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對標(biāo)學(xué)習(xí)報(bào)告
隨著社會一步步向前發(fā)展，報(bào)告使用的頻率越來越高，通常情況下，報(bào)告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。一聽到寫報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？以下是小編收集整理的對標(biāo)學(xué)習(xí)報(bào)告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
對標(biāo)學(xué)習(xí)報(bào)告1
一、對標(biāo)學(xué)習(xí)的目的和方式：
1、學(xué)習(xí)目的：
在行業(yè)內(nèi)外找標(biāo)桿企業(yè)，學(xué)習(xí)他們采用的主要管理方法，查找自身管理差距，以提高自己的管理水平
2、學(xué)習(xí)形式：
主要以參觀現(xiàn)場、與企業(yè)管理人員進(jìn)行對話交流的方式進(jìn)行，了解企業(yè)管理中的一些方法以及取得的成效、成果。
二、學(xué)習(xí)時(shí)間及地點(diǎn)
20xx年xx月xx日，紅牛集團(tuán)咸寧生產(chǎn)基地、黃鶴樓酒業(yè)、稻花香集團(tuán)
三、學(xué)習(xí)人員：
四、企業(yè)管理現(xiàn)狀簡況
�。ㄒ唬┘t牛武漢咸寧生產(chǎn)基地
紅牛武漢咸寧生產(chǎn)基地由華彬國際投資（集團(tuán)）有限公司投資興建，投資總額3746萬美元，是紅牛維他命飲料有限公司在中國繼海南、北京兩家生產(chǎn)基地后投資興建的第三家生產(chǎn)基地。湖北生產(chǎn)基地占地面積370畝，員工總數(shù)在300人左右，于20xx年7月1日正式投產(chǎn)，20xx年新增兩條同等規(guī)模的生產(chǎn)線，生產(chǎn)能力達(dá)到8億罐。09年3月，武漢紅牛與北京紅牛生產(chǎn)基地一起引入并推進(jìn)精益六西格瑪管理。目前，第三期項(xiàng)目已經(jīng)結(jié)束，武漢紅牛有三名人員通過了全國黑帶考試，OEE水平達(dá)到88%，并總結(jié)出了自己的DPDCA經(jīng)驗(yàn)。
主要做法：
1、整體項(xiàng)目規(guī)劃分為四期，主導(dǎo)思想是：導(dǎo)入精益推廣精益完善精益達(dá)到自主精益。每期年初3月選項(xiàng)目，在11月左右結(jié)束，現(xiàn)已完成三期，第三期主要是從點(diǎn)向面上去改善，預(yù)期的收益通過各個部門的勞動生產(chǎn)率提升體現(xiàn)出來。
2、推行精益六西格瑪采取的是建立臨時(shí)機(jī)構(gòu)，課題從影響質(zhì)量與產(chǎn)量兩個方面選，通過做項(xiàng)目的方法讓大家參與進(jìn)來，采用自上而下的方式來推進(jìn)精益，調(diào)配資源與人員，一期項(xiàng)目結(jié)束把所有的項(xiàng)目成果匯編成冊。
3、現(xiàn)場的目視化管理全面實(shí)行，每個工序旁都懸掛有崗位管理標(biāo)準(zhǔn)，辦公室看板中包含了制造合格率和勞動生產(chǎn)率。每個工序?qū)?yīng)當(dāng)班人員名片、車間組織結(jié)構(gòu)圖、崗位工序圖、年度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對照圖隨時(shí)更新。
4、5S工作納入員工的崗位職責(zé)，他們感覺約定成慣性，達(dá)不到更高的狀態(tài)，為了達(dá)到突破，用樣板項(xiàng)目的.方法深入推行。
5、數(shù)據(jù)收集比較齊全，開始做精益之初，他們的數(shù)據(jù)也并不完整，他們從基礎(chǔ)做起，收集數(shù)據(jù)、分析原因。
6、在質(zhì)量檢驗(yàn)上，液位和噴碼檢驗(yàn)采用自動化機(jī)器，降低了人工成本，并且前后檢驗(yàn)不重復(fù)，減少了資源浪費(fèi)。食品安全防護(hù)到位，任何人員進(jìn)入生產(chǎn)車間前均需戴工作帽、穿工作服和工作靴，洗手消毒后必須穿過消毒水溝才可以到達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場。
7、內(nèi)審天天做。本著提高產(chǎn)品質(zhì)量，把內(nèi)審作為一個推進(jìn)工作的工具來應(yīng)用，每天都有事先設(shè)定的具體審核內(nèi)容，由專人進(jìn)行審核。
8、設(shè)備管理上每臺機(jī)器均有設(shè)備臺賬、操作標(biāo)準(zhǔn)和點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)。維修人員都是外聘技術(shù)水平較高人員，每車間只有一名維修人員，大修時(shí)維修工、電工、氣工緊密配合。設(shè)備定期維護(hù)和保養(yǎng)，根據(jù)衛(wèi)生與設(shè)備的要求停產(chǎn)來保養(yǎng)，設(shè)備整體故障率較低。
9、企業(yè)員工的工資分為三部分組成：基數(shù)、系數(shù)和績效考核打分，考核的評價(jià)到每個員工，采取的是KPI考核方式，考核設(shè)定的指標(biāo)一般是能達(dá)到的，主要采取的是獎勵多，罰款少的方式，來促進(jìn)每個人工作的積極性。每天每班每線生產(chǎn)、質(zhì)量、能耗、都計(jì)算得一清二楚，員工很清楚自己的考核得分。工資實(shí)行保密制度。
（二）黃鶴樓酒業(yè)
黃鶴樓酒業(yè)是武漢天龍投資有限公司的全資子公司，是湖北省、武漢市政府全力打造的“六大”支柱產(chǎn)業(yè)及百年名牌工程之一。從04年改制到現(xiàn)在8、9年時(shí)間，從零開始到今年的銷售5億多，現(xiàn)在一年的產(chǎn)量大概有2萬噸左右，每年中間要停四個月進(jìn)行壓窖，產(chǎn)量受油的影響比較大產(chǎn)品主要定位在100多元。他們由于廠址在市區(qū)，受限制比較多，現(xiàn)在咸寧選址建新的生產(chǎn)基地，把發(fā)窖池建在丘陵里面，雖然建筑成本較高但是可以避免高溫帶來的壓窖停產(chǎn)損失�，F(xiàn)在面臨的主要問題是產(chǎn)品種類有300多種，庫存積壓的材料與成品酒比較多，由此帶來的管理成本較大。他們的調(diào)度工作包含了全廠的包裝、釀酒、材料、物流等，也就是涵蓋了全廠的所有進(jìn)與出的范圍。包裝公司屬于外包形式，在用工與薪酬上有很大的自主權(quán)，給出定額與物耗、能耗指標(biāo)，超標(biāo)或者節(jié)約都體現(xiàn)在薪酬上。
黃鶴樓的廠區(qū)與包裝生產(chǎn)線比較整潔，整體的環(huán)境管理做得比較好。包裝生產(chǎn)線我們看到的是兩條直線式的生產(chǎn)線，介紹說是學(xué)習(xí)五糧液生產(chǎn)線的排布方式，每條生產(chǎn)線大約90人左右，產(chǎn)量在5000箱，產(chǎn)品的包裝比較簡單。
�。ㄈ┑净ㄏ慵瘓F(tuán)稻花香集團(tuán)現(xiàn)擁有總資產(chǎn)45.18億元,在冊員工2500余人，總占地xx多畝，現(xiàn)擁有23條國內(nèi)先進(jìn)的白酒自動化灌裝生產(chǎn)線，商品酒年生產(chǎn)能力已超過10萬噸。
湖北稻花香集團(tuán)現(xiàn)有34家成員企業(yè)、13200名員工，20xx年集團(tuán)的經(jīng)營目標(biāo)是確保實(shí)現(xiàn)銷售收入100億元，創(chuàng)利稅10億元。十二五”期末實(shí)現(xiàn)“515”目標(biāo)，即：做大做強(qiáng)五大產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)年銷售收入500億元、年創(chuàng)利稅50億元、集團(tuán)成員企業(yè)達(dá)到100家、培育1家上市公司、爭創(chuàng)5個馳名商標(biāo)、進(jìn)入全國500強(qiáng)，其中稻花香白酒的銷售收入將達(dá)到120億元。
稻花香集團(tuán)很熱情也很保守，給了你能看的，講了你能聽的。他們的廠房采用的是衛(wèi)星式的排布方式，共有四個包裝車間，每個車間有六條生產(chǎn)線。包裝車間位于中間，周邊是材料庫與成品庫，在廠的周圍是產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商。優(yōu)點(diǎn)是缺點(diǎn)是用工難。
在管理崗位上采用競聘上崗的政策，積極鼓勵員工發(fā)揮自己的優(yōu)勢，尋找適合自己的職位。在這一政策下，大批年輕人員走上了中層管理崗位。車間人員采用計(jì)件工資制，打破了大鍋飯平均分配制，提高了員工積極性。
稻花香帶我們參觀一車間生產(chǎn)線，排布類似于我們原包裝中心花盒線，大約有50人，采取雙鏈道方式，產(chǎn)品工序較少，且燈檢只有兩道，花盒裝好后在線上統(tǒng)一噴生產(chǎn)日期、批號，最后一道裝箱，箱裝好后匯到一輸送鏈道出廠房，產(chǎn)量大約700箱/時(shí)，感覺生產(chǎn)線的缺點(diǎn)是成品酒容易混亂，高檔酒車間沒有帶我們看，據(jù)說人員較多，產(chǎn)量在500箱/小時(shí)。我們看到他們的高檔酒盒是用一顆鉚釘封口，另一面用膠封起來，兩頭有鐵片防止人為割開。他們現(xiàn)在正在研究裝盒自動化，減少用工成本。據(jù)他們介紹，關(guān)公坊研究出了專門清洗陶瓷瓶的洗瓶機(jī)，效果很好，由此可見他們的改善氛圍比較濃烈。
五、20xx年我們的工作方向
通過此次學(xué)習(xí)所見、所聞，經(jīng)過比較，在上述方面我們與同行存在著距離，看別人，想自己，心潮起伏。我們的企業(yè)雖然步入了中國白酒行業(yè)的前列，但仍存在著很多不足，在我們自身的管理上有很多需要完善的地方。
一、對生產(chǎn)線進(jìn)行排布與疏理，增加生產(chǎn)線的自動化程度，向少人化的目標(biāo)邁進(jìn)，以節(jié)約用工成本。具體想在自動化燈檢、自動化壓蓋、自動化裝盒、不干膠商標(biāo)機(jī)器貼標(biāo)等方面進(jìn)行研究。
二、建立包裝生產(chǎn)雙價(jià)值運(yùn)營管理控制模式，雙價(jià)值運(yùn)營管理控制模式指目標(biāo)價(jià)值鏈管理與生產(chǎn)價(jià)值流管控。主要是為了保障市場，圍繞整個運(yùn)營管理做到六點(diǎn)：節(jié)點(diǎn)預(yù)控糾錯、現(xiàn)場管理可視化、質(zhì)量控制可追溯、培養(yǎng)習(xí)慣常態(tài)化、效率效益指標(biāo)化、全心全意為客戶。
三、做細(xì)做實(shí)體系管理與6S工作，在精益生產(chǎn)的推進(jìn)上從基礎(chǔ)做起，積累數(shù)據(jù)，選適合的人做領(lǐng)頭，培養(yǎng)自己的人才，采取相應(yīng)的激勵措施，形成自己的體系。
四、創(chuàng)建平臺，讓更多的年輕人走上舞臺，培養(yǎng)洋河的接班人。
對標(biāo)學(xué)習(xí)報(bào)告2
一、對標(biāo)學(xué)習(xí)的目的和方式：
1、學(xué)習(xí)目的：在危運(yùn)行業(yè)內(nèi)找標(biāo)桿企業(yè)，學(xué)習(xí)他們采用的主要管理方法及制度，查找自身管理差距，以提高自己的管理水平。
2、學(xué)習(xí)形式：帶著諸多管理方面存在的問題以現(xiàn)場學(xué)習(xí)、與企業(yè)管理人員進(jìn)行對話交流的方式進(jìn)行，了解企業(yè)管理中的一些方法以及取得的成效、成果。
二、學(xué)習(xí)時(shí)間及地點(diǎn)
20--年3月21日-25日，-XX市SS運(yùn)輸服務(wù)有限公司LR分公司
三、學(xué)習(xí)人員：
大車隊(duì)隊(duì) 長：Z
大車隊(duì)調(diào)度員：Z
大車隊(duì)安全員：Z
四、企業(yè)現(xiàn)狀簡況
XX市SS運(yùn)輸服務(wù)有限公司LR分公司擁有危運(yùn)半掛車輛18臺，其中四臺奔馳車，駕駛員33名，押運(yùn)員25名，管理人員12名，分調(diào)度、安全、監(jiān)察、車管、財(cái)務(wù)等五個部門。主要為延長殼牌進(jìn)行成品油配送業(yè)務(wù)，其使用的管理體系為殼牌運(yùn)行的HSSE（健康、安全、安保、環(huán)境）管理體系。
五、學(xué)習(xí)內(nèi)容
<一>安全管理
1、對新入職駕駛員進(jìn)行入職培訓(xùn)并要求其需跟隨指定老駕駛員進(jìn)行10-15天的跟車，以便熟悉運(yùn)輸路線、裝卸流程及車輛駕駛方法。每年年底對駕押人員進(jìn)行一次年度培訓(xùn)回顧及相關(guān)知識技能的考核。
2、每周召開一次安全例會，對駕押人員傳達(dá)公司新的政策、制度及相關(guān)安全要求，并聽取駕押人員在工作中遇到的困難和解決不了的問題。
3、每天出車前要求駕駛員對車輛進(jìn)行一次安全檢查，堅(jiān)決杜絕"帶病"車，并對駕駛員的精神狀態(tài)進(jìn)行評估，如若發(fā)現(xiàn)其狀態(tài)不佳，則不予其發(fā)車，并進(jìn)行相關(guān)詢問。
4、每月對車輛進(jìn)行一次違章查詢，并落實(shí)到司機(jī)本人要求其在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行處理。
5、SS采用GPS與視頻監(jiān)控雙重監(jiān)管，每天對前一工作日的GPS的軌跡和數(shù)據(jù)進(jìn)行回放和整理，看其是否超速或者在運(yùn)輸途中出現(xiàn)異常停車，并于每周對車輛視頻監(jiān)控進(jìn)行回放，檢查是否存在違規(guī)行為。SS對車輛的行駛速度有著嚴(yán)格的紅線把控，規(guī)定在高速行駛途中：重車速度不超過70km/h，空車不超過80km/h，彎道不超過30km/h，對于超速的駕駛員進(jìn)行相應(yīng)處罰或者予以開除。
6、對車輛安全存在隱患的地方進(jìn)行危險(xiǎn)因素識別，并就其危險(xiǎn)因素制定相應(yīng)的解決方法或制度，要求駕押人員嚴(yán)格執(zhí)行，并在其執(zhí)行的過程中進(jìn)行監(jiān)管，最后需進(jìn)行一個全面的回顧。
<二>調(diào)度管理
1、提前一天安排好次日承運(yùn)車輛，并告知相關(guān)部門及駕駛員。
2、對裝卸油品中發(fā)生的突發(fā)事件及時(shí)上報(bào)。
3、每月每人有4天的公休假，超出的（除直系親屬婚喪嫁娶）給予一定處罰。
4、請假必須提前一天告知調(diào)度員，并填寫請假條。
5、駕駛員不能私下?lián)Q車，如遇特殊情況必須告知調(diào)度員，并備案。
6、如遇主班司機(jī)請假，需頂班司機(jī)承運(yùn)油品時(shí)，調(diào)度員及時(shí)聯(lián)系頂班司機(jī)，頂班司機(jī)不能推諉并于12小時(shí)內(nèi)到達(dá)停車場進(jìn)行車輛交接。
<三>設(shè)備維修管理
1、維修資質(zhì)要求：車輛須在指定的、有維修資質(zhì)的修理廠進(jìn)行維修，維修人員同樣須具有維修資質(zhì)，維修廠、維修人員資質(zhì)相關(guān)證書需留存復(fù)印件或掃描件。
2、所有營運(yùn)車輛應(yīng)按照國家規(guī)定進(jìn)行資質(zhì)更新，車輛設(shè)備管理員應(yīng)安排更新計(jì)劃，提前一個月告知調(diào)度員以便提前調(diào)整車輛需求。
資質(zhì)更新應(yīng)包括：
"二級維護(hù)；
"二級檢測定級；
"罐體檢測；
"車輛年檢；
"營運(yùn)證年檢。
3、發(fā)現(xiàn)車輛需要維修，司機(jī)向車輛設(shè)備管理員提出維修申請。
4、車輛設(shè)備管理員審核需維修問題并給出維修意見，并填寫《車輛維修單》（一式兩份，一份給修理廠，一份設(shè)備管理員留存）。
5、車輛維修全程中司機(jī)必須現(xiàn)場監(jiān)督修理質(zhì)量，督促修理進(jìn)度。
6、車輛設(shè)備管理員在車輛進(jìn)行以下維修時(shí)，需現(xiàn)場監(jiān)督維修質(zhì)量：
o發(fā)動機(jī)大修；
o變速器；
o主減速器；
o輪邊差速器；
o罐體維修；
o高壓泵；
o傳動軸。
7、交接車輛時(shí)必須對車輛進(jìn)行全面檢查，如有問題應(yīng)上報(bào)給車輛設(shè)備管理人員；
8、每月對修理廠的《車輛維修單》進(jìn)行核實(shí)。
�。妓模救藛T管理
由于SS公司的駕押人員充足，所以對駕押人員輪休制度嚴(yán)格執(zhí)行，要求駕駛員每周有一天輪休時(shí)間，這樣即可保證駕駛員的休息又可為其他駕駛員能夠出車提供保障，使駕駛員的薪酬達(dá)到最大均等化。
<五>其它
1、SS的考勤同樣采用微信打卡形式，與我公司大同小異，但是對于其中的用車審批（車輛管理）同樣應(yīng)用于工作當(dāng)中。
2、SS的.單車核算由廣東總部進(jìn)行。
六、實(shí)際對比
經(jīng)過一周的交流學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)我公司與SS的管理及制度落實(shí)方面存在明顯差距：
1、SS運(yùn)輸車輛18臺，但駕駛員達(dá)到33名，押運(yùn)員25名，駕押人員配備充足，可以使運(yùn)輸車輛充分運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到利益最大化。我公司無固定押運(yùn)員，且每次承運(yùn)油品都處于超載狀態(tài)，屬于嚴(yán)重違法行為，一旦發(fā)生重大事故，公司及車隊(duì)主要負(fù)責(zé)人、安全員都將受到法律追究。
2、SS的車管部門配有兩名維修人員，可對車輛進(jìn)行簡單維修，不必事事都到維修廠進(jìn)行處理，有效的節(jié)約了成本及時(shí)間。我公司無相關(guān)專業(yè)人員，車輛的大小故障都要到修理廠進(jìn)行維修，這樣既浪費(fèi)時(shí)間又增加運(yùn)營成本，而且還有可能出現(xiàn)司機(jī)與維修廠相互勾結(jié)，借維修之名撈取利益的情況。
3、SS的各項(xiàng)制度健全且可操作，對于制度的執(zhí)行有著嚴(yán)格的要求。我公司的制度很多但雜而不精，而且對于制度的執(zhí)行力度與SS相比相距甚遠(yuǎn)，當(dāng)然造成這樣的原因除了管理者的主觀原因外，更多的是外部的客觀原因。
4、SS對于全勤人員且無事故、無超速未違反公司安全政策的駕押人員按規(guī)定會給予獎勵，相反則給予相應(yīng)的處罰或者開除，在這一方面我公司可借鑒學(xué)習(xí)。
5、SS管理人員分工明確，各司其職。
七、我們今后的工作方向
通過此次實(shí)地學(xué)習(xí)所見、所聞，經(jīng)過比較，在上述方面我們與同行存在著很大的距離，看別人，想自己，心潮起伏。大車隊(duì)仍存在著很多不足，在我們自身的管理上有很多需要完善的地方。
1、不可逾越管理紅線，必須合法經(jīng)營，證件合法且不超載，每次出車配備押運(yùn)員。
2、從制度的制定到人員的培訓(xùn)以及最后的執(zhí)行、管理都要有始有終，在制度的執(zhí)行和管理過程中要有相匹配的記錄可供查詢。
3、人管不如制度管，制度管不可缺少設(shè)備管，一步落后，步步落后，在電子科技發(fā)達(dá)的當(dāng)代，電子設(shè)備在管理當(dāng)中的作用必不可少，所以我們對于視頻監(jiān)控設(shè)備的應(yīng)用勢在必行。
4、在現(xiàn)有制度的基礎(chǔ)上，制定出切實(shí)可行的管理制度并加以落實(shí)。
5、制度的制定要有管理人員嚴(yán)格的執(zhí)行決心，如若處處受制于人，制度不能順利執(zhí)行，即便制定再多再好的制度，我們的管理也很難有所提高和進(jìn)步。
八、對現(xiàn)有問題的建議
1、無固定押運(yùn)員：公司雖然有二十多名員工考取了押運(yùn)員證，但每次派往押運(yùn)的人員不會超過兩人，甚至沒人，大多以部門工作忙為由。
建議：與第三方勞務(wù)公司合作，任用勞務(wù)公司押運(yùn)員，配備10名專職押運(yùn)員。
2、對車輛及駕駛員可能存在的違規(guī)行為不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
建議：安裝視頻監(jiān)控設(shè)施以制約駕駛員的行車規(guī)范。
3、駕駛員隨意請假，頂班司機(jī)輪轉(zhuǎn)不過來。
建議：⑴、制定駕駛員輪休制度，每跑5趟休息一趟.
�、�、增配頂班司機(jī)
�、恰⑷∠{駛員保底工資，將保底工資分?jǐn)偟矫刻诉\(yùn)油公里數(shù)當(dāng)中。
4、車輛維修成本高：車輛的大小故障都要到修理廠進(jìn)行維修，這樣既浪費(fèi)時(shí)間又增加運(yùn)營成本，而且還有可能出現(xiàn)司機(jī)與維修廠相互勾結(jié)，借維修之名撈取利益的情況。
建議：配備維修人員，
5、使用違規(guī)證件，車輛超載
建議：合法經(jīng)營
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