控制系統(tǒng)論文

　　從小學、初中、高中到大學乃至工作，大家都有寫論文的經(jīng)歷，對論文很是熟悉吧，論文可以推廣經(jīng)驗，交流認識。一篇什么樣的論文才能稱為優(yōu)秀論文呢？以下是小編幫大家整理的控制系統(tǒng)論文，僅供參考，大家一起來看看吧。

　　控制系統(tǒng)論文1

　　分散控制系統(tǒng)，即以多個微處理器為核心的過程控制采集站。分散控制系統(tǒng)之所以能夠廣泛應用在我國的火電廠自動化控制中，主要得益于分散控制系統(tǒng)較為成熟的應用經(jīng)驗和運行業(yè)績。人們對分散控制系統(tǒng)的特性有了越來越多的認識，并且逐漸接受和認可。火電廠對分散控制系統(tǒng)的應用，有利于火電廠的單元機組熱工自動化水平的提高，能夠適應如今電力需求連年增大的發(fā)展需要。

　　1分散控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展

　　1）分散控制系統(tǒng)的起源。DSC應用試點最早出現(xiàn)在美國，1985年的時候，那時選用的是網(wǎng)廳電廠300MW機組，這就是分散系統(tǒng)控制的開端。經(jīng)過20多年的不斷發(fā)展，分散控制系統(tǒng)在不斷地改進實踐中積累了許多成熟經(jīng)驗，更是推陳出新，打破了DSC的應用只局限在鍋爐和汽輪機的熱工監(jiān)視的局面，相關(guān)供應商掌握了愈加成熟和系統(tǒng)的經(jīng)驗和技術(shù)。經(jīng)過充分的實踐經(jīng)驗證明，分散控制系統(tǒng)是可行并且科學的。我國通過對DCS的不斷改進，最終也達到了國際的DCS水平，在火電廠得到廣泛應用。2）分散控制系統(tǒng)的應用。分散控制系統(tǒng)的實際運用價值比較高，功能相對分散、數(shù)據(jù)可共享、可靠性較高等優(yōu)點讓其在與其他控制技術(shù)相比之下有明顯優(yōu)勢，被電廠和變電廠所廣泛接受。我國火電廠使用過的DCS數(shù)以百計，至今，使用過的DCS可大概分成3類：多功能控制器型、可編程序控制器基礎型、PC機總線基礎型。我們也不排除今后可能產(chǎn)生其他分散控制系統(tǒng)，比如以現(xiàn)場總線為基礎的控制系統(tǒng)，或者以電廠信息監(jiān)控管理為基礎的控制系統(tǒng)，這也將進一步擴大DCS應用的功能。3）分散控制系統(tǒng)的發(fā)展。分散控制系統(tǒng)目前有兩個功能性的擴展，現(xiàn)場總線技術(shù)的出現(xiàn)，就是其在縱向擴展上面的體現(xiàn)。開放性、數(shù)字化、多借點是現(xiàn)場總線的幾個顯著特點。為避免只靠電纜單一傳輸?shù)谋锥�，現(xiàn)場總線技術(shù)還可以幫助現(xiàn)場的設備實現(xiàn)在運行中的數(shù)字量信息交換，達到雙方的共享和控制�，F(xiàn)有的現(xiàn)場儀表模擬技術(shù)弊端日益凸顯，主要是速度慢、精準度低、成本高，不僅不能準確監(jiān)控，而且浪費大量的物資，得不償失，在此時，現(xiàn)場總線技術(shù)的出現(xiàn)就自然而然了。并且現(xiàn)場儀表的模擬技術(shù)與計算機控制的數(shù)字技術(shù)不符，還可能會出現(xiàn)使用問題，而現(xiàn)場總線技術(shù)則能有效改善這方面的問題，但現(xiàn)場總線技術(shù)發(fā)展還不夠穩(wěn)定成熟，還需進一步的改進和推廣。

　　2分散控制系統(tǒng)特點

　　1）高可靠性。分散控制系統(tǒng)是建立在分散結(jié)構(gòu)的理念上的，這能夠?qū)ο到y(tǒng)的可靠性形成一個保障。分散結(jié)構(gòu)不僅包含系統(tǒng)功能的`分散，還包含地理位置的分散。采用分散結(jié)構(gòu)的分散控制系統(tǒng)可以分散系統(tǒng)的危險性。如果一個設備的某一個部分發(fā)生了故障，并不會對該設備的其他部分的正常運行造成影響。并且運用分散控制系統(tǒng)還可以對關(guān)鍵設備進行冗余配置，這也在一定程度上保障了系統(tǒng)的運行的可靠性。在DCS系統(tǒng)中，也不乏一些舊有的模塊化、標準化的軟件，也幫助系統(tǒng)的可靠性形成一道屏障。2）監(jiān)視性能好。分散控制系統(tǒng)能夠運用高智能操作站來監(jiān)視和操作過程現(xiàn)場，并且分散控制系統(tǒng)的人際交互界面比較友好，操作員完全可以進行直觀觀測，監(jiān)控性能較好。3）擴展性能好。分散控制系統(tǒng)在一般情況下都是采用遞階數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡，可以實現(xiàn)通信的分層化。分散控制系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成靈活，硬件高度集成化，設備接口模塊化、標準化，這都給分散控制系統(tǒng)提供了較好的擴展性能。4）編程容易。分散控制系統(tǒng)采用控制圖形界面和功能碼控制組態(tài)來編程的，這樣可以自動生成執(zhí)行文件。這種編程方法對用戶的編程能力要求不高，用戶只需要掌握填表、作圖等進行組態(tài)的方法就能編程，并且這種編程應用程序的質(zhì)量還是比較可靠地。5）系統(tǒng)維護方便。分散控制系統(tǒng)的微處理器具有自診斷功能，應用程序在執(zhí)行的時候還可以同時運行自偵段程序，掃描硬件的運行狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象時可以及時發(fā)出警報，對出現(xiàn)異常的部位和異常性質(zhì)作出提示，并且系統(tǒng)維護的時間比較短，模件是可帶電插拔、接插結(jié)構(gòu)，磨劍種類少，維護較簡便。

　　3分散控制系統(tǒng)在火電廠電氣自動化中的應用分析

　　1）火電廠電氣自動化的功能及特點�；痣姀S電氣自動化是一種能夠保持主控室機、爐、電的協(xié)調(diào)一致，并且便于集中的管理控制和信息數(shù)據(jù)共享的多方位系統(tǒng)，火電廠電氣自動化能夠有效提高火電廠的工作效率，當前面臨的問題是，電氣自動化的運行管理水平跟不上火電廠電氣自動化技術(shù)的發(fā)展速度和電力市場的不斷推進的速度。如何運用分散控制系統(tǒng)提高電氣自動化的運行管理水平，是各方專家討論研究的重點。監(jiān)控和控制設備是火電廠電氣自動化系統(tǒng)的主要功能，并且這個系統(tǒng)還能反饋信號在數(shù)據(jù)交換中的變化和提供部分特殊數(shù)據(jù)。這種系統(tǒng)的設備數(shù)量較多，布置也較為復雜。2）火電廠電氣自動化的現(xiàn)狀及趨勢�；痣姀S電氣自動化的發(fā)展也在跟隨著科學技術(shù)的步伐不斷向前。在數(shù)據(jù)的采集方面有了新的突破，火電廠的電氣監(jiān)控自動化開始納入信息化管理。因為計算機技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展，ESC系統(tǒng)開始取代傳統(tǒng)操作系統(tǒng)，間隔層的保護和測量以及控制裝置，電氣自動化都能夠?qū)崿F(xiàn)獨立化操作，整個系統(tǒng)的控制單元正在朝著一體化的方向發(fā)展。在未來，我們可以預見的是：電氣自動化將不再只滿足于這些基本功能，相互操作性和強大的擴展性、高度的可靠性是其新的發(fā)展方向和目標。這種突破，極有可能在商業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域都得到極大規(guī)模的應用。3）分散控制系統(tǒng)在火電廠電氣自動化中的應用。火電廠的電氣運營管理必須要走電氣自動化的必由之路，電氣自動化系統(tǒng)不僅提高了火電廠的自動化水平，促進火電廠的發(fā)展，并且在相關(guān)領(lǐng)域也有運用空間。而分散控制系統(tǒng)可以提供綜合化自動技術(shù)，是自動化系統(tǒng)的一個典型代表�；痣姀S實現(xiàn)電氣自動化擴展了分散系統(tǒng)的縱向延伸空間，將電廠所有過程和環(huán)節(jié)納入管控之下。電力企業(yè)只有不斷地補充DCS的內(nèi)容才能幫助實現(xiàn)科學化管理，推動整個行業(yè)的生產(chǎn)管理與發(fā)展。

　　4結(jié)論

　　通過本文的研究探析，我們深入了解了分散控制系統(tǒng)，分散控制系統(tǒng)是一項發(fā)展日趨成熟的技術(shù)，將其與電廠的電氣自動化的功能與特點有機結(jié)合，以實現(xiàn)二者的整合運用，能夠推動電氣自動化系統(tǒng)進一步改進升級，優(yōu)化電廠的系統(tǒng)管理和經(jīng)濟發(fā)展。

　　作者：段雅璠 白寅凱 單位：呼和浩特市供電局 風力發(fā)電有限責任公司

　　控制系統(tǒng)論文2

　　摘要：隨著我國計算機技術(shù)的應用與發(fā)展，我國計算機技術(shù)逐漸應用至社會中的各個領(lǐng)域，且為機械控制領(lǐng)域的發(fā)展做出了較大貢獻。作為計算機技術(shù)應用的重要領(lǐng)域，機械控制系統(tǒng)中的應用不僅關(guān)系著計算機技術(shù)蔬菜本身的發(fā)展與進步，而且對于我國信息加工的效率提升以及傳輸效率的提高也具有重要影響�；�于此，本文將基于計算機技術(shù)的機械控制系統(tǒng)作為主要研究內(nèi)容，通過對計算機技術(shù)的機械控制系統(tǒng)進行簡單的闡述，進而分別從該系統(tǒng)的運行現(xiàn)狀、運行流程以及該系統(tǒng)的實現(xiàn)進行詳細的研究與探討。本文旨在為計算機技術(shù)的機械控制系統(tǒng)的研究提出幾點參考性建議，并為計算機技術(shù)的機械控制系統(tǒng)優(yōu)化升級提供積極的推動作用。

　　關(guān)鍵詞：計算機技術(shù)；機械控制系統(tǒng)；研究

　　0引言

　　近年來，我國計算機技術(shù)在機械控制系統(tǒng)的應用越發(fā)重要，不僅為機械控制系統(tǒng)的運行效率提升提供了積極的促進作用，并且推動著機械控制系統(tǒng)的控制效率提升。故而本文對應用計算機技術(shù)的機械控制系統(tǒng)進行研究。

　　1計算機技術(shù)的機械控制系統(tǒng)概述

　　計算機機械控制系統(tǒng)即是指在機械控制系統(tǒng)運行中需要計算機技術(shù)進行支持的系統(tǒng)。該系統(tǒng)在運行過程中主要利用計算機技術(shù)中信息加工與傳輸技術(shù)來提升機械控制的效率。隨著我國機械自動化的發(fā)展與優(yōu)化，計算機技術(shù)在機械控制系統(tǒng)中的應用范圍逐漸廣泛，并且逐漸形成了相對綜合控制體系。該種控制體系不僅可以將計算機技術(shù)的優(yōu)勢充分發(fā)揮，而且還能夠?qū)ο到y(tǒng)運行中的網(wǎng)絡通信進行優(yōu)化，對運行中的控制技術(shù)應用便捷程度進行提升。在計算機機械控制系統(tǒng)的實際應用過程中，主要從以下兩方面對機械生產(chǎn)的效率進行提升。第一方面，該系統(tǒng)在生產(chǎn)線中利用自動控制技術(shù)，對其操作系統(tǒng)進行優(yōu)化，并逐漸形成流水線的運行操作方式[1]。第二方面，在系統(tǒng)運行中，提升數(shù)據(jù)的精準性，進而對某些人工操作無法完成的工作進行完成，提升生產(chǎn)效率，在達成自動化的同時，對質(zhì)量也進行保障。

　　2計算機技術(shù)的機械控制系統(tǒng)運行現(xiàn)狀

　　2.1網(wǎng)絡技術(shù)的應用

　　隨著計算機網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展與應用，在我國機械控制系統(tǒng)的發(fā)展中也逐漸引進了網(wǎng)絡技術(shù)，并在該領(lǐng)域中得到了良好的應用。網(wǎng)絡技術(shù)的應用主要體現(xiàn)在兩方面。第一方面即是機械控制系統(tǒng)通訊的網(wǎng)絡化。在這一方面主要對傳統(tǒng)的加工操作模式進行改變，在機械生產(chǎn)中加入通訊的功能，通過通信功能對實際的生產(chǎn)情況進行及時的掌控，進而能夠針對現(xiàn)階段的運行情況，制定相應的生產(chǎn)計劃，進而將計算機機械控制系統(tǒng)的現(xiàn)實價值進行最大程度的提升[2]。第二方面即是機械控制系統(tǒng)控制的網(wǎng)絡化。控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡化主要是對計算機程序控制程序中管理規(guī)模以及管理控制范圍進行提升，進而優(yōu)化普通機械控制程序的管控效率以及管控情況。在控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡化過程中，主要利用計算機技術(shù)對控制系統(tǒng)的指令進行下達，并對下達的指令效果以及運行情況進行控制[3]。

　　2.2扁平化發(fā)展趨勢

　　在計算機機械控制系統(tǒng)的應用過程中，扁平化已經(jīng)呈現(xiàn)出要為重要的作用以及飛速發(fā)展的趨勢。該種趨勢的發(fā)展主要是由于在計算機機械控制系統(tǒng)的生產(chǎn)中，不同廠家的系統(tǒng)生產(chǎn)其情況不同，主要在網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)以及數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的封裝以及接口協(xié)議兩方面存在不同，該種不同在系統(tǒng)的實際運行中極易導致系統(tǒng)出現(xiàn)運行不穩(wěn)定的狀況，對于系統(tǒng)的運行效率提升產(chǎn)生阻礙[4]。故而在對計算機機械控制系統(tǒng)進行優(yōu)化升級時，推動著其向扁平化的發(fā)展方向發(fā)展。扁平化的發(fā)展趨勢主要是指在控制系統(tǒng)應用過程中，可以將各個子系統(tǒng)進行組合，進而形成計算機控制系統(tǒng)的流水線運作方式，進而提升機械系統(tǒng)的生產(chǎn)效率。同時，該種扁平化的發(fā)展趨勢在運行與管理方面具有便于檢驗的優(yōu)勢，能夠在系統(tǒng)出現(xiàn)問題時期，及時采取有效的措施解決問題，為系統(tǒng)的運行提供質(zhì)量保障。

　　3計算機技術(shù)的機械控制系統(tǒng)流程

　　在對計算機機械控制系統(tǒng)流程進行研究與分析的過程中，主要將其分為以下七個步驟。第一步驟，數(shù)據(jù)采集。利用計算機技術(shù)對生產(chǎn)中的數(shù)據(jù)進行收集。第二步驟，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化。計算機系統(tǒng)將收集的數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)化，以便于機械控制能夠?qū)ζ溥M行識別。第三步驟，重新編碼分組。轉(zhuǎn)化后的機械數(shù)據(jù)將會被系統(tǒng)依照其運行的分類或者模式進行再次分組。第四步驟，數(shù)據(jù)傳輸。該步驟中主要是將分組之后的數(shù)據(jù)運輸至不同的模塊或者子系統(tǒng)。第五步驟，計算分析。利用系統(tǒng)中的子模塊對接收到的數(shù)據(jù)進行再次計算，得出期望數(shù)據(jù)。第六步驟，結(jié)果輸出。對上一步計算出的數(shù)據(jù)結(jié)果進行輸出。第七步驟，信息儲存。在網(wǎng)絡空間或者其他儲存空間對輸出的價值信息進行儲存，進而保障查詢信息時的便捷化發(fā)展[5]。

　　4基于計算機技術(shù)的機械控制系統(tǒng)實現(xiàn)

　　4.1利用數(shù)字化控制技術(shù)

　　數(shù)字化控制技術(shù)的應用對于機械控制系統(tǒng)現(xiàn)實價值的提升以及現(xiàn)實作用的優(yōu)化具有重要作用。該種技術(shù)的應用主要體現(xiàn)在計算機工業(yè)數(shù)據(jù)的采集過程中，利用數(shù)字化控制技術(shù)進行信息數(shù)據(jù)的采集將在極大程度上促進計算機控制系統(tǒng)運行效率的提升，并且能夠有效提升控制系統(tǒng)的工作價值。在數(shù)字化控制技術(shù)的應用期間，要求系統(tǒng)的`使用人員將控制系統(tǒng)融合在實際的生產(chǎn)線之中，并依照流水線的實際情況對其進行控制級別的劃分，針對不同的需求，設置總控制、一級控制、二級控制等多個級別，進而有效的對生產(chǎn)現(xiàn)場的實際運行情況進行控制，進而提升機械控制系統(tǒng)的運行效率。

　　4.2制定運行安全控制體系

　　運行安全控制體系的制定在計算機機械控制系統(tǒng)的實際應用中具有重要作用。在系統(tǒng)的實際運行中由于其安全控制管理不規(guī)范，其安全管理實際運行的力度薄弱。故而應在系統(tǒng)的運行中積極制定安全控制體系。利用控制體系避免各類安全事故的發(fā)生。在該種安全體系的制定中，主要是對以下幾方面的制定內(nèi)容進行重視。第一方面，對工作人員的安全意識樹立進行重視。第二方面，對機械設備的運行情況檢查進行重視。第三方面，對設備質(zhì)量的相關(guān)規(guī)定制定進行重視。在對安全控制體系進行管理的過程中，還應重點對易出現(xiàn)的安全事故解決對策進行制定。

　　5結(jié)論

　　本文通過對計算機技術(shù)的機械控制系統(tǒng)進行簡單的闡述，分別從網(wǎng)絡技術(shù)的應用、扁平化發(fā)展趨勢兩方面對該系統(tǒng)的運行現(xiàn)狀進行詳細的研究與分析，并對其運行流程進行細致的闡述，進而分別從利用數(shù)字化控制技術(shù)、制定運行安全控制體系對該系統(tǒng)的實現(xiàn)進行詳細的研究與探討。經(jīng)過本文對課題內(nèi)容的詳細研究與分析得出結(jié)果表明，在計算機技術(shù)的機械控制系統(tǒng)研究領(lǐng)域依舊存在著較多問題。因此，在未來的研究生活中還應進一步對計算機技術(shù)的機械控制系統(tǒng)發(fā)展進行詳細的研究與分析，希望本文能夠為計算機技術(shù)的機械控制系統(tǒng)的研究提出幾點可行性建議，并為計算機技術(shù)的機械控制系統(tǒng)優(yōu)化升級提供積極的促進作用。

　　參考文獻：

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　　控制系統(tǒng)論文3

　　【摘要】當前，我國交通擁堵現(xiàn)象尤為嚴重。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，20xx年中國人均擁堵成本超過180h。所以減輕道路擁堵刻不容緩。目前解決擁堵問題的方法有區(qū)域收費法和限號限行法。這些方法雖然能夠解決一部分交通擁堵，但是不夠人性和合理，實施也有難度。交通擁堵成為城市生活中無法避免的一個問題。本設計基于數(shù)字圖像處理技術(shù)，利用街道十字路口的監(jiān)控攝像頭，通過對路面圖像進行圖像去噪、圖像灰度化、差分與二值化、邊緣檢測與分割、腐蝕膨脹等方法，識別并統(tǒng)計路口各方向上的車流量，再根據(jù)路口停車數(shù)量的多少對交通紅綠燈的時間進行智能調(diào)控。本設計的特色在于利用數(shù)字圖像處理技術(shù)統(tǒng)計車流量，而且可以根據(jù)道路通行信息改變交通信號燈的控制時間，使交通信號燈的控制更加合理科學。

　　【關(guān)鍵詞】數(shù)字圖像處理；智能交通管理控制；交通燈

　　1引言

　　1.1背景與現(xiàn)狀

　　隨著科技的進步，汽車走進了千家萬戶。擁堵逐漸成了全世界都面臨的難題。堵車極大的影響了人們的出行，浪費了行人大量時間，造成公路運營效率降低。另外堵車時汽車尾氣中污染物較多。破壞了環(huán)境，產(chǎn)生能源浪費。在中國，擁堵現(xiàn)象尤為嚴重，數(shù)據(jù)顯示20xx年中國人均年擁堵成本超過180h。全國大部分城市在通行高峰處于擁堵之中。每逢節(jié)假日還會出現(xiàn)大面積堵塞現(xiàn)象。因此改善道路通行情況，減輕擁堵顯得十分重要。解決好堵車問題，便利人們出行，是我們從事這方面研究的原因和動力。

　　1.2國內(nèi)外處理擁堵方法的利弊

　　1975年，新加坡實施區(qū)域通行證系統(tǒng)來緩解交通壓力，在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)對通過車輛進行額外收費。收費標準按照區(qū)域內(nèi)交通擁堵程度浮動。該方案實施后，效果明顯，高峰時間交通量減少，平均車速和公交出行比例都有很大提高。英國倫敦于20xx年開始對擁擠現(xiàn)象收費，在收費區(qū)域使用車輛自動識別技術(shù)，判斷車輛有無進入收費區(qū)域，再收取一定金額的通行費。方案實施后，區(qū)內(nèi)交通量明顯減少，車速較大幅度提高。由國外成功的案例看出，對道路擁擠的路段額外收費是一種有效的交通管理手段。不過，這種辦法在我國的運用仍然需要進行大量的探究和實驗。在我國，應對擁堵主要的處理方法是限號和限行。通過在特定的日期對特定號碼的車輛進行限制，禁止這些車輛在限行日行駛。但是這些措施雖然起到了減緩擁堵的效果，但是也帶來了出行不便，不夠人性化等問題。

　　1.3系統(tǒng)設計思路與優(yōu)點

　　本設計的設計靈感源自生活中因交通燈不合理時長而造成的擁堵現(xiàn)象。在生活中，十字路口會出現(xiàn)橫縱兩個方向中一個方向車流量大于另一方向的車流量的現(xiàn)象。而交通燈的時長卻不會隨著車流量變化而變化，所以會出現(xiàn)某個方向上路燈持續(xù)時間不夠，車輛難以通過，而另一個方向上卻少有車輛的現(xiàn)象。本設計的思路是根據(jù)十字路口兩個方向上的車流量相應控制交通燈的時間，使得交通燈的時間更合理，減輕擁堵。本設計還從智慧城市的概念中獲得了靈感，將圖像處理技術(shù)與交通系統(tǒng)結(jié)合起來。本設計的優(yōu)點在于使用了圖像處理技術(shù)來檢測車流量。與其他檢測車流量方法相比，本設計具有成本低廉，操作方便，精確度高等優(yōu)勢。

　　2圖像處理與車輛計數(shù)

　　本章介紹了系統(tǒng)實現(xiàn)的處理流程，首先通過圖像預處理、圖像邊緣檢測與圖像分割、腐蝕膨脹等圖像處理技術(shù)，實現(xiàn)車輛的識別與計數(shù)，最后使用通過計數(shù)計算時間。

　　2.1圖像噪聲去除

　　利用攝像頭，我們可以獲取道路圖像。但受外界條件與設備影響，我們獲取的圖像往往有噪聲。因此在處理圖像之前，我們使用濾波器將圖像去噪。常用的濾波方法有均值濾波和中值濾波。均值濾波和中值濾波都能夠去除噪聲。均值濾波是線性濾波的一種，它能夠平均選定范圍內(nèi)的所有像素的灰度值。但均值濾波本身存在著不可避免的弊端，它不能有效地保護圖像細節(jié)，在圖像去噪的同時也破壞了一部分圖像細節(jié)，使圖像變得模糊。中值濾波是一種非線性濾波，它可有效地去除噪聲，還能保護圖像尖銳部分和邊緣，所以處理效果比均值濾波好。中指濾波的處理辦法是：將圖像中選定區(qū)域的像素，按灰度值大小進行排序，選取某個像素的領(lǐng)域中含有的所有像素的灰度值中值作為該像素的灰度值。由于中值濾波能夠有效去除噪聲，并且它能完整地保存邊緣、銳角等細節(jié)信息。我們優(yōu)先使用中值濾波對獲得的圖像進行去噪處理。

　　2.2圖像灰度化

　　通過中值濾波，我們得到了降噪后的圖像，下一步需要對圖像灰度進行處理�；叶葓D是一種具有只含亮度信息，不含有色度信息、亮度變化連續(xù)等特點的圖像。和普通的彩色圖像相比，灰度圖中沒有色度信息，因此將圖像進行灰度化處理可以大大減少圖像所含信息。在圖像處理過程中，計算量也大幅減少，方便之后的操作處理和計算。因此要對圖像進行灰度化處理，將彩色圖轉(zhuǎn)換為灰度圖。為了實現(xiàn)圖像灰度化，我們使用YUV顏色空間編碼方法，YUV是一種像素格式，它將亮度參量和色度參量分開表示。Y為亮度信號，U和V為色度信號，而這樣分開的好處就是不但可以避免相互干擾。因為亮度參量和色度參量分開，使得我們可以不受色度參量的干擾，獲得圖像中亮度信息，從而獲得了我們需要的灰度圖像。在彩色圖像中，我們可以提取每個像素的顏色信息，即R、G、B值，然后將每個像素的R、G、B值通過公式轉(zhuǎn)換為相應的亮度信息：Y=0.299xR+0.587xG+0.114xB，從而得到灰度圖像。

　　2.3圖像差分與二值化

　　為了方便檢測運動圖像，我們還需要將圖像進行圖像差分和二值化。常用的差分方法為背景差分法和幀間差分法。幀間差分法是通過把視頻中相鄰兩幀圖像做差分運算從而獲得運動目標輪廓的方法。不同幀對應的像素點灰度值相減，再判斷灰度差的絕對值，當絕對值超過設定的某一特定值時，即可判斷為運動目標，從而檢測到運動目標。但是幀間差分法對場景中光線漸變不是很敏感。當車輛靜止時，無法通過此方法來檢測車流量。背景差分法先根據(jù)路面信息、光照信息等信息在路面無車輛時，獲得一張純凈的道路圖像，并將其設置為背景。再將之后的每一幀圖像與這個背景模型相減，在差分后的圖像中提取運動目標。圖像的二值化可以將圖像中每個像素點的灰度相應地調(diào)整為0或255。人為地設置一個閾值T，在對圖像進行差分后，將差分結(jié)果與閾值T比較。當灰度值之差大于閾值T時用255替換像素的灰度值，當灰度值之差小于等于閾值T時用0替換像素的灰度值。背景差分法得到的結(jié)果直接反映了運動目標的位置、大小和形狀。而且背景差分法可以用來檢測運動不明顯或靜止的物體，因此我們使用背景差分法。

　　2.4邊緣檢測和圖像分割

　　我們得到了黑白圖像，便利我們進行邊緣檢測。在圖像處理過程中，將圖像中灰度值變化比較大的地方，定義為邊緣。利用導數(shù)可以檢測出像素灰度值的變化，檢測到邊緣。利用各種不同的算子，我們將圖像進行邊緣檢測�？捎玫乃阕佑蠸o-bel算子、拉普拉斯算子、Canny算子等，經(jīng)過對比我們發(fā)現(xiàn)Canny算子在邊緣檢測的過程中不會丟失邊緣，也不會產(chǎn)生虛假的邊緣，精確度更高。所以我們用Canny算子進行邊緣檢測，并利用Canny算子進行圖像分割。

　　2.5腐蝕膨脹

　　在邊緣檢測后，我們得到的圖像存在邊緣不連續(xù)、內(nèi)部空洞等現(xiàn)象。因此，我們需對圖像進行形態(tài)學處理。根據(jù)車輛形態(tài)特點，我們使用圖像的腐蝕、膨脹、閉運算三種方法。腐蝕是對圖像高亮度部分的腐蝕和去除，可使渲染比原始渲染有更小的突出區(qū)域。腐蝕可去除圖像中小且無意義的點。膨脹是腐蝕的補運算，它是膨脹的高亮度部分的圖像，得到的圖像有一個更大的突出面積比原始圖像。膨脹可以填補圖像中的內(nèi)部空洞。先膨脹再腐蝕稱為閉運算，它可以用來填充物體內(nèi)部的'小洞，連接相鄰物體，平滑邊界，且不明顯改變物體的面積。處理后，車輛成了一個連通的白色圖像，方便接下來的計數(shù)。

　　2.6目標計數(shù)與交通燈時間控制

　　使用matlab工具中提供的bwlable（）函數(shù)進行處理，通過bwlable（）函數(shù)可以計算出圖片中連通的白色區(qū)域的個數(shù)。而一幀圖片中連通的白色區(qū)域個數(shù)即一幀圖片中的車輛數(shù)。在交通燈的使用過程中，我們先設置一個時間K。紅光持續(xù)時間為R，綠光持續(xù)時間為G，黃光處理時間為Y。其中Y+G+R=K。在統(tǒng)計車流量時，我們將一個方向上的車流量最大值記為a，另一方向上的車流量最大值記為b。那么根據(jù)公式我們可以將紅燈和綠燈持續(xù)時間分別調(diào)為：Gx=Ry=k（a/a+b）Gy=Rx=k（b/a+b）由此便實現(xiàn)了對交通燈時間的控制。

　　3本設計的優(yōu)點及創(chuàng)新

　　（1）本設計的創(chuàng)新在于根據(jù)監(jiān)控錄像中的信息統(tǒng)計道路上的車流量，再根據(jù)兩個方向車流量的不同，按照比例關(guān)系相應調(diào)整交通燈的持續(xù)時長。令交通燈的時間控制變得更為合理高效，起到減緩局部路段擁堵的作用。同時交通燈的總時間K也可根據(jù)實際情況人為地調(diào)整，更加方便高效。

　�。�2）本設計可成為智慧城市的一部分。本設計令視頻監(jiān)控系統(tǒng)和交通燈系統(tǒng)協(xié)作，使城市交通規(guī)劃更加合理，居民出行更加舒心，城市生活更加便捷。道路通行信息還可通過網(wǎng)絡、廣播等形式通知給城市居民，智能地為居民規(guī)劃出行路線。

　�。�3）本設計還可將通行情況上傳至數(shù)據(jù)庫，眾多通行數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫中整合、分析。可以科學地對交通進行宏觀調(diào)控，也可分析出居民的出行方向和人口密集區(qū)域，更好的為居民提供服務。大數(shù)據(jù)處理使得智能交通管理控制有了更多的方法和可能性。

　　4總結(jié)與展望

　　本設計將圖像信息處理技術(shù)和交通燈的控制結(jié)合起來，為交通燈有計劃的實時控制提供了解決辦法。在科技發(fā)達的今天，城市生活變得更加智能化。但城市擁堵仍然是城市中存在的難題，我們希望我們的設計能夠有效的減輕城市擁堵現(xiàn)象，同時希望將來會有更多新技術(shù)用來解決交通擁堵問題。相信不久后，城市擁堵問題會被徹底解決，出行將變得舒心舒暢。

　　參考文獻

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　　[5]許成闖.基于視頻的車流量檢測技術(shù)研究與實現(xiàn)[D].南京理工大學，20xx.

　　控制系統(tǒng)論文4

　　摘要：科學技術(shù)迅速發(fā)展，工、農(nóng)、商各大產(chǎn)業(yè)都在積極引進先進的管理和控制系統(tǒng)來進行相關(guān)管理工作。在工業(yè)中，鋼鐵產(chǎn)業(yè)始終是重要的產(chǎn)業(yè)，為了提高生產(chǎn)效率，多種控制系統(tǒng)被采用，其中，電氣自動化控制系統(tǒng)應用較為廣泛，為了進一步完善并優(yōu)化該控制系統(tǒng)的應用，文章進行了相關(guān)研究與探討。

　　關(guān)鍵詞：軋鋼廠；電氣自動化控制系統(tǒng)；應用優(yōu)化

　　軋鋼工藝，是指一種通過壓力加工方法轉(zhuǎn)變鋼錠和鋼坯形狀的一種工藝[1]。該工藝對成形標準和產(chǎn)品質(zhì)量要求較高。近年來，為了實現(xiàn)更好的軋鋼效率，自動化控制系統(tǒng)逐漸的被應用到軋鋼過程中，不僅監(jiān)控了生產(chǎn)過程，同時起到了一定的操作功能，有效的提高了生產(chǎn)的安全性和可靠性，對此，文章進行了相關(guān)研究。

　　1電氣自動化控制系統(tǒng)概述

　　1.1電氣自動化控制系統(tǒng)概述

　　所謂電氣自動化控制系統(tǒng)，是一種利用信息化系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)南到y(tǒng)，該系統(tǒng)以計算機技術(shù)為基礎，在多種行業(yè)和領(lǐng)域被廣泛的應用。其中，在交通、服務業(yè)和生產(chǎn)領(lǐng)域中應用最為廣泛。該系統(tǒng)科技水平較高，服務范圍較廣，近年來，發(fā)展速度尤為迅速。在軋鋼生產(chǎn)過程和管理過程中應用電氣自動化控制系統(tǒng)可以對突發(fā)事件預設相關(guān)的緊急方案，降低生產(chǎn)事故的發(fā)生率，最終保障整個生產(chǎn)過程的順利進行，提高生產(chǎn)效率，安全性能得以保障[2]。

　　1.2電氣自動化控制系統(tǒng)的特點

　　電氣自動化控制系統(tǒng)之所以能夠提高生產(chǎn)效率，降低安全危險性，主要是因為該系統(tǒng)具備以下幾種特性：（1）集中化的監(jiān)控管理；（2）現(xiàn)場化的監(jiān)控管理；（3）遠程監(jiān)控管理；（4）智能化的監(jiān)控管理。

　　2電氣自動化控制系統(tǒng)在軋鋼廠的應用優(yōu)化措施

　　2.1設備優(yōu)化措施

　�。�1）優(yōu)化I/O設備優(yōu)化I/O設備可以實現(xiàn)最佳的、可靠的電氣控制方案，完善電氣自動化控制系統(tǒng)。優(yōu)化該設備即是對I/O的點分配進行重點把握，優(yōu)化過程中要著重注意區(qū)分應用設備類型，然后細分電氣控制節(jié)點，制定I/O的點清單[3]。此外對系統(tǒng)控制中的輸入和輸出模塊也應該重點掌握和完善，提高節(jié)能效率，實現(xiàn)I/O控制價值。（2）PLC設備PLC是系統(tǒng)的主要組成部分，所以對該設備的優(yōu)化勢在必行。具體的措施為選用安全性能較高的PLC設備，積極建立設備優(yōu)化策略，并高效落實。然后應用該設備有效的監(jiān)控軋鋼過程。在PLC設備優(yōu)化過程中，要注意成本節(jié)約，盡量減少不必要的維護成本。（3）優(yōu)化編程的工具電氣自動化控制系統(tǒng)中實現(xiàn)程序編寫的工具就叫編程工具。有效的編寫系統(tǒng)程序才能最大程度上保障電氣自動化控制系統(tǒng)的效率，實現(xiàn)計算機控制技術(shù)基礎之上的自動化控制。所謂優(yōu)化編程工具，就是盡量減化編程方法，提高編程的靈活性，為系統(tǒng)設計出最精準的、最有效的編程服務，最終實現(xiàn)軟件應用水平的提高，保障軋鋼過程中電氣自動化控制系統(tǒng)的運行和監(jiān)控狀態(tài)。

　　2.2硬件優(yōu)化措施

　　在軋鋼生產(chǎn)和管控過程中，實行自動化控制系統(tǒng)，首先就要高效的優(yōu)化系統(tǒng)的硬件設計。而在硬件優(yōu)化中，文章論述了三方面優(yōu)化內(nèi)容。一是輸入電路。二是輸出電路，三是防干擾設計。（1）優(yōu)化輸入電路優(yōu)化輸入電路，目的是為了在軋鋼工藝中盡量減少電能的過多消耗，提高電能的供應水平和供應能力。具體的優(yōu)化措施為對輸入線路進行相關(guān)優(yōu)化。例如，在線路中安裝凈化元件，減少電路運行中的脈沖干擾，實現(xiàn)輔助中性點接地的方式的作用。在優(yōu)化輸入線路時一定要充分保障輸入電源的標準容量，同時定期檢查線路，盡量減少短路現(xiàn)象，降低輸入電路的損壞性。（2）優(yōu)化輸出電路優(yōu)化輸出電路的設計，應該以電氣自動化控制系統(tǒng)的應用標準來進行。在軋鋼過程中，一旦輸出電路出現(xiàn)問題，則會直接降低線路的負載均衡性，造成浪涌破壞現(xiàn)象，最終影響電能的輸出效率，所以，在電氣自動化控制系統(tǒng)的輸出部分使用二極管來吸收電路的浪涌，同時采取電路防干擾措施，穩(wěn)定輸出電壓。在軋鋼過程中，輸出電路會對電荷負載的影響和對電磁的干擾較大，反復的輸出線路的啟動與停止會嚴重的干擾PLC的運行，造成一定的'安全隱患，將二極管引入輸出電路中，利于穩(wěn)定輸出電路，提高系統(tǒng)的安全性。（3）優(yōu)化防干擾設計防干擾是電氣自動化控制系統(tǒng)中硬件優(yōu)化的重要環(huán)節(jié)，在對防干擾進行優(yōu)化時一定要著重考慮外界對系統(tǒng)的干擾和影響。具體的優(yōu)化措施包括以下幾點：a.采用隔離方法進行設計，隔開系統(tǒng)中的變壓器，使用中性點接地方式為變壓器提供良好的運行環(huán)境，降低干擾風險的發(fā)生率。b.優(yōu)化硬件布線系統(tǒng)，分離開可能出現(xiàn)干擾的線路，在相關(guān)線路的外部加裝屏蔽電纜，提高可靠性和安全性，減少相鄰線路之間可能會產(chǎn)生的干擾，確保電氣線路的安全運行。c.優(yōu)化電磁屏等硬件。采用防靜電處理方法消除或降低電磁干擾，措施為采用外殼接地方法。

　　2.3軟件優(yōu)化措施

　�。�1）優(yōu)化軟件的相關(guān)程序軟件程序，是電氣自動化控制系統(tǒng)中的重要程序。要想提高系統(tǒng)應用價值，就必須對其程序進行優(yōu)化。首先，重點優(yōu)化I/O地址的分配值程序，因為該程序關(guān)乎軟件程序的最終運行能力，所以，必須合理、科學的編制I/O地址，在前期的程序設計過程就要進行優(yōu)化，在設計中結(jié)合PLC的應用合理分配I/O軟件控制程序。此外，還應該同時對所有相關(guān)軟件的控制部分進行優(yōu)化設計。（2）優(yōu)化軟件的相關(guān)結(jié)構(gòu)優(yōu)化軟件結(jié)構(gòu)要結(jié)合系統(tǒng)運行標準來進行，還要確保滿足軋鋼工藝的需求。例如，調(diào)整軟件結(jié)構(gòu)，必須結(jié)合軋鋼工藝中的切削加工和熱加工來進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，采用應用模塊化設計方法，最終的優(yōu)化目標是實現(xiàn)最佳的系統(tǒng)運行效率，增長經(jīng)濟效益。在結(jié)構(gòu)優(yōu)化過程中要注意以下幾點內(nèi)容：a.將軟件結(jié)構(gòu)劃分成多個運行單元，然后建立不同的規(guī)范化標準，系統(tǒng)的優(yōu)化和完善模塊的子任務。b.確立生產(chǎn)控制目標，調(diào)試不同的控制部分，對軟件模塊的控制程序進行優(yōu)化，保障軟件結(jié)構(gòu)的完整性。c.加強結(jié)構(gòu)調(diào)整的針對性和目的性，確保同軋鋼操作的同步性。

　　3結(jié)束語

　　綜上所述，優(yōu)化電氣自動化控制系統(tǒng)的應用可以有效的保障軋鋼生產(chǎn)的順利運營，減少不必要的安全事故，是鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然所需。近些年，隨著科學技術(shù)的不斷完善，電氣自動控制系統(tǒng)得以不斷的改造和優(yōu)化，其應用水平逐年提升，已然成為了鋼鐵產(chǎn)業(yè)高效監(jiān)控和長期運營的堅實基礎，今后，應該進一步進行系統(tǒng)的相關(guān)優(yōu)化和管理。

　　參考文獻

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　　[3]王帆.淺談電氣工程自動化現(xiàn)況和發(fā)展前景[J].科技創(chuàng)新與應用，20xx（20）：116.

　　控制系統(tǒng)論文5

　　摘 要：在日常生活經(jīng)常需要連續(xù)恒溫控制，這對于溫度控制提出了新的要求。這里專門為其設計了一套恒溫控制系統(tǒng)。系統(tǒng)以單片機為核心配以控制簡單、運行可靠的雙向二極管、雙向可控硅、固態(tài)繼電器作為驅(qū)動部件。并采用新型的接近開關(guān)和溫度傳感器作為系統(tǒng)的檢測部件，檢測精度高，為系統(tǒng)提供準確的反饋信號。人機對話采用簡易的小鍵盤、單色數(shù)碼管和蜂鳴器讓系統(tǒng)的操作方便、人性化。

　　關(guān)鍵詞：單片機;恒溫;控制

　　在現(xiàn)代中醫(yī)治療過程中，經(jīng)常采用中藥熏蒸療法，對骨關(guān)節(jié)的治療起到很好的輔助治療作用。由于熏蒸的特殊性，要求溫度控制系統(tǒng)必須提供定時和恒溫。其工作過程是：

　　1、 將配制好的`中藥液體放在容器中。

　　2、 開啟電源，通過面板的小鍵盤設定好定時值和定溫值。

　　3、 病人平躺在熏蒸床上，調(diào)節(jié)行走車對準需要熏蒸部位。

　　4、 系統(tǒng)進入正常工作。

　　一、 系統(tǒng)功能介紹

　　根據(jù)病人的實際需求，通過鍵盤設定好時間和溫度，系統(tǒng)按照設定值開始工作，對患病部位進行定時、定溫巡回熏蒸，當行走車走到最左端時，由左限傳感器發(fā)出信號，單片機控制行走車向右行走。當行走車走到最右端時，由右限傳感器發(fā)出信號，單片機控制行走車向左行走。時間顯示采用倒計時方法，當所定時間減至0時，停止加溫、行走車回到起點位置。蜂鳴器和光二極管發(fā)出結(jié)束的聲、光提示信號。

　　二、 系統(tǒng)工作原理

　　要實現(xiàn)上面介紹的功能，科學地設計系統(tǒng)硬件是系統(tǒng)可靠運行的保證。本著設計合理、運行可靠、易于實施和價格低廉的原則對硬件系統(tǒng)進行了通盤考慮。經(jīng)過反復實驗后被確定下來。硬件系統(tǒng)工作原理圖如下圖所示。

　　其中：S1作為修改增加鍵、S2作為修改減少鍵、S4作為修改定時/定溫選擇鍵、一旦確定是修改定時還是修改定溫后，由S1或S2鍵完成增減。S3作為行走和定位選擇鍵。

　　當按鍵壓下時，單片機通過P1.1、P1.2、P1.4或P2.7接收“0”信號。采用“0”作為有效信號主要是出于這樣的考慮：當小鍵盤接觸不良時，避免系統(tǒng)產(chǎn)生誤動作而造成對病人的傷害。因為鍵盤接觸不良必然導致“浮空”現(xiàn)象，從單片機的接收角度看，有可能將“浮空”當成“1”信號。所以選擇“0”有效是必要的。

　　若P2.7=0時：P1.0=0為定時時間增1、P1.1=0為定時時間減1

　　若P2.7=1時：若P1.0=0為定溫值增1、P1.1=0時定溫值減1

　　若P1.4=0時，查看P1.5和P1.6的狀態(tài)，如果二者均為0，將P1.5和P1.6中的1位置

　　1，行走車巡回；如果二者的邏輯“或”不為0，將P1.5和P1.6均清0，行走車停（即定位）。

　　左、右轉(zhuǎn)的驅(qū)動由型號為C9013三極管和型號為DAI4002D固態(tài)繼電器組成。由于控制巡回的過程實質(zhì)是控制電機，而拖動行走車的電機的功率比較大，所以這里的電機屬于強電范疇。DAI4002D固態(tài)繼電器的最大優(yōu)勢是隔離作用，他能有效地將強電與單片機的邏輯弱信號隔開，使驅(qū)動變得簡單而且可靠。

　　當P1.5或P1.6為1時，C9013導通，固態(tài)繼電器導通，送出左右轉(zhuǎn)信號。反之，固態(tài)繼電器斷開，不送左右轉(zhuǎn)信號。即行走車停實現(xiàn)定位。

　　左限與右限的信號輸入是將左限和右限的位置信號由接近開關(guān)檢測后送到單片機的INT0和INT1，在單片機內(nèi)將二者設置成中斷方式，上升延有效。當INT0或INT1有效時，通過單片機的中斷系統(tǒng)快速作出反應，由中斷服務子程序?qū)⑾鄳�端口�?或清0改變行走車的運行方向，到達巡回的目的。通過D2和D3可以直觀地在系統(tǒng)面板上看出行走車是在向左還是向右行走或者是定位。

　　溫度檢測輸入是將溫度傳感器18B20通過P2.6接入單片機，在程序的入口處對18B20進行初始化后就可以適時讀出當前實際溫度并送溫度顯示輸出顯示。

　　溫度控制輸出由R1(壓敏電阻)、R2、RW1（電位器）、C1、D1（雙向二極管）、SCR1（雙向可控硅）組成，旋轉(zhuǎn)RW1（電位器）改變C1的充放電時間通過D1（雙向二極管）改變SCR1（雙向可控硅）的導通角達到改變加熱部件的電壓，從而達到調(diào)節(jié)溫度的目的。RW1（電位器）電阻有效值大，輸出電壓低；反之輸出電壓高。將單片機的控制信號經(jīng)過積分器的輸出控制RW1（電位器）的旋轉(zhuǎn)角度來決定輸出電壓的高與低。這樣一來，雖然加熱元件端是強電，單片機提供的控制信號是弱電，但二者之間的耦合體是機械，杜絕了強電起、停時對單片機造成的工作不穩(wěn)定的威脅。

　　通過以上對于系統(tǒng)原理的分析可以看出該系統(tǒng)有如下特點：

　　1、 系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)非常簡單、合理、實用。

　　2、 操作方便、簡單、明了。

　　3、 由于系統(tǒng)中采用了有效的隔離措施，使系統(tǒng)運行非常可靠。

　　4、 硬件價格低廉。

　　5、 該系統(tǒng)可以引入如果需要定時和恒溫控制的場合使用。

　　控制系統(tǒng)論文6

　　摘 要 電氣自動化工程控制系統(tǒng)是現(xiàn)代化工業(yè)的一個重要方向標，它是推動社會全面發(fā)展和進步的重要力量。從這些方面來看，加強對電氣自動化工程控制系統(tǒng)的理論研究就有著實際性意義。本文則主要就是電氣自動化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀進行詳細分析，并結(jié)合實際探索其發(fā)展的趨勢，希望能夠通過此次的理論研究對實際發(fā)展有所裨益。

　　關(guān)鍵詞電氣自動化 現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢

　　隨著我國的科學技術(shù)有了蓬勃的發(fā)展，其中對電氣自動化也有著重要的推動作用，而電氣自動化工程控制系統(tǒng)是將來電網(wǎng)管理的核心系統(tǒng)。針對電氣自動化工程企業(yè)而言，電氣自動化技術(shù)能夠有效的將人力勞動的強度最大化的降低，同時也能夠提高工作的效率以及檢測的精確度，在安全事故方面也能夠得到有效降低。

　　1 電氣自動化工程控制系統(tǒng)理論分析

　　1.1 分布式控制系統(tǒng)理論分析

　　電氣自動化工程控制系統(tǒng)主要是建立在先進科技基礎上發(fā)展而來的，它對企業(yè)的發(fā)展所起到的作用愈來愈重要。我國經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)在電氣自動化技術(shù)領(lǐng)域有了很迅速的進步，在這一技術(shù)方面的競爭也日益的激烈，從現(xiàn)階段電氣自動化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀來看分布式控制系統(tǒng)還占據(jù)著關(guān)鍵地位。這一系統(tǒng)主要是對于集中式控制系統(tǒng)而言的新型控制系統(tǒng)，是從集中式控制系統(tǒng)基礎上演變而來，有著可靠性以及實時性的特征。這一系統(tǒng)自身也存在著一些缺陷，主要就是受到混合體系制約在可靠性方面還有待加強，并在維修方面也顯得相對有難度，在這一系統(tǒng)生產(chǎn)的廠家來說沒有統(tǒng)一標準，這些方面都需要進行改革創(chuàng)新。

　　1.2 系統(tǒng)的信息集成化理論分析

　　電氣自動化工程控制系統(tǒng)在發(fā)展的過程中逐漸向著更高的方向邁進，主要就是在控制技術(shù)上得到了延伸擴展，并在管理水平方面得到了擴大。前者主要涵蓋著電氣工程自動化將控制設備和對其研究開發(fā)進行相關(guān)改善。而后再則是對企業(yè)各種資金以及人力進行的合理分配。這樣在技術(shù)的延伸作用下，一些新興的微電子處理技術(shù)也逐漸的進入到自動化工程控制技術(shù)并和其相關(guān)的軟件組合的發(fā)展隊伍中來。

　　1.3 集中監(jiān)控方式控制系統(tǒng)理論分析

　　電氣自動化工程控制系統(tǒng)中的集中監(jiān)控方式主要是設計師將控制功能集中到同一處理器上，這樣就導致了實際處理的速度發(fā)生偏慢，倘若是對所有能夠控制的設備進行控制，監(jiān)控數(shù)量就會過多，這樣就導致了主機空間被大量占據(jù)。與此同時，在通信線路信息傳送能力上也會有著更高的要求，這樣就增加了生產(chǎn)成本以及維護的費用，在維修難度上也會增加。

　　2 電氣自動化工程控制系統(tǒng)發(fā)展前景分析

　　2.1 安全性趨勢分析

　　我國的科學技術(shù)不斷發(fā)展進步過程中，電氣自動化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展將會朝著更加安全的過程進行發(fā)展，安全防范技術(shù)的集成化是重要的發(fā)展方向，重點來說就是怎樣能夠保證人和環(huán)境以及機器這幾個方面的安全實現(xiàn)。倘若是在不安全的情況下應當怎樣選擇用最低的資金實現(xiàn)安全方案制定問題，從實際情況老看，我國將主要會從安全級別較高領(lǐng)域開始，從硬件向著軟件領(lǐng)域逐步得到強化，對電氣自動化工程控制系統(tǒng)的安全問題進行全面性的研究研討。

　　2.2 創(chuàng)新技術(shù)趨勢分析

　　隨著我國自動化水平的發(fā)展不斷提升，針對電氣自動化工程系統(tǒng)控制在現(xiàn)階段的水平將得不到實際需求，那么在創(chuàng)新技術(shù)上的強化將會是將來的重要發(fā)展趨勢。尤其是在目前市場化環(huán)境不穩(wěn)定情況下，競爭的日益激烈也會促使創(chuàng)新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，從而使得電氣自動化工程控制系統(tǒng)在這一技術(shù)的支持下不斷的進步發(fā)展。電氣自動化企業(yè)對自身的'創(chuàng)新能力要得到不斷提升，為這一領(lǐng)域的發(fā)展研究打開更開闊的發(fā)展空間，政府在其中也有著主導性作用，所以在政策上扶持以及在相關(guān)機制體系上哦完善建立也會逐漸實現(xiàn)。這些都為電氣自動化工程控制系統(tǒng)的創(chuàng)新提供了發(fā)展條件。

　　2.3 標準化接口發(fā)展趨勢分析

　　控制系統(tǒng)的標準化是提高自動化水平的保障，從微軟的發(fā)展經(jīng)驗來看，其之所以有著快速進行和發(fā)展正是因為技術(shù)上的同時使然，這才對公司內(nèi)部的通信問題得到有效的避免，這從另一方面來說在工程的時間方面也得到了最大化的節(jié)省。所以這對電氣自動化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展有著很好的經(jīng)驗作用，在這一方面完全可以吸收有效的經(jīng)驗，促進自身的發(fā)展。在電氣自動化工程控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享的作用下，管理人員可通過PC系統(tǒng)對電氣自動化工程控制系統(tǒng)實施實時監(jiān)控并對所出現(xiàn)的情況采取快速管理，這樣就對企業(yè)間的通訊困難問題得到了有效解決。

　　2.4 市場化趨勢分析

　　當前的市場競爭已經(jīng)愈來愈激烈，所以加強產(chǎn)品的市場化程度是獲取競爭優(yōu)勢的重要手段。產(chǎn)品想要得到長久的發(fā)展，那么就需要對制造部門的體制改革進一步的深化，同時也要能夠?qū)κ袌龌�的變化和影響進行充分關(guān)注。這樣才能夠保證產(chǎn)品能夠?qū)κ袌龅陌l(fā)展需求得到滿足，而電氣自動化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展正是如此，不僅僅是依靠技術(shù)上的大力投入，還要在零配件的生產(chǎn)市場化以及專業(yè)化等方面得到加強。這樣就對資源的配置率能夠起到顯著的促進作用，對電氣自動化工程控制系統(tǒng)的整體發(fā)展也有著推動效果，這也將是未來發(fā)展的一個重要趨勢。

　　3 結(jié)語

　　總而言之，當前的市場化經(jīng)濟逐步形成，所以對電氣自動化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展也會帶來相應的影響，在這一嚴峻的發(fā)展背景下，電氣自動化工程控制系統(tǒng)要想取得革命性的發(fā)展，就必須要將創(chuàng)新精神在實際當中得到融入。同時還要對市場變化進行深入了解，對發(fā)展中出現(xiàn)的問題也要能夠及時的發(fā)展并有效解決，從多方面進行考慮問題，只有如此才能夠最大限度的推動電氣自動化工程控制系統(tǒng)的長久發(fā)展。

　　參考文獻

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　　控制系統(tǒng)論文7

　　[摘 要]隨著我國社會經(jīng)濟的不斷進步與發(fā)展，我國社會各領(lǐng)域都取得了相應的成就和提高，在社會主義初級階段，我國作為以工業(yè)為主導的發(fā)展中國家，只有大力發(fā)展工業(yè)才能夠不斷促進我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和飛躍。在我國工業(yè)化發(fā)展的道路過程中，電氣自動化工程占有十分重要的地位，電氣自動化工程控制系統(tǒng)能夠幫助企業(yè)減少成本，在一定程度上減少了企業(yè)中事故的發(fā)生，提高了電氣自動化工程安全性能。因此對電氣自動化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進行研究是十分有必要的。在本文之中，主要是針對了電氣自動化工程控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢進行了全面的分析研究，并且在這個基礎之上提出了下文之中的一些內(nèi)容，希望能夠給與同行業(yè)工作的人員提供出一定價值的參考。

　　[關(guān)鍵詞]電氣自動化；控制系統(tǒng)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢；分析

　　中圖分類號：TM76-4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（20xx）11-0332-01

　　引言

　　隨著科學技術(shù)的發(fā)展，電氣自動化工程也在不斷的升級，電氣自動化工程控制系統(tǒng)對企業(yè)的發(fā)展具有十分重要的作用。在企業(yè)中使用電氣自動化技術(shù)能夠最大限度的解放企業(yè)的人工勞動力，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。電氣自動化工程控制系統(tǒng)可以提高企業(yè)控制信息的傳遞速度，及時、準確地對電氣自動化工程進行控制，減少安全事故的發(fā)生機率，維持企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營活動。

　　1.電氣自動化工程控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀研究

　　1.1 電氣自動化工程分布式控制系統(tǒng)

　　電氣自動化工程分布式控制系統(tǒng)指的是一種十分先進的新型計算機控制系統(tǒng)，主要是針對于電氣自動化工程集中式控制系統(tǒng)而言，電氣自動化工程分布式控制系統(tǒng)是在集中式控制系統(tǒng)的基礎與原理上發(fā)展和演變而來的，分布式控制系統(tǒng)具有擴充性、可靠性與實時性等諸多優(yōu)良特征，以其獨特優(yōu)良的特性在企業(yè)生產(chǎn)和生活自動控制領(lǐng)域中得到了廣泛的應用，并取得一定成果。但隨著分布式控制系統(tǒng)的'廣泛應用，在自動控制領(lǐng)域中也逐漸的感受到其系統(tǒng)的缺陷，例如分布式系統(tǒng)屬于模擬數(shù)字的混合體系，因此該系統(tǒng)所使用的是模擬型的傳統(tǒng)儀表，不僅在一定程度上降低了分布式系統(tǒng)的可靠性，同時也使維修過程中的困難程度加劇。另外，分布式控制系統(tǒng)的生產(chǎn)商家缺乏協(xié)議的統(tǒng)一標準，降低了維修的互換性。

　　1.2 控制系統(tǒng)下采用集中監(jiān)控的方式

　　控制系統(tǒng)下采用集中監(jiān)控的方式有兩方面的不足之處。一方面，由于電氣自動化工程集中控制方式的控制系統(tǒng)需要將所能應用的所用功能都放入到一個處理器中，致使該處理器在運轉(zhuǎn)過程由于功能量過多，在處理速度方面是極為緩慢的，由此導致了電氣自動化機器的整個運行素對隨之減慢。另一方面，將控制系統(tǒng)中的所有設備全部放入監(jiān)控中，將會致使監(jiān)控的數(shù)量過于龐大，在緩慢的同時主機空間也在不斷下降，由此必然會增加電纜的使用數(shù)量，使投資的整體費用逐漸提高，而電纜也會由于較長時間的距離傳輸對整個控制系統(tǒng)的可靠性產(chǎn)生巨大的影響。由于集中進行控制的連鎖功能與隔離器件中的閉鎖使用的是硬接線，致使電氣自動化設備無法進行功能擴容等操作，增加了故障查線工作難度，使整個電氣自動化工程控制系統(tǒng)的可靠性降低。

　　1.3 信息集成化的電氣自動化工程

　　信息集成化技術(shù)在電氣自動化工程控制系統(tǒng)中的運用主要體現(xiàn)在兩方面，一方面是管理層面上縱深方向的延伸。企業(yè)中的管理層人員在對企業(yè)人力資源和財務核算等數(shù)據(jù)信息存取使可以使用特定的瀏覽器，而且對于正處于企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的動態(tài)形式畫面，也能夠進行有效的監(jiān)督和控制，從而及時的掌握有關(guān)于企業(yè)生產(chǎn)方面的信息和資料。兩一方面，信息技術(shù)在電氣自動化社會、系統(tǒng)與機器中橫向的拓展。隨著微電子技術(shù)逐漸應用到電氣自動化工程控制系統(tǒng)中，以往比較明確規(guī)定的界面設備逐漸開始變得模糊，而與之相對應的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)軟件、通訊的能力和統(tǒng)一以及各方面運用都比較容易的組態(tài)環(huán)境等在電氣自動化工程控制系統(tǒng)中逐漸變得重要起來。

　　2.電氣自動化工程控制系統(tǒng)的建設與發(fā)展的合理化建議

　　電氣工程及其自動化是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域，隨著科技的不斷更新和發(fā)展，電氣自動化工程控制系統(tǒng)起到了很大的作用。所以，電氣自動化工程控制系統(tǒng)的建設與發(fā)展是十分重要的。通過以上分析，提出了以下幾項電氣自動化工程控制系統(tǒng)的建設與發(fā)展的合理化建議：

　　2.1 電氣自動化工程控制系統(tǒng)建設要數(shù)字化

　　目前，各個系統(tǒng)工程要想得到長足發(fā)展，都與數(shù)字化相聯(lián)系。所以，數(shù)字化是今后各大工程系統(tǒng)發(fā)展的趨勢。電氣自動化工程控制系統(tǒng)建設數(shù)字化可以使信息整體作為目標，將信息整體的數(shù)據(jù)輸入到計算機中，逐漸電氣自動化工程控制系統(tǒng)建設數(shù)字化。這樣，人們在任何地方，任何時間都會查到信息數(shù)據(jù)。

　　2.2 電氣自動化工程控制系統(tǒng)建設要創(chuàng)新使用

　　電氣自動化工程控制系統(tǒng)建設大量的創(chuàng)新使用可以使電氣自動化的成本降低，材料得到節(jié)省。電氣自動化工程控制系統(tǒng)的創(chuàng)新使用可以使電氣設備的智能化飛速發(fā)展起來，這樣可以使電氣自動化工程控制系統(tǒng)建設有個長遠的發(fā)展。并且，這個系統(tǒng)在電氣自動化工程控制系統(tǒng)設計過程中更加突顯其目的性，創(chuàng)新性，實現(xiàn)電氣自動化工程控制系統(tǒng)建設跨越式的發(fā)展。

　　2.3 加強電氣自動化企業(yè)之間的協(xié)作

　　各個企業(yè)最好一起建立廠區(qū)，車間，生產(chǎn)。一同學習，一起分享學習的經(jīng)驗。各個企業(yè)共同發(fā)展，共同進步。各個企業(yè)可以根據(jù)不同的能力需求確定學校和培訓的方案，培養(yǎng)出不同的需求的人才。各個企業(yè)不能總用一種培訓方式，要根據(jù)不同的需求，不同的時間段確定電氣自動化的人才培訓方案。各個崗位群體進行科學研究，總結(jié)這些崗位培訓的經(jīng)驗和技術(shù)能力。教師在教學過程中也要不斷的總結(jié)教學經(jīng)驗，重點研究實踐能力，對學習內(nèi)容進行優(yōu)化處理，讓學員更好的參加社會實踐。

　　3.電氣自動化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

　　電氣自動化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展前景十分廣闊，我國在電氣自動化工程的發(fā)展方面也制定了長期的發(fā)展戰(zhàn)略。在今后的電氣自動化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展過程中，要對電氣自動化工程控制系統(tǒng)的技術(shù)進行不斷的創(chuàng)新，加大對電氣自動化工程控制系統(tǒng)的創(chuàng)新研發(fā)投入，研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電氣自動化工程控制系統(tǒng)。電氣自動化工程控制系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢是進行統(tǒng)一化的管理，將產(chǎn)品設計、測試、運行、調(diào)試、維修等環(huán)節(jié)進行全面系統(tǒng)的管理，滿足客戶不同的需求。將電氣自動化工程控制系統(tǒng)成功引入到市場機制中，根據(jù)市場的需求對電氣自動化工程控制系統(tǒng)進行全面的開發(fā)與應用，形成高效的產(chǎn)業(yè)化鏈條，在市場競爭中促進電氣自動化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展。

　　4.總結(jié)

　　隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，社會地位的日益提高，電氣自動化工程控制系統(tǒng)在我國社會經(jīng)濟發(fā)展中日漸顯露出其不可或缺的重要地位，在我國工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展道路過程中更是具有十分巨大的作用。本文通過對電氣自動化工程控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀進行研究，從電子自動化工會曾控制系統(tǒng)的統(tǒng)一化、電氣自動化工程控制系統(tǒng)的創(chuàng)新性以及加強對電氣自動化工程控制系統(tǒng)人才的培養(yǎng)等方面對電氣自動化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢進行深入分析，并具有實際參考價值。

　　參考文獻

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　　控制系統(tǒng)論文8

　　一、自動控制系統(tǒng)下的汽車電子技術(shù)

　　1.1創(chuàng)新汽車制動系統(tǒng)的研究

　　汽車制動系統(tǒng)性能好壞直接影響汽車行駛安全性和停車可靠性，多數(shù)汽車機械故障導致的事故是由制動系統(tǒng)引起的。據(jù)汽車安全性研究相關(guān)資料，如今眾多交通事故中，由于制基于自動控制系統(tǒng)的汽車電子技術(shù)分析文/田榮隨著科學技術(shù)的不斷進步，電子電工工業(yè)技術(shù)不斷更新，汽車行業(yè)高速發(fā)展，自動化、智能化的不斷革新，這給汽車電子中的自動控制領(lǐng)域帶來新的挑戰(zhàn)和機遇。如何讓人們更好地掌握汽車電子、電工技術(shù)，以便適應日新月異的發(fā)展需要。本文主要結(jié)合汽車電子的現(xiàn)狀和當前汽車電子發(fā)展所存在的問題，闡述了自動控制系統(tǒng)對汽車電子技術(shù)的機遇與發(fā)展。。摘要動系統(tǒng)故障導致的高達45%。為了保證行車安全、停車可靠，對汽車制動系的工作靠可性問題的'研究已成為汽車行業(yè)研究的重要課題之一。制動系統(tǒng)的作用主要是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車，使已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，在汽車領(lǐng)域內(nèi)，一切都是以安全為前提，在此基礎之上，對自動控制技術(shù)加以研究，能夠在科學上加強安全性。

　　1.2汽車電子中的電子元件開發(fā)

　　汽車電子技術(shù)涉及到許多電子元件，每一個元件都有其相應的用處，有的甚至有著至關(guān)重要的作用，如何確保每一個電子元件都能夠應用到位，如何開發(fā)創(chuàng)新新的電子元件，是汽車電子中的必修課。所謂的汽車電子一般是指車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟性和娛樂性。用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。由于汽車上的電子元器件的裝置數(shù)量的急劇增多，為了減少連接導線的數(shù)量和重量，網(wǎng)絡、總線技術(shù)在此期間有了很大的發(fā)展�？偩�技術(shù)是將各種汽車電子裝置連接成為一個網(wǎng)絡，通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送和接收信息。電子裝置除了獨立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數(shù)據(jù)服務。由于使用了網(wǎng)絡化的設計，簡化了布線，減少了電氣節(jié)點的數(shù)量和導線的用量，使裝配工作更為簡化，同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數(shù)據(jù)總線可以訪問任何一個電子控制裝置，讀取故障碼對其進行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單。

　　1.3發(fā)動機系統(tǒng)的改善

　　目前汽車發(fā)動機主流是汽油發(fā)動機，對于環(huán)境污染嚴重的今天來說，汽油發(fā)動機可以說是罪魁禍首，只有在拋棄汽油發(fā)動機的提前下，對發(fā)動機系統(tǒng)的進行創(chuàng)新和技術(shù)開發(fā)，才能讓汽車電子的發(fā)展顯得更加有意義。天然氣汽車逐漸得到了普遍的認同與應用，作為一種新型的能源汽車,發(fā)動機燃料主要采用壓縮天然氣。從某種程度上來講，與一般的汽油發(fā)動機對比,一定限度地降低了碳氫以及一氧化碳的排放量。立足于柴油發(fā)動機，天然氣發(fā)動機幾乎沒有排放任何顆粒物。目前,天然氣發(fā)動機主要存在兩種形式：一是由汽油機改裝成雙用燃料發(fā)動機，二是由柴油機改裝成單燃料發(fā)動機。由此可知，當進氣道處要實施天然氣噴射時,將會存在諸多的問題，主要表現(xiàn)在四個方面：第一，降低了發(fā)動機充氣效率；第二，平均有效壓力出現(xiàn)降低；第三，動力性出現(xiàn)下降；第四，排放性能與原車水平保持一致。因此，必須要充分發(fā)揮天然氣能源優(yōu)勢,不斷完善稀燃技術(shù)、缸內(nèi)直接噴射技術(shù)以及電控多點順序噴射技術(shù)等新型的發(fā)動機控制技術(shù)，改善壓縮天然氣發(fā)動機的性能。

　　1.4利用計算機多媒體進行技術(shù)創(chuàng)新

　　計算機多媒體技術(shù)的運用已經(jīng)應用在各個領(lǐng)域內(nèi)，如3DMAX軟件的運用，能夠?qū)崿F(xiàn)各種模型的創(chuàng)立，能夠直觀的反應于現(xiàn)實中，把相關(guān)圖片、數(shù)據(jù)圖以及視頻分析穿插進自動控制系統(tǒng)的開發(fā)中。汽車電子技術(shù)的研究在許多人開來是非常專業(yè)化的領(lǐng)域，導致其局限性，其實不然。在信息化的今天，任何知識都可以通過上網(wǎng)和網(wǎng)上媒體進行快速了解，通過網(wǎng)絡，能夠把無法形象講述該專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)汽車器件結(jié)構(gòu)的安裝、線路的走向清晰地呈現(xiàn)出來，對汽車電子技術(shù)的發(fā)展有著重要作用。

　　二、結(jié)語

　　綜上所述，隨著21世紀社會主義市場經(jīng)濟競爭日趨激烈，信息化、自動化、網(wǎng)絡化的日新月異，市場對汽車電子技術(shù)的開發(fā)和創(chuàng)新要求越來越高，只有不斷的專研和創(chuàng)新，才能在汽車電子行業(yè)中立足，但也不能冒進，對于我過汽車電子而言，自動化控制系統(tǒng)的研究只是一方面，還有許多不足之處，希望以后可以不斷的發(fā)展和完善。

　　控制系統(tǒng)論文9

　　摘要：在當今各類控制系統(tǒng)的迅速發(fā)展過程中，電子信息的相關(guān)技術(shù)方法和手段已經(jīng)被廣泛應用于其中，大幅度提高了整個控制系統(tǒng)和體系的運行效率和執(zhí)行能力，并且豐富了系統(tǒng)的功能內(nèi)容。人們更加注重電子信息的技術(shù)應用模式和方法，希望能夠與控制系統(tǒng)更好的進行融合并相互促進，同時也在積極的調(diào)整系統(tǒng)運行和應用策略，充分發(fā)揮出電子信息的技術(shù)優(yōu)勢和作用，提升技術(shù)應用的能力和水平。

　　關(guān)鍵詞：控制系統(tǒng)；電子信息；應用

　　1引言

　　控制系統(tǒng)的應用需求呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展態(tài)勢，一方面給系統(tǒng)的合理應用和靈活調(diào)整提出了更高的要求，另一方面對于電子信息相關(guān)技術(shù)方法的應用，提供更多的發(fā)展空間和機遇。目前很多先進的電子信息科技應用于控制系統(tǒng)之中，為系統(tǒng)實現(xiàn)各類功能提供了科學的技術(shù)方法和實現(xiàn)手段，同時技術(shù)人員也在積極研究更多技術(shù)應用的合理方式，進一步提升和挖掘控制系統(tǒng)的功能作用和應用機制。

　　2控制系統(tǒng)中電子信息技術(shù)的應用現(xiàn)狀

　　在當前我國控制系統(tǒng)和相應管理體系持續(xù)完善和發(fā)展的背景下，電子信息科學技術(shù)的應用給人們提供了更多創(chuàng)新的思路和模式，市場經(jīng)濟的發(fā)展也迎來了更大規(guī)模的創(chuàng)新和改革趨勢。盡管電子信息科技的應用已經(jīng)非常廣泛，并且技術(shù)研發(fā)和應用的速度也在逐漸加快，可是在實際應用過程中，由于系統(tǒng)管控和維護方面還存在制度性的缺陷和諸多不足之處，因此造成技術(shù)應用水平得不到迅速提升，實際應用能力較弱，進而阻礙到電子信息科學技術(shù)的長遠發(fā)展和進步。目前所使用的各類控制系統(tǒng)，對于功能性方面的需求越來越多，其涉及到的內(nèi)容和管理事項也愈加多樣化，這就使得在于電子信息科技融合應用的過程中變得更為復雜，存在很多難以確定的因素和問題。所以未來相當長的一段時間內(nèi)，技術(shù)人員還要攻克很多應用中的難點和問題，充分挖掘電子信息科學技術(shù)的發(fā)展?jié)摿�和�?chuàng)新驅(qū)動能力，提高系統(tǒng)的控制能力和水平，還要認識到我們與國際先進國家之間的技術(shù)差距，以腳踏實地的工作態(tài)度，逐步強化我國電子信息相關(guān)技術(shù)的應用能力，促進和推動整個控制系統(tǒng)體系的發(fā)展完善，進而建立起健全的科學管控體系和技術(shù)管理機制，為各行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奠定堅實的技術(shù)基礎和保障。

　　3控制系統(tǒng)中電子信息技術(shù)的應用研究

　　3.1滿足控制系統(tǒng)的多樣化需求

　　控制系統(tǒng)具有一定的多樣化特征，其操作設備多種多樣，所以電子信息技術(shù)在控制系統(tǒng)中的應用必須滿足多樣化的需求，電子信息技術(shù)的多樣化，主要從控制系統(tǒng)的.特點出發(fā)進行研究。控制系統(tǒng)各個子系統(tǒng)的特征決定了電子信息技術(shù)的應用必須具有針對性，根據(jù)各個控制系統(tǒng)的特點實現(xiàn)多樣化的控制，以便于讓電子信息技術(shù)能夠廣泛的應用于控制系統(tǒng)中，滿足控制系統(tǒng)的需要，提高控制系統(tǒng)的運行效率和水平。如壓路機中，在進行電子信息技術(shù)應用時，應該對壓路機的原理進行詳細的研究，并針對其特點進行有效的分析，然后考察壓路機設備的使用效果，確保電子信息技術(shù)在控制系統(tǒng)中的應用能夠落到實處，讓壓路機中的控制系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮其優(yōu)勢和作用。

　　3.2滿足控制系統(tǒng)的智能化需求

　　控制系統(tǒng)中，電子信息技術(shù)的應用主要是為了優(yōu)化控制技術(shù)，提高生產(chǎn)效率，讓控制系統(tǒng)的運行更加安全可靠，從而減少設備中的故障率，實現(xiàn)控制系統(tǒng)的最優(yōu)化。為了實現(xiàn)這一目標，要求控制系統(tǒng)能夠具備智能化的特點，因此電子信息技術(shù)的應用也要滿足控制系統(tǒng)的智能化需求。（1）電子信息技術(shù)必須能夠使控制系統(tǒng)的控制更加靈活，從而便于控制工業(yè)的生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)效率和水平；（2）在應用電子信息技術(shù)時，要充分發(fā)揮電子信息技術(shù)的優(yōu)勢，實現(xiàn)控制系統(tǒng)的優(yōu)化和升級，讓控制系統(tǒng)的安全性能更高，運行更可靠；（3）能夠利用電子信息技術(shù)進行智能化的故障檢測，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，并進行有效的解決；（4）電子信息技術(shù)的應用需提高控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，確保設備能夠正常穩(wěn)定運行，減少外界因素的影響，維持運行的安全性和穩(wěn)定性。

　　3.3滿足工業(yè)流水線生產(chǎn)的要求

　　工業(yè)生產(chǎn)的模式大多為流水線生產(chǎn)，流水線生產(chǎn)模式的內(nèi)容復雜，工作量較大，在生產(chǎn)中需要用到的設備多，且為了滿足日新月異的生產(chǎn)需要，必須不斷的更新升級生產(chǎn)設備，因此會在一定程度上導致整個生產(chǎn)車間的環(huán)境變得復雜。車間操作的復雜性，使得車間的工作效率和水平受到影響，不利于企業(yè)的整體生產(chǎn)效益的提升。因此為了讓整個流水線生產(chǎn)更加完善，提高工業(yè)生產(chǎn)的經(jīng)濟水平，有必要在流水線上設置自動控制系統(tǒng)，但是由于該自動控制系統(tǒng)并不完善，容易受到外界因素的影響，導致流水線的生產(chǎn)不夠安全穩(wěn)定，運行水平低。且流水線生產(chǎn)中環(huán)環(huán)相扣，每一個操作都會彼此影響，一旦控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題就會影響整個生產(chǎn)，造成流水線的生產(chǎn)效率和水平降低。因此需要應用電子信息技術(shù)，實現(xiàn)控制系統(tǒng)的優(yōu)化，滿足流水線生產(chǎn)的需要，根據(jù)各環(huán)節(jié)的工作特征進行不同的控制系統(tǒng)設計，使整個生產(chǎn)效率得以提升。

　　3.4加強對智能機器人控制系統(tǒng)的應用研究

　　對控制系統(tǒng)的優(yōu)化，要求工作人員具備高超的技術(shù)，而機器人的應用恰好能夠?qū)崿F(xiàn)高水平、高技術(shù)的控制系統(tǒng)優(yōu)化，由于機器人的先進性，能夠模擬人類的動作和行為，因此也能夠代替人類進行工作。而電子信息技術(shù)的應用則能夠幫助機器人迅速地了解和掌握控制系統(tǒng)的操作，便于實現(xiàn)機器人控制技術(shù)的新發(fā)展，提高控制系統(tǒng)的科學性和安全性。在控制系統(tǒng)中加強對智能機器人的應用能夠提高控制系統(tǒng)的智能化發(fā)展水平，實現(xiàn)機器人智能控制技術(shù)的發(fā)展，提高工作的效率和水平。

　　4結(jié)束語

　　在社會發(fā)展的重大轉(zhuǎn)型中，各種新技術(shù)的應用和落后技術(shù)的淘汰不斷交替，伴隨著電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，工業(yè)生產(chǎn)中也積極的應用了大量的電子信息技術(shù)，尤其是控制系統(tǒng)中的應用，給工業(yè)的生產(chǎn)帶來了巨大的促進作用。因此通過本文的研究，主要分析了控制系統(tǒng)中電子信息技術(shù)的主要應用，希望能夠進一步推廣電子信息技術(shù)的應用，實現(xiàn)工業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

　　參考文獻

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　　控制系統(tǒng)論文10

　　摘要：機械制造的數(shù)控機床電氣控制技術(shù)的應用范圍越來越廣泛，該技術(shù)的應用有效提高了企業(yè)產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，但是技術(shù)控制系統(tǒng)運行過程中會出現(xiàn)系統(tǒng)故障問題而影響企業(yè)日常的生產(chǎn)效率，因此，技術(shù)人員對系統(tǒng)故障診斷與維修工作非常重要。

　　關(guān)鍵詞：數(shù)控機床電氣控制系統(tǒng)；故障診斷；系統(tǒng)維護

　　1電氣系統(tǒng)保證數(shù)控機床正常運行的基本要素

　　1.1保證系統(tǒng)的耐磨性。保證系統(tǒng)的耐磨性就是要提高電氣系統(tǒng)整體的使用壽命，加強系統(tǒng)零部件的質(zhì)量，數(shù)控機床在日常的生產(chǎn)當中會連續(xù)不間斷的進行運作，系統(tǒng)中零件會有相應的消耗，因此要選用質(zhì)量好、耐磨性強的零件，這樣一方面提高電氣系統(tǒng)的功能品質(zhì)，使數(shù)控機床的生產(chǎn)質(zhì)量得到提升，另一方面提高電氣系統(tǒng)的耐磨性可以延長系統(tǒng)使用的壽命期限，降低系統(tǒng)出現(xiàn)故障的概率。

　　1.2及時更新系統(tǒng)技術(shù)�，F(xiàn)階段數(shù)字信息技術(shù)的發(fā)展速度非常快，數(shù)控機床電氣控制系統(tǒng)也在不斷地研發(fā)和更新，更新后的.技術(shù)運行效果會有很大提高，可以大幅度提升數(shù)控機床的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，因此企業(yè)要及時更新電氣系統(tǒng)的技術(shù)，保證企業(yè)的生產(chǎn)效果，提高企業(yè)的核心競爭力。

　　1.3保證電氣控制系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。保證數(shù)控機床正常運行最關(guān)鍵的就是電氣控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，數(shù)控機床運行的過程中會受到外界的各種干擾，例如在生產(chǎn)過程中有可能會出現(xiàn)供電系統(tǒng)異常，導致電子控制系統(tǒng)受到噪音干擾，如果系統(tǒng)不能自行對干擾元素進行調(diào)整就會使數(shù)控機床的生產(chǎn)出現(xiàn)問題，因此保證電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性是非常必要的。

　　2數(shù)控機床電氣系統(tǒng)故障診斷措施分析

　　2.1系統(tǒng)故障直觀診斷法。系統(tǒng)故障直觀診斷法就是根據(jù)系統(tǒng)運行當中直接表現(xiàn)出的故障現(xiàn)象來判斷系統(tǒng)的故障原因。在系統(tǒng)運行的過程中如果出現(xiàn)故障一定會有相應的異�，F(xiàn)象出現(xiàn)，比如系統(tǒng)燈光、設備運轉(zhuǎn)的聲音變化以及器械電路或其它部位發(fā)熱產(chǎn)生燒焦氣味等。故障診斷人員根據(jù)這些表征現(xiàn)象就可以大致判斷故障出現(xiàn)的位置，然后對該范圍進行系統(tǒng)的排查找出故障的具體原因。直觀診斷法一般是診斷技術(shù)人員最初排查故障的方法，可以有效幫助技術(shù)診斷人員縮小系統(tǒng)故障的范圍。

　　2.2參數(shù)特征檢查診斷法。參數(shù)特征檢查診斷法是利用機電測得的相關(guān)特征參數(shù)，分析參數(shù)進而分析、判斷故障可能存在的位置。數(shù)控系統(tǒng)發(fā)生故障而無報警時應及時核對系統(tǒng)參數(shù)，通常這些數(shù)值不允許修改。數(shù)控機床電氣系統(tǒng)一旦由于外界干擾或電池電量不足，會使個別參數(shù)丟失或變化而引起混亂現(xiàn)象，使機床無法正常工作，通過核對修正參數(shù)，就能排除故障。

　　2.3系統(tǒng)自動故障診斷法。隨著現(xiàn)代數(shù)字信息技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控機床的運行都是采用電子數(shù)字化的管理方式，在系統(tǒng)運行過程中一旦出現(xiàn)故障，系統(tǒng)就會自動發(fā)出警報，同時在顯示器中的相應故障部位發(fā)出紅色報警的標志，診斷人員根據(jù)警報顯示就可以確定故障發(fā)生的部位或原因。在數(shù)控機床的各個部位零件的運行當中都會設有相應的指示燈和數(shù)碼顯示設備，當零件出現(xiàn)故障時相應的指示燈也會有變化，根據(jù)指示燈的變化也可以及時的診斷系統(tǒng)故障的零件部位，并根據(jù)數(shù)碼設備顯示的狀態(tài)分析出故障原因。在系統(tǒng)故障時檢測設備會根據(jù)故障情況自動停止數(shù)控機床的運行，故障的原因分為兩種：一種是系統(tǒng)軟件故障，另一種是系統(tǒng)硬件故障，在進行診斷排查時要根據(jù)系統(tǒng)自動診斷功能的顯示來確定是軟件還是硬件故障，軟件故障一般都是由于操作不當形成的，硬件故障則需要對零件進行拆卸進一步確定故障原因。

　　3數(shù)控機床電氣控制系統(tǒng)維護措施分析

　　3.1提高操作維修人員的專業(yè)技術(shù)。大多數(shù)的數(shù)控機床系統(tǒng)故障都是由于人為操作不當而發(fā)生的，因此為了避免這種情況的發(fā)生，相關(guān)負責人員要重視系統(tǒng)操作人員和維修人員專業(yè)技術(shù)提高的工作。按照系統(tǒng)操作說明手冊進行學習，嚴格按照規(guī)范要求進行操作，保證數(shù)控機床電器控制系統(tǒng)的正常運行。同時系統(tǒng)維護修理人員也要充分掌握系統(tǒng)的使用操作流程，定期對系統(tǒng)進行檢查維護。

　　3.2定期對系統(tǒng)硬件進行清理。外部的灰塵、雜物等進入系統(tǒng)硬件內(nèi)部也會引起系統(tǒng)故障，維護人員要定期對系統(tǒng)的零件進行清潔工作。其中系統(tǒng)閱讀機的使用是系統(tǒng)進入污染物的主要來源，要注重閱讀機的清理工作，首先要增加閱讀機的檢查維護次數(shù)，一周進行一次清潔和維護，其次用酒精進行清潔閱讀機表面及輸入部位，并及時添滿潤滑油。3.3維護數(shù)控設備的通風散熱裝置。定期清理數(shù)控裝置的散熱通風系統(tǒng)，經(jīng)常檢查數(shù)控裝置上各冷卻風扇工作是否正常。根據(jù)車間環(huán)境狀況，一個季度應檢查清掃一次，具體方法：擰下螺釘，拆下空氣過濾器；在輕微振動過濾器的同時，用壓縮空氣由里向外吹掉空氣過濾器內(nèi)的灰塵；如果太臟，可用中性清潔劑沖洗后置于陰涼處晾干。

　　參考文獻

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　　[2]孫中芹.淺析數(shù)控機床電氣控制系統(tǒng)的故障診斷與維護[J].電子測試，20xx（4）：201.

　　控制系統(tǒng)論文11

　　摘要：計算機網(wǎng)絡自動檢測控制系統(tǒng)的設計首先應該對其總體方案進行規(guī)劃，搭建好硬件平臺，選擇C/S的通信模式，再設計出系統(tǒng)工作的流程，并根據(jù)流程對系統(tǒng)功能模塊劃分為基于服務器平臺的系統(tǒng)管理模塊、分析診斷模塊和網(wǎng)絡通信模塊，以及基于客戶端平臺的網(wǎng)絡通信模塊、檢測資源模塊和檢測執(zhí)行模塊。最后再對計算機網(wǎng)絡自動控制系統(tǒng)軟件程度的數(shù)據(jù)庫、組件之間的通信、服務器和客戶端程序分別進行設計。

　　關(guān)鍵詞：自動檢測控制系統(tǒng)；軟件開發(fā)；C/S模型

　　中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（20xx）26-0034-02

　　計算機網(wǎng)絡自動檢測控制系統(tǒng)是計算機網(wǎng)絡通信技術(shù)與虛擬儀器技術(shù)發(fā)展的必然趨勢，因此有必要對其開發(fā)設計，特別是系統(tǒng)軟件的開發(fā)設計進行深入研究。

　　1 計算機網(wǎng)絡自動檢測控制系統(tǒng)的總體方案

　　1.1 總體結(jié)構(gòu)

　　計算機網(wǎng)絡自動檢測控制系統(tǒng)軟件開發(fā)，首先需要對其總體方案的進行規(guī)劃設計。在此，其總體結(jié)構(gòu)采用圖一的組網(wǎng)方式，通過就不同地區(qū)的檢測設備用戶端采集其所在的單元對象的相關(guān)數(shù)據(jù)，相關(guān)數(shù)據(jù)通過計算機網(wǎng)絡傳遞給服務器，再由服務器對用戶數(shù)據(jù)信息進行分析處理后傳遞給相關(guān)用戶。

　　系統(tǒng)在自動檢測的過程中，需要整個自動檢測控制系統(tǒng)協(xié)同工作，設備用戶端負責用戶接口處理，同時控制對應檢測單元；系統(tǒng)實現(xiàn)檢測功能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是檢測單元，它通過相關(guān)接口與被檢測單元先連，以此來采集輸入信號，并輸出激勵信號；檢測控制系統(tǒng)的核心是服務器端，它需要對用戶端收集到的客戶信息進行分析處理，并將結(jié)果返回給客戶端；連接客戶端與服務器端的是計算機網(wǎng)絡通信，這就需要二者支持同一網(wǎng)絡協(xié)議，確保在整個網(wǎng)絡中能進行通信；計算機網(wǎng)絡自動檢測控制系統(tǒng)中還有一個重要的組成部分就是數(shù)據(jù)庫，它用戶儲存用戶信息、設備信息及檢測記錄等，由服務器來進行相關(guān)數(shù)據(jù)的讀寫工作。

　　1.2 硬件平臺

　　設計好整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)之后，就要搭建相應的硬件平臺。根據(jù)上述的結(jié)構(gòu)及性能要求，硬件平臺包括五個部分：開關(guān)系統(tǒng)、檢測控制器、檢測總線、檢測儀器資源和信號接口裝置。當前，基于PXI和VXI的總線檢測系統(tǒng)的檢測范圍和檢測能力都得到了很大的拓展。因此，在硬件選擇上通常采用基于PXI總線的NI模塊集成的機箱檢測設備作為主體平臺，再基于該主體平臺設計出對應的公共接口裝置、接口適配器、測試探筆和探針、UUT即可。

　　1.3 通信模式

　　在通信模式的選擇上，選擇當前最為常見的C/S模式。在C/S通信模式當中，不同的計算機可以執(zhí)行不同的功能，實現(xiàn)不同的用戶與服務器角色，從而通過服務器為客戶端的虛擬儀器應用進程提供服務。

　　2 系統(tǒng)軟工作流程及其功能模塊分析

　　2.1 系統(tǒng)軟件工作流程的分析

　　計算機網(wǎng)絡自動檢測控制系統(tǒng)對軟件設計的基本要求是安全、可靠、有效、開放、實時和可維護。其軟件的具體工作流程為：第一步，客戶端用戶登錄測試體系統(tǒng)；第二步用戶驗證后啟動并請求連接遠程服務器；第三步，遠程服務器連接成功后，用戶即登錄成功；第四步，用戶完成被測試對象與測試設備的對應接口連接；第五步，用戶配置檢測激勵信號控制系統(tǒng)執(zhí)行相關(guān)的檢測操作；第六步，系統(tǒng)自動將檢測數(shù)據(jù)通過已經(jīng)連接的網(wǎng)絡通道傳送給遠程服務器；第七步，遠程服務器調(diào)用檢測診斷程序?qū)�檢測數(shù)據(jù)進行分析處理；第八步，遠程服務器向客戶端返回已經(jīng)做好的數(shù)據(jù)處理結(jié)果；最后，客戶端顯示出檢測的診斷結(jié)果。該工作流程涉及的主要部分為遠程服務器、檢測用戶端和檢測設備，其所需的功能模塊包括服務器的運算模塊、客戶端的檢測模塊和實現(xiàn)客戶端與服務器之間的網(wǎng)絡通信模塊。

　　2.2 系統(tǒng)軟件功能模塊分析

　　根據(jù)計算機網(wǎng)絡自動檢測控制系統(tǒng)的功能需求情況，可以將軟件功能模塊劃分為基于服務器平臺的系統(tǒng)管理模塊、分析診斷模塊和網(wǎng)絡通信模塊，以及基于客戶端平臺的網(wǎng)絡通信模塊、檢測資源模塊和檢測執(zhí)行模塊幾個部分。

　　1） 系統(tǒng)管理模塊

　　系統(tǒng)管理模塊包括設備管理、操作管理、操作人員管理、檢測任務管理和檢測診斷程序管理五個部分。設備管理的功能為對設備用戶端的配置狀況進行記錄，當變更和刪除廢除客戶端信息；操作管理的具體功能為接收、分析和診斷用戶的遠程登錄請求命令，并調(diào)用相關(guān)的'程序執(zhí)行對應的請求命令；操作人員管理的功能是管理系統(tǒng)操作人員的相關(guān)信息；檢測任務管理的功能是對每項分析診斷結(jié)果和檢測記錄進行管理，同時完成相關(guān)信息在數(shù)據(jù)庫中的保存；檢測診斷程序管理的功能為對檢測分析診斷程序進行管理。

　　2） 分析診斷模塊

　　分析診斷模塊的主要功能是對客戶端存在的故障提供在線支持診斷服務，幫助實現(xiàn)檢測控制系統(tǒng)的故障定位與隔離，還可以提供對應的專家系統(tǒng)支持功能。

　　3） 網(wǎng)絡通信模塊

　　網(wǎng)絡通信模塊包括網(wǎng)絡通信的連接和數(shù)據(jù)的發(fā)送與接收三個部分。通信連接服務器與客戶端之間數(shù)據(jù)傳送提供通信通道。數(shù)據(jù)分析與接收除了要具備數(shù)據(jù)傳輸?shù)淖饔�，還要建立緩沖區(qū)，數(shù)據(jù)接收時將用戶端傳送的數(shù)據(jù)放入對應的緩沖區(qū)以等待分析處理；數(shù)據(jù)發(fā)送時，則將緩沖區(qū)中的數(shù)據(jù)發(fā)送到用戶端中。

　　4） 檢測資源模塊

　　檢測資源模塊通過適配器的模塊文件來儲存適配器的描述和信息。用戶能夠?qū)ε渲媚Ｐ臀募�、適配器文件和器件配置文件進行修改，同時處理適配器模型文件，綜合適配器模型中的文件信息，連接數(shù)據(jù)庫，從而完成計算機網(wǎng)絡自動檢測控制系統(tǒng)的校驗與檢測工作。

　　5） 檢測執(zhí)行模塊

　　檢測執(zhí)行模塊包括檢測控制和激勵信號配置兩個部分。檢測控制負責各檢測系統(tǒng)及其資源的控制，借助于輸入的激勵信號采集的輸出響應信號來完成相關(guān)檢測任務。激勵信號配置的功能則是在軟件平臺當中根據(jù)檢測任務對配置檢測設備的激勵信號。endprint

　　3 計算機網(wǎng)絡自動檢測控制系統(tǒng)的軟件設計

　　3.1 數(shù)據(jù)庫設計

　　計算機網(wǎng)絡自動檢測控制系統(tǒng)中一個重要組成部分就是數(shù)據(jù)庫，因此對檢測控制系統(tǒng)設計中數(shù)據(jù)庫設計是非常重要的。對此可以采用數(shù)據(jù)庫VItest管理檢測控制信息。當中包括的信息表格包括設備信息表、用戶信息表和服務程序列表。如用戶信息表應該包含用戶標識ID、用戶名、密碼、注冊時間、真實姓名和用戶類型六個字段。系統(tǒng)需要維護用戶登錄退出和增減用戶等信息。

　　3.2 組件之間的通信實現(xiàn)設計

　　系統(tǒng)組件之間的通信可以采用DSTP協(xié)議來完成，它支持多種數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議，因此可以根據(jù)不同的URL來按段不同的協(xié)議。數(shù)據(jù)收發(fā)通信是相互獨立，因此可以只分析某一個數(shù)據(jù)項的設計。

　　3.3 服務器設計

　　服務器程序的設計包括多線程的設計與實現(xiàn)。在計算機網(wǎng)絡自動檢測控制系統(tǒng)中可能面臨同時處理多個用戶的請求，因此需要采用并發(fā)處理的方式來解決多任務的工作方式，并發(fā)處理比循環(huán)處理的執(zhí)行效率更高，響應速度更快。VI服務器利用并發(fā)處理方式可以同時實現(xiàn)設備管理和用戶管理等功能，其主要的線程包括處理用戶請求線程、服務程序管理線程、設備管理線程、連接用戶客戶端、初始化VI服務器。線程之間通過內(nèi)存交換參數(shù)來完成通訊，多線程間的同步工作則由事件觸發(fā)來控制實現(xiàn)。

　　多線程的實現(xiàn)需要完成四個功能：初始化系統(tǒng)；建立通信連接，等待登錄；驗證用戶身份；根據(jù)請求分配對應的處理線程。

　　3.4 客戶端設計

　　根據(jù)檢測控制系統(tǒng)的功能特點及需求情況，客戶的程序采用多線程技術(shù)的方式來進行設計。它能夠確保不同的激勵信號的同時輸入、采集及完成數(shù)據(jù)通信。客戶端程序的工作流程為：用戶登錄→身份驗證→系統(tǒng)控制界面→選擇對應的程序（包括用戶管理、遠程連接、信號采集、模擬輸入、模擬輸出、信號配置和結(jié)果發(fā)布）。在面板設計上，可以利用多面板的人機界面，這樣可以確保操作界面的簡潔方便。同時各功能VI的動態(tài)載入則采用LabVIEW的SubPanel方法節(jié)點，這樣可以降低系統(tǒng)的內(nèi)存占用，從而提高整個系統(tǒng)的運行效率。

　　客戶端程序主要包括激勵信號配置VI模塊、響應信號采集VI模塊、用戶登錄VI模塊和用戶管理VI模塊四個模塊設計。激勵信號配置VI模塊采用條件結(jié)構(gòu)和事件結(jié)構(gòu)的程度設計，用戶能夠通過系統(tǒng)的信號配置面板來修改激勵信號的相關(guān)參數(shù)；響應信號采集VI模塊通過電流電壓測量程序、模擬信號測量程序、動態(tài)數(shù)據(jù)采集程序和信號采集程度五個模塊分別對靜態(tài)數(shù)據(jù)進行采集，這五個模塊程序之間相互獨立；用戶登錄VI模塊是獨立功能的一個模塊，它將信息儲存在數(shù)據(jù)庫當中，只要訪問用戶信息數(shù)據(jù)庫就能完成對用戶身份的驗證，如果驗證值為真，則可以登錄啟動系統(tǒng)；用戶管理VI模塊采用的條件結(jié)構(gòu)的程序設計，主要用于增加用戶、刪除用戶、密碼修改等用戶信息的管理。

　　4 結(jié)束語

　　計算機網(wǎng)絡自動檢測控制系統(tǒng)的設計首先應該對其總體方案進行規(guī)劃，搭建好硬件平臺，選擇C/S的通信模式，再設計出系統(tǒng)工作的流程，并根據(jù)流程對系統(tǒng)功能模塊劃分為基于服務器平臺的系統(tǒng)管理模塊、分析診斷模塊和網(wǎng)絡通信模塊，以及基于客戶端平臺的網(wǎng)絡通信模塊、檢測資源模塊和檢測執(zhí)行模塊。最后再對計算機網(wǎng)絡自動控制系統(tǒng)軟件程度的數(shù)據(jù)庫、組件之間的通信、服務器和客戶端程序分別進行設計，檢測控制系統(tǒng)在設計完成后還需要對其進行測量，通常可以采用波形文件的測量方式來進行。

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　　[2] 李勇， 呂永衛(wèi). 基于網(wǎng)絡遠程測試診斷系統(tǒng)的研究[J].計算機測量與控制， 20xx， 13（10）：1040-1043.

　　控制系統(tǒng)論文12

　　[摘 要]電力事業(yè)在發(fā)展中，引進大量的先進技術(shù)和設備，能夠有效提升電力生產(chǎn)水平，促使電力企業(yè)朝著現(xiàn)代化前進。建立在先進科學技術(shù)基礎上的電氣自動化工程對于企業(yè)持續(xù)發(fā)展和社會進步具有十分重要的促進作用，能夠有效降低人工勞動強度和成本費用，進一步提高檢測精準度，確保后續(xù)生產(chǎn)活動有序開展。此外，電氣自動化工程可以為設備安全運行提供保障，尤其是在當前激烈的市場競爭背景下，電氣自動化工程企業(yè)更好的迎合了時代的發(fā)展要求，提升市場競爭優(yōu)勢。由此看來，加強電氣自動化工程控制系統(tǒng)研究是十分有必要的，對于后續(xù)理論研究和時間工作開展具有一定參考價值。

　　[關(guān)鍵詞]電氣自動化工程；控制系統(tǒng)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢

　　中圖分類號：TM921.5 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（20xx）17-0060-01

　　1 電氣自動化控制系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

　　1.1 電氣自動化工程DCS系統(tǒng)

　　電氣自動化工程DCS系統(tǒng)是指分布式控制系統(tǒng)，是一種相較于集中控制系統(tǒng)而言的先進計算機控制系統(tǒng)，兩者之間存在密切聯(lián)系。在傳統(tǒng)集中式控制系統(tǒng)基礎上，通過進一步的優(yōu)化和創(chuàng)新演化而成，以其突出的實時性和可靠性，被廣泛應用在自動化控制領(lǐng)域。伴隨著DCS系統(tǒng)的不斷完善和推廣，能夠更加深刻的感受到分布式控制系統(tǒng)中存在的缺陷和弊端，很容易受到混合體系制約和束縛，仍然采用傳統(tǒng)型儀表設備，在一定程度上影響到控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，對于后續(xù)維修工作開展產(chǎn)生一定阻礙作用。

　　1.2 電氣自動化控制系統(tǒng)的標準語言規(guī)范

　　電氣自動化發(fā)展領(lǐng)域中，人機交互界面操作已經(jīng)成為主流趨勢，具有十分突出的集成化和靈活性控制特點。此外，電氣自動化工程控制系統(tǒng)中應用的標準語言是Windows NT和IE標準語言，促使維護工作更加便利。

　　1.3 集中監(jiān)控方式下自動控制系統(tǒng)

　　集中控制下的自動控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理速度較慢，主要是由于所使用的控制方式是將所有功能集中在同一個處。此外，系統(tǒng)所有儀器和設備均在監(jiān)控范圍內(nèi)，將導致監(jiān)控數(shù)量過大，占據(jù)更多的主機空間，相配套電纜數(shù)量也在不斷增加，進一步加劇成本費用，不利于控制系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。由于集中監(jiān)控的方式是采用硬接線，所以設備功能受到較大的局限和制約，加之系統(tǒng)反復的接線方式，加劇后續(xù)故障排查和維修難度，嚴重影響到電氣自動化工程控制系統(tǒng)的安全、可靠性。

　　1.4 信息集成化的電氣自動化控制系統(tǒng)

　　電氣自動化控制系統(tǒng)中包含的信息技術(shù)更多的體現(xiàn)在管理層面上，企業(yè)內(nèi)部的人力資源管理和財務核算涉及到的數(shù)據(jù)信息均需要借助特定瀏覽器進行操作，能夠?qū)Σ僮鬟^程有效的監(jiān)控，更為及時的掌握新鮮資料；信息技術(shù)在電氣自動化設施和系統(tǒng)中橫向擴展，尤其是微電子技術(shù)水平的不斷提高，原來的設備和技術(shù)逐漸落后，以及無法滿足日益增長的技術(shù)需求，而結(jié)構(gòu)軟件和通訊能力則變得越來越重要。

　　2 電氣自動化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

　　2.1 電氣自動化工程控制系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)

　　自改革開放以來，我國各方面環(huán)境越來越開放，在這種環(huán)境下，電氣自動化只有不斷創(chuàng)新，以提高引入、消化、吸收再創(chuàng)新的能力。加大自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品研究是很有必要的，同時不斷追求發(fā)展產(chǎn)品自身的技術(shù)創(chuàng)新，讓電氣自動化工程朝著國際先進水平發(fā)展。電氣自動化工程控制系統(tǒng)創(chuàng)新主體應以企業(yè)為主導，政府適當?shù)奶峁┮恍┵Y金和技術(shù)的自持，同時還可以提供優(yōu)厚的政策環(huán)境，支持企業(yè)電氣自動化自主創(chuàng)新，這也能促進國家經(jīng)濟發(fā)展。

　　2.2 電氣自動化工程系統(tǒng)的統(tǒng)一化

　　統(tǒng)一電氣自動化工程系統(tǒng)有很多優(yōu)越性，具體來說表現(xiàn)在能夠?qū)崿F(xiàn)電氣自動化產(chǎn)品的測試與運行、周期性設計、維護與運行、開機與調(diào)試等等，這些好處所帶來的直接影響就是能縮短設計到完工所需要的時間和資金。除了上述優(yōu)點之外，還可以把開發(fā)系統(tǒng)徹底從運行系統(tǒng)中獨立出來，從而滿足客戶的需求。電氣自動化工程控制系統(tǒng)成功的將電氣自動化系統(tǒng)通用化了。那么，在運行過程中，電氣自動化網(wǎng)絡構(gòu)成必須得保證企業(yè)工程的管理體系的通訊數(shù)據(jù)、計算機的監(jiān)管體系、現(xiàn)場的設施政策運行，確保數(shù)據(jù)通暢。

　　2.3 電氣自動化工程控制系統(tǒng)的標準化接口

　　這些年來，由于微軟公司的技術(shù)的標準化，帶來了很多好處，其中一個就是縮短了電氣自動化工程的時間，同時還減少了成本，促成了電氣子自動化系統(tǒng)和辦公室系統(tǒng)資源數(shù)據(jù)的共享交換。電氣自動化系統(tǒng)是十分重要的，因此在企業(yè)通相關(guān)的系統(tǒng)進行連接時，必須使用Windows XP系統(tǒng)。在辦公室自動化控制和管理系統(tǒng)使用的是IP系統(tǒng)，兩者間的連接中介是PC系統(tǒng)。這樣就實現(xiàn)了電氣自動化工程控制系統(tǒng)的標準化接口，為廠家之間進行數(shù)據(jù)交換提供了條件。

　　2.4 市場產(chǎn)業(yè)化中的電氣自動化工程控制系統(tǒng)

　　企業(yè)咋看實行體制改革，進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級時，更需要關(guān)注的是市場產(chǎn)業(yè)化形成帶來的問題，而不僅僅是依據(jù)科學技術(shù)推動發(fā)展。電氣自動化企業(yè)不光只重視技術(shù)和集成系統(tǒng)，還需重視零部件配套的生產(chǎn)。在生產(chǎn)零部件時，企業(yè)可以運用社會性質(zhì)的協(xié)作和分工外包的形式，提高零部件生產(chǎn)的市場化。同時，逐漸提升自主裝備創(chuàng)造的比例，有計劃的進行大型裝備技術(shù)的研究和開發(fā)。產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展所帶來的一個必然結(jié)構(gòu)就是產(chǎn)業(yè)市場化，產(chǎn)業(yè)市場化不但能節(jié)省企業(yè)的時間和資金，還能有效的提升企業(yè)的.工作效率，促進資源的優(yōu)化配置。

　　2.5 電氣自動化產(chǎn)品和工程的生產(chǎn)將更安全

　　現(xiàn)今，電氣自動化企業(yè)十分重視安全防范技術(shù)的發(fā)展，為的就是提高產(chǎn)品的安全度，減少安全事故�，F(xiàn)階段電氣自動化企業(yè)不是特別注意安全系統(tǒng)的控制，因此，將來電氣自動化系統(tǒng)的亮點就在與電氣自動化產(chǎn)品的系統(tǒng)安全。做好安全防控措施首先應從硬件設備延伸到軟件設備，從安全級別需求高的領(lǐng)域逐步延伸到危險級別相對較低的領(lǐng)域，對電氣自動化產(chǎn)品和工程的生產(chǎn)安全進行全面的研究與防范。

　　3 對電氣自動化工程控制系統(tǒng)所提出的建議

　　電氣自動化工程控制系統(tǒng)要加強風險的控制，控制系統(tǒng)研發(fā)單位要深入到企業(yè)使用方進行溝通和研究，多關(guān)注市場的動向，操作控制設備有一定的安全問題，所以要加強對使用者安全防范意識的培訓和教育。及時的對設備運行情況進行實時記錄，以便以后在設備維護和檢修時能夠準確的找到故障源加以維護。

　　4 結(jié)語

　　電氣自動化工程控制系統(tǒng)的建設實現(xiàn)了我國生產(chǎn)和生活的系統(tǒng)化、專業(yè)化。通過本文對其現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢的研究，將現(xiàn)代理論技術(shù)與實踐應用相融合，在其未來發(fā)展過程中會更加趨向于技術(shù)創(chuàng)新化、系統(tǒng)統(tǒng)一化、系統(tǒng)標準化、市場產(chǎn)業(yè)化和生產(chǎn)安全化五方面發(fā)展。電氣自動化工程系統(tǒng)控制的產(chǎn)生能夠?qū)崿F(xiàn)我國現(xiàn)代信息技術(shù)的長期發(fā)展，提高我國的綜合國力，促進我國社會主義的長期建設。

　　參考文獻

　　[1] 朱一凡.電氣自動化工程控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢[J].數(shù)字技術(shù)與應用，20xx，11：212.

　　[2] 豐偉，黃默.電氣自動化工程控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢分析[J].電子技術(shù)與軟件工程，20xx，06：181.

　　[3] 朱一凡.電氣自動化工程控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢[J].數(shù)字技術(shù)與應用，20xx，11（1）.

　　[4] 崔鐵星.探析電氣自動化工程控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢[J].中國管理信息化，20xx，9（3）.

　　控制系統(tǒng)論文13

　　摘 要：隨著人們生活水平和質(zhì)量的提高，私家車等開始不斷增多，因此對交通系統(tǒng)造成了巨大的壓力，智能交通信號系統(tǒng)的應用使得交通壓力得到極大的緩解，而在電子信息技術(shù)高速發(fā)展的支持下，使得智能交通信號系統(tǒng)擁有更多的可能性，因此，本文通過以智能交通信號系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成為出發(fā)點，介紹了多種電子信息技術(shù)其控制系統(tǒng)中的應用。

　　關(guān)鍵詞：電子信息技術(shù) 智能交通系統(tǒng) PLC GPS

　　中圖分類號：U491.2 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（20xx）11-000-01

　　引言

　　隨著科學技術(shù)的快速發(fā)展，電子信息技術(shù)不僅受到了人們廣泛的關(guān)注和研究開發(fā)經(jīng)濟的投入，而且在各種控制系統(tǒng)的智能化中扮演重要的角色，現(xiàn)今已有的智能化交通信號控制系統(tǒng)已經(jīng)在極大程度上緩解了當今龐大的交通壓力，但其智能化的水平在面對當前的交通局勢時，仍然需要面臨更高的需求和更多的挑戰(zhàn)，良好的了解智能化交通信號控制系統(tǒng)的組成部分在其中的作用，更有利于該技術(shù)在其中更好的發(fā)揮作用，本文就通過大量文獻的閱讀闡述了電子信息技術(shù)在智能交通信號控制系統(tǒng)中的應用。

　　一、智能交通信號控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成

　　傳統(tǒng)的交通信號控制系統(tǒng)是通過盡力數(shù)學模型以求得交通的最佳控制變量，但缺乏適應性，即便是最佳的控制變量也無法滿足交通需要，智能化的交通信號控制系統(tǒng)采用多層級的智能化單元組成，主要包括如下三層級：①中心控制級，是整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成中的核心，通過對各個方法所得到的信息進行收集分析，以給出協(xié)調(diào)交通信號的決策②區(qū)域控制級，位于中間層級，不僅可以實現(xiàn)對路口執(zhí)行級的信息收集和傳遞以及控制，而且可以實現(xiàn)中心控制級下的區(qū)域控制級的信息的交流③路口執(zhí)行級，位于最低層級，含有交通信號安裝處的地理、交通等情況的數(shù)據(jù)，根據(jù)實際情況可進行信號上的調(diào)控，也可以將路況交通信息進行上報和其他路口執(zhí)行級的交流[1]。

　　二、智能交通信號系統(tǒng)的控制特點

　　智能交通信號控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)的交通信號控制系統(tǒng)相比，具有如下特點：①系統(tǒng)可靠，整個層級系統(tǒng)，不會因為某一環(huán)節(jié)的控制中心的問題而影響其他的控制級的工作，單一路口執(zhí)行級的故障也不會影響其他路口的系統(tǒng)正常運行②具有實時應變能力，高層級不僅可以實現(xiàn)對低層級的控制，低層級也可以實現(xiàn)自主的調(diào)整，根據(jù)交通的實時情況，做出相應及時的應變③綜合協(xié)調(diào)能力強，多個路口之間可以進行相關(guān)信息的溝通，多個控制系統(tǒng)之間的也可以相互協(xié)調(diào)配合，增強區(qū)域的總和協(xié)調(diào)能力④針對性強，各個路口執(zhí)行級可根據(jù)自己路口特有的地形特點、路況特點、交通特點采取針對性的決策控制⑤可操作性強，在某一區(qū)域的路口出現(xiàn)緊急情況時，控制中心可以對區(qū)域或者路口進行直接操作⑥可擴展性好，在根據(jù)城市或區(qū)域發(fā)展需求需要進行系統(tǒng)擴展工作時，也比較容易且不會影響已有控制系統(tǒng)[2]。

　　三、電子信息技術(shù)在智能交通信號控制系統(tǒng)中的應用

　　1.單片機在智能交通信號控制系統(tǒng)中的應用

　　單片機由包含運算器、控制器、寄存器的CPU、存儲器、I/O接口電路組成，在智能交通信號控制中，最基礎的單片機系統(tǒng)，結(jié)合段選碼和位選碼的擴展，實現(xiàn)交通信號顯示時間的計算和矯正，然后通過控制LED不同顏色的信號燈的燃亮時間，在功能上可以實現(xiàn)四方禁止、按秒計的倒計時、準行校準設置、黃燈的`自動切換。且單片機在智能交通信號控制系統(tǒng)中的應用具有組成結(jié)構(gòu)、電路簡單，工作穩(wěn)定可靠、系統(tǒng)靈活度較高的優(yōu)點[3]。

　　2.PLC技術(shù)在智能交通信號控制系統(tǒng)中的應用

　　可編程控制器（PLC）由中央處理器、存儲器、輸入輸出模塊、擴展接口、電源部件、編程器等外設組成，在智能交通信號控制中，分三個不同階段進行作用發(fā)揮，首先輸入采樣階段，先進行信息的采集以及存儲，然后進行程序執(zhí)行階段，最后進行信息的輸出以及執(zhí)行系統(tǒng)的工作內(nèi)容刷新，實現(xiàn)指令在交通信號燈上的反應。該方法的應用使得智能交通信號控制系統(tǒng)具有操作簡單、易普及、系統(tǒng)靈活、周期短、安裝調(diào)試方便、決策可靠、抗干擾能力強的優(yōu)點。

　　現(xiàn)代的智能交通信號控制系統(tǒng)將PLC技術(shù)與模糊控制相結(jié)合，解除了理論概念對智能系統(tǒng)的束縛，也排出了人為因素的干預，良好的實現(xiàn)對搶紅燈現(xiàn)象進行警告以及對主車道車數(shù)量的判斷來控制紅綠燈持續(xù)時間[4]。

　　3.GPS技術(shù)在智能交通信號控制系統(tǒng)中的應用

　　GPS技術(shù)隨著近些年造價降低、體積減小、定位能力更強、抗遮蔽、干擾能力增加，在智能交通信號控制系統(tǒng)中得到了廣泛的應用。其應用形式包括：①通過GPS導航系統(tǒng)和電子地圖合用實現(xiàn)對車輛的位置定位和跟蹤以及在地圖上的顯示；②通過GPS系統(tǒng)和智能交通控制系統(tǒng)的合用，車主可咨詢相關(guān)信息，并實現(xiàn)對最佳出行路線的規(guī)劃和選擇；③通過GPS系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的合用，實現(xiàn)對某一路段車輛的遠程調(diào)度和管理，并在車輛需要緊急救援時，能接收到及時的援助[5]。

　　結(jié)論

　　綜上所述，電子信息技術(shù)在智能交通信號控制系統(tǒng)中發(fā)揮了巨大的作用，極大的促進了智能交通信號控制系統(tǒng)的自動化、智能化、準確化、高效化。并且在電子信息技術(shù)高速發(fā)展的當下，未來的智能交通信號系統(tǒng)將會有更大的可能性。但是電子信息技術(shù)并非是智能交通信號控制系統(tǒng)全部，在該系統(tǒng)的完善中不可顧此失彼，只注意到電子信息技術(shù)的作用并重視發(fā)揮，而要全面的重視和研發(fā)，從而使得智能交通信號控制系統(tǒng)不斷的完善，更好的發(fā)揮其作用。

　　參考文獻

　　[1]李勇.淺談智能交通信號燈控制中電子信息技術(shù)的應用[J]. 消費電子， 20xx（16）：21-21.

　　[2]李子路. 電子信息技術(shù)在智能交通信號燈控制中的應用探討[J]. 中國電子商務， 20xx（8）：36-36.

　　[3]曹純子， 李業(yè)德. 基于單片機的智能交通燈控制器設計[J]. 山東理工大學學報（自然科學版）， 20xx， 25（3）：105-107.

　　[4]吳淑娟. PLC在智能交通信號燈控制系統(tǒng)中的應用[J]. 常州工學院學報， 20xx（6）：29-33.

　　[5]冀明， 王雅軒. GPS在智能交通系統(tǒng)中的應用[J]. 科技信息：科學教研， 20xx（18）：332.

　　控制系統(tǒng)論文14

　　近些年來，隨著科學技術(shù)的不斷進步，電氣工程與自動化控制系統(tǒng)技術(shù)水平也日益提高，在工業(yè)生產(chǎn)中占據(jù)著重要地位，具有提高自動化水平、提高生產(chǎn)效率、延長設備使用年限等特點。因此，做好電氣工程與自動化控制系統(tǒng)的實踐是企業(yè)應當重視的工作。

　　1電氣工程與自動化控制系統(tǒng)的概述

　　（1）電氣工程與自動化控制系統(tǒng)的設計。在電氣工程與自動化控制系統(tǒng)設計中，主要有閉環(huán)控制、開環(huán)控制以及復合控制三種，其中，閉環(huán)控制控制過程是根據(jù)給定值和反饋量偏差來完成的，能夠預防震蕩，確�？刂蒲b置正常工作。開環(huán)控制的控制裝置與受控對象之間是順向作用，優(yōu)點在于控制過程、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，不足之處是控制精度差、抗干擾能力低，主要適用于對控制性能要求相對偏低的場合。復合控制是一種反饋控制方式，只有在被控量變化后，控制系統(tǒng)才會進行調(diào)節(jié)與控制，控制過程、被控量不會受復合控制的影響。

　�。�2）電氣工程與自動化控制系統(tǒng)的方式。電氣工程與自動化控制系統(tǒng)主要可以分為集中式、分布式以及信息集成化三種，具體是指：首先，集中式控制系統(tǒng)。此種控制系統(tǒng)只有一個處理器，承擔著系統(tǒng)的所有功能的處理任務，其優(yōu)點是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、設計與操作簡便、維護成本較低，其缺點有在監(jiān)控對象增加時，處理器工作效率會降低，處理工作過程會受任務多少影響，主機使用空間減少，在功能增加時，只能通過增加電線方式解決，會增加成本，影響系統(tǒng)可靠性[1]。其次，分布式控制系統(tǒng)。此種控制系統(tǒng)有多個控制回路，每個控制回路分別承擔一部分系統(tǒng)功能，可以有效解決集中式控制系統(tǒng)的不足，同時實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的集中獲取、管理與控制。但是，分布式控制系統(tǒng)也存在一定不足，主要是受儀表類型復雜、標準不一影響，會增大維修工作難度。第三，信息集成化控制系統(tǒng)。信息化集成控制系統(tǒng)是在計算機技術(shù)、信息技術(shù)等基礎上發(fā)展出來的一種控制系統(tǒng)，是指在電氣自動化控制設施與機械設備之間以信息技術(shù)作為連接，比如微電子處理技術(shù)等，提高信息獲取效率，提升控制系統(tǒng)自動化水平。

　�。�3）電氣工程與自動化控制系統(tǒng)的重要性。在工業(yè)生產(chǎn)中，電氣工程與自動化系統(tǒng)起著十分重要的作用，具體體現(xiàn)在以下三方面：首先，能夠提高設備的可靠性，通過自動化系統(tǒng)，可以對電氣工程相關(guān)設備狀態(tài)進行自動檢測，檢驗元件參數(shù)指標以及可靠性，確保在各種環(huán)境條件下，設備都可以良好運行，并對其進行相應改進與完善，確保電氣工程的可靠性。其次，可以增強系統(tǒng)的適用性，在生產(chǎn)過程中，電氣工程與自動化系統(tǒng)能夠自動記錄所有的運行數(shù)據(jù)，并通過對數(shù)據(jù)的自動分析、對比，根據(jù)實際需求來對工作進行自動控制與調(diào)節(jié)，從而有效增強系統(tǒng)的適用性。第三，可以提高生產(chǎn)的先進性，在工業(yè)生產(chǎn)中，自動化控制水平是一項十分重要的衡量指標，通過應用電氣工程與自動化控制系統(tǒng)，可以自動完成對生產(chǎn)過程與產(chǎn)品的測試工作，在保證產(chǎn)品品質(zhì)的同時，提高生產(chǎn)效率，從而實現(xiàn)生產(chǎn)先進性的提升[2]。

　　2電氣工程與自動化控制系統(tǒng)的實踐

　　（1）在智能化方面的實踐。在電力系統(tǒng)當中，其運行的可靠性、安全性等與智能化水平有著密切聯(lián)系。因此，將電氣工程與自動化控制系統(tǒng)應用于系統(tǒng)的`智能化當中，可以提高系統(tǒng)的自動調(diào)節(jié)能力，解決電氣工程早期自動化控制存在的不足，促進電氣工程的進步，有效提升電氣工程自動化控制的整體水平。對于智能化控制器而言，其優(yōu)點主要是可以同時完成諸多不同數(shù)據(jù)的處理，也可以承擔一些其他控制器難以完成的工作，比如難度較高、危險性較大的工作。電氣工程與自動化控制系統(tǒng)在智能化方面實踐，不僅體現(xiàn)在提高智能化技術(shù)的先進性、實用性方面，還體現(xiàn)在增加電氣工程的穩(wěn)定性上。在未來工業(yè)發(fā)展趨勢中，智能化方面電氣工程與自動化控制系統(tǒng)應用將會越來越加廣泛，分布在智能化的各個領(lǐng)域，對智能化的發(fā)展與進步起著重要促進作用。因此，應當加強對電氣工程與自動化系統(tǒng)在智能化方面實踐的研究，針對不同問題采取相應的措施，可以提高智能化中電氣工程與自動化系統(tǒng)可靠性與安全性，避免事故發(fā)生[3]。

　�。�2）在變電站配電的實踐。在變電站配電中應用電氣工程與自動化控制系統(tǒng)，會對變電站運行設備故障與事故進行自動記錄，利用監(jiān)控、操作的圖像化與智能化特點，不僅可以提高變電站運行效率，也能夠有效提高變電站配電自動化系統(tǒng)的管理水平，對變電站配電進步有著重要意義，有助于促進電氣工程自動化控制的發(fā)展。

　　（3）在電廠分散測控系統(tǒng)的實踐。在電廠運行中，分散測控系統(tǒng)是一項十分重要的內(nèi)容，可以對電廠鍋爐、發(fā)電機等運行狀態(tài)進行動態(tài)、實時測控，及時發(fā)現(xiàn)潛在隱患與問題并加以解決，確保電廠運行的安全可靠。在電廠分散測控系統(tǒng)中，采取的通常是分層分布結(jié)構(gòu)，將電氣工程與自動化系統(tǒng)運用與電廠分散系統(tǒng)中，可以提高分散測控系統(tǒng)的監(jiān)測工作的效率與準確性，實現(xiàn)自動化控制，起到保護分散監(jiān)控系統(tǒng)的作用，提升系統(tǒng)穩(wěn)定性。

　　3結(jié)語

　　綜上所述，電氣工程與自動化控制系統(tǒng)是國家社會經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎，加強對電氣工程與自動化控制系統(tǒng)的了解，掌握其設計方式、控制系統(tǒng)模式等內(nèi)容，將其合理應用于工業(yè)生產(chǎn)的實踐當中，對于工業(yè)生產(chǎn)效率提升、產(chǎn)品質(zhì)量等起著重要保障作用。因此，對電氣工程與自動化控制系統(tǒng)的實踐展開研究，借鑒先進技術(shù)，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性，對電氣工程與自動化控制系統(tǒng)發(fā)展有著重要意義。

　　控制系統(tǒng)論文15

　　摘要:隨著時代的進步,社會開始普及機器人產(chǎn)品,產(chǎn)品性能直接影響社會發(fā)展水平,需要及時改造和創(chuàng)新機器人技術(shù)。航空航天、工業(yè)生產(chǎn)等行業(yè)中已經(jīng)廣泛應用工業(yè)機器人,因此，未來發(fā)展研究六自由度工業(yè)機器人運動控制系統(tǒng)尤為重要。

　　關(guān)鍵詞:六自由度；工業(yè)機器人；運動控制系統(tǒng)

　　自動化工業(yè)系統(tǒng)中工業(yè)機器人是一種不可或缺的設備,為人類社會進步和歷史發(fā)展奠定基礎。隨著社會生產(chǎn)力的全面提升,越來越多的勞動力被需要,這就使得逐漸凸顯出重復勞動力的問題,為了有效解決上述問題,機器人是一種良好措施。雖然工業(yè)機器人研究方面具備一定成績,但是相比國外發(fā)達國家來說,還是具備一定差距,為此需要進一步研究六自由度工業(yè)機器人,集中闡述運動控制系統(tǒng)。

　　1設計運動控制系統(tǒng)基本方案

　　基于六自由度工業(yè)機器人基本系統(tǒng)的基礎上來構(gòu)建控制系統(tǒng),六自由度工業(yè)機器人運動控制系統(tǒng)主要包括兩個部分：軟件和硬件。軟件主要就是用來完成機器人軌跡規(guī)劃、譯碼和解析程序、插補運算,機器人運動學正逆解,驅(qū)動機器人末端以及所有關(guān)節(jié)的動作,屬于系統(tǒng)的核心部位。硬件主要就是為構(gòu)建運動控制系統(tǒng)提供物質(zhì)保障[1]。

　　2設計硬件控制系統(tǒng)

　　在六自由度工業(yè)機器人的前提下,利用ARM工控機來設計系統(tǒng)方案。下位機模塊是DMC-2163控制卡。通過以太網(wǎng)工控機能夠為DMC-2163提供相應的命令,依據(jù)命令DMC-2163執(zhí)行程序,并且能夠發(fā)出控制信號。利用伺服放大器對系統(tǒng)進行放大以后,驅(qū)動設備的所有電機進行運轉(zhuǎn),保障所有環(huán)節(jié)都能夠進行動作。工業(yè)機器人通過DMC-2163輸送電機編碼器的位置信號,然后利用以太網(wǎng)來進行反饋,確保能夠?qū)崟r監(jiān)控和顯示機器人的實際情況。第一,DMC-2163控制卡,設計系統(tǒng)硬件的'時候,使用Galil生產(chǎn)的DMC控制器,保障能夠切實滿足設計的性能和精度需求,選擇DMC-2163控制器來設計六自由度工業(yè)機器人,依據(jù)系統(tǒng)API來二次開發(fā)工控機。第二,嵌入式ARM工控機。實際操作中為了滿足系統(tǒng)高性能、可靠、穩(wěn)定的需求,使用嵌入式FreescaleIMx6工控機,存在1.2GHz主頻率。Cortex-A9作為CPU，擁有豐富的硬件資源,能夠全面滿足設計六自由度機器人的需求[2]。

　　3設計和實現(xiàn)控制系統(tǒng)軟件

　　3.1實現(xiàn)NURBS插補依據(jù)系統(tǒng)給定的控制頂點、節(jié)點矢量、權(quán)因子來對NURBS曲線進行確定,插補NURBS曲線的關(guān)鍵實際上就是利用插補周期范圍內(nèi)存在的步長折線段來對NURBS曲線進行逼近,因此,想要實現(xiàn)NURBS插補就需要切實解決密化參數(shù)和軌跡計算兩方面內(nèi)容。第一,密化參數(shù)。實際上就是依據(jù)空間軌跡中給定的補償來對參數(shù)空間進行映射,利用給定步長來計算新點坐標和參數(shù)增量。第二,軌跡計算。實際上就是在具體體現(xiàn)空間回軌跡的時候合理應用參數(shù)空間坐標進行反向映射,以便于能夠得到對應的映射點,也就是插補軌跡新點坐標。為了有效提升插補實時性以及速度,需要進行預處理,確�？梢越档陀嬎懔俊Ｍㄟ^阿當姆斯算法,有機結(jié)合前、后向差分來進行計算,保障能夠防止計算隱式、復雜的方程。為了確保可以有效地進行插補計算,設計過程中通過Matlab平臺進行仿真處理[3]。3.2實現(xiàn)ARM工控機基于ARM工控機來展現(xiàn)六自由度工業(yè)機器人運動控制系統(tǒng)的軟件,實際操作中開發(fā)軟件環(huán)境是首要問題,把Linux系統(tǒng)安裝在FreescaleIMx6中,構(gòu)成ubuntu版本的控制系統(tǒng),并且系統(tǒng)中移入嵌入式Qt,并且在ubuntu中移入DMC控制器中的Linux庫[4]。利用圖形用戶界面來設計軟件,構(gòu)件主體框架的時候合理應用QMainWindows,為了能夠全面實現(xiàn)系統(tǒng)所有模塊的基本功能,需要合理應用QDialog、QWidget類,通過Qt信號、配置文件、事件管理、全局變量等來展現(xiàn)模塊的信息交流功能�？刂栖浖�系統(tǒng)包括以下幾方面內(nèi)容：第一,文檔管理模塊。文檔管理模塊能夠保存文件、重新構(gòu)建文件,是一種可以被DMC-2163解析的文檔二字符指令集,以便于能夠簡單控制代碼測試機器人的軸[5]。第二,與下位機通訊模塊,這部分實際上就是通過DMCComandOM()函數(shù)來對編碼器數(shù)值進行關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)的獲取,計算運動軌跡的時候應用正逆運動學,同時利用DMCdownloadFile()函數(shù),在控制器中下載運動指令。第三,人機界面模塊。這種模塊主要就是用來更新和顯示機器人運動狀態(tài)的,此外也能夠設置用戶輸入的數(shù)據(jù),保障能夠?qū)崟r監(jiān)控和控制機器人的基本情況。第四,運動學分析模塊,在已經(jīng)獲取末端連桿姿態(tài)和位置的基礎上,來對機器人轉(zhuǎn)角進行計算的方式就是逆解。在已經(jīng)計算出關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動角度的基礎上,來對空間中機器人姿態(tài)和位置進行求解的方式就是運動學正解。機器人想要正確運行的前提就是運動學分析模塊,并且對機器人目標點是否符合實際情況進行分析,保障能夠及時更改錯誤。第五,軌跡規(guī)劃模塊。這種模塊可以為完成基本運動作業(yè)提供依據(jù),不僅可以完成圓弧運動和直線運動,也能夠進行NURBS插補,保障能夠自由地進行曲線運動。第六,機器人在完成十分復雜的再現(xiàn)和示教操作的時候,利用再現(xiàn)模式界面來對示教動作進行自動操作。第七,設置系統(tǒng)。設計的過程中應該對系統(tǒng)進行合理設置,如限制運動權(quán)限、進入系統(tǒng)的密碼、機器人系統(tǒng)參數(shù)等。在設置系統(tǒng)參數(shù)的時候,能夠在六自由度工業(yè)機器人中來實現(xiàn)控制系統(tǒng)軟件的基本作用,以此來保障控制軟件系統(tǒng)設計的通用性。第八,狀態(tài)顯示模塊。這種模塊可以具體顯示完成作業(yè)的進度、機器人安裝的姿態(tài)和位置、控制器I/O。第九,設置機器人參數(shù),一般來說主要包括伺服驅(qū)動倍頻比/分頻比、運動學DH參數(shù),六自由度工業(yè)機器人設計結(jié)構(gòu)取決于DH參數(shù);機器人DMC控制卡輸送單個脈沖過程中的關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動角度取決于倍頻比/分頻比[6]。3.3運行系統(tǒng)軟件軟件控制系統(tǒng)設計中成功測試各模塊以后,在程序主框架中進行合理應用,以便于設計實現(xiàn)機器人系統(tǒng)。成功測試系統(tǒng)軟件以后具備運動控制系統(tǒng)的基本功能。

　　4結(jié)語

　　綜上,在基于目前已經(jīng)存在的六自由度機器人系統(tǒng)上來設計運動控制系統(tǒng),嵌入式ARM工控機和DMC-2163控制卡是硬件系統(tǒng)設計的關(guān)鍵。在Ubuntu的基礎上構(gòu)建Qt平臺,此時合理科學地設計軟件系統(tǒng)。此外把NUBRS插補計算方式融入到控制系統(tǒng)中,保障在軌跡空間中機器人末端能夠形成自由曲線軌跡。運動控制系統(tǒng)為機器人提供圖形界面,能夠為系統(tǒng)運行提供比較好的擴展性、高通用性,并且操作也十分方便,因此這種運動控制系統(tǒng)應用具備廣闊的前景。

　　參考文獻

　　[1]張鵬程,張鐵.基于矢量積法的六自由度工業(yè)機器人雅可比矩陣求解及奇異位形的分析[J].機械設計與制造,20xx(8):152-154.

　　[2]張鵬程,張鐵.基于包絡法六自由度工業(yè)機器人工作空間的分析[J].機械設計與制造,20xx(10):164-166.

　　[3]倪受東,丁德健,張敏，等.視覺功能六自由度工業(yè)機器人的研制[J].制造業(yè)自動化,20xx,34(24):1-4,9.

　　[4]吳應東.六自由度工業(yè)機器人結(jié)構(gòu)設計與運動仿真[J].現(xiàn)代電子技術(shù),20xx(2):74-76.

　　[5]田東升,胡明,鄒平，等.基于ANSYS的六自由度工業(yè)機器人模態(tài)分析[J].機械與電子,20xx(2):59-62.

　　[6]欒本言,孫首群,田科技，等.六自由度工業(yè)機器人位姿誤差的補償方法[J].信息技術(shù),20xx(1):191-194.

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