摩拜單車成本是多少?
摩拜單車，英文名mobike，是由胡瑋煒創(chuàng)辦的北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。那么摩拜單車成本價(jià)錢是多少呢??以下是CN人才網(wǎng)小編整理的摩拜單車成本是多少?歡迎閱讀參考!
第一、摩拜單車造價(jià)多少錢：一輛摩拜單車的成本
摩拜單車質(zhì)量約為25公斤，是普通自行車的二倍。至于造價(jià)，王曉峰表示目前是299元押金的20倍左右，也就是6000元左右，但未來隨著量產(chǎn)和技術(shù)優(yōu)化成本會(huì)逐漸降低。
10月傳出來的造價(jià)，降到3k;到現(xiàn)在的，預(yù)計(jì)已經(jīng)降到2k以內(nèi)。
因?yàn)閱诬囋O(shè)計(jì)的使用壽命及免維修期限較長，所以在造價(jià)上會(huì)比較高。
mobike lite這款單車的造價(jià)就比較便宜，200-500這個(gè)區(qū)間。
第二、摩拜單車推出價(jià)格美麗的輕騎版造價(jià)降低為幾百元
2016年10月19日，摩拜單車在北京上海同步推出“MobikeLite”摩拜輕騎版。與經(jīng)典版最大的區(qū)別是智能鎖充電方式由動(dòng)力充電變?yōu)樘柲艹潆�，輕騎價(jià)格為0.5元/30分鐘，整車造價(jià)降低為幾百元。
經(jīng)典版智能鎖充電的來源是騎行過程中所產(chǎn)生的電量，所以造成了不佳的騎行體驗(yàn)。摩拜輕騎安裝了前車筐，并在車筐內(nèi)安裝了一塊太陽能電板為智能鎖充電。此外，輪胎使用特殊材質(zhì)的注塑一體胎，無需充氣，配備KMC鏈條。
據(jù)此前相關(guān)報(bào)道稱，摩拜經(jīng)典版車型在4-5年內(nèi)無需人工維護(hù)。對(duì)于輕騎版的磨損率問題， 聯(lián)合創(chuàng)始人胡瑋煒表示，輕騎版的設(shè)計(jì)也是非常穩(wěn)固的。而且經(jīng)典版與輕騎版針對(duì)不同的應(yīng)用場景，輕騎版的推出不會(huì)影響經(jīng)典版的使用數(shù)量。輕騎版的具體投放量則要根據(jù)摩拜APP后臺(tái)統(tǒng)計(jì)的用戶呼叫數(shù)量來確定。
關(guān)于何時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利的問題，胡瑋煒表示在產(chǎn)品推出6個(gè)月的時(shí)間中，還不希望思考過多邏輯性問題，還會(huì)堅(jiān)持專注產(chǎn)品本身。并表示在與投資人交流中，投資人最關(guān)注的是摩拜如何運(yùn)用技術(shù)實(shí)現(xiàn)未來的發(fā)展。
第三、摩拜單車第一個(gè)量產(chǎn)的版本
為了讓用戶一起來維護(hù)一個(gè)好的用車環(huán)境，摩拜單車設(shè)計(jì)了一套用戶信用規(guī)則，注冊之后的原始積分是100分，正常、文明的用車之后會(huì)增加信用值，違規(guī)操作后則會(huì)被減分，比如停進(jìn)小區(qū)、地庫，加裝私鎖，忘記關(guān)鎖導(dǎo)致單車丟失的，都屬于違規(guī)操作。當(dāng)信用分值被扣完，這個(gè)用戶的實(shí)名認(rèn)證賬戶就會(huì)被永久凍結(jié)。
對(duì)于造車成本高，租車費(fèi)用低，如何來賺錢這件事，王曉峰沒有給出明確答案，只是表示自行車回歸城市的理念被推廣之后，未來有很多想象空間，比如與政府合作，與有著相同理念的品牌合作，等等。目前已有風(fēng)險(xiǎn)資本注入摩拜科技。
城市騎行這件事情，其實(shí)有一個(gè)更大的障礙是，中國的大多數(shù)城市都沒有一個(gè)友好的騎行環(huán)境，比如非機(jī)動(dòng)車道數(shù)量少、被非法占用，道路擁堵、汽車尾氣嚴(yán)重，等等。王曉峰說，摩拜單車的另一個(gè)愿景就是推動(dòng)城市騎行環(huán)境的改善，“這一點(diǎn)需要我們大家一起努力。”
第四、摩拜單車生產(chǎn)背景
自行車有各種好處，但為什么在城市里騎車的人還是不多呢?王曉峰團(tuán)隊(duì)在前期市調(diào)中發(fā)現(xiàn)了五大問題：停車、還車不方便，好車擔(dān)心被盜，普通的車又太丑，維護(hù)起來麻煩，以及大多數(shù)城市都沒有友好的騎行環(huán)境。
王曉峰稱，摩拜單車正在做的，就是試圖去解決以上問題，提供一種更經(jīng)濟(jì)、更方便的方式，推動(dòng)自行車重新回到城市居民的日常生活中。4月22日是世界地球日，特地選在這一天做產(chǎn)品發(fā)布，也表明了王曉峰團(tuán)隊(duì)做摩拜單車這個(gè)項(xiàng)目的初衷是為了推動(dòng)中國的低碳出行。
王曉峰口中的這場“更大冒險(xiǎn)”其實(shí)已經(jīng)在上海市浦西、內(nèi)環(huán)以內(nèi)的一片核心區(qū)域上演好幾個(gè)月了，這片區(qū)域是摩拜單車最早試點(diǎn)運(yùn)營的地方。
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以下是摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒在西南偏南 China Gathering 的演講實(shí)錄：
大家下午好。
來到奧斯汀之后，我發(fā)現(xiàn)奧斯汀的街頭上有很多的公共自行車，但我研究了一下并不知道該怎么用，其實(shí)大概在幾年前，我也碰到過這樣的情況，那時(shí)我是在中國的杭州旅游，那里也有很多的公共自行車，我也是試了很多次都沒有成功，要不然就是需要辦卡，要不然就是時(shí)間不對(duì)，總之還是比較麻煩的。當(dāng)時(shí)我就想，如果我能有一輛自行車，可以隨時(shí)隨地騎它的話，那該多好。后來就有了摩拜單車。
在講摩拜單車之前，我們先來回顧一下中國交通的情況，大概在 80 年代的時(shí)候，自行車出行還占到人們的整個(gè)交通生態(tài)的 60% 以上，但是三十年過去了，中國多了 2 億小汽車，自行車的份額在整個(gè)出行生態(tài)里面也降低到 10% 左右。整個(gè)北京的道路都非常擁擠。
除此之外，在物質(zhì)生活豐富了之后，我們也可以看到很多價(jià)值觀上的變化，比如說，對(duì)現(xiàn)在中國的很多中產(chǎn)階級(jí)來說，馬拉松成為了一種新宗教，我們開始在朋友圈曬斷舍離，曬徒步旅行，但是沒有人會(huì)因?yàn)槟銜褚惠v很貴的小汽車，或者說買了一個(gè)很貴的包去給你點(diǎn)贊，所以這個(gè)其實(shí)就是價(jià)值觀上的一種越來越歸于質(zhì)樸的趨勢。而且現(xiàn)在中國的霧霾也很嚴(yán)重，很多人會(huì)在口頭上抱怨，但也有很多人會(huì)行動(dòng)起來，比如說選擇騎車出行。
回到 2015 年的 1 月份，那時(shí)我成立了摩拜。當(dāng)時(shí)我想我要去做一輛自行車，想騎的時(shí)候就騎，不想騎的時(shí)候就把它放在路邊，每個(gè)人都可以通過掃碼的方式去把它騎走，當(dāng)你不用的時(shí)候你也可以把它放在任何你想放的地方。
當(dāng)時(shí)我去和朋友說這個(gè)想法，朋友都說我瘋了。因?yàn)樗麄冇X得如果我把車隨便放在路邊的話，可能一轉(zhuǎn)頭，車就被別人據(jù)為己有了。
但是實(shí)際上，在運(yùn)營了一年之后，現(xiàn)在我們已經(jīng)有了超過 100 多萬輛摩拜單車和超過 1000 萬的用戶。
我們是非常認(rèn)真的在做這件事情，我們研究了公共自行車?yán)锩嫠械耐袋c(diǎn)，然后我們就想說，怎么樣讓這些自行車能夠在云端實(shí)時(shí)匹配我們的需求?
所以我們做了一把智能鎖，它運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，有 GPS，能夠?qū)崟r(shí)的知道你身邊自行車在哪里，當(dāng)然平臺(tái)也能及時(shí)了解到車的狀況，如果一輛車 48 小時(shí)都沒有人去騎它的話，我們的運(yùn)營人員就會(huì)給它換個(gè)位置。
現(xiàn)在我們已經(jīng)推出了第八代摩拜單車了，而且每一次的迭代都是在迎合我們受眾新的需求，此前人們常常會(huì)抱怨公共自行車不好騎，抱怨這些車常常掉鏈子，沒氣，生銹等等。所以我們在已有自行車的基礎(chǔ)上對(duì)車體做了很多的升級(jí)和創(chuàng)新，它不僅外表時(shí)尚顯眼，更多的是，它的車體是很堅(jiān)固的，這樣才能節(jié)省維護(hù)成本。
另外就是，用了我們的智能鎖以后，我們的自行車是實(shí)時(shí)在線的，這也回應(yīng)了當(dāng)初大家對(duì)我做這個(gè)方案最大的一個(gè)疑慮，自行車被偷了怎么辦。
現(xiàn)在，我們的'自行車實(shí)時(shí)在線了，我們可以定位，也可以去監(jiān)控。所以在我們的手機(jī)端來看的話，你只要下載一個(gè) APP 就可以看到離我最近的自行車在哪里，然后沿著定位找到它之后，掃一下二維碼就可以騎走。
現(xiàn)在我們已經(jīng)在超過 30 個(gè)城市運(yùn)營了，有 150 多個(gè)國籍的人都在用我們的產(chǎn)品，也有了超過 1000 萬的用戶。最讓我們興奮的是，雖然這是一個(gè)看上去并不十分靠譜的方案，但當(dāng)我們最后實(shí)際做的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)是可能的。
實(shí)際上摩拜并不想做一個(gè)革命者，或者是一個(gè)顛覆者，我們更多的是想做一個(gè)城市文化的創(chuàng)造者。我們現(xiàn)在已經(jīng)跟上海政府合作設(shè)立了很多摩拜建議停車點(diǎn)，這是為了在給到用戶充足的自由的同時(shí)，也能夠維護(hù)城市的美觀。
這是我們在成都運(yùn)營了半個(gè)月的時(shí)候，我們的運(yùn)營人員在網(wǎng)上突然發(fā)現(xiàn)，我們的自行車上掛了很多的卡，那些卡上寫著，親愛的市民們，在我們的成都有很多公共自行車，在使用的過程中請(qǐng)遵守公共自行車的要求，做到誠信你我他，如果你做到，你就是我們的榜樣。在這個(gè)過程中，實(shí)際上有非常多的用戶參與到幫助我們的運(yùn)營當(dāng)中來，他們可能會(huì)幫我們把車停在更好的地方，然后自己會(huì)去做很多。
一個(gè)有趣的事實(shí)是，在我們運(yùn)營的 30 個(gè)城市里面，幾乎每一個(gè)城市都是 24 小時(shí)有人來騎摩拜單車。這是深圳，在去年 11 月份的時(shí)候，我們在深圳看到這個(gè)指標(biāo)，我非常驚訝的發(fā)現(xiàn)，在深圳的凌晨三點(diǎn)、凌晨四點(diǎn)、凌晨五點(diǎn)都有這么多的人在用。當(dāng)時(shí)我開了一個(gè)玩笑，我說深圳就是一個(gè)不夜城，或者說是一個(gè)夜生活特別豐富的城市。但是后來我在深圳的同事告訴我說，深圳其實(shí)不是這樣的，事實(shí)上是因?yàn)�，在深圳有很多半夜下班的工作人員，比如說清潔工，酒吧服務(wù)生，還有建筑工人，或者說還有一些需要凌晨非常早就去上班的人，他們都用我們的摩拜單車，在沒有摩拜單車的時(shí)候他們可能得等很長時(shí)間的公共交通，但是打車對(duì)他們來說又是一個(gè)非常奢侈的行為，所以摩拜單車為他們提供了非常便捷、方便、簡單的以及觸手可及的一個(gè)出行方式。
無論如何，我們是讓自行車能夠回歸到人們的生活當(dāng)中。其實(shí)我在做摩拜的時(shí)候，很多人就說，你是在做一種公益。其實(shí)我現(xiàn)在想說，大家都說公益是在做社會(huì)有意義的事情，而商業(yè)是賺錢的事情，但在我看來，其實(shí)你完全能夠在創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值的同時(shí)也創(chuàng)造出商業(yè)價(jià)值，謝謝大家!
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