變換。半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動（強制） 換檔；另一類是預先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機構自行換檔。
在這些之中，CVT無級變速器的優(yōu)越性應該是比較明顯的。簡單地說在換擋過程中CVT比起一般自動擋和手動擋都具有更好的平順性，沒有頓挫感，而且耐用性極高。無級變速器與有級式的主要區(qū)別在于：它的速比不是間斷的，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3。455一直變化到0。85。CVT結構比傳統(tǒng)自動變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶或滾輪轉(zhuǎn)盤來實現(xiàn)速比的無級變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動。CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅(qū)動輪與從動輪上傳動帶的`接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬 帶和金屬鏈等。CVT是真正無級化了，它的優(yōu)點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。但CVT的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器占有率約4以下。近年來經(jīng)過各大汽車公司的大力研 究，情況有所改善。CVT將是自動變速箱的發(fā)展方向。國內(nèi)目前有多款車型裝備了CVT，如東風日產(chǎn)天籟、軒逸、奇駿等全系列車型，一汽大眾奧迪，廣汽本田飛度，南汽菲亞特西耶那、帕力奧，奇瑞旗云等。
為期兩周的底盤實習是一個很好的實踐過程，讓我深刻體會到做任何事都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。通過這次實習使我對汽車底盤有了新的認識，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線，確實也體會到了實踐出真知的道理。原本理論課上學的知識落實到實習中還是要花不少心思的，并沒有那么簡單，可能課本上的離合器，差速器等等工作的過程只是書上的一些插圖或者是通過文字表述腦中憑空構思這一過程，這次實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解。另一方面，提高了我的動手能力，而且增加了我們的團隊合作意識，因為底盤零件不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的相互配合和學習與交流。當然，我覺得對我來說更重要的是，我通過這次實習又找回了對汽車研究的熱情。
拆裝實習報告14
一、實習目的：
通過該學習使學生加深對課堂教學內(nèi)容的理解，掌握一些典型機床的系統(tǒng)結構和工作原理，掌握機械拆裝的基本程序，理解機床裝配工藝；培養(yǎng)學生獨立分析和解決問題的能力，提高學生的實際動手能力，為學生今后從事相關工作打下一定的實踐基礎；培養(yǎng)學生的團結協(xié)作精神，改善學生的知識結構，拓展知識層面，增強學生的綜合素質(zhì)。
二、實習要求：
1、掌握典型金屬切削機床的基礎理論和工作原理；
2、掌握機械拆裝的基本方法和機械裝配工藝；
3、掌握機床傳動系統(tǒng)分析的基本方法；
4、掌握典型金屬切削機床的傳動系統(tǒng)；
5、初步具有新機床、新裝置、新技術的科研開發(fā)能力；
6、體會團隊協(xié)作在實踐工作中的重要作用，樹立團隊精神；
7、體會觀察、搜索資料、調(diào)查研究、整理報告等方法，提高分析問題和解決問題問題的能力。
8、撰寫實習日記，并提交實習報告。
三、實習內(nèi)容：
車床拆裝
1、車床部分
�。�1）了解車床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
�。�2）研讀車床相關圖紙，掌握各件的裝配關系。
�。�3）拆卸和裝配車床整機，掌握正確拆裝方法，理解機械裝配工藝。
�。�4）掌握主軸箱的內(nèi)部結構、各組成部分的功能和裝配關系。
�。�5）掌握溜板箱的內(nèi)部結構、各組成部分的功能和裝配關系。
（6）掌握進給箱的內(nèi)部結構、各組成部分的功能和裝配關系。
（7）分析該機床的傳動系統(tǒng)。
（8）了解該機床的電器控制系統(tǒng)。
共有四個傳動鏈
1、主傳動：電動機—1—2—i—3—4—滾刀
2、進給傳動：工件—4—5—u—6—7絲杠
3、參觀部分
�。�1）了解實習工廠現(xiàn)有其它機床的結構。
�。�2）掌握實習工廠現(xiàn)有其它機床的工藝范圍和工作原理。
�。�3）對參觀的各種機床寫清其工作原理、工藝范圍及特點。
臥式車床外形圖
工作原理：臥式車床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車床上，由車床的傳動和變速系統(tǒng)產(chǎn)生刀具與工件的相對運動，即切削運動，切削出合乎要求的`零件。
工藝范圍：臥式車床的工藝范圍很廣，能進行多種表面的加工：各種軸類、套類和盤類的回轉(zhuǎn)表面，如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉(zhuǎn)面；車削端面；車削螺紋；還可以進行鉆孔、擴孔、鉸孔和滾花等工作。
特點：通用性較大，但自動化程度低，加工形狀復雜的表面時換刀麻煩。
2、實習時間安排
xx月xx日至xx月xx日。
四、實習總結：
兩周的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內(nèi)部結構齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內(nèi)部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠不能企及的。
1、提高了獨立繪圖的能力，包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪制局部圖等。
2、復習了現(xiàn)代工程制圖，繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實體繪圖”
拆裝實習報告15
一、實習目的
1、鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎；
2、使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣；
5、鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力。
二、實習要求
1、實習實訓期間不得用手機上網(wǎng)、游戲以及追逐打鬧；
2、操作時禁止吸煙，遠離火源，安全第一；
3、嚴格遵守安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生；
4、獨立完成各機構、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關系，掌握正確的`拆裝方法；
5、拆裝實習期間，不得穿拖鞋進入實驗室，以防受傷；
6、實習期間，不得將食物帶入實驗室；
7、嚴格按照技術要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等；
8、聽從實習指導教師的安排，不要隨意開動設備，以免發(fā)生意外；
9、實習中不遲到早退，不得無故缺勤。有事要請假；
10、愛護設備和工具。損壞或丟失工具要賠償；
11、實習完畢，學生應幫助指導教師清點工具，打掃工作場地。
三、實習器材
1、油發(fā)動機1臺
2、汽油發(fā)動機1臺
3、三軸式手動變速器1臺
4、捷達自動變速器1臺
5、1臺
6、后驅(qū)動橋1臺
7、常用工具、專用工具（噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等）、常用量具各1套
四、實習內(nèi)容
1、結合理論知識對柴油機與汽油機進行拆裝并掌握基本構造及工作原理，并要求學生正確識別發(fā)動機各元器件以及元器件間的裝配關系；
2、結合理論知識對各類變速器（兩軸式手動變速器、三軸式手動變速器、自動變速器）進行拆裝并掌握其工作原理余個元器件之間的裝配關系；
3、結合理論知識對發(fā)動機懸架系統(tǒng)進行拆裝掌握其結構裝配關系；
4、結合理論知識對制動器（鼓式制動器、盤式制動器）進行拆裝并掌握其工作原理與裝配關系；
五、實習過程與時間分配
1、第一周對發(fā)動機進行拆裝（汽油機與柴油機）分別為五十鈴柴油發(fā)動機、豐田汽油發(fā)動機周五由老師對拆裝成果進行考核；
2、第二周拆裝變速器（兩軸式手動變速器、三軸式手動變速器、自動變速器）有老師進行講解工作原理與拆裝注意事項；
3、第三周驅(qū)動橋與制動器的拆裝進行拆裝并對奧迪A100的制動器進行拆裝分析并辨別其懸架的類型，周五由老師考核拆裝實習完畢。
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