專業(yè)實習(xí)調(diào)研報告
第一篇:《專業(yè)實習(xí)調(diào)研報告》
題 目：關(guān)于交通綜合執(zhí)法的調(diào)研報告 學(xué) 院： 人文學(xué)院
專業(yè)班級：11級法律事務(wù)2班
學(xué) 號： 姓 名： 指導(dǎo)老師：
調(diào)研時間：20XX年10月至11月
目 錄
摘 要 ...... 錯誤！未定義書簽。
引 言 ...... 錯誤！未定義書簽。
第一章 交通綜合執(zhí)法概述和成效 . 錯誤！未定義書簽。
1、交通綜合執(zhí)法概述 ....... 錯誤！未定義書簽。
2、交通綜合執(zhí)法成效 ....... 錯誤！未定義書簽。
2.1 增強法律意識 ....... 錯誤！未定義書簽。
2.2 提升隊伍素質(zhì) ....... 錯誤！未定義書簽。
2.3 提高執(zhí)法效率 ....... 錯誤！未定義書簽。
第二章 交通綜合執(zhí)法存在問題 ... 錯誤！未定義書簽。
1、乘客掩護，取證困難 ..... 錯誤！未定義書簽。
2、自由裁量權(quán)行駛不合理 ... 錯誤！未定義書簽。
3、培訓(xùn)制度不明確 錯誤！未定義書簽。
4、執(zhí)法裝備不齊全 錯誤！未定義書簽。
第三章 解決問題對策 ........... 錯誤！未定義書簽。
1、加強交通法規(guī)宣傳 ................ 錯誤！未定義書簽。
2、規(guī)范自由裁量權(quán) .........錯誤！未定義書簽。
2.1 遵循原則，正確行使自由裁量權(quán) ........ 錯誤！未定義書簽。
2.4 建立執(zhí)法責(zé)任制 ............. 錯誤！未定義書簽。
2.5 制定違法行為裁量標(biāo)準(zhǔn) ....... 錯誤！未定義書簽。
3、制定培訓(xùn)規(guī)劃 ........... 錯誤！未定義書簽。
4、配發(fā)執(zhí)法裝備 ......... 錯誤！未定義書簽。
第四章 結(jié)論 錯誤！未定義書簽。
摘 要
按照國務(wù)院和省級政府的部署，2006年開始，廣東省正式啟動了交通綜合行政執(zhí)法改革。交通綜合行政執(zhí)法與交通行業(yè)管理及廣大人民群眾的利益密切相關(guān)，它關(guān)系到健康、有序的交通秩序的形成，關(guān)系到和諧交通的構(gòu)建，是堅持依法治國、在社會主義法制化的軌道上促進交通事業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展的必然要求。本文首先就交通綜合行政執(zhí)法改革的成效和所存在的問題進行論述，然后對所存在問題進行探討和研究，并設(shè)計了相應(yīng)的對策。
關(guān)鍵詞：交通綜合行政執(zhí)法；問題；存在原因；對策。
引 言
行政綜合執(zhí)法是我國當(dāng)前行政管理體制改革的重要內(nèi)容之一。1997年以來，國務(wù)院先后批準(zhǔn)部分省市的一些城市展開了集中行政處罰的改革試點工作，拉開了綜合執(zhí)法的序幕。2006年開始，廣東省根據(jù)《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)中央編辦關(guān)于清理整頓行政執(zhí)法隊伍實行綜合行政執(zhí)法試點工作意見的通知》（國辦發(fā)〔2002〕56號）和省級政府辦公廳《關(guān)于印發(fā)〈廣東省綜合行政執(zhí)法試點方案〉的通知》（粵府辦〔2005〕9號）的文件精神，正式啟動了交通綜合行政執(zhí)法改革。為了研究和探討交通綜合改革情況怎樣和進展如何，我展開了本課題的實質(zhì)性、系統(tǒng)性的調(diào)查和研究。
在今年，為完成學(xué)校安排的實習(xí)課程，以及為了進一步鞏固課堂上所學(xué)的專業(yè)知識，熟悉法律事務(wù)專業(yè)的基本業(yè)務(wù)及其具體操作程序和具體操作方法，加強自己獨立開展專業(yè)業(yè)務(wù)及其相關(guān)工作、分析與解決專業(yè)崗位實際問題的能力，我于今年的9月份至11月份，在XXX交通運輸局綜合行政執(zhí)法局實習(xí)。主要職責(zé)是協(xié)助同事及領(lǐng)導(dǎo)開展相關(guān)工作，規(guī)劃、設(shè)計對該局所屬的交通綜合執(zhí)法隊伍的培訓(xùn)和建設(shè)；解決外勤執(zhí)法人員和違章處理中心遇到的現(xiàn)實中相關(guān)的交通綜合行政執(zhí)法問題等等。這也是我對本課題的調(diào)查研究的一個最直接的幫助。
同時，在協(xié)助法制室開展“全市交通運輸綜合行政執(zhí)法技能競賽”中，參與模擬執(zhí)法練兵活動，更具體的了解、掌握每一宗交通違章案件的綜合執(zhí)法過程。
最后，根據(jù)所調(diào)查到的數(shù)據(jù)，進行了探討和剖析，然后分別就調(diào)查情況、所存在問題和問題存在的原因，以及解決問題的對策等四個部分展開討論，撰寫了《關(guān)于交通綜合執(zhí)法的調(diào)研報告》。
第一章 交通綜合執(zhí)法概述和成效
1、交通綜合執(zhí)法概述專業(yè)實踐調(diào)查報告
交通綜合行政執(zhí)法，是將交通行政執(zhí)法的道路運政、公路路政、公路規(guī)費征稽、水路運政、航道行政和港口行政等綜合起來，組建相關(guān)職能部門，履行相關(guān)行政職能。 自2003年起，交通部確定廣東和重慶作為兩個省級交通綜合行政執(zhí)法改革試點以來，廣東、重慶交通綜合行政執(zhí)法改革穩(wěn)步推進，取得了初步的突破性進展。廣東交通部門創(chuàng)新機制，成立了廣東省交通廳綜合執(zhí)法局，明確機構(gòu)設(shè)置、執(zhí)法主體、執(zhí)法職能、人員編制、執(zhí)法經(jīng)費等；將原來分屬不同職能機構(gòu)的道路運政、公路路政、水路運政、航道行政、港口行政、交通規(guī)費征稽六支執(zhí)法隊伍進行整合，提高了執(zhí)法效率，降低執(zhí)法成本，解決了多頭執(zhí)法、重復(fù)處罰等問題。目前，廣東省已全面完成了交通綜合行政執(zhí)法局的掛牌工作。
2、交通綜合執(zhí)法成效
經(jīng)過幾年的努力，取得的成績是顯著的，基本達到了執(zhí)法主體合法化，執(zhí)法行為規(guī)范化，執(zhí)法責(zé)任明晰化，執(zhí)法內(nèi)容公開化，執(zhí)法程序制度化和執(zhí)法監(jiān)督經(jīng)�；哪繕�(biāo)，有力促進了依法行政的進程。主要體現(xiàn)在：
2.1 增強法律意識
推行交通綜合行政執(zhí)法改革以來，各交通執(zhí)法單位加強培訓(xùn)考核，執(zhí)法人員依法行政、規(guī)范執(zhí)法意識明顯加強，交通執(zhí)法隊伍整體素質(zhì)有很大提高，一個比較明顯的變化是執(zhí)法案卷日趨規(guī)范，執(zhí)法過程中重證據(jù)、講程序已經(jīng)形成了自覺行動。這不僅僅是觀念上的更新，更重要的是為推進法治社會進程，促進社會政治文明邁出了實質(zhì)性的一步。
2.2 提升隊伍素質(zhì)
推行交通綜合行政執(zhí)法改革以來，促使交通綜合行政執(zhí)法部門認(rèn)真準(zhǔn)確地實施各項法律、法規(guī)和規(guī)章，在行政決策、行政處罰、行政許可、行政強制等行政行為中嚴(yán)格按照行政程序進行，嚴(yán)格按照法律規(guī)定行事，隨意執(zhí)法等人治因素大為減少。尤其是通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)、執(zhí)法資格考試和責(zé)任掛鉤考核等，依法行政的責(zé)任心進一步增強，行政執(zhí)法行為更加規(guī)范，從而促進了依法行政水平的提高以及隊伍整體素質(zhì)的提升。
2.3 提高執(zhí)法效率
推行交通綜合行政執(zhí)法改革以來，促使各行政執(zhí)法部門強化執(zhí)法的嚴(yán)肅性。尤其在今年以來，廣東省已逐漸全面實施統(tǒng)一應(yīng)用《廣東省交通綜合行政執(zhí)法信息系統(tǒng)》，規(guī)范了執(zhí)法文書的格式及內(nèi)容，減少耽誤當(dāng)事人的時間，提高了交通綜合行政執(zhí)法隊伍執(zhí)法效率和業(yè)務(wù)水平。
第二章 交通綜合執(zhí)法存在問題
自改革以來，交通綜合行政執(zhí)法有了很大改善,但我們也應(yīng)清楚地看到，推行交通綜合行政執(zhí)法改革過程中存在的問題和不足，與實施依法治國的基本方略要求和人民群眾的期望還有一定的差距，必須引起我們高度重視。具體存在問題如下：
1、乘客掩護，取證困難
在交通綜合行政執(zhí)法的調(diào)查取證過程中，存在各種各樣的因素導(dǎo)致取證難的現(xiàn)象。例如在客運方面，非法營運的.、超出起始地和目的地的、非法包車的等等案件，司機會事先與乘客串通好口供，從而使交通執(zhí)法人員在調(diào)查取證中很難得到乘客供述出有收取費用，或者供述出真實的起始地和目的地的。
2、自由裁量權(quán)行駛不合理
局部地方交通執(zhí)法部門沒有嚴(yán)格落實行政處罰標(biāo)準(zhǔn)細化，這是交通法規(guī)體系中存在不完善、不科學(xué)的地方之一。不同地方的交通執(zhí)法部門作出行政決定或者行政處罰時還帶有較大的隨意性，相同情形作出不同處理，既影響了執(zhí)法形象，也容易滋生。
3、培訓(xùn)制度不明確
在全省交通綜合行政執(zhí)法系統(tǒng)里，沒有明確的定期培訓(xùn)制度，不能根據(jù)不同時期的執(zhí)法工作需要，補充及加強法律知識、提高整體隊伍素質(zhì)和執(zhí)法水平以及統(tǒng)一樹立交通綜合行政執(zhí)法隊伍的良好形象。另外，不統(tǒng)一、不規(guī)范的培訓(xùn)制度會讓全省市與市之間、市與縣之間的執(zhí)法隊伍的執(zhí)法能力、執(zhí)法風(fēng)紀(jì)產(chǎn)生差距。
4、執(zhí)法裝備不齊全
具備齊全的執(zhí)法裝備，充分利用先進技術(shù)手段，有利于執(zhí)法效率進一步提高，同時也能夠避免因遭遇暴力抗法而給執(zhí)法人員帶來的傷害。目前，全省的交通綜合行政執(zhí)法裝備雖然已經(jīng)不斷的由省廳統(tǒng)一安排發(fā)放以及劃款訂購，但裝備系統(tǒng)還不夠齊全，例如執(zhí)法車輛過舊、不足或者已到報廢期限的；執(zhí)法隨身電腦不能滿足執(zhí)法隊伍數(shù)量；發(fā)光指揮棒、伸縮警棍等防暴裝備以及一些必要的執(zhí)法裝備也比較缺乏。
第三章 解決問題對策
1、加強交通法規(guī)宣傳
加強交通法律法規(guī)宣傳力度，讓非法營運、非法包車、非法使用運輸車輛等等的案件危害性知識深入每家每戶，尤其利用校園資源，在校園里宣傳。學(xué)生包車較多，其中非法包車的幾乎占總數(shù)，所以尤其是校園宣傳比較重要。其次也要重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)家庭的法規(guī)宣傳，他們更少可能的接觸相關(guān)法律法規(guī)，他們也是非法交通運輸?shù)闹饕驮粗�。加強法�?guī)宣傳，能夠有效的在根源避免非法交通運輸案件的出現(xiàn)，同時也有效的避免乘客掩護，司機和乘客事先串通口供等等的影響交通執(zhí)法調(diào)查取證的因素。
2、規(guī)范自由裁量權(quán)
2.1 遵循原則，正確行使自由裁量權(quán)
自由裁量權(quán)的行使，要公正、善意、合乎情理。公正，就是在行使自由裁量權(quán)時要出于公心，做到“相同情況相同處理，不同情況不同處理”；善意，就是行使自由裁量權(quán)時，要出于善良的意愿，不是圖報復(fù)；合乎情理，就是行使自由裁量權(quán)時，要合乎人們的正常思維，是出于一個正常人的通�？紤]而做出的行為。要符合客觀實際，如責(zé)令當(dāng)事人停駛的，應(yīng)視運輸物而決定不同的處理，例如是運輸水泥的，停駛時間過長會影響貨物的質(zhì)量，那么就應(yīng)該在責(zé)令停駛的時候，采取其他運輸以保障貨物的質(zhì)量。
2.2 目的正當(dāng)，合乎立法宗旨
任何一部行政法律文件的制定，尤其是有關(guān)法律責(zé)任的規(guī)定，都有一個基本的目的，
第二篇:《專業(yè)社會實踐調(diào)查報告》
實踐單位：內(nèi)蒙古煤田地質(zhì)勘探有限責(zé)任公司實踐時間：
年8月1日 至 20XX 年8月15日 共 15天
系部名稱： 財務(wù)管理
班級： 11.3
姓名：費雪
學(xué)號: 201107307 2013
這是我第一次經(jīng)歷社會實踐。對于一個大學(xué)生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。雖天氣炎熱，酷暑高溫，我毅然踏上了社會實踐的道路。想通過親身體驗社會實踐讓自己更進一步了解社會，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過社會實踐，找出自己的不足和差距所在。
在現(xiàn)今社會，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，我來到了內(nèi)蒙古煤田地質(zhì)勘探有限責(zé)任公司，開始了我這個假期的社會實踐。實踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等于零。理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時間的實習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實踐。
在這次實踐中,讓我很有感觸的一點就人際交往方面, 大家都知道社會上人際交往非常復(fù)雜,但是具體多么復(fù)雜,我想也很難說清楚,只有經(jīng)歷了才能了解.才能有深刻的感受,大家為了工作走到一起, 每一個人都有自己的思想和個性，要跟他（她）們處理好關(guān)系得需要許多技巧,就看你怎么把握了.在交際中,既然我們不能改變一些東西,那我們就學(xué)著適應(yīng)它.如果還不行，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。
俗話說:"在家千日好,出門半"招"難!"意思就是說:在家里的時候,有自已的父母照顧,關(guān)心呵護!那肯定就是日子過得無憂無慮了,但是,只要你去到外面工作的時候,不管你遇到什么困難,挫折都是靠自已一個人去解決,在這二個多星期里,讓我學(xué)會了自強自立!凡事都要靠自已!現(xiàn)在,就算父母不在我的身邊,我都能夠自已獨立!
選擇了會計專業(yè)的我，在這次實踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實踐中只是負責(zé)比較簡單的部分，但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識真正運用出來也使我頗感興奮！在學(xué)校上課時都是老師在教授，學(xué)生聽，理論部分占主體，而我自己對專業(yè)知識也能掌握，本以為到了企業(yè)實踐應(yīng)該能夠應(yīng)付得來，但是在公司里并沒想象中如此容易。平時在學(xué)校，數(shù)字錯了改一改就可以交上去了，但在公司里，數(shù)字絕對不可以出錯，因為質(zhì)量是企業(yè)的第一生命，質(zhì)量不行，企業(yè)的生產(chǎn)就會跟不上，而效率也會隨之降低，企業(yè)就會在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進則退”，企業(yè)要時時保持著這種競爭狀態(tài)，才能在市場中立于不敗之地，就因為這樣，企業(yè)會對每一個在廠的員工嚴(yán)格要求，每一個環(huán)節(jié)都不能出錯，這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的，在學(xué)校里可能會解一道題，算出一個方程式就行了，但這里更需要的是與實際相結(jié)合，只有理論，沒有實際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個社會上立足的，所以一定要特別小心謹(jǐn)慎，而且一旦出錯并不是像在學(xué)校里一樣老師打個紅叉，然后改過來就行了，在公司里出錯是要負上責(zé)任的，這關(guān)乎公司的利益損失。
2年之后，我已經(jīng)不再是一名大學(xué)生，是社會中的一分子，要與社會交流，為社會做貢獻。只懂得紙上談兵是遠遠不及的，以后的人生旅途是漫長的，為了鍛煉自己成為一名合格的、對社會有用的人才，很多在學(xué)校讀書的人都說寧愿出去工作，不愿在校讀書；而已在社會的人都寧愿回校讀書。我們上學(xué)，學(xué)習(xí)先進的科學(xué)知識，為的都是將來走進社會，獻出自己的一份力量，我們應(yīng)該在今天努力掌握專業(yè)知識，明天才能更好地為社會服務(wù)。 回想這次社會實踐活動，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個人身上學(xué)到了很多社會經(jīng)驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。
在社會上要善于與別人溝通是需要長期的練習(xí)。以前沒有工作的機會，使我與別人對話時不會應(yīng)變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。
在工作上還要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。社會經(jīng)驗缺乏，學(xué)歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。其實有誰一生下來就什么都會的，只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。
知識的積累也是非常重要的。知識猶如人的血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。這次接觸的釀造業(yè)，對我來說很陌生，要想把工作做好，就必須了解這方面的知識，對其各方面都有深入的了解，才能更好地應(yīng)用于工作中。
這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實踐，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實踐，磨練自己的同時讓自己認(rèn)識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多。
第三篇:《專業(yè)實習(xí)調(diào)查報告》
一、實習(xí)目的：
1、通過在成都xx科技有限公司實踐工作使學(xué)生接觸社會，了解社會理論與實踐相結(jié)合，加深對課本知識的認(rèn)識、了解；
2、了解成都xx科技有限公司工作原理及工作流程；
3、通過實習(xí)對本專業(yè)就業(yè)崗位及其性質(zhì)有大致了解。
二、實習(xí)內(nèi)容：
產(chǎn)品的儀器檢測、溫度檢測、性能評價等數(shù)據(jù)測量和記錄
通過監(jiān)測工作，我還熟悉了很多實驗室的設(shè)備及監(jiān)測項目：如：HCA-100 標(biāo)準(zhǔn)COD消解器、NJ-50 超純水器、電子天平、可見分光光度計NJ-62 T=1、氣相色譜儀GC122、烤箱PH-9240A型等等
三、實習(xí)單位簡介：
成都xx信息科技有限公司成立于19XX年9月，是中國電子科技集團公司第十研究所控股的高科技企業(yè)。公司以通信、導(dǎo)航、識別等專業(yè)技術(shù)為支撐，涉足于海事電子、地空通信、導(dǎo)航定位、空管電子等領(lǐng)域，分別在軍工、民用、外貿(mào)等方面提供先進的設(shè)備與系統(tǒng)解決方案。 公司投資主體--中國電子科技集團公司第十研究所是新中國組建的第一個綜合性電子技術(shù)研究所，屬國家一類科研單位。作為前蘇聯(lián)援建的156個項目之一，1957年從北京遷址成都。先后獲得國家科技進步特等獎５項，國家科技進步一等獎3項，國家科技進步二等獎28項，國家質(zhì)量金質(zhì)獎1項，國家質(zhì)量銀質(zhì)獎4項。
中國電子科技集團公司第十研究所及下屬成都xx信息科技有限公司自上個世紀(jì)八十年代開始進入衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域，相繼全面參與了我國“北斗一號”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、“北斗二號”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)研制和建設(shè)工作，是北斗系統(tǒng)工程的主要研制單位之一。同時，對衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備也立足于獨立自主研發(fā)的方針，相繼開發(fā)的無源北斗雙星定位用戶機、BD/GNSS用戶機、抗干擾調(diào)零天線已全面應(yīng)用于相關(guān)武器裝備。專業(yè)實踐調(diào)查報告成都xx信息科技有限公司長期致力于海事交通電子應(yīng)用技術(shù)研究，成功推出了AIS ClassA / B船舶自動識別系統(tǒng)船載應(yīng)答機、AIS基站、搜救AIS應(yīng)答器（AIS SART）、搜救雷達應(yīng)答器（SART）、AIS數(shù)字航標(biāo)等具有自主知識產(chǎn)權(quán)的系列化產(chǎn)品，已成為我國海事電子領(lǐng)域主要的產(chǎn)品供應(yīng)商和系統(tǒng)集成商。
十所xx擁有科研人員2100余人；享受政府特殊津貼專家66人；研究員級高級工程師80余人；高級工程師500余人。
先進完善的試驗檢測手段：
擁有國家級電子402計量站；實驗儀器4000余臺/套,市值約5個億；試驗設(shè)備1400余臺/套，市值約4個億；擁有國際先進的電磁兼容實驗室以及微波暗室。 健全的軍/民品質(zhì)量管理體系：
通過GB/T19001-2008、GJB9001A-2001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。
完善的售后服務(wù)體系：
分別在北京、上海、廣州、大連、青島、武漢等地設(shè)立有辦事處。
公司資質(zhì)證書：
高新技術(shù)企業(yè)證書、軍工電子裝備科研生產(chǎn)許可證、軍工產(chǎn)品質(zhì)量體系認(rèn)證證書、民品質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書
產(chǎn)品應(yīng)用和典型系統(tǒng)
公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于海事電子、地空通信、導(dǎo)航定位、空管電子等領(lǐng)域，產(chǎn)品應(yīng)用和所研制的典型系統(tǒng)有：
●海事電子
AIS民用系列產(chǎn)品
AIS軍用系列產(chǎn)品
AIS基站網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
漁政AIS監(jiān)控管理系統(tǒng)
基于AIS設(shè)備的港口導(dǎo)航和信息管理系統(tǒng)
甚高頻（VHF）安全通信系統(tǒng)
●地空通信
V/UHF系列電臺
網(wǎng)控器系列產(chǎn)品
檢測設(shè)備系列產(chǎn)品
應(yīng)急通信指揮車系統(tǒng)
●導(dǎo)航定位
衛(wèi)星接收機系列產(chǎn)品
衛(wèi)星接收天線系列產(chǎn)品
衛(wèi)星導(dǎo)航模擬源
衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)視設(shè)備
北斗衛(wèi)星船載信息終端
移動目標(biāo)定位監(jiān)控調(diào)派系統(tǒng)
●空管電子
ST-10B IFF/SSR機載應(yīng)答機
ST-10F IFF/SSR機載詢問機
HGT-10S 二次雷達標(biāo)校應(yīng)答機
ST-10S機載S模式應(yīng)答機
ATC/TCAS測試系統(tǒng)
ADS-B監(jiān)視系統(tǒng)
四、調(diào)查情況：
不合格品控制程序
1 目的對不合格品進行控制，防止不合格品的非預(yù)期使用和交付。
2 范圍適用于原材料、外購件、外協(xié)件、半成品、成品的不合格品的控制。
3 定義
3.1 不合格品的定義：指任何具有一個或一個以上不符合合同、圖紙、樣件、技術(shù)要求或其它規(guī)定的技術(shù)條件所要求的特性的產(chǎn)品。
3.2 不合格品的處置：處理現(xiàn)有的不合格產(chǎn)品而采取的措施。包括：返工、返修、讓步接收和報廢。
3.3 返工：指通過處理使不合格品變?yōu)楹细衿返幕顒印?/p>
3.4 返修：指通過處理使不合格品變
3.5 讓步接收：將不合格品在顧客的認(rèn)可下進行回用的活動
4 職責(zé)
4.1 質(zhì)檢人員負責(zé)對已檢產(chǎn)品的檢驗狀態(tài)進行掛牌標(biāo)識，產(chǎn)品不合格時，負責(zé)向質(zhì)量經(jīng)理提交不合格評審表。
4.2 生產(chǎn)人員（包括物流人員）負責(zé)按產(chǎn)品的檢驗狀態(tài)（待檢、檢驗合格、檢驗不合格和待處理）對產(chǎn)品進行定置堆放。
4.3 質(zhì)量部是不合格品評審的主要職能部門，負責(zé)不合格品的一次評審，同時負責(zé)對所有的不合格信息進行調(diào)查、分析和匯總，發(fā)起糾正和預(yù)防措施，并推行、實施驗證。
4.4 工程部設(shè)計人員負責(zé)不合格品的二次評審（當(dāng)一次評審無法定論時，工程部門依據(jù)產(chǎn)品的功能要求最終確認(rèn)產(chǎn)品是否可接收），當(dāng)研發(fā)人員無法判定時，總工程師負責(zé)判定。
4.5 總經(jīng)理或總經(jīng)理授權(quán)人員，負責(zé)重大不合格品的處置決定的批準(zhǔn)（當(dāng)總工程師無法做出判定時）。
5 不合格品的分類處理
5.1 原材料、外購件、外協(xié)件不合格品
5.1.1質(zhì)檢員在進貨檢驗中發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重不合格品時, 應(yīng)作好不合格品標(biāo)識，同時通知倉庫人員另行堆放或暫不卸貨。
5.1.2采購部及時通知相關(guān)采購人員,由其負責(zé)退回供貨單位。
5.1.3 對輕微不合格（或?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量影響不大）產(chǎn)品，由質(zhì)檢人員填寫TW/QR830-01《不合格品評審記錄》，提交質(zhì)量經(jīng)理評審。
5.1.4 不合格品評審執(zhí)行三級評審制度，即當(dāng)質(zhì)量部無法判定時，由工程部設(shè)計人員或總工程師進行判定，工程部不能判定時，由總經(jīng)理判定。
5.1.5 評審結(jié)論下達后，相關(guān)部門依據(jù)要求執(zhí)行，如有其他異議的，由提出異議的部門向高一級的評審部門提請重新評審。
5.2 制造過程中的不合格制造過程中的不合格制造過程中的不合格制造過程中的不合格
5.2.1 在制造過程中發(fā)現(xiàn)無法處理的不合格品時，由檢驗人員開出TW/QR830-01《不合格品評審記錄》，提交質(zhì)量經(jīng)理評審。
5.2.2 質(zhì)量經(jīng)理作出處理決定，當(dāng)質(zhì)量經(jīng)理無法判定時，按5.1.4、5.1.5的規(guī)定處理。
5.2.3 生產(chǎn)部門應(yīng)通知質(zhì)檢人員粘貼TW/QR753-03《不合格品》標(biāo)簽，并將不合格品搬移至不合格品區(qū)。
5.3 工程安裝現(xiàn)場工程安裝現(xiàn)場工程安裝現(xiàn)場工程安裝現(xiàn)場不合格品的處理不合格品的處理不合格品的處理不合格品的處理
5.3.1 工程部安裝調(diào)試人員在工地發(fā)現(xiàn)不合格品時，應(yīng)在第一時間將問題解決。
5.3.2 在解決問題以后，向質(zhì)量部填報TW/QR553-01《質(zhì)量異常信息反饋單》，必要時留存照片資料。
5.4 不合格品評審的后續(xù)處理不合格品評審的后續(xù)處理不合格品評審的后續(xù)處理不合格品評審的后續(xù)處理
5.4.1 返工和返修
5.4.1.1 責(zé)任部門自行返工（或返修）時，由責(zé)任部門自行返工（或返修），責(zé)任部門在返工（或返修）后向質(zhì)量部反饋所耗工時與原材料；
5.4.1.2 需要非責(zé)任部門協(xié)助返工（或返修）時，由質(zhì)量部填寫TW/QR830-02《返工單》，交制造部落實，返工后，返工部門重新向質(zhì)量部報檢，并反饋所耗工時與原材料；
5.4.2 報廢、補料與重制
5.4.2.1 對正常生產(chǎn)加工中產(chǎn)生元器件廢損，由相關(guān)科室填寫TW/QR755-53《物品報廢單》，經(jīng)質(zhì)量經(jīng)理簽字確認(rèn)后報廢，科室憑單到倉庫補料；
5.4.2.2 通過評審判定報廢的產(chǎn)品，不合格品需要報廢的，，由相關(guān)科室填寫
TW/QR755-53《物品報廢單》，經(jīng)質(zhì)量經(jīng)理簽字確認(rèn)后報廢，同時質(zhì)量部填寫TW/QR830-02《返工單》，交制造部落實重制，重制后，返工部門重新向質(zhì)量部報檢，并反饋所耗工時與原材料；
5.4.3 因供應(yīng)商原因造成的不合格品，應(yīng)視實際情況的需要對供應(yīng)商進行考核，具體依據(jù)TW/QD741-01《供應(yīng)商管理制度》執(zhí)行。
5.4.4 讓步放行無論是哪一級評審，需要讓步放行（包括返修品放行）時，須得到顧客認(rèn)可，質(zhì)量部對讓步放行進行登記并保存記錄。
5.4.5 質(zhì)量部視實際情況要求相關(guān)部門對不合格品原因進行分析，并要求責(zé)任部門采取相應(yīng)的糾正和預(yù)防措施。
5.4.6糾正和預(yù)防措施的實施可參閱TW/QP850-01《糾正預(yù)防控制程序》。
6 相關(guān)文件相關(guān)文件相關(guān)文件相關(guān)文件
6.1 TW/QD741-01供應(yīng)商管理制度
6.2 TW/QP850-01糾正預(yù)防控制程序
7 相關(guān)記錄相關(guān)記錄相關(guān)記錄相關(guān)記錄
7.1 TW/QR553-01質(zhì)量環(huán)境異常信息反饋單
7.2 TW/QR753-03不合格品（標(biāo)簽）
7.3 TW/QR755-53物品報廢單
7.4 TW/QR830-01不合格品評審記錄
7.5 TW/QR830-02返工單
7.6 TW/QR850-01糾正預(yù)防措施記錄
五、實習(xí)總結(jié)：
通過這次在成都xx科技有限科技公司的的實習(xí)，對我所學(xué)的理論知識一次全面的檢驗，是一次將理論和實踐相結(jié)合的機會。通過此次實習(xí)，我對自己的專業(yè)有了更深刻的理解和認(rèn)識，讓我明白了自己知識的強弱所在。，了解了產(chǎn)品質(zhì)量與管理的基本情況，獲得了有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量控制、廢品控制的初步認(rèn)知，提高了我觀察問題、分析問題、解決問題的能力。在這些過程中，我深刻的明白，要對問題進行全面的理解及解釋，一定要對其有初步的了解，在此基礎(chǔ)上再進行全面的了解，然后進行認(rèn)真的理論思考，和組員分享自己的想法，共同探討各自的想法，然后綜合進行實驗，給予有力的實驗解釋，根據(jù)實驗現(xiàn)象加深理解，并且要把這些思想運用到此后的學(xué)習(xí)和將來的工作上。
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