現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢分析
隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的不斷發(fā)展,物流正成為經(jīng)濟發(fā)展的一個重要熱點和新的經(jīng)濟增長點,對轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、擴大對外開放和提升競爭力具有十分重要的促進作用。如下是CN人才網(wǎng)小編分享的現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢分析，歡迎閱讀參考!
【第一則分析】
現(xiàn)代物流已被我國政府、企業(yè)所重視，顯現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭。政府從產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度將發(fā)展現(xiàn)代物流作為支持經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高社會經(jīng)濟效益、降低社會成本、充分利用社會資源的重要策略，生產(chǎn)企業(yè)把物流作為企業(yè)的第三利潤源泉和獲取競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略機會。傳統(tǒng)物流(運輸、倉儲等)企業(yè)把發(fā)展現(xiàn)代物流作為重新打造企業(yè)、尋求新的利潤增長點、實現(xiàn)再發(fā)展的戰(zhàn)略目標。在我國，現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
1物流作業(yè)一體化
現(xiàn)代物流的精髓在于其系統(tǒng)整合的概念,即整合傳統(tǒng)的作業(yè)領域，將生產(chǎn)、銷售、包裝、裝卸、運輸、存儲、配送、物流信息處理等分散的、跨越各企業(yè)部門的活動綜合、有機地結(jié)合在一起，作為一個系統(tǒng)來管理，使物流活動各作業(yè)環(huán)節(jié)有效地組合,形成以服務客戶為主的綜合能力，節(jié)約流通費用，提高流通的效率與效益。
2物流管理信息化
物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng),物流活動不但活動范圍廣闊、涉及部門眾多,而且一直處于動態(tài)變化過程。隨著全球經(jīng)濟一體化,商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動，物流活動范圍、流動速度也進入一個前所未有的發(fā)展階段，物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡化和信息化方向發(fā)展，EDI技術(shù)與國際互聯(lián)網(wǎng)的應用,使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù);計算機和條形碼技術(shù)的普及應用，則提供了更多的需求和庫存信息，提高了信息管理的科學水平，使商品在各種需求層面上的流動更加容易和迅捷。信息化已成為物流活動的核心和物流創(chuàng)新的動力。
3物流管理自動化
在信息化的基礎上自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，其效果是省力化。目前，在發(fā)達國家已普遍使用的物流自動化設施有很多，如:條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導向車以及貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。我國也正在研究開發(fā)和推廣應用這些自動化設施。自動化設施的應用，可擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯。
4物流管理智能化
這是自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業(yè)過程涉及大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸、配送和搬運路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行及物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助大量的知識才能解決。隨著專家系統(tǒng)、機器人等相關技術(shù)在國際上的推廣普及，在物流自動化的進程中，智能化必將是現(xiàn)代物流的一種發(fā)展趨勢。
5物流系統(tǒng)網(wǎng)絡化
在信息化的基礎上,現(xiàn)代物流的網(wǎng)絡化有兩種趨勢:①物流配送體系統(tǒng)的'計算機通信網(wǎng)絡化,其中包括配送中心與供應商、制造商之間聯(lián)網(wǎng)及配送中心與下游顧客之間聯(lián)網(wǎng)，訂貨過程將會使用網(wǎng)絡通信方式，借助于增值網(wǎng)(VAN)上的EOS和EDI來自動實現(xiàn);②物流組織網(wǎng)絡化，即在全球范圍內(nèi)把各種制造資源、需求資源、供應資源和人力資源組織起來，使之得到充分的利用。
6物流資源社會化
隨著市場經(jīng)濟和社會化的發(fā)展,專業(yè)化分工越來越細、各專業(yè)之間的合作越來越密切。生產(chǎn)企業(yè)與零售行業(yè)所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心與配送中心提供，以實現(xiàn)少庫存甚至零庫存。現(xiàn)代物流社會化趨勢是社會經(jīng)濟活動發(fā)展、物流規(guī)模經(jīng)濟效益、物流資源綜合利用的必然結(jié)果。在大城市出現(xiàn)現(xiàn)代化綜合性或?qū)I(yè)性物流園區(qū)、物流中心、物流基地已成為普遍現(xiàn)象。
7物流體系綜合化
現(xiàn)代物流離不開運輸與倉儲。倉儲現(xiàn)代化則要求高度機械化、自動化、標準化、信息化，以組織高效的人、機、物系統(tǒng);而運輸現(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合運輸體系,這是物流現(xiàn)代化物流生存發(fā)展的必要條件。
8三流一體化
按照一般的流通規(guī)律，商流、物流、信息流是三流分離的。商流可以使物質(zhì)資料的使用價值得以實現(xiàn)，經(jīng)過商流，物質(zhì)資料就變更了所有權(quán);物流解決的是物質(zhì)資料從其生產(chǎn)地域向其消費地域的位移，無法變更物質(zhì)資料的所有權(quán);信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。在現(xiàn)代社會中，由于不同的材料、產(chǎn)品或商品的轉(zhuǎn)移形成不同的流通方式與營銷形態(tài)，為了適應這一變化，目前有許多發(fā)達國家的物流中心、配送中心已基本實現(xiàn)了商流、物流和信息流的統(tǒng)一。此外，代理制的推行也使現(xiàn)代物流更趨科學合理，因為這種方式的流通體制更有助于實行“三流合一”。“三流合一”已成為現(xiàn)代物流的重要標志之一。
【第二則分析】
隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的不斷發(fā)展,物流正成為經(jīng)濟發(fā)展的一個重要熱點和新的經(jīng)濟增長點,對轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、擴大對外開放和提升競爭力具有十分重要的促進作用。通過實地調(diào)研和座談等形式進行了解,對物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題并提出加快發(fā)展的建議意見。
一、物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
社會物流規(guī)模不斷擴大。在當前沒有系統(tǒng)的社會物流量統(tǒng)計的情況下,由于貨物運輸是物流過程中實現(xiàn)位移的中心環(huán)節(jié),這里用貨物運輸量、貨物周轉(zhuǎn)量及港口貨物吞吐量等指標的變化趨勢來衡量社會物流規(guī)模的變化趨勢。“十二五”時期,貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量及港口貨物吞吐量逐年增加,社會物流規(guī)模不斷擴大。
二、物流業(yè)發(fā)展存在的問題
(一)物流業(yè)發(fā)展定位不明確。全國物流企業(yè)眾多,但很多省份未對物流業(yè)發(fā)展作出明確的定位,導致本省份內(nèi)物流企業(yè)布局散亂、大型物流企業(yè)稀少。
(二)物流基礎設施建設有待完善。一是物流業(yè)發(fā)展重點區(qū)域在城鄉(xiāng)結(jié)合部或是郊區(qū),與城市連接不暢,造成商品在一個地方只聚不散、易聚難散的現(xiàn)象。一方面缺乏與城市之間的快速通道,不能直達城市核心區(qū);另一方面堵車現(xiàn)象比較突出。二是物流企業(yè)發(fā)展的重點區(qū)域周邊集疏運設施不完善。三是缺少停車場及停車位等配套基礎設施。四是港口基礎設施不完善。
(三)現(xiàn)有物流企業(yè)現(xiàn)代化程度較低。
一是很多物流企業(yè)多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎上發(fā)展而來的,企業(yè)服務內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲、運輸、搬運上,很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務,信息收集、加工、處理、運用能力,物流的專門知識,物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。二是企業(yè)人員整體素質(zhì)不高,物流類專業(yè)畢業(yè)、參加過物流類培訓及大專以上學歷者,僅占物流業(yè)從業(yè)人員的20%不到,致使物流業(yè)整體信息化程度不高,除了少數(shù)物流企業(yè)外,基本沒有建立物流管理信息系統(tǒng)。
(四)水路運輸面臨一定的困難。一是受河道通航能力的影響,船舶載重量偏小。二是運輸時間受制于河道的大壩設施。如受三峽大壩船閘的限制,導致四川、重慶等地部分到達武漢、上海的船舶在三峽大壩排隊時間較長,少則3-5天,多則半月以上。同時,部分船舶由于業(yè)務相對不足,已處于半歇業(yè)狀態(tài)。
三、加快物流業(yè)發(fā)展的建議
(一)準確定位物流業(yè)發(fā)展目標。為更好更快地促進物流業(yè)發(fā)展,應在各省級層面盡快明確物流業(yè)發(fā)展定位。鑒于各省份發(fā)展不同特點開放平臺,確定發(fā)展物流業(yè)方向,優(yōu)化物流專業(yè)化市場。
(二)完善物流基礎設施建設。一是加強與城市核心區(qū)之間的物流專用通道建設,更好地承接城市核心區(qū)配送中心,成為真正的物流集散地;二是完善物流集散地周邊路網(wǎng)建設,提高道路施工質(zhì)量,延長道路使用壽命;三是合理規(guī)劃建設停車位及停車場。
(三)加快現(xiàn)代物流企業(yè)的引進培育。
一是加大招商引資力度。重視物流企業(yè)招商,創(chuàng)新招商模式,加強招商資源整合優(yōu)化,引進具有市場競爭力的第三方、第四方物流企業(yè),努力引進國內(nèi)外知名物流企業(yè)。二是加強對現(xiàn)有物流企業(yè)的培育。支持和引導物流企業(yè)進行各種形式的資產(chǎn)重組以及各種形式的企業(yè)聯(lián)合與合作,加快傳統(tǒng)運輸型、倉儲型物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,形成一批規(guī)模大、實力強的第三方、第四方物流企業(yè);支持物流企業(yè)建立信息管理系統(tǒng),運用先進的倉儲管理、運輸管理、貨物分撥、電子訂貨等信息系統(tǒng)軟件和射頻識別等裝備技術(shù),提高物流管理信息化水平,增強企業(yè)競爭力;鼓勵本地物流企業(yè)“走出去”開展業(yè)務;支持物流企業(yè)加入全國供應鏈與物流管理協(xié)會,獲得協(xié)會在研發(fā)、設計、采購、生產(chǎn)、銷售、物流等一體化高效供應鏈管理上的幫助,實現(xiàn)資源共享;引導物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、電子商務、“互聯(lián)網(wǎng)+”等產(chǎn)業(yè)深度融合、聯(lián)動發(fā)展,提高現(xiàn)代物流水平及市場競爭力。四是引進高素質(zhì)的物流人才。建議采取多種形式宣傳普及現(xiàn)代物流知識,提高全社會現(xiàn)代物流意識和知識水平;鼓勵企業(yè)引進掌握現(xiàn)代物流專業(yè)知識的復合型人才,并積極開展在職培訓;支持高校開設物流相關專業(yè),為物流行業(yè)培養(yǎng)輸送大批實用人才。
(四)大力發(fā)展臨港物流經(jīng)濟。有航運基礎的身份,應充分用好河道資源,在臨港經(jīng)濟上取得突破,打造樞紐港,發(fā)揮港口岸線、“水公鐵”聯(lián)運優(yōu)勢,積極探索“港口、物流和產(chǎn)業(yè)”三結(jié)合的現(xiàn)代大物流格局。為此,建議:一是積極及時解決清淤、河床整治問題,提高河道通行能力。二是建議推動老舊碼頭的改造和上檔升級,真正達到規(guī)模化、機械化、專業(yè)化的發(fā)展優(yōu)勢,從而使吞吐量提升。三是建議相關主管部門制定對老舊船舶拆解的補償辦法,加快淘汰能耗高、污染大、安全性能差的老舊船舶,引導水運企業(yè)建造標準化、環(huán)保型的大噸位船舶。
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