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駕駛安全心得
我們從一些事情上得到感悟后，就很有必要寫一篇心得體會，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確。那么心得體會到底應(yīng)該怎么寫呢？下面是小編收集整理的駕駛安全心得，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
駕駛安全心得1
通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人，更是社會必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的；有的是行人、非機(jī)動車駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。
當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。
從資料中我們可以得知，機(jī)動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因。對于這種情況，我們需要分析交通事故案例，發(fā)現(xiàn)很多事故的發(fā)生都是由駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛等不良行為引起的。同時，還有一些司機(jī)存在不良習(xí)慣導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生。如果駕駛?cè)四軌蛉褙炞�，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就能大大減少交通事故的發(fā)生率。根據(jù)整理總結(jié)，我們認(rèn)為影響駕車安全的因素有以下幾點(diǎn)。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)?/strong>
大約50%—60%的車禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭凭且环N能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，操縱動作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。
二、感覺身體疲勞不要開車
美國一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6—7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4—5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開車。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開車人在行車過程中，以緩解疲勞。長途行車，一般應(yīng)在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死�；加刑悄虿〉乃緳C(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運(yùn)動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。
汽車駕駛員的健康狀況對于駕駛安全至關(guān)重要。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的'要求，駕駛員需要接受18項(xiàng)健康檢查，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙以及胃腸病等方面的考察。如果駕駛員患有高血壓或糖尿病等疾病，在服藥期間是不允許開車的。為了確保道路交通的安全，駕駛員需定期進(jìn)行健康檢查，同時也需自覺遵守相關(guān)規(guī)定。
四、心理因素也同樣影響駕車安全
以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。
一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……但如果開車時產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。
據(jù)專家分析，對駕車人行車帶來嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：許多司機(jī)為了趕時間，總是急著超車，一看有空隙就鉆，有縫隙就擠，遇到慢車就超越。這種超車行為不僅容易惹怒其他司機(jī)，還會造成突然剎車引發(fā)車禍的危險。
挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人注意力不集中，只會是機(jī)械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。
情緒化心理：在開車時，有時會遇到其他司機(jī)強(qiáng)行搶道、超車或并線的情況，這可能會引起我們的情緒波動。如果我們在憤怒的情況下不加思考地追趕對方，那么可能會產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，甚至導(dǎo)致交通事故。因此，我們應(yīng)該保持冷靜，避免情緒失控，確保安全駕駛。
好勝心理：這種心理常見于年輕男性駕車者，他們喜歡在眾人面前炫耀自己的駕駛技術(shù)，不顧及其他人的安全和感受。他們的行為往往容易引起危險，并且給其他路上的行人和車輛帶來困擾。
研究證明：那些反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)?shù)鸟{駛員，同時還具有理智的性格、強(qiáng)烈的道德觀念、高度自覺性和果斷意志，更適合開車。這樣的駕駛員發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。
在不斷提高汽車的安全性能的同時，我們更需要強(qiáng)化公民對汽車安全的意識和認(rèn)知，加強(qiáng)相關(guān)宣傳教育，嚴(yán)格落實(shí)交通管理措施，提高事故處理效率和公正性。只有通過全社會共同努力，才能讓道路交通更加安全有序，讓每一個人都能享受到更加便捷、安全的出行體驗(yàn)。
駕駛安全心得2
作為公交駕駛員，安全行車是我們的一生之謀。我們代表著首都的形象和整體素質(zhì)，因此在日常運(yùn)營中必須展現(xiàn)出良好的工作作風(fēng)和服務(wù)態(tài)度，確保乘客出行平安滿意。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，安全意識至關(guān)重要。我們必須嚴(yán)格遵守道路交通安全法規(guī)，避免違章操作，保證行車安全。同時，良好的心態(tài)也非常重要。我們需要具備忍耐力，不急躁不斗氣，主動讓行，尊重其他司機(jī)和行人，讓自己成為一個有涵養(yǎng)、有素質(zhì)的司機(jī)。只有這樣，才能更好地為乘客服務(wù)，減少或避免交通事故的發(fā)生。我們應(yīng)該把乘客當(dāng)作自己的親人，以乘客的安全為第一要務(wù)，不酒后駕車，不接打手機(jī)，禮貌避讓，精力集中，隨時應(yīng)對突發(fā)情況�？傊�，只有做到了安全行車，才能更好地履行我們的職責(zé)和義務(wù)。
我每天上班的第一件事就是檢查車輛，確保車廂清潔整潔，并做好出車前的準(zhǔn)備工作。只有讓自己駕駛的車輛處于最佳狀態(tài)，才能確保行車安全，不會開帶病車輛上路。我始終為了千家萬戶的安全和幸福而努力工作，也為企業(yè)贏得效益。這是我的責(zé)任和使命，我會一如既往地做好每一個細(xì)節(jié)，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
同時不斷提高自身的.駕駛技術(shù)和水平。根據(jù)路面情況掌握好車速，任何情況下都要根據(jù)車速保持好與前車的安全距離，勻速行駛。行車中盡量往遠(yuǎn)看，隨時注意觀察車輛情況，針對路面情況和行人特點(diǎn)控制好車速，并觀察前方及兩側(cè)情況，盡管有特殊情況發(fā)生，也能夠及時避免。
作為職業(yè)駕駛員，應(yīng)該時刻保持高度的警惕，擺正心態(tài)，同時要有預(yù)見性的發(fā)現(xiàn)，及時處理事故隱患，盡量少踩急剎車，這樣才能做到安全又節(jié)油。
在當(dāng)前復(fù)雜的交通環(huán)境中，要想防范突發(fā)性交通事故，就要提前預(yù)測情況，提前處理情況，對視線盲區(qū)和視線死角的路口、路段和物體障礙可能隱藏的突發(fā)情況，要想在前頭做在后頭，要有萬一和最壞的防范心理準(zhǔn)備，要強(qiáng)化預(yù)見性，例如，我們公交駕駛員每天要一二百次的經(jīng)過路口，周而復(fù)始，日復(fù)一日，當(dāng)行駛中的車輛接近路口時，路燈快變時怎么辦？對于我們公交載客車輛絕不能追搶綠燈尾，通過路口時應(yīng)該提前做好準(zhǔn)備，闖燈絕大部分都是因?yàn)樽窊尵G燈尾造成的，在可過可不過的情況下，堅(jiān)持不過，反之我們的駕駛員要想搶綠燈尾過路口，注意力就分散了，此時你的前車有可能在可過可不過的猶豫不決中突然踩剎車，這樣會造成我車同前車追尾或因剎車太急造成客傷事故。
為了保證行車安全，公交車司機(jī)在起步時需要輕踩油門，緩慢加速，確保平穩(wěn)進(jìn)出站。同時，司機(jī)還需要全面掌握路況信息，了解每段路程需要耗費(fèi)的油量，知道有幾個紅綠燈以及它們的特點(diǎn)和規(guī)律。作為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的公交車司機(jī)，每天都要沿著同一條路線行駛，因此必須熟知各個路口的交通情況，比如哪面的燈放行時間長、哪面短、哪面先放行、哪面后放行等等，對于這些信息要牢記于心。在進(jìn)出站之前，司機(jī)需要先觀察前方紅綠燈的情況，計(jì)算出本次行駛所需的油量，以確保安全通過。當(dāng)遇到紅燈時，要將車速緩緩降至停車前，這樣既能保證安全又不浪費(fèi)油料。當(dāng)然，前提是在任何情況下都要遵守交通規(guī)則，確保安全行車。只有熟練掌握每一個紅燈的規(guī)律，才能不浪費(fèi)一滴油，讓公交車更加高效地運(yùn)營。
我們手中握著方向盤就是一份責(zé)任，正規(guī)操作不違章保安全又節(jié)油，企業(yè)個人都受益，細(xì)節(jié)決定成敗，點(diǎn)滴積累終有收獲。在安全行車方面要照顧好五種人，遇老人和抱小孩的乘客上車時，等他們做穩(wěn)了在起步，要確保萬無一失，遇路口要減速慢行，中速行駛，不搶行，不斗氣，要禮讓三先，時刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，寬打窄用，引擎制動，遇風(fēng)雨等惡劣天氣要遠(yuǎn)離非機(jī)動車和行人，才能確保安全。
最后，說說我自己的操作習(xí)慣，起步時輕踩油門，保持平穩(wěn)起步，車有了速度要多滑行，離車站一二百米時收油滑行，腳放在剎車上，有情況及時處理，兩眼要時刻看好左右兩邊的反光鏡，真正做到開安全車又不浪費(fèi)一點(diǎn)能源。
朋友們！安全連著你我他，幸福才會千萬家。為了你我他，千千萬萬人的家庭永遠(yuǎn)和諧美滿，請以人為本，安全為首，關(guān)愛生命，呵護(hù)安康，從點(diǎn)滴做起、從小事做起、從細(xì)節(jié)做起，把握好你手中的安全方向盤。堅(jiān)持刻苦做好本職工作，把“安全”永遠(yuǎn)牢記心中，開好安全車，用嶄新的精神面貌和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平為來自五湖四海的乘客服務(wù)，以良好的形象向世界展示北京公交的風(fēng)采。
駕駛安全心得3
近來全國不斷發(fā)生惡性事故，令人觸目驚心！我想作為駕駛員光是能把車開走、會轉(zhuǎn)彎、會停車、會倒車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還有很多細(xì)節(jié)要注意，很多習(xí)慣要養(yǎng)成。
1、學(xué)會正確地踩油門、剎車
油門、車輛的剎車設(shè)計(jì)常常被人詬病，因?yàn)槌Ｓ靡恢荒_來踩油門和剎車會導(dǎo)致很多車禍。因此，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)使用不同的腳來控制油門和剎車。我曾經(jīng)學(xué)車時，教練告訴我，在駕駛座右邊，腳跟要放在剎車踏板下面，油門要斜著踩，而剎車要鉤著腳踩。無論何時，我的右腳都緊貼著剎車踏板，遇到情況時更容易正確地進(jìn)行剎車操作。所以，我建議大家也要學(xué)會這種操作方式，以便更安全地駕駛。
2、踩剎車要看后視鏡
開始急剎車后，立刻在車內(nèi)后視鏡里觀察后車動態(tài)，避免被追尾。如果后車還是飛快接近，沒有減速跡象，那么務(wù)必思考逃跑的方法：身旁的車道是否有車？是否來得及變道？如果車少安全，這時就應(yīng)停止剎車，打方向變道避開。
3、用油門控制車速，而不是剎車
老司機(jī)能夠透過有預(yù)見性的踩、松油門讓車速控制在安全范圍內(nèi)。而新手或是駕駛習(xí)慣不好的人往往一向踩著油門不放，直到有狀況再狠踩剎車。這樣不僅僅費(fèi)油、費(fèi)剎車，而且還很危險。
4、彎道不踩剎車
我們過彎的時候都有這個體會，車會向外側(cè)傾斜。車速越快彎道越急，側(cè)傾越明顯，這種側(cè)傾造成內(nèi)側(cè)車輪對地面的壓力降低，外側(cè)對地面的壓力增高。由于輪胎與地面的摩擦系數(shù)內(nèi)外側(cè)是相同的，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決于輪胎與地面的壓力。如果此時踩剎車，內(nèi)側(cè)輪的摩擦力小，外側(cè)輪的摩擦力大。
正確的過彎就應(yīng)是：就要透過松油門、踩剎車讓車速降到能夠安全過彎的速度。過彎的時候松開油門即可，不要踩剎車。彎過了一半，就能夠踩油門加速出彎了。這樣過彎既平穩(wěn)又流暢。如果在入彎之前不減速，到了彎道才不得不踩剎車的話，車會側(cè)傾很大。
5、遇到狀況的第一反應(yīng)是減速而不是打方向
如果你前方突然出現(xiàn)一個大坑、一個障礙物或是動物，甚至是一個人，沒經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)往往下意識地打方向盤去避讓，這是個十分危險的習(xí)慣。如果在高速上，這個習(xí)慣很可能會讓車失控，甚至側(cè)翻。正確的第一反應(yīng)就應(yīng)是減速，速度不減下來不要打方向，哪怕是一頭撞上去，也比翻車強(qiáng)。
6、視線永久不要離開道路
新手開車會留意翼翼地看著前方。車開時間久了，心態(tài)放松了，開車的小動作也多了起來。時不時低頭調(diào)一下收音機(jī)、換cd、開空調(diào)、設(shè)gps、掏手機(jī)、喝飲料或是扭頭和副駕駛?cè)藛T搭訕。車禍很有可能就發(fā)生在你低頭、扭頭的一瞬間，等你再抬頭的時候已經(jīng)晚了。（我已經(jīng)明白身邊朋友的好幾起事故是這樣發(fā)生的。）切記無論做什么，眼睛始終要看著前方的道路。
7、要學(xué)會預(yù)見看不見的危險
在一條平坦但有起伏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上，你是否意識到，在前面這個坡后面可能會有一只動物？如果你前面的車靠邊停車了，你是否意識到，在你貼邊超過這輛車的時候，車?yán)锩娴鸟R大哈可能會突然開門？當(dāng)你在高速上超車的時候，你必須要多跟一下要超的車，看看他前面是否有狀況，是否有換道的`意圖。
8、永久不要超速
超速是一種得不償失的行為。就算你在限速為110公里的路段開到了130公里，所節(jié)省下來的僅有10分鐘左右的時間，卻要冒著被警察逮捕的風(fēng)險，并且這一路上你也會感到提心吊膽。更重要的是，超速行駛還會增加車輛的油耗，同時也給自身和其他行車人員帶來安全隱患。因?yàn)槌倬鸵馕吨阈枰l繁超車，而這同時也是高速行駛中最危險的時刻。如果你在超車時，前方車輛突然換道怎么辦？如果你或者其他車輛爆胎怎么辦？如果前方車輛掉落物品怎么辦？如果你的車速過快，在面對這些緊急情況時，是否還有足夠的反應(yīng)時間呢？因此，不要將自己置于危險之中，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則才是最安全的選擇。
總之，在任何狀況下都不要存僥幸心理，認(rèn)真對待每一個駕駛動作，事故是能夠避免的！
駕駛安全心得4
自從20xx年我來到公司以來，我就成為了一名老練的司機(jī)。在駕車工作中，我始終沒有發(fā)生過任何交通事故。這得益于我對這項(xiàng)工作的熱愛和高度的職業(yè)精神。我不斷探索駕駛技術(shù)，熟練掌握道路交通規(guī)則和法律，擁有出色的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)和身體素質(zhì)。只要這樣，才能夠保證安全。關(guān)于如何掌握這些技巧和經(jīng)驗(yàn)，接下來我將分享我的看法。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。當(dāng)我駕駛汽車的時候，有時會感到心里沒有安全感，這時只需要減速慢行，我就會感覺安全多了。夜間、雨霧天氣或路況復(fù)雜時，我也會慢慢開車，避免因著急而出現(xiàn)危險。在駕駛中，保持安全距離和謹(jǐn)慎判斷交通狀況同樣重要。只有以緩慢和謹(jǐn)慎的方式行駛，才能真正保證自己和他人的安全。
二、我們在駕駛時，應(yīng)該保持積極向上的心態(tài)，不僅要遵守交通規(guī)則，更要尊重他人，禮讓行車。不要為了一點(diǎn)小事與別人爭執(zhí)不休，更不能開英雄車，魯莽冒進(jìn)。在駕駛過程中，我們不能因?yàn)榍榫w波動而忽略安全，必須時刻牢記安全第一的原則。只有這樣，才能真正做到安全駕駛。
三、留意心細(xì)，心細(xì)決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細(xì)觀察路面狀況，提前決定和決定。
大腦需要實(shí)時準(zhǔn)確地處理前、后、左、右四個方向的動態(tài)信息，以確保行車安全。同時，車輛與其他物體之間必須保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，以應(yīng)對突發(fā)狀況。出于安全考慮，駕駛者應(yīng)該始終留有一定安全空間，以便應(yīng)對各種情況。
四、我們要堅(jiān)定遵守交通規(guī)則。這些規(guī)定是以前發(fā)生的悲慘事故的'慘痛代價換來的，如果我們不遵守交通規(guī)則，就可能會付出同樣的代價。一旦出現(xiàn)不幸，后悔已經(jīng)晚了。因此，讓我們嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，避免任何危險和悲劇的發(fā)生。
五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來，因?yàn)殚_車是一項(xiàng)思維性運(yùn)動，要構(gòu)成好的駕駛思維，在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維決定，選取適宜的時間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時間和地點(diǎn)保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當(dāng)然能夠開快點(diǎn)。前方狀況不明。
六、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會自己控制好自己的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
八、不喝酒后駕車，不疲勞駕駛，不違反交通規(guī)則，身體健康時才駕車，不開有故障的車輛。保持積極心態(tài)，穩(wěn)定把握方向盤，不急不躁地行駛。
九、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細(xì)節(jié)問題。堅(jiān)決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
駕駛安全心得5
近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們的生產(chǎn)、生活方式產(chǎn)生了巨大變化，汽車的數(shù)量尤其是私家車的數(shù)量與日俱增，使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會的政治、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據(jù)了相當(dāng)重要的地位。在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不應(yīng)對其隨之而來的“——交通事故。嚴(yán)重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設(shè)計(jì)的重中之重，安全帶、安全氣囊、abs等先進(jìn)的安全設(shè)施層出不窮。而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素。
我院車輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，作為駕駛員應(yīng)切實(shí)增強(qiáng)職責(zé)意識和使命意識，把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應(yīng)我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之需。同時還應(yīng)樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術(shù)，專心駕駛、細(xì)心駕駛、細(xì)心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安。從而在工作單位營造“安全第一、預(yù)防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參加了汽車指導(dǎo)駕駛員的培訓(xùn)，這個培訓(xùn)非常注重教導(dǎo)駕駛員安全操作、預(yù)防交通事故以及職業(yè)道德等方面的知識和技能。通過學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識到了安全駕駛的重要性。作為一名駕駛員，我結(jié)合多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以及汽車指導(dǎo)駕駛員的'相關(guān)理論知識和現(xiàn)代駕駛理念，總結(jié)了一些緊急情況和問題，并分享一些確保安全駕駛的見解和體悟。
首先，在遇到緊急情景時，駕駛員要堅(jiān)持頭腦冷靜、機(jī)智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員必須具備良好的心理素質(zhì)，在避險時，心理素質(zhì)好的駕駛員能夠化險為夷，完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
其次，當(dāng)汽車駕駛員遇到緊急情況時，應(yīng)該遵循以下幾點(diǎn)原則：先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕。同時也需要了解如何應(yīng)對不同的緊急情況，比如車輛相撞、制動失靈、轉(zhuǎn)向失控、車胎爆破等。在現(xiàn)場根據(jù)具體情況，以原則為指導(dǎo)，以策略為依托，采取靈活的措施來減少交通事故發(fā)生率，避免給人們造成不必要的損失。當(dāng)我們享受駕駛帶來的便利和舒適時，也要時刻提醒自己安全第一，預(yù)防事故的發(fā)生。
最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素質(zhì)的具體表現(xiàn)。所以駕駛員必須從思想上重視行車安全，然后付諸行動。在行車中根據(jù)道路、車輛等情景，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應(yīng)快則快，應(yīng)慢則慢，應(yīng)讓就讓，應(yīng)停則停，把安全放在首位。
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