機械工程師工作總結

時間：2021-03-29 20:02:50 工作總結我要投稿

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　　篇一：機械工程師工作總結

　　在過去的幾年里，在領導的大力支持、熱心幫助下，同事們密切配合下，本著踏踏實實做事，認認真真工作的原則，較好地完成了本職工作和領導交給的各項任務，個人工作能力取得了一定的進步�，F將工作學習情況總結如下：

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　　1 專業(yè)技術水平及業(yè)務能力

　　本人在大學期間全面系統(tǒng)地學習并掌握冶金機械基礎理論和專業(yè)基礎理論知識。參加工作后，這些理論知識又得到了拓寬和提高。工作中注意學習掌握新知識、新技術，并在實踐中加以應用。利用先進技術和設備對生產設備進行了改造,如在燒結機回車道加防止臺車“起拱”裝置，燒結機滑道由集中潤滑改為智能潤滑等等，都大大降低了設備的故障率和維修人員勞動強度，取得了良好的使用效果。

　　先后參加了新1#高爐異地大修工程的建設安裝和調試工作，參與編寫了二煉鐵《燒結系統(tǒng)設備操作維護規(guī)程》、《球團設備維護、維修、管理控制說明書》和《燒結設備維護、維修、管理控制說明書》。經過幾年的工作積累，專業(yè)技術水平有了很大的提高。

　　2掌握60m燒結、40萬噸球團機械設備的運行參數與狀態(tài)，使設備處于安全、穩(wěn)定、高效的狀態(tài)下運行。使設備的維修費用花費更加合理，工人的勞動強度降低

　　2 主要工作成績

　　2.1 1）負責完成2011年二煉鐵燒結大修過程中設備的維修、保養(yǎng)、改造工作。利用大修時間對燒結機點火系統(tǒng)進行改造，點火器燒嘴及預制件下移100mm，縮短了燒嘴火焰到料層長度，節(jié)約了煤氣消耗，取得良好的經濟效益。在圓盤給料機 1#、2#、5#在倉口邊增加一塊出料板，與原出料口角度分別為32°、27°、27°，通過改變下料口角度，達到改變落料位置目的。開機后下料點位置發(fā)生變化，均勻將含鐵物料布在裙邊皮帶中間，減少漏料并提高配料準確性。大修中燒結機臺車滑道、道軌在本次大修中一并更換，道軌找平時以燒結機滑道高度找正道軌高度，最后以燒結機密封裝置在自重下留有5mm壓縮間隙為標準。生產時臺車運行良好，漏風率明顯降低。2）負責完成2012年40萬噸球團大修過

　　程中機械設備維修、保養(yǎng)、改造工作。大修中主要對1#造球機盤體進行更換，在有限的時間內保質、保量完成，一次性試車成功。球團車間循環(huán)風機轉子、殼體因入口粉塵超標，磨損較快使用壽命短，轉子、機殼每3個月更換一次。經研究在風機殼體上鑲嵌耐磨襯板，轉子葉片用耐磨焊條堆焊，做好動平衡后上線使用6個月后效果良好，大大降低了維修成本與維修勞動強度。期間對鏈篦機篦床間隙進行統(tǒng)一調整，防止篦板間隙漏球。3）完成了二煉鐵燒結篩分樓布袋除塵等改造項目。

　　2.2 目前在煉鐵廠負責了第二煉鐵車間燒結、球團車間的機械技術工作，負責機械設備的計劃檢修、搶修和日常維護，參與或組織相關設備故障的分析，參與修改或換版機械設備操作維護規(guī)程并監(jiān)督其執(zhí)行情況，編制提報備品備件、材料計劃并落實備品備件、材料的庫存量、準確性、到貨和使用情況等工作。保證機械系統(tǒng)穩(wěn)定、準確、可靠運行。為滿足生產工藝的需求，還對區(qū)域內的.部分設備進行改造，使其更加完善，穩(wěn)定、高效的運行。

　　2.3 設備改造項目

　　21）60m燒結機使用的尾部擺架循環(huán)式燒結機，經過多年的運

　　行后，發(fā)現當臺車沿彎道從尾部回車道出來時，存在臺車“起拱”現象，既臺車后輪上抬，無法與回車道下道軌接觸，起拱高度不等，每間隔1小時左右，下部臺車下落出現砸軌現象，隨著運行時間加長此現象愈來愈嚴重，為此必須解決此生產的重大隱患。

　　2具體方案是：首先根據現60m燒結機回車道臺車起拱的最高高度，

　　確定彎軌的加工尺寸，查找機械設計手冊確認38公斤/米重軌的橫截面寬度，確定彎軌的寬度尺寸；其次是繪好圖紙到鉚焊加工出毛坯件，再到金工車間進行鉆孔、鏜平面等工序。彎軌的固定方式要焊接牢靠，高度要大于臺車起拱高度，使臺車經過時統(tǒng)一自行找平。目前臺車運行良好，未出現過大規(guī)模砸軌現象，目前此技術已在煉鐵廠1#、3#燒結機上推廣使用。

　　2）完成燒結主抽風機在線檢測振動裝置改造，燒結主抽風機因振動值超標而頻繁故障停機，能夠及時檢測出振動值超標成為保障燒結穩(wěn)產、高產的關鍵。風機正常運行時振動值不會超標，而當風機負荷突然變化或轉子磨損出現不平衡，就會出現風機振

　　動值超標�，F在檢測風機振動的方法是人工進行，由值班電鉗定期對風機進行測振，這種檢測方式實時性較差，檢測過程風險系數大，數據誤差也比較大。安裝自動振動檢測保護儀后，投入使用，效果良好。

　　3）完成優(yōu)化干拉鏈傳動方式，降低故障率項目。燒結生產線中干拉鏈頭、尾輪均為齒式傳動。當鏈條運行一段時間后，鏈節(jié)銷孔磨損被拉長造成干拉鏈拉長而脫鏈，嚴重時鏈節(jié)卡在軸承座與尾輪間，將尾輪整體拉起。經研究將干拉鏈尾輪齒輪軸改為無齒傳動，尾部的絲杠拉緊加長。將干拉鏈尾部絲桿拉緊裝置延長，由原來的250mm絲桿，改為400mm長。鏈節(jié)節(jié)距為300mm，當絲桿緊到350mm左右時將絲桿松開截取一節(jié)鏈節(jié)，有效保證鏈條的張緊。此方案改造后：因干拉鏈鏈條長而造成鏈條與尾輪嚙合脫鏈的故障將消除。

　　3 經驗與教訓

　　過去的幾年雖然學到了很多東西，取得了一定的進步，但是仍有很多不足之處。首先，對設備管理比較粗糙，缺少細致的、連續(xù)的管理方法。其次，對設備的維護、保養(yǎng)做的還不全面。針對這些不足，今后應更加努力工作，不僅僅要能夠在工作時埋下頭去忘我地工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，對工作的經驗進行總結分析，從怎樣降低故障率、降低維修費，怎樣節(jié)約時間，如何提高效率等方面進行總結，盡量使工作程序化、系統(tǒng)化、條理化、流水化！從而在百尺桿頭，更進一步，達到新層次，進入新境界，開創(chuàng)新篇章，為更好地做好今后的工作，總結經驗、吸取教訓，為我廠的長遠發(fā)展再立新功。