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采購考察報告
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天,報告十分的重要,我們在寫報告的時候要注意語言要準(zhǔn)確、簡潔。為了讓您不再為寫報告頭疼,以下是小編整理的采購考察報告,歡迎大家分享。
采購考察報告1
一、越南物流發(fā)展情況
1.越南物流概況。越南位于亞洲中南半島東部,是我國南部的近鄰。越南國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)已經(jīng)躍居亞洲第二高速發(fā)展的國家,僅次于中國,成為亞洲經(jīng)濟(jì)增長的新亮點(diǎn)。20xx年8.4%的增長率是過去八年里最快的增長速度。近年越南的進(jìn)出口增速很高,年均增長都在20%以上。20xx年吸引國外直接投資6000個項目,投資總額60億美金。
據(jù)越南儲運(yùn)協(xié)會介紹,越南在東南亞地區(qū)物流的主要服務(wù)對象是菲律賓、新加坡、馬來西亞和泰國。國內(nèi)物流目前北部發(fā)展較慢,南部發(fā)展較快。
海運(yùn)方面,越南海岸線長3260公里,有港口126個,其中海港24個。20xx年港口吞吐量360萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長19%。北部的港口主要服務(wù)于中國,中部的港口主要服務(wù)于日本、中國香港、中國臺灣等發(fā)達(dá)國家和地區(qū),南部的港口主要服務(wù)于周邊的一些發(fā)展中國家。但是港口規(guī)模普遍很小,而且沒有深水港,全國70%的集裝箱都是通過胡志明港完成的。
航空方面,越南有機(jī)場21座,其中國際機(jī)場3座,國際航線26條。20xx年航空貨運(yùn)總量315076噸,但是同越南海港的情況一樣,機(jī)場規(guī)模普遍不大,貨運(yùn)能力有限,僅胡志明市的新山日(Tansonnhat)機(jī)場就承擔(dān)了80%的貨運(yùn)量。
公路運(yùn)輸方面,越南有公路222,179公里,其中國道及省道只占19%。在北部有兩條公路與中國相連。通過公路可以到達(dá)老撾、泰國、柬埔寨、馬來西亞等周邊國家。
鐵路方面,國際鐵路向北可以直達(dá)中國的昆明和南寧,向南可以到達(dá)新加坡。國內(nèi)鐵路建設(shè)比較落后,列車從河內(nèi)到胡志明市1700多公里的路程,需要運(yùn)行20多個小時甚至更長的時間。
總體來說,越南物流的服務(wù)質(zhì)量還比較低,物流成本也比較高,社會物流總額占GDP的19%。由于缺乏專業(yè)的技能和技術(shù),空運(yùn)和海運(yùn)的效率很低,基礎(chǔ)設(shè)施比如倉儲設(shè)備、裝運(yùn)設(shè)備等比較缺乏。物流從業(yè)人員大部分沒有足夠的專業(yè)知識和技能。另外由于越南還是農(nóng)業(yè)為主的國家,主要服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品和水產(chǎn)品的冷鏈物流嚴(yán)重不足。
2.越南儲運(yùn)協(xié)會及越南航空貨運(yùn)情況。越南儲運(yùn)協(xié)會(Vietnam Freight Forwarders Association 簡稱VIFFAS)成立于1993年11月。在1994年召開第一次會員代表大會的時候只有7家會員單位,但是近年來由于越南經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快,協(xié)會的發(fā)展也很快,目前已有會員102家。越南儲運(yùn)協(xié)會主要職責(zé)是:致力于發(fā)展專業(yè)技能服務(wù)、改善企業(yè)效率和保護(hù)會員單位合法權(quán)益,促進(jìn)世界各國的同行們與越南的合作與發(fā)展。在政府、企業(yè)和會員之間起橋梁和紐帶作用;為物流行業(yè)和企業(yè)發(fā)展提出合理化建議;收集行業(yè)相關(guān)信息;組織各種培訓(xùn)、會議和研討會;作為亞洲和國際貨運(yùn)聯(lián)盟的會員參加國際性的活動;與國際貨運(yùn)聯(lián)盟和其他國家地區(qū)相關(guān)組織開展行業(yè)合作,簽署行業(yè)協(xié)議等。
越南航空(Vietnam Airlines Corp.)是越南國有的最大的航空公司,考察團(tuán)此次拜訪的是越南航空的貨運(yùn)部門。越南航空一共有46架飛機(jī),在26條國際航線中,到中國有三條航線,分別到達(dá)北京、廣州和昆明,下一步將開通到深圳的航班,目前該公司還沒有專門的貨運(yùn)班機(jī),越南機(jī)場的設(shè)施比較落后,貨物的管理還沒有引進(jìn)條碼系統(tǒng),因此效率比較低。貨運(yùn)部的負(fù)責(zé)人對與中國物流企業(yè)的合作表現(xiàn)出濃厚的興趣。
二、印度物流發(fā)展情況
1.印度社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流情況。印度的GDP總額7500億美元,印度經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中服務(wù)業(yè)占GDP的51%,農(nóng)業(yè)和制造業(yè)分別占GDP的21%和28%。印度是世界經(jīng)濟(jì)增長較快的國家之一,印度注重高等教育,英語水平較高,印度南部的班加羅爾有15萬名IT工程師,是世界第二大高技術(shù)人才聚集的地方。印度實(shí)行比較寬松的經(jīng)濟(jì)和吸收國外投資的政策,零售業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥業(yè)、汽車業(yè)、快速消費(fèi)品、紡織業(yè)等都發(fā)展很快,政府開始注重發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
印度物流近年發(fā)展也很迅速,質(zhì)量也有所提高,據(jù)印度介紹物流費(fèi)用占GDP的13%,高于美國的8.3%,但是低于我國的18.4%。目前印度很多企業(yè)都在物流方面投資,注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),物流外包和第三方物流發(fā)展迅速,這些都是降低物流成本的有利條件。
印度公路運(yùn)輸。印度的公路網(wǎng)從1950年到20xx年,已經(jīng)翻了8番,現(xiàn)在總長度為331萬公里。部級公路長度僅占總長度的2%,但是40%的交通運(yùn)輸量由部級公路完成,其中客運(yùn)量占85%,貨運(yùn)量占70%。同時我們在印度所見到公路等級較低、車輛質(zhì)量較差,運(yùn)輸效率也不高,從新德里到阿哥拉的.240公里路程,我們乘車用了5個小時。印度政府制定了國家公路發(fā)展項目(NHDP),總投資130億美元,用4條公路將孟買、新德里、加爾各答和欽奈四個大城市連接起來(金四角)總長5846公里,另外還有南北走廊和東西走廊,從開司米到坎亞庫馬瑞,從希爾杰爾到博爾本德爾,全長7300公里,1998年開工建設(shè),預(yù)計20xx年12月完工。
鐵路運(yùn)輸。印度擁有比較稠密的鐵路網(wǎng)。鐵路貨運(yùn)量的89%是煤、鐵礦、肥料、水泥、石油、谷類、鋼制品等原料性產(chǎn)品。連接孟買、新德里、加爾各答和欽奈的鐵路網(wǎng)被稱作高密度網(wǎng)絡(luò)(HDN),這個鐵路網(wǎng)絡(luò)完成全國貨運(yùn)總量的65%和客運(yùn)總量的55%。據(jù)我們了解印度鐵路網(wǎng)絡(luò)雖然密度很大,但是運(yùn)行效率很低。
海運(yùn)方面。印度擁有7517公里的海岸線,有12個主要港口和184個中小港口,印度對外貿(mào)易總量的95%和總價值的75%是通過港口完成的。但是如何將港口與腹地緊密連接起來是印度面臨的一個重要問題。
航空方面。航空貨運(yùn)主要集中在孟買、新德里、加爾各答和欽奈等幾個主要城市的機(jī)場,承攬了全國70%的空運(yùn)貨物。
印度物流發(fā)展?jié)摿薮?同時也面臨很多問題。比如物流公司的規(guī)模小,運(yùn)輸公司87%以上只有幾輛車。大多數(shù)倉庫的主要業(yè)務(wù)還是初級的單純存儲和物料搬運(yùn);工廠、倉庫、運(yùn)輸者和供應(yīng)鏈合作伙伴之間信息連接不及時,信息化發(fā)展程度比較低,還缺乏政府有力的支持。
2.迦(Gati)物流公司和印度物資管理協(xié)會。Gati物流公司是印度境內(nèi)一家從事國內(nèi)、國外物流服務(wù)的大型公司,是其國內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)軍品牌企業(yè)。公司成立于89年, 其公司的亞太總部設(shè)在新加坡,并且在中國的北京和上海設(shè)立了分支機(jī)構(gòu);該公司網(wǎng)點(diǎn)遍布了印度602個區(qū)中的594個,擁有印度覆蓋面最廣的配送網(wǎng),由于和印度航空有戰(zhàn)略合作關(guān)系,因此成為擁有印度最大航空網(wǎng)絡(luò)的物流公司。Gati物流公司有貨運(yùn)、物流解決方案和快遞三大核心業(yè)務(wù),擁有先進(jìn)的信息化平臺是其高效率的源泉,其在印度最早提出諸如上門取件、送貨上門、限時送達(dá)、集裝箱配送等服務(wù)理念。
印度物資管理協(xié)會(Indian Institute of Materials Management簡稱IIMM), 成立于1975年,總部在孟買,是印度境內(nèi)物資管理方面專業(yè)權(quán)威組織,負(fù)責(zé)規(guī)劃、物流、采購與供應(yīng)鏈管理。目前在全國已經(jīng)擁有38個分部和18個分會,會員10000個(包括機(jī)構(gòu)和個人)。作為國際采購與供應(yīng)鏈聯(lián)盟的全球39家代表之一,印度物資管理協(xié)會在國際上起到很重要的作用。印度物資管理協(xié)會引進(jìn)了美國的采購經(jīng)理人和采購人員認(rèn)證,并開展研修班、研討會、企業(yè)內(nèi)訓(xùn)和咨詢、高級物資管理和研究等項目。
考察團(tuán)本次出訪的目的之一是參加20xx年11月30日在印度昌迪加爾召開的“世界供應(yīng)鏈大會”。這次會議就零售業(yè)供應(yīng)鏈管理、農(nóng)村分銷挑戰(zhàn)、科技對倉庫管理的影響、電子采購優(yōu)越性、供應(yīng)鏈電子授權(quán)、供應(yīng)鏈協(xié)作、供應(yīng)鏈――商業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)鍵、基礎(chǔ)建設(shè)與供應(yīng)鏈管理――機(jī)遇與挑戰(zhàn)、公司社會責(zé)任等議題展開討論。在大會上,中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江應(yīng)邀做了講話,向印度同行介紹了近些年中國經(jīng)濟(jì)取得的成就,以及我國物流和供應(yīng)鏈的發(fā)展情況。
三、幾點(diǎn)認(rèn)識和思考
通過對越南、印度的考察,我們認(rèn)為整體上兩國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還比較差,物流與供應(yīng)鏈發(fā)展水平還比較低,但是發(fā)展?jié)摿艽,在物流、采購與供應(yīng)鏈發(fā)展的理念方面,有一定的認(rèn)識水平,而且在某些方面他們有發(fā)展的優(yōu)勢條件,比如這兩個國家公民的英語水平較高,對市場經(jīng)濟(jì)比較熟悉,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)改革的力度要大,企業(yè)目標(biāo)市場取向要明顯。
1.深入推動大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作框架下的區(qū)域物流合作。越南是大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的重要組成國家。大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作項目是亞洲開發(fā)銀行為促進(jìn)亞太地區(qū)發(fā)展中國家之間的合作而設(shè)立的。區(qū)域的組成國家是:柬埔寨、老撾、緬甸、泰國、越南、中國(云南。。
考察團(tuán)這次在越南與一些當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)進(jìn)行了會談。幾家規(guī)模較大的企業(yè)都表示,近年來湄公河流域與中國交往越來越密切,商品、勞務(wù)的進(jìn)出口都在擴(kuò)大,交通正在成為制約企業(yè)業(yè)務(wù)做大的瓶頸因素,因此迫切希望與中國的交通運(yùn)輸能更加便利。我國政府正做出積極努力,中國、柬埔寨、老撾、緬甸、泰國和越南等大湄公河次區(qū)域六國20xx年8月20日完成并簽署了《跨邊界運(yùn)輸協(xié)議》的二十個附件和協(xié)議中的最后四個。這一協(xié)議統(tǒng)一了大湄公河次區(qū)域各國的跨邊界規(guī)章制度和程序,在此框架下,中國特別是云南要進(jìn)一步推動區(qū)域物流合作。
2.探討中印兩國物流通道問題。中印兩國都是發(fā)展中大國,邊境相連,兩國人口加起來是世界人口的1/3,市場潛力巨大,但是物流卻很不通暢,其中原因十分復(fù)雜,根據(jù)陸橋經(jīng)濟(jì)理論,目前有很多學(xué)者提出中印兩國的物流通道問題,一是第三亞歐大陸橋構(gòu)想,二是青藏鐵路向邊境的延伸。
關(guān)于第三亞歐大陸橋,始于以深圳港為代表的中國廣東沿海港口群,沿途由云南昆明經(jīng)瑞麗出境至緬甸,入孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗,從土耳其進(jìn)入歐洲,最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹港,橫貫亞、歐、非三個大洲的21個國家,全長約15000公里,目前,構(gòu)建第三亞歐大陸橋已很有基礎(chǔ)。其沿線地區(qū)由東到西分別有中南半島鐵路網(wǎng)、南亞次大陸鐵路網(wǎng)、歐洲鐵路網(wǎng)及北非鐵路網(wǎng),中國境內(nèi)已形成基本完整的鐵路網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在昆明至中緬邊境瑞麗鐵路僅余大理至瑞麗300多公里路段待建,然后再修建從瑞麗經(jīng)緬甸至孟加拉國吉大港1400多公里鐵路,就可以從吉大港連接印度現(xiàn)有鐵路網(wǎng),形成連接亞歐、亞非的鐵路網(wǎng),實(shí)現(xiàn)整個大陸橋的貫通成為繼我國北部、中部之后,又一便捷和安全的陸路國際大通道,為“中國制造”的貨物有一個全新的途徑進(jìn)入歐洲市場,這是很值得探討的思路。
關(guān)于青藏鐵路延伸到中印邊界。中國與印度物流的對接,將會對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有巨大的推動作用。前不久尼泊爾外交大臣普拉丹要求中國“將青藏鐵路由拉薩進(jìn)一步延長至加德滿都”,構(gòu)建從中國通往南亞的通道,因為雙邊經(jīng)貿(mào)往來極具潛力。但是中國同尼泊爾間現(xiàn)在的貿(mào)易其實(shí)很大一部分都是轉(zhuǎn)口的中印貿(mào)易。轉(zhuǎn)口貿(mào)易不但需要面對繁瑣的出入境手續(xù)和運(yùn)輸時間的延長,更重要的是加大了運(yùn)輸成本。如果拋開政治因素,僅從發(fā)展雙邊貿(mào)易的角度來說,青藏鐵路向印度方向延伸,中印都將從中受益,我們在與Gati公司的會談中也印證了這一點(diǎn)。該公司目前與中國的業(yè)務(wù)主要是通過海運(yùn)。另外Gati與中鐵快運(yùn)國際物流公司也有陸運(yùn)的合作,其過程是這樣的,貨物在印度境內(nèi)首先通過公路運(yùn)到乃堆拉口岸,然后運(yùn)到拉薩,再通過鐵路運(yùn)輸?shù)街袊鱾城市,也有一部分是通過尼泊爾轉(zhuǎn)運(yùn)。與海運(yùn)相比,這條路線的運(yùn)費(fèi)并不經(jīng)濟(jì),但運(yùn)輸時間可以大幅縮短。如果順利,從印度到中國以公路運(yùn)輸經(jīng)乃堆拉口岸至中國內(nèi)地,大概要用15天時間,這比海運(yùn)30-40天的運(yùn)輸時間要快。考察期間印度的物流業(yè)者非常希望建立兩國直接的物流通道。Gati公司的負(fù)責(zé)人表示如果中印之間可以有直通的鐵路將大大降低成本,節(jié)約時間。
3.鼓勵和支持中國物流企業(yè)到印度和越南開拓市場。中國和印度及越南經(jīng)濟(jì)發(fā)展世界矚目。印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展十幾年來平均年增長率一直保持在6%-7%左右,20xx年可將高達(dá)8.5%。印度和越南發(fā)展?jié)摿Υ、趨勢看好?/p>
考察過程中我們發(fā)現(xiàn),無論印度還是越南,基本每到一地都可以看到DHL、聯(lián)邦快遞等世界物流巨頭的身影。由于印度已經(jīng)成為中國在東南亞地區(qū)最大的貿(mào)易伙伴及中印貿(mào)易20xx年可超過400億美元的預(yù)期,印度物流企業(yè)目光緊盯中國,紛紛與中國物流企業(yè)合作欲從中國市場中分得一杯羹。我們本次訪問的印度Gati物流公司也已在中國的北京和上海設(shè)立了辦事處,據(jù)Gati公司負(fù)責(zé)人介紹,他們已與中鐵快運(yùn)國際物流公司有合作。反觀我國的物流公司,還沒有聽說有哪一家進(jìn)入了印度市場,據(jù)了解只有香港的公司開始在印度投資港口,我國“走出去”的戰(zhàn)略,印度和越南可能是一條捷徑。
4.加強(qiáng)中國和越南、印度的雙邊物流交流和對話。中國和越南、印度都是邊境相連,有一定的競爭性和互補(bǔ)性,雙邊物流活動將十分頻繁,在對兩國的考察過程中,我們發(fā)現(xiàn)英語不但在印度普遍使用,越南也有相當(dāng)多的人可以熟練的用英語與我們交流。語言的優(yōu)勢使得他們掌握西方先進(jìn)理念的能力相對我們要強(qiáng)。這一點(diǎn)在與印度的交流中表現(xiàn)的非常明顯。雖然印度的基礎(chǔ)設(shè)施、物流設(shè)備、信息化技術(shù)都不如我們,但是他們在物流的觀念上并不比我們落后。三國業(yè)者可以加強(qiáng)交流和合作,促進(jìn)我國物流的發(fā)展,增強(qiáng)互信和友好。
考察團(tuán)成員所在單位:
團(tuán)長:陸江中國物流與采購聯(lián)合會 會長
團(tuán)員:任豪祥中國物流與采購聯(lián)合會 副會長
劉地生天津物資集團(tuán) 董事長
唐德根上海濱海物流裝備城 總經(jīng)理
石彤陽中國物流與采購聯(lián)合會辦公室 副主任
采購考察報告2
一、招聘條件
(一)工程(造價)類
1、具有大專及以上學(xué)歷,年齡55周歲以下(含55歲),戶籍不限;
2、具有正常履行職責(zé)的身體條件,無不良?xì)v史記錄(含刑事處罰、黨紀(jì)政紀(jì)處理及違規(guī)執(zhí)業(yè)處理);
3、從事工程造價相關(guān)工作3年以上,具有全國造價員以上職稱優(yōu)先;
4、具有注冊造價師的可適當(dāng)放寬學(xué)歷、年齡限制。
(二)法律類、財會類
1、具有全日制大專及以上學(xué)歷,年齡35周歲以下(含35歲),戶籍不限;
2、具有正常履行職責(zé)的.身體條件,無不良?xì)v史記錄(含刑事處罰、黨紀(jì)政紀(jì)處理及違規(guī)執(zhí)業(yè)處理);
3、財會類必須具有會計從業(yè)資格證書。
二、招聘程序
(一)報名及資格審查
1、報名時間:20xx年2月19日開始,20xx年3月18日止。
2、報名地點(diǎn):福?h財政局(福?h人民西路),聯(lián)系電話:0906-3472433,聯(lián)系人:張麗慧。
3、報名須知:報名時須帶本人身份證、相關(guān)學(xué)歷(學(xué)位)、工作經(jīng)歷、工作業(yè)績及執(zhí)業(yè)資格(技術(shù)職稱)證書原件及復(fù)印件一式1份、近期免冠1寸彩色登記照片3張,驗原件留復(fù)印件。報名時填寫的通訊地址和電話號碼須真實(shí)準(zhǔn)確,應(yīng)聘期內(nèi)電話號碼請勿隨意變更,以便于聯(lián)系。
(二)考試安排
1、考試方式:以面試和從業(yè)資格、從業(yè)經(jīng)歷審核為主,主要考察應(yīng)聘人員適應(yīng)崗位需要的相關(guān)能力和經(jīng)歷。面試采取自我介紹、回答提問的方式,現(xiàn)場評分。按照從高分到低分成績,擇優(yōu)按1:2的比例確定進(jìn)入考察階段的人選。
2、考試時間、地點(diǎn):通過電話及短信等方式通知本人,請應(yīng)聘人員保持通訊暢通。
3、面試要求:面試時,請攜帶本人身份證原件按時參加,未按規(guī)定時間報到視為自動放棄面試資格。
(三)考察與體檢
1、考察。考察人員由相關(guān)部門和部分專家組成考察小組。考核的主要內(nèi)容包括考察對象的道德品質(zhì)、業(yè)務(wù)能力、工作實(shí)績、遵紀(jì)守法等情況,同時對其資格條件進(jìn)行復(fù)核,考察合格的人員按聘用崗位數(shù)1:1進(jìn)入體檢。
2、體檢。面試后對擬聘人員組織體檢,體檢在縣級以上綜合性醫(yī)院進(jìn)行,體檢標(biāo)準(zhǔn)參照《公務(wù)員錄用體檢通用標(biāo)準(zhǔn)(試行)》執(zhí)行。如有體檢不合格的人員,再從面試人員中從高分到低分進(jìn)行補(bǔ)錄。
3、考察、體檢的時間與地點(diǎn)另行通知。
三、人員聘用
1、對經(jīng)考察通過擬聘用人員,到縣政府采購中心從事政府采購事務(wù)性工作。
2、簽訂勞動合同。聘用人員與縣財政局簽訂聘用合同,辦理正式聘用手續(xù);聘用合同原則上一年一簽,聘用期滿考核不合格者,不再續(xù)簽聘用合同;聘用期內(nèi)如有違紀(jì)、違法行為,可依法解除合同。
四、薪酬待遇
對聘用人員實(shí)行固定工資制。
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