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汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告優(yōu)秀
隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升，我們使用報(bào)告的情況越來(lái)越多，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。那么一般報(bào)告是怎么寫(xiě)的呢？以下是小編為大家整理的汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告優(yōu)秀，歡迎大家分享。
汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告優(yōu)秀1
百德瑞祥（100derc）國(guó)際咨詢(xún)公司是一家綜合管理咨詢(xún)公司，為企業(yè)提供發(fā)展戰(zhàn)略、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、企業(yè)變革管理三個(gè)層面的咨詢(xún)服務(wù)
百德瑞祥（100derc）國(guó)際奉行"國(guó)際水準(zhǔn)、本土服務(wù)"基本準(zhǔn)則，與具有國(guó)際一流的管理與咨詢(xún)經(jīng)驗(yàn)的資深專(zhuān)家一起，結(jié)合中國(guó)咨詢(xún)與管理實(shí)踐，為500多家國(guó)內(nèi)外客戶提供過(guò)管理功能咨詢(xún)，并以?xún)?yōu)秀的服務(wù)品質(zhì)贏得了客戶、咨詢(xún)協(xié)會(huì)以及全球合作伙伴的高度評(píng)價(jià)，曾經(jīng)獲得中國(guó)top10金牌管理咨詢(xún)公司稱(chēng)號(hào)，"優(yōu)秀咨詢(xún)公司獎(jiǎng)"、以及"管理變革年度最佳咨詢(xún)公司"和"中國(guó)咨詢(xún)業(yè)十大領(lǐng)導(dǎo)品牌"等獎(jiǎng)項(xiàng)。
百德瑞祥（100derc）提供全球領(lǐng)先的一體化架構(gòu)的咨詢(xún)方案，并結(jié)合眾多行業(yè)及業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在多個(gè)領(lǐng)域與中國(guó)企業(yè)展開(kāi)合作。服務(wù)涵蓋了戰(zhàn)略管理咨詢(xún)、集團(tuán)管控咨詢(xún)、運(yùn)營(yíng)管理咨詢(xún)、人力資源咨詢(xún)、財(cái)務(wù)管理咨詢(xún)、營(yíng)銷(xiāo)管理咨詢(xún)、it咨詢(xún)、企業(yè)文化咨詢(xún)及行業(yè)研究報(bào)告、公共管理咨詢(xún)及高級(jí)人才獵尋共11個(gè)服務(wù)領(lǐng)域，并成功搭建了產(chǎn)業(yè)研發(fā)及數(shù)據(jù)資源支持平臺(tái)，為百德瑞祥（100derc）的專(zhuān)業(yè)服務(wù)提供保障。
百德瑞祥（100derc）公司集十一年管理咨詢(xún)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，從經(jīng)營(yíng)哲學(xué)、管理思想、運(yùn)營(yíng)技術(shù)三個(gè)層面對(duì)企業(yè)進(jìn)行了大量的研究、思考與探索，并希望這些研究與探索在服務(wù)客戶、提升客戶能力的同時(shí)，與客戶共同完善與提高。在未來(lái)的咨詢(xún)服務(wù)中，百德瑞祥（100derc）公司將一如既往的秉承清華"自強(qiáng)不息、厚德載物"之風(fēng)范，不遺余力的幫助客戶提升企業(yè)價(jià)值。
百德瑞祥（100derc）國(guó)際咨詢(xún)旗下gbx行業(yè)報(bào)告（原北京國(guó)博訊國(guó)際經(jīng)濟(jì)信息咨詢(xún)有限公司于20xx年9月被公司收購(gòu)）是以經(jīng)濟(jì)信息情報(bào)為主業(yè)的`專(zhuān)業(yè)信息咨詢(xún)機(jī)構(gòu)。中心本著"誠(chéng)信服務(wù)，創(chuàng)造財(cái)富"的宗旨，在成立幾年來(lái)，依托國(guó)家權(quán)威部門(mén)、名牌院校、科研機(jī)構(gòu)、知名企業(yè)的綜合資源優(yōu)勢(shì)；與著名咨詢(xún)機(jī)構(gòu)合作，全力打造一流的、專(zhuān)業(yè)信息服務(wù)平臺(tái)。
擁有眾多強(qiáng)大合作伙伴，在相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)的支持下，為客戶提供近6500份年度研究報(bào)告、項(xiàng)目投資分析報(bào)告、季度報(bào)告、企業(yè)專(zhuān)題報(bào)告、戰(zhàn)略規(guī)化報(bào)告、34個(gè)主行業(yè)跟蹤、幾萬(wàn)種產(chǎn)品進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告。憑借多年的企業(yè)研究調(diào)查經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一支具有良好素質(zhì)的調(diào)研團(tuán)隊(duì)，他們不僅對(duì)國(guó)內(nèi)外企業(yè)有較深的認(rèn)知，而且每位調(diào)研員工均單獨(dú)完成調(diào)查案例在300例以上。在生產(chǎn)、流通、貿(mào)易、投資、咨詢(xún)、管理、服務(wù)等領(lǐng)域均有自己獨(dú)特的信息獲取渠道和獨(dú)到的研究分析方法。經(jīng)過(guò)多年的積累，目前我們同時(shí)已經(jīng)擁有了國(guó)內(nèi)較為先進(jìn)的企業(yè)分析數(shù)據(jù)庫(kù)，在此基礎(chǔ)上，百德瑞祥（100derc）國(guó)際推出的行業(yè)研究報(bào)告更具備說(shuō)服力。
為了滿足企業(yè)對(duì)原始數(shù)據(jù)的需求，也為了能給企業(yè)提供更為全面和客觀的研究報(bào)告，百德瑞祥（100derc）國(guó)際與國(guó)內(nèi)各大數(shù)據(jù)源（包括政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、圖書(shū)館、信息中心等權(quán)威機(jī)構(gòu)）建立起戰(zhàn)略合作關(guān)系。本著"誠(chéng)信服務(wù)，創(chuàng)造財(cái)富"的宗旨，依托國(guó)家權(quán)威部門(mén)、名牌院校、科研機(jī)構(gòu)、知名企業(yè)的綜合資源優(yōu)勢(shì)；
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汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告優(yōu)秀2
報(bào)告名稱(chēng)：全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告
調(diào)查地點(diǎn)：全國(guó)
調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查
調(diào)查時(shí)間：XX年3月27日至4月25日
樣本量：3268
被訪者：網(wǎng)民
調(diào)查機(jī)構(gòu)：北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)
報(bào)告內(nèi)容：
此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車(chē)消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為944人，占28.89%；西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23—40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車(chē)，是私人汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)特別是轎車(chē)的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。
由全國(guó)最大汽車(chē)交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。
我為什么現(xiàn)在不買(mǎi)車(chē)
1、高價(jià)格、低收入影響購(gòu)車(chē)
在調(diào)查受訪者影響其購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的主要因素是什么時(shí)，有71%的受訪者選擇了汽車(chē)價(jià)格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。
從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車(chē)的主要原因仍是過(guò)高的汽車(chē)價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格過(guò)高，希望降價(jià)；有12%的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車(chē)的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有63%；而汽車(chē)的品牌因素只占37%，排第三位；考慮汽車(chē)性能因素的排第四，有24%。而購(gòu)車(chē)方式、購(gòu)車(chē)服務(wù)、汽車(chē)實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。
2、購(gòu)車(chē)、用車(chē)環(huán)境都不好
汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境也是除汽車(chē)價(jià)格外影響私人購(gòu)車(chē)的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購(gòu)車(chē)環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過(guò)高，59%的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)手續(xù)煩瑣，42%的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車(chē)牌照拍賣(mài)政策，使上海人在汽車(chē)價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67%，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購(gòu)車(chē)程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購(gòu)車(chē)手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項(xiàng)。
在用車(chē)環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有10%和11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無(wú)停車(chē)位，分別占74%和60%，上海則有69%的受訪者對(duì)用車(chē)費(fèi)用過(guò)高表示不滿。
3、汽車(chē)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊
在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車(chē)質(zhì)量不滿的比例高近10%，表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對(duì)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到33%和41%，上海的不滿意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟，不同品牌和檔次的汽車(chē)其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車(chē)分別在本地區(qū)的銷(xiāo)售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車(chē)與中高檔轎車(chē)在汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。
從1997年的分期付款到1999年的貸款購(gòu)車(chē)，進(jìn)入XX年后，汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開(kāi)啟國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙，渴望汽車(chē)消費(fèi)信貸能為低迷的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車(chē)方式咨詢(xún)的多而實(shí)際成交的少。
本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車(chē)方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車(chē)方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí)，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過(guò)短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的，中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購(gòu)車(chē)的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購(gòu)車(chē)方式，如按3年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車(chē)所需費(fèi)用的10%左右，對(duì)于一輛10萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車(chē)需多花1萬(wàn)多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車(chē)銷(xiāo)售商為了開(kāi)展貸款購(gòu)車(chē)業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多？只有15%；更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車(chē)擔(dān)保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車(chē)，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易，這也是影響汽車(chē)消費(fèi)信貸的原因。
隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多；即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車(chē)登記管理辦法，會(huì)讓通過(guò)所購(gòu)汽車(chē)進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好，其中希望在5年和5年以上的占77%；而79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。
我會(huì)何時(shí)、何地、買(mǎi)什么車(chē)
1、3年后購(gòu)車(chē)時(shí)間最佳
在制定購(gòu)車(chē)計(jì)劃方面，有17%的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購(gòu)車(chē)，40%的人員表示會(huì)在三年內(nèi)購(gòu)車(chē)，5年內(nèi)的占26%，8年內(nèi)的占17%。選擇在3年～5年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的占66%，這表明了廣大私人購(gòu)車(chē)者對(duì)中國(guó)加入國(guó)際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)影響的看法，3年后可能將是中國(guó)私人購(gòu)車(chē)的最佳時(shí)間的開(kāi)始，5年后按照中美簽訂的協(xié)議，中國(guó)的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅將下降到25%，國(guó)內(nèi)汽車(chē)的價(jià)格將會(huì)大幅度下調(diào)。由于私人購(gòu)車(chē)者普遍持有此種看法，因此除了部分急于用車(chē)者外，大部分購(gòu)買(mǎi)者將持幣待購(gòu)。這將對(duì)今明兩年內(nèi)國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)巨大壓力。
另外在對(duì)購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)還是進(jìn)口車(chē)的調(diào)查上，有66%的受訪者選擇了國(guó)產(chǎn)車(chē)，而有34%的人選擇了進(jìn)口車(chē)，尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的比例分別為39%、46%、44%。由此可見(jiàn)中國(guó)加入世貿(mào)組織后，有關(guān)汽車(chē)的相關(guān)條款及國(guó)內(nèi)配套的具體政策，將直接影響大多數(shù)人的購(gòu)車(chē)計(jì)劃。
2、首選10萬(wàn)元以下轎車(chē)
在調(diào)查受訪者希望購(gòu)買(mǎi)何種汽車(chē)時(shí)，有71%的人選擇了購(gòu)買(mǎi)普通型轎車(chē)（10萬(wàn)元左右），11%選擇購(gòu)買(mǎi)吉普車(chē)，10%選擇微型客貨車(chē)，選擇高檔轎車(chē)的只占8%。在詢(xún)問(wèn)所能接受的汽車(chē)價(jià)格時(shí)，選擇10萬(wàn)元以下的占66%，11萬(wàn)～20萬(wàn)的占28%，20萬(wàn)以上的只有6%。
從以上調(diào)查情況來(lái)看，今后10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)將是私人購(gòu)車(chē)的首選，將會(huì)成為市場(chǎng)主打車(chē)型。
曾經(jīng)因價(jià)格便宜、方便適用而廣受私人消費(fèi)者歡迎的微型客貨車(chē)，在此次調(diào)查中的歡迎度只有10%，在北京等大城市只有5%，與從前相比已大大下降。這說(shuō)明微型客貨車(chē)面對(duì)各大城市不斷加強(qiáng)的環(huán)保、安全方面的管理力度，和農(nóng)村市場(chǎng)新崛起的農(nóng)用汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，如不積極加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)、車(chē)型更新，改變低檔粗糙的形象，雖然加入WTO后可能暫時(shí)影響不大，但其價(jià)格優(yōu)勢(shì)面對(duì)市場(chǎng)的變化和競(jìng)爭(zhēng)已不容樂(lè)觀。
3、受訪者三成購(gòu)買(mǎi)了舊車(chē)
本次在對(duì)受訪者進(jìn)行希望購(gòu)買(mǎi)新車(chē)還是舊車(chē)的調(diào)查中，91%的受訪者都選擇了將購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，然而在對(duì)已擁有汽車(chē)的受訪者的第一輛車(chē)是新車(chē)還是舊車(chē)的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，真正購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的比例只有64%，也就是說(shuō)有27%的消費(fèi)者雖然希望購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，但由于種種原因在實(shí)現(xiàn)購(gòu)車(chē)夢(mèng)時(shí)還是從舊車(chē)開(kāi)始的，這也意味著今后中國(guó)在除新車(chē)市場(chǎng)外還存在著一個(gè)巨大的舊車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。而購(gòu)買(mǎi)舊車(chē)的一個(gè)最主要的.原因就是舊車(chē)比較便宜，在調(diào)查受訪者可以接受的舊車(chē)價(jià)格問(wèn)題上，有52%的人認(rèn)為舊車(chē)的價(jià)格在3萬(wàn)～5萬(wàn)元之間比較合適，是一個(gè)可以接受的價(jià)位。
4、有形汽車(chē)市場(chǎng)中的品牌專(zhuān)賣(mài)店最受歡迎
有形汽車(chē)交易市場(chǎng)是具有中國(guó)特色的一種汽車(chē)交易場(chǎng)所和模式，是在中國(guó)傳統(tǒng)的汽車(chē)流通模式的基礎(chǔ)上發(fā)展建立起來(lái)的，是適應(yīng)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初級(jí)階段和中國(guó)現(xiàn)狀的產(chǎn)物；汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店是國(guó)外實(shí)行了幾十年的一種普遍采用的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，但在國(guó)內(nèi)是近年隨著汽車(chē)廠家品牌營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的推動(dòng)而逐漸出現(xiàn)的。有形汽車(chē)交易市場(chǎng)的出現(xiàn)使傳統(tǒng)分散的小型門(mén)臉式的汽車(chē)銷(xiāo)售形式面對(duì)變革的壓力，品牌專(zhuān)賣(mài)店的出現(xiàn)使有形汽車(chē)交易市場(chǎng)與專(zhuān)賣(mài)店出現(xiàn)了一種既競(jìng)爭(zhēng)又合作的市場(chǎng)多元化并存局面。面對(duì)幾種銷(xiāo)售模式消費(fèi)者最喜歡誰(shuí)？在此次調(diào)查中我們對(duì)此問(wèn)題對(duì)受訪者進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者最歡迎的銷(xiāo)售模式是建立在有形汽車(chē)交易市場(chǎng)內(nèi)的品牌專(zhuān)賣(mài)店，有60%的受訪者愿意選擇在此購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，有形市場(chǎng)內(nèi)的普通銷(xiāo)售商排第二，有20%的受訪者愿意選擇在此購(gòu)買(mǎi)；有形市場(chǎng)外的獨(dú)立品牌專(zhuān)賣(mài)店排第三，有18%的受訪者選擇在此購(gòu)買(mǎi)，而傳統(tǒng)門(mén)臉式的經(jīng)銷(xiāo)方式只有1%的受訪者選擇。
在對(duì)所選擇相應(yīng)經(jīng)銷(xiāo)商原因的調(diào)查中，選擇有形市場(chǎng)內(nèi)專(zhuān)賣(mài)店和市場(chǎng)外專(zhuān)賣(mài)店的受訪者都認(rèn)為選擇此兩種方式的主要原因是有信譽(yù)（占81.7%和77.5%）、售后服務(wù)好（占77.2%和79.8%），而在購(gòu)買(mǎi)方便、便于比較兩個(gè)因素上，場(chǎng)內(nèi)的專(zhuān)賣(mài)店都分別高于場(chǎng)外專(zhuān)賣(mài)店7.5個(gè)和16.5個(gè)百分點(diǎn)。在對(duì)有形市場(chǎng)內(nèi)的普通經(jīng)銷(xiāo)商的評(píng)價(jià)上，占第一位的是購(gòu)買(mǎi)方便，然后是有信譽(yù)、便于比較和售后服務(wù)好。
從以上調(diào)查情況表明，有形市場(chǎng)內(nèi)的專(zhuān)賣(mài)店經(jīng)銷(xiāo)商因?yàn)楹芎玫匚樟私灰资袌?chǎng)和專(zhuān)賣(mài)店兩種營(yíng)銷(xiāo)方式的優(yōu)點(diǎn)，所以最受消費(fèi)者的歡迎，也是當(dāng)前順應(yīng)國(guó)際上新的汽車(chē)銷(xiāo)售理念和銷(xiāo)售模式的一種潮流。而在有形市場(chǎng)內(nèi)設(shè)立經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)的傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商因?yàn)榻柚擞行问袌?chǎng)整體的優(yōu)勢(shì)、在信譽(yù)度、售后服務(wù)上有了很大改進(jìn)，在便于比較和交易方便的優(yōu)勢(shì)下仍比場(chǎng)外的品牌專(zhuān)賣(mài)店對(duì)消費(fèi)者略有吸引力。但今后哪種銷(xiāo)售方式更適合中國(guó)國(guó)情，能成為汽車(chē)流通的主流，還有待于時(shí)間和實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)。
我買(mǎi)車(chē)的目的是什么
汽車(chē)在中國(guó)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期一直被作為重要的生產(chǎn)資料對(duì)其進(jìn)行管理，是以團(tuán)體使用為主的生產(chǎn)、工作工具。然而，在本次調(diào)查中94%的人員表示希望購(gòu)買(mǎi)私車(chē)，其中將購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的用途作為交通工具和改變家庭生活質(zhì)量的占到了69%，純作為經(jīng)營(yíng)工具的只有1%。
雖然調(diào)查結(jié)果反映出人們的觀念已經(jīng)發(fā)生變化，但現(xiàn)實(shí)生活中要真正使這一觀念成為現(xiàn)實(shí)，還需有一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。
汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告優(yōu)秀3
20xx年這是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一次突破20xx萬(wàn)輛，也是連續(xù)第五年位居全球第一。主要企業(yè)的預(yù)測(cè)意見(jiàn)，結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，中汽協(xié)預(yù)測(cè)20xx年全年汽車(chē)需求量約為2385萬(wàn)輛至2429萬(wàn)輛左右；中國(guó)汽車(chē)全年銷(xiāo)量為2374萬(wàn)輛至2418萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為8%至10%。而在綜合乘用車(chē)市場(chǎng)細(xì)分車(chē)型的具體預(yù)測(cè)情況的基礎(chǔ)上，20xx年乘用車(chē)銷(xiāo)量約在1955萬(wàn)輛至1991萬(wàn)輛左右，增長(zhǎng)率在9%至11%上下。同時(shí)中汽協(xié)還預(yù)計(jì)，20xx年進(jìn)口汽車(chē)114萬(wàn)輛，與上年持平，出口汽車(chē)有望實(shí)現(xiàn)103萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%左右。 20xx—20xx年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)
單位：萬(wàn)輛（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽協(xié)統(tǒng)計(jì)）
�。ǔ擞密�(chē)包括：轎車(chē)、MPV、SUV；商用車(chē)包括：客車(chē)、貨車(chē)、半掛牽引車(chē)）
對(duì)于乘用車(chē)而言，根據(jù)1—6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算，20xx年我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為971.37萬(wàn)輛與963.27萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)12.11%與11.17%。較20xx年的13.95%與13.77%增速相比，均有所下降。
對(duì)于商用車(chē)而言，根據(jù)1—6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算，20xx年我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為207.61萬(wàn)輛與205.04萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)—0.51%與—0.34%。較20xx年的7.87%與6.44%增速相比，大幅下降。
20xx年車(chē)市觀察
1、全年銷(xiāo)量接近2200萬(wàn)輛，單月銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛。
20xx年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%，增長(zhǎng)率比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)，高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷(xiāo)再次刷新全球記錄，連續(xù)五年全球第一。
從全年汽車(chē)銷(xiāo)量分月完成情況看，月度銷(xiāo)量最高點(diǎn)為12月份，銷(xiāo)量達(dá)到213.42萬(wàn)輛；最低點(diǎn)為2月份，銷(xiāo)量為135.46萬(wàn)輛。全年除2月（春節(jié)）外，其余11個(gè)月份銷(xiāo)量均高于上年同期。總體看，今年汽車(chē)月度產(chǎn)銷(xiāo)情況符合歷史規(guī)律。
在經(jīng)歷了兩年5%以下的低速增長(zhǎng)以后，全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量回到了兩位數(shù)的增速，并且再創(chuàng)了新高。1月份、11月份和12月份，三個(gè)月的銷(xiāo)量都超過(guò)了兩百萬(wàn)輛。單月銷(xiāo)量相當(dāng)于20xx年中國(guó)汽車(chē)全年的產(chǎn)銷(xiāo)量的總和，反映出十幾年來(lái)我們汽車(chē)行業(yè)取得的巨大的進(jìn)步�；仡�20xx年到20xx年這四年，前兩年在國(guó)家投資和汽車(chē)消費(fèi)優(yōu)惠政策的支持下，汽車(chē)市場(chǎng)獲得了高速增長(zhǎng)，其中包含了相當(dāng)部分的超前消費(fèi)，而之后20xx年和20xx年市場(chǎng)就自然放緩，需求降低，加上各種優(yōu)惠政策退出，市場(chǎng)增速大幅降低，應(yīng)該說(shuō)在前后兩個(gè)階段相互平衡的作用下，20xx年汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)回歸常態(tài)。
2、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益比較好，集中度繼續(xù)提高。
20xx年1—11月，行業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)都保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，包括營(yíng)業(yè)收入、利稅總額、工業(yè)增加值、工業(yè)總產(chǎn)值等，增速皆超過(guò)上年同期。汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為1943.06萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)15.8%；高于全行業(yè)增速2個(gè)百分點(diǎn)。占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的88.4%，比上年提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。
3、乘用車(chē)?yán)^續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，SUV高速增長(zhǎng)。
20xx年乘用車(chē)銷(xiāo)售1792.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%，增速比上年提高8.6個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高。乘用車(chē)增長(zhǎng)主要由轎車(chē)和SUV拉動(dòng)，其中轎車(chē)銷(xiāo)售1200.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.8%，對(duì)乘用車(chē)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為47.2%；SUV銷(xiāo)售298.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.4%，對(duì)乘用車(chē)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為36.9%。
居民收入水平和購(gòu)買(mǎi)力的提高，新購(gòu)與換購(gòu)釋放推動(dòng)了20xx年乘用車(chē)高速增長(zhǎng)部分城市面臨限購(gòu)，加劇了居民的擔(dān)心，刺激了提前購(gòu)買(mǎi)的行為。
由于交叉型乘用車(chē)產(chǎn)品升級(jí)，部分車(chē)型納入了MPV統(tǒng)計(jì)范疇，使得去年的MPV和交叉型乘用車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了較大變化，MPV一下增加了很多，其實(shí)是交叉型乘用車(chē)升級(jí)成了MPV。兩者綜合計(jì)算比20xx年增長(zhǎng)了6.6%。雖然低于轎車(chē)，但是增長(zhǎng)仍然比較強(qiáng)勁。
4、中國(guó)品牌汽車(chē)的市場(chǎng)份額繼續(xù)下降。
20xx年中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售722.20萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)11.4%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的40.3%，占有率比上年下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。這一方面源于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，另外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力依然不夠強(qiáng)。國(guó)外品牌中，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%，市場(chǎng)份額與上年比較，除日系微弱下降外，其余各系均有不同程度增長(zhǎng)，其中美系增長(zhǎng)最為明顯。
5、商用車(chē)重新回到了增長(zhǎng)的狀態(tài)。
商用車(chē)在20xx年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后，20xx年和20xx年連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，20xx年終于實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，銷(xiāo)售405.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%，相比上年只有客車(chē)增長(zhǎng)的情況，今年載貨車(chē)也回歸了增長(zhǎng)的狀態(tài)�？蛙�(chē)類(lèi)銷(xiāo)量增長(zhǎng)10.2%，貨車(chē)類(lèi)銷(xiāo)量增長(zhǎng)5.8%。
商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)出明顯的季節(jié)性特征，20xx年商用車(chē)分月完成情況基本符合歷史變動(dòng)規(guī)律。1～2月份產(chǎn)銷(xiāo)水平較低，3月份達(dá)到全年最高點(diǎn)，之后逐月下降，7月到達(dá)一個(gè)低點(diǎn)，從8月開(kāi)始逐步回升。除2月由于春節(jié)因素影響外，其余各月均高于上年同期水平。
客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要由輕型客車(chē)?yán)瓌?dòng)，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到97.3%；大型客車(chē)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為4.8%，而中型客車(chē)銷(xiāo)量低于上年。貨車(chē)市場(chǎng)分車(chē)型看，重型、輕型貨車(chē)銷(xiāo)量高于上年，增速分別為21.7%、3.6%，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為71.7%、34.1%，成為拉動(dòng)貨車(chē)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿�；中型和微型貨�?chē)低于上年，分別下降1.8%和4.1%。
6、汽車(chē)出口回落，進(jìn)口小幅增長(zhǎng)。
據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)出口數(shù)據(jù)，20xx年汽車(chē)整車(chē)出口97.73萬(wàn)輛，低于100萬(wàn)輛，同比下降7.5%。其中乘用車(chē)出口59.63萬(wàn)輛，同比下降9.8%；商用車(chē)出口38.10萬(wàn)輛，同比下降3.5%。乘用車(chē)中轎車(chē)下降，其余車(chē)型增長(zhǎng)；商用車(chē)中貨車(chē)出口下降，客車(chē)增長(zhǎng)。 20xx年中國(guó)汽車(chē)出口首次實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)輛突破，但是到了20xx年由于國(guó)際環(huán)境出現(xiàn)了很多變化，例如國(guó)際匯率的變化，人民幣升值，其他國(guó)家貨幣貶值，以及伊拉克等國(guó)家局勢(shì)的影響，使得全年汽車(chē)出口下降。前11個(gè)月，汽車(chē)整車(chē)出口目的國(guó)排前十位國(guó)家依次是：阿爾及利亞、俄羅斯、智利、伊朗、秘魯、哥倫比亞、埃及、伊拉克、烏拉圭和烏克蘭，分別出口11.21萬(wàn)輛、8.41萬(wàn)輛、7.16萬(wàn)輛、5.02萬(wàn)輛、3.73萬(wàn)輛、3.45萬(wàn)輛、3.22萬(wàn)輛、2.87萬(wàn)輛、2.85萬(wàn)輛和2.72萬(wàn)輛。上述十國(guó)共出口50.64萬(wàn)輛，占汽車(chē)出口總量的58.1%。
7、日系車(chē)恢復(fù)正常。
隨著中日爭(zhēng)端常態(tài)化加上日系車(chē)20xx年加大了促銷(xiāo)活動(dòng)和產(chǎn)品宣傳，日系市場(chǎng)份額市場(chǎng)份額獲得了恢復(fù)，已經(jīng)由年初的下滑回歸到正常的`市場(chǎng)份額狀態(tài)。
20xx年上半年車(chē)市觀察
1、德系品牌繼續(xù)領(lǐng)跑
作為表現(xiàn)一直搶眼的德系品牌，大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)保持了高速增長(zhǎng)。今年上半年，德系品牌轎車(chē)銷(xiāo)售175.12萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.47%。其中大眾旗下合資企業(yè)上海大眾和一汽—大眾分列乘用車(chē)企業(yè)排行榜前兩位。統(tǒng)計(jì)顯示，上海大眾1—6月累計(jì)銷(xiāo)售940478輛，同比增長(zhǎng)19.9%，摘得國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)上半年銷(xiāo)售冠軍；一汽—大眾1—6月銷(xiāo)量為906208輛，位列第二。
盡管整體汽車(chē)市場(chǎng)增速有所放緩，但德系品牌車(chē)企增速依然強(qiáng)勁，其中上海大眾、一汽—大眾分別保持著20%左右的增長(zhǎng)速度，兩家車(chē)企的半年業(yè)績(jī)均超過(guò)了全年170萬(wàn)輛的半數(shù)。此外，20xx年以來(lái)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)一路領(lǐng)跑的上海大眾，上半年累計(jì)銷(xiāo)量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)依舊明顯，比第二位的一汽—大眾高出了34270輛。
2、日系品牌持續(xù)低迷
相比德系品牌，雖然日系品牌銷(xiāo)量有所反彈，但由于各家車(chē)企都在今年制訂了較高的增長(zhǎng)目標(biāo)，各家車(chē)企的半年業(yè)績(jī)完成率并不理想。
豐田全年預(yù)期目標(biāo)銷(xiāo)量是110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近20%。然而今年上半年，豐田在華累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為46.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%。雖然距離半年完成50%全年目標(biāo)尚有差距，但隨著6月新卡羅拉以及7月雷凌的上市，豐田預(yù)計(jì)新車(chē)發(fā)力之后銷(xiāo)量將反彈；自從新一代奇駿SUV今年3月上市以來(lái)，逐漸成為推動(dòng)日產(chǎn)增長(zhǎng)的主力，日產(chǎn)在今年上半年完成銷(xiāo)量62.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.6%，超額完成了半年目標(biāo)；隨著阿特茲和昂克賽拉兩款新車(chē)發(fā)力，馬自達(dá)6月在華銷(xiāo)量大漲37%，今年上半年在華國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到98852輛，同比增長(zhǎng)19.8%，接近完成全年20萬(wàn)輛目標(biāo)的半數(shù)。
3、自主品牌形勢(shì)嚴(yán)峻
自主品牌的市場(chǎng)份額從去年9月起已經(jīng)歷十連降，以至于中汽協(xié)用“很不好”總結(jié)自主品牌在今年上半年的表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售363.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.78%，占所有品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的37.68%，但市場(chǎng)占有率卻較去年同期下降了3.48個(gè)百分點(diǎn)。
值得關(guān)注的是，自主品牌轎車(chē)的不佳表現(xiàn)尤為突出。今年上半年，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售136.82萬(wàn)輛，同比下降15.3%，在全部品牌轎車(chē)中占有率為22.24%，同比下降5.41個(gè)百分點(diǎn)，而6月20.91%的市場(chǎng)占有率更是創(chuàng)下自20xx年以來(lái)的月度新低。
國(guó)內(nèi)政策動(dòng)態(tài)
1、工商總局研究決定，自20xx年10月1日起，停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作。
2、工信部：編制《中國(guó)制造—20xx》劍指工業(yè)強(qiáng)國(guó)。
據(jù)悉，此次規(guī)劃的關(guān)鍵詞與“向工業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型”相關(guān)，并將形成注重頂層設(shè)計(jì)的《中國(guó)制造—20xx》，再加上重點(diǎn)行業(yè)、領(lǐng)域和區(qū)域規(guī)劃的“1+x”模式。此外，規(guī)劃將借鑒德國(guó)版工業(yè)4.0計(jì)劃，圍繞在我國(guó)工業(yè)有待加強(qiáng)的領(lǐng)域進(jìn)行強(qiáng)化，力爭(zhēng)在20xx年從工業(yè)大國(guó)轉(zhuǎn)型為工業(yè)強(qiáng)國(guó)。
3、國(guó)務(wù)院：9月起免新能源車(chē)購(gòu)置稅。
7月9日，國(guó)務(wù)院主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議決定，自20xx年9月1日至20xx年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類(lèi)新能源汽車(chē)，免征車(chē)輛購(gòu)置稅。
4、公車(chē)改革啟動(dòng)中央國(guó)家機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)車(chē)。
7月16日，《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革方案》和《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》正式發(fā)布。方案規(guī)定：
�。�1）取消一般公務(wù)用車(chē)；
（2）普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼；
�。�3）司局級(jí)每月補(bǔ)貼1，300元、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元；
（4）中央國(guó)家機(jī)關(guān)今年完成改革。
5、國(guó)務(wù)院：取消新能源地方目錄完善車(chē)企準(zhǔn)入。
7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，指出要堅(jiān)決破除新能源汽車(chē)推廣的地方保護(hù)，制定新能源汽車(chē)企業(yè)準(zhǔn)入政策，加快研究確定20xx—20xx年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的財(cái)政支持政策，爭(zhēng)取于20xx年底前向社會(huì)公布。
6、電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)入望年內(nèi)出臺(tái)擬向非汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)放行。
7月3日，據(jù)相關(guān)人士透露，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心已經(jīng)起草了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，最早有望年內(nèi)獲批。
7、發(fā)改委：出臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格政策。
7月30日，國(guó)家發(fā)展改革委下發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》，確定對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施用電實(shí)行扶持性電價(jià)政策�！锻ㄖ访鞔_提出，對(duì)經(jīng)營(yíng)性集中式充
換電設(shè)施用電實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)，并且20xx年前免收基本電費(fèi)。居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民電價(jià)。電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策，鼓勵(lì)用戶降低充電成本。
8、公務(wù)車(chē)“新能源化”時(shí)間表敲定20xx年占比三成。
7月13日，國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財(cái)政部、科技部、工信部和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》，《方案》明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車(chē)“新能源化”的時(shí)間表及路線圖。指出至20xx年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。
9、我國(guó)出臺(tái)指導(dǎo)意見(jiàn)加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用。
國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，部署進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)�！兑庖�(jiàn)》明確，要以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，以市場(chǎng)主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的新能源汽車(chē)發(fā)展政策體系，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，加快培育市場(chǎng)，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
10、五部委：明示公務(wù)用車(chē)新能源化時(shí)間表。
7月13日，國(guó)家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施案》，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車(chē)“新能源化”的時(shí)間表和路線圖。
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