2016觀看珠海航展觀后感
在十一屆珠海航展上，中國的航空航天企業(yè)以集團形象亮相，組織強大陣容參展，全力打造中國航空航天大國形象。下面是小編整理的相關觀后感，一起來看看吧!
珠海航展觀后感一
上周，我翹課了。去珠海參觀航展。
都說“內(nèi)行看門道，外行看熱鬧”，我這外行就談談參觀的感受。
展覽會是廠家展示商品和撮合交易機會的舞臺，據(jù)說此次航展達成意向成交額40億美元，又創(chuàng)歷史之最。但從自己的體會看，參觀的人不是很多，不禁想每次一屆航展把全國的人吸引到最南邊，這是不是太難了?而且又達成建設珠海航空產(chǎn)業(yè)園的協(xié)議，能干什么呢，還不如移到天津得了，天津機場也開始建設二跑道了。
參觀最大的震撼是殲10的表演，起飛后幾乎垂直的爬升，空中連續(xù)翻滾等動作顯得機動性非常強。A380的表演也讓人感嘆，這么大的大家伙噪音非常低，而且很靈活。
另外就是絕對南航的show還是很吸引眼球的，充分利用美女經(jīng)濟，云集一批奧運寶貝和美女空乘次第登臺表演，難怪南航的展臺前人氣最旺，長槍大炮云集。
在珠海呆了兩天，感受到這真的是一個適宜居住的城市，到處都是綠色，空氣濕潤清新，大街上看不到幾個人，偶爾走過也是悠閑散步的男女，沒有大都市的腳步匆匆。走在海邊的并不獨屬于情侶的情侶大道上，感受海風的清涼;在與澳門僅僅幾米之隔的河邊，遠眺對岸的葡京賭場，感嘆這就是制度的力量，感嘆國門的開放讓世界看到了中國的力量。
相對珠海來說，廣州就很讓人失望了，人流涌動，高樓林立，高架橋割斷了城市的生氣，讓人的心靜不下來。
珠海航展觀后感二
自從初中開始，對每兩年一次的珠海航展都充滿了憧憬，但是苦于沒錢沒時間，一直都只能是憧憬而已。今年占盡天時地利人和，圓了我多年的航展夢。天時：恰逢周末;地利：珠三角交通便利;人和：珠海建行的同事特熱情，差點就全程陪護了，感動得眼淚嘩嘩地流啊~~~
其實此次珠海之行讓我感觸最深的并不是航展，航展也就是機場上寥寥幾架飛機擺一擺，飛一飛，都不能摸摸，擺得遠遠的都不能走近看一看，A380提前兩天就已經(jīng)飛走了，都沒有看到世界最大飛機是什么樣子;殲十的飛行表演也覺得好遙遠，看都看不清楚，12倍的長焦相機也只能拍出個影子;展館內(nèi)的模型看起來也沒能讓人提起精神，竟然還有人占著空空的展臺買狗皮膏藥和電熨斗……失望啊，太失望了!中國特色啊，不知道什么時候珠海航展能辦到巴黎航展范保羅航展新加坡航展那種水平，門票還要320大元，幸好不用自己給，不然真的心痛得好多天都睡不著覺。
感觸最深的還是珠海給我的感覺，那種人文風氣讓在東莞呆久了的我感覺到了清新和舒暢。同崗位的前輩龍哥，同年入行的許珂，總是滿臉笑容超級和善的岳總，以及南方航空的兩位素昧平生的大哥，都讓我有了全新的感受，具體的事情不說了，基本上都是在東莞從未感受過的親切和友好，在此由衷地感謝他們。
那天和許珂聊天到晚上三點，我們一起入行，一起在花都培訓，但是工作一年多來的感覺卻有著巨大的差別，我一直在思考，為什么會有這么大的差別?總的來說我對東莞還是有著很深的感情的，相比之下，珠海是一個更加開放的，更加年輕的城市，充滿了活力，居民整體素質相對而言要高一些，類似于深圳，但是卻沒有那么大的壓力和社會陰暗面;東莞則有著很大的不同，治安為所有人所詬病，雖同樣年輕，但是卻沒有那么開放，外來勞工占總人口相當大的比例，而且絕大多數(shù)都是文化程度不高的農(nóng)民工，本地意識比較濃厚，是一個典型有著廣東特色和傳統(tǒng)的城市，讓人很難產(chǎn)生一種歸屬感和依賴感，總覺得這里就是屬于傳統(tǒng)東莞人的地盤，我們僅僅是“新莞人”，外來者和本地居民有著非常明顯的界限和隔閡。我想，人文的不同，應該是我們感覺有著巨大差別的原因了。
生活的一切都是向前發(fā)展的，希望能有一天東莞也能充滿活力，就算是陌生的人與人之間也能感受到熱情與真誠、清新與舒暢，在此再次感謝珠海的朋友們，歡迎各位來東莞做客。
珠海航展觀后感三
1996年，第一屆珠海航展舉辦，窘困的中國航空工業(yè)能拿得出手的裝備并不多。直-9，運-12等機型進行了靜態(tài)展示，而殲-8IIM作為代表我軍主力戰(zhàn)斗機機型參展，雖然都是靜態(tài)參展，但“空中美男子”在周圍俄制展品的對比之下還是略有單薄。首屆珠海航展以模型居多，實機參展都是少數(shù)，也被軍迷調侃為首屆“模型展”。 相比第一屆，1998年第二屆航展實物參展比例開始增加，國外廠商也開始重視珠海航展，特別是西方廠商開始增多，A330等民用機型進行了飛行展示。但軍用航空的天空卻是俄制蘇-30的天空——中國空軍八一飛行表演隊首次在公開場合與同行俄羅斯勇士飛行表演隊同臺向公眾表演，這也成為該屆航展最大的亮點之一。但遺憾的是，使用二代機型殲-7EB的八一飛行表演隊對臺俄羅斯勇士飛行表演隊的當時新銳三代機蘇-30，在機型上就矮了半頭，整個無論表演的難度和可觀賞性都不盡人意。值得一提的是，一架隸屬中國飛行實驗研究院的殲轟-7飛豹以FBC-1的標號，代表中國空軍的新銳進行了飛行表演和地面展示，這也是中國空軍首次公開一直傳聞服役的該機型，處于時人對中國軍隊封閉造成的神秘感，這個展示無疑在當時引起了轟動。
度過了無論從開放程度還是組織規(guī)模都略顯“青澀”的前兩屆，進入新千年后珠海航展也隨著新千年中國航空工業(yè)的騰飛開始更加自信。從第四屆開始，珠海航展展覽程序開始與國際慣例接軌，在第六屆之后，珠海航展正式被評為國際著名航展之列。
到第十一屆珠海航展就是開啟一個新的轉變——珠海航展開始由純粹的航空航天展會向全面的中國軍工主導的國際防務展會轉變，這標志著珠海航展正在超越它本身的字面意義，成為中國軍工以積極創(chuàng)新，開放合作的心態(tài)向世界展示其整體水平的窗口。這是因為在第十屆珠海航展中，中國兵器工業(yè)集團公司開始第一次作為主辦方參展，將本應該在國際防務展出現(xiàn)的一系列步兵戰(zhàn)車，VT系列坦克等地面裝備搬來了航展。中國軍工企業(yè)的在珠海“航”展的外貿(mào)展示型號也由此全面覆蓋航天器材、導彈武器、軍民用飛機、無人機、主戰(zhàn)坦克、步兵裝甲車輛、以及各類火炮等多個領域。在航展中，各類外貿(mào)訂單交易總額也是逐步提升，珠海航展，成為了一個不僅僅是“航”展的中國軍工走出世界，走出國門的平臺。 此處筆者也提醒各位有意前往珠海航展的觀眾，在本次航展場地規(guī)劃圖中，出現(xiàn)了“搓板路”、輪式起伏路、涉水池等設置，推測在本次航展中會有地面裝備的“飆坦克”的表演。
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