汽車營銷論文

　　無論是在學校還是在社會中，許多人都寫過論文吧，論文一般由題名、作者、摘要、關鍵詞、正文、參考文獻和附錄等部分組成。相信很多朋友都對寫論文感到非�？鄲腊�，以下是小編收集整理的汽車營銷論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

汽車營銷論文1

　　摘要：在汽車營銷行業(yè)中，大數(shù)據(jù)的思想和理論同樣具有極高的應用價值。緊密迎合市場需求，滿足消費者所需，徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)汽車營銷模式，重塑汽車企業(yè)的市場影響力和行業(yè)競爭力，為汽車營銷方式的發(fā)展帶來新的動力。

　　關鍵詞：大數(shù)據(jù)；汽車營銷；營銷模式；變革與發(fā)展

　　近年來得到廣泛應用和普及的大數(shù)據(jù)技術及其相關產(chǎn)品，不僅改變了人們的生活方式，也讓人機交互等智能科技為不同的行業(yè)帶來了變革。對于汽車營銷來說，準確把握市場行情，抓住發(fā)展機遇，都能夠為汽車企業(yè)創(chuàng)造更大的發(fā)展空間，帶來更大的經(jīng)濟效益。大數(shù)據(jù)技術所提供的準確數(shù)據(jù)能夠真實反映消費者的消費動向，以便于汽車銷售過程中采取更具針對性的營銷方案，有效提升銷售業(yè)績。

　　1大數(shù)據(jù)與汽車營銷的關系

　　汽車營銷與大數(shù)據(jù)這兩個概念看似并無關聯(lián)，但實際上卻關系密切。大數(shù)據(jù)是指在規(guī)定時間內(nèi)通過各類常規(guī)的通訊工具、軟件對有價值信息和內(nèi)容的抓取、處理和分類管理，以數(shù)據(jù)集合的形式向用戶提供有著較高應用價值的信息。伴隨著各類利用大數(shù)據(jù)理論的技術不斷出現(xiàn)，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)處理和提取形式正被不斷取代，大數(shù)據(jù)本身也呈現(xiàn)出了多樣化、快速化、豐富化的基本特征。汽車營銷是汽車企業(yè)銷售產(chǎn)品和服務的過程，在這其中經(jīng)常伴有消費者需求的變化。為了創(chuàng)造更大的銷售幾率，汽車經(jīng)銷商要積極主動的利用自身品牌形象去推廣和傳播自家產(chǎn)品的優(yōu)勢，在對消費者需求的探索中不斷發(fā)展。大數(shù)據(jù)技術的支持讓汽車營銷中的消費者需求把控更加精準，通過消費者購買行為的分析和總結，按照科學的`方式把握市場動向。為汽車營銷方式的改變帶來技術方面的幫助。相關營銷方式和手段能夠根據(jù)消費者數(shù)據(jù)采取進一步的優(yōu)化，最大化符合消費者預期。

　　2傳統(tǒng)汽車營銷的挑戰(zhàn)

　　傳統(tǒng)汽車營銷方式經(jīng)過很長一段時間的實踐和發(fā)展，已經(jīng)具備了相當成熟的客戶群體。集成了汽車的生產(chǎn)制造、銷售、售后服務等多部分一體化的服務方式。傳統(tǒng)意義上的汽車營銷通常高度重視銷售業(yè)務本身，其他服務都屬于輔助性的存在。汽車企業(yè)在對各銷售環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進行分析時，普遍關注與銷售情況相關的數(shù)據(jù)，例如銷售量、銷售額、銷售增長率、市場占有率等。這樣雖然汽車企業(yè)能掌握準確的銷售數(shù)據(jù)，但由于銷售和服務始終是兩個不同的體系，部門之間的溝通不暢，數(shù)據(jù)交互受阻等都會制約汽車營銷整體環(huán)節(jié)的完善程度。同時，單一、閉塞的數(shù)據(jù)來源渠道也會在一定程度上影響銷售數(shù)據(jù)的準確性和時效性。數(shù)據(jù)交互情況的不理想也會反映在對于產(chǎn)品周期的追蹤和市場行情的把握方面�？蛻粜畔�獲取的不及時，銷售情況的不確定等都會讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生滯后性，喪失了其最重要的核心應用價值。在傳統(tǒng)汽車營銷中，較為常見的抽樣調(diào)查等數(shù)據(jù)獲取形式放在當今這個信息化時代來看，已經(jīng)顯得捉襟見肘。傳統(tǒng)數(shù)據(jù)來源往往具有效率低、準確性差、數(shù)據(jù)量小等嚴重缺陷，這些問題和不足都會嚴重干擾汽車企業(yè)在營銷過程中的工作效率和獲得的經(jīng)濟效益。進而影響后續(xù)的產(chǎn)品設計走向等，嚴重的可能會造成大量潛在客戶流失。汽車企業(yè)除了專注于提高營銷效果外，還應同步擴大宣傳力度，拓展客戶群體。以精準的廣告投放在行業(yè)中占據(jù)主導地位，提升自身產(chǎn)品的銷量。

　　3汽車營銷模式的優(yōu)化與變革

　　3.1加強大數(shù)據(jù)管理。大數(shù)據(jù)管理模式和方法正深刻地影響著各行各業(yè)。對于汽車營銷領域來說，關于受眾和客戶的數(shù)據(jù)信息無疑是最重要的資源。如何抓住消費者的需求，符合他們的心理預期，才是當前汽車營銷最應認真思考的問題。利用大數(shù)據(jù)技術，為汽車企業(yè)收集具有商業(yè)價值和利益的行業(yè)信息，不僅能夠提升企業(yè)的行業(yè)競爭力，還能為其品牌市場占有率的提升做出貢獻。汽車銷售企業(yè)日常涉及到的數(shù)據(jù)通常都比較細碎和分散。因此，科學合理的數(shù)據(jù)收集和信息提煉方式就顯得十分重要。大數(shù)據(jù)技術以互聯(lián)網(wǎng)便捷的信息交互渠道為依托，將數(shù)字化的信息進行高效利用，準確把握汽車營銷的發(fā)展方向。

　　3.2優(yōu)化營銷團隊。除了信息獲取方面的影響，營銷團隊本身的能力和素質(zhì)也直接決定著銷售成果。為了給大數(shù)據(jù)技術的應用創(chuàng)造更好的環(huán)境和平臺，汽車營銷團隊應引入具備大數(shù)據(jù)相關知識和技能的專業(yè)性人才并對其進行汽車營銷基本方式的培訓和教育。同時，大數(shù)據(jù)思維的形成和培養(yǎng)也應貫徹到營銷團隊中的每一位成員身上。切實將傳統(tǒng)營銷能力向著數(shù)據(jù)化，信息化的方向發(fā)展。

　　3.3構建大數(shù)據(jù)銷售模型�；�于汽車消費群體數(shù)量龐大，分布廣泛的現(xiàn)狀，汽車企業(yè)在進行數(shù)據(jù)搜索和收集時，應擴大數(shù)據(jù)的來源。必要時可借助專業(yè)的數(shù)據(jù)分析機構或企業(yè)，來對行業(yè)數(shù)據(jù)進行梳理和精簡，在海量數(shù)據(jù)中提取具有較高價值的予以利用。汽車營銷企業(yè)可以構建基于大數(shù)據(jù)技術的銷售模型，將數(shù)據(jù)化的信息實體化。結合消費者的消費習慣和消費行為特征，更精準的確定自身營銷對象及相應方式。

　　4結論

　　信息化時代的大數(shù)據(jù)營銷方式正逐漸滲透和普及于各行業(yè)中，汽車營銷應抓住這個機遇，充分強化自身的大數(shù)據(jù)技術應用實力，用成熟的信息處理技術，捕捉潛在的信息價值。

　　參考文獻

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　　作者：劉卓識 單位：長春職業(yè)技術學校

汽車營銷論文2

　　[摘 要]隨著電子商務的迅速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)也開始步入營銷的“e時代”。本文闡述我國汽車網(wǎng)絡營銷現(xiàn)狀，分析我國汽車網(wǎng)絡營銷市場的優(yōu)勢及存在問題，提出我國汽車網(wǎng)絡營銷的發(fā)展對策。

　　[關鍵詞]汽車行業(yè)；網(wǎng)絡營銷；探析

　　1 我國汽車網(wǎng)絡營銷的現(xiàn)狀

　　隨著我國互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，越來越多的汽車企業(yè)認識到網(wǎng)絡作為汽車營銷平臺的巨大優(yōu)勢，并都在不同程度地開展網(wǎng)絡營銷。大部分汽車企業(yè)都建有自己的網(wǎng)站，但內(nèi)容以介紹企業(yè)及產(chǎn)品為主，借助網(wǎng)絡做信息發(fā)布等簡單業(yè)務，營銷模式也以網(wǎng)絡廣告為主，傾向于傳播品牌與產(chǎn)品及引導消費行為，直接的網(wǎng)絡銷售極少，離真正意義的網(wǎng)絡營銷還有很大的差距。與國外相比，國內(nèi)汽車網(wǎng)絡營銷發(fā)展還處于起步階段。只有通過大力探索各種具體的營銷業(yè)務，如電子商務等，才能充分利用網(wǎng)絡資源，并不斷向網(wǎng)絡營銷靠攏。

　　2 汽車網(wǎng)絡營銷的優(yōu)勢

　　2.1 提供全新網(wǎng)絡平臺，有利于購銷雙方更好地掌握需求信息 對于企業(yè)，可利用網(wǎng)絡在整個消費過程中，全程關注和跟蹤服務汽車用戶，更加迅速有效地了解消費者對本企業(yè)產(chǎn)品的需求與看法，與客戶充分討論個性化需求，進而完成網(wǎng)上定制，更好地滿足汽車消費者的個性需要。同時，還可以通過網(wǎng)絡即時把握市場動態(tài)和競爭對手狀況，積極調(diào)整營銷戰(zhàn)略，促進市場競爭。對于消費者，只要點擊進入汽車營銷網(wǎng)站，就可以即時充分地了解車型款式等信息，任意地選擇汽車款型，增減不同的配置和挑選不同的外觀色彩，還可以同時對同一品牌不同價位、不同品牌同一價位的各種汽車產(chǎn)品，進行價格、配置和性能的對比，以確保自己買到價格合理、經(jīng)濟適用的汽車。

　　2.2 縮短汽車營銷渠道，有利于購銷雙方節(jié)約成本汽車網(wǎng)絡營銷采用網(wǎng)上設計、網(wǎng)上宣傳、網(wǎng)上銷售方式，有效地降低了包括場地租賃費等在內(nèi)的營銷成本，節(jié)省了大量人力、物力。同時，網(wǎng)絡信息制作和傳播簡便快捷，極大地提高了營銷效率。據(jù)估計，一般可降低流通成本40%左右。企業(yè)可以把這部分實惠直接轉(zhuǎn)讓給消費者，消費者可以從中獲得更多的價格優(yōu)惠。在傳統(tǒng)營銷形式下，消費者在購買之前通常會輾轉(zhuǎn)于各個汽車4S店“貨比三家”，既費時費力，又增加了購車成本。但在網(wǎng)絡營銷形式下，消費者無須到汽車4S店，就可以在網(wǎng)上完成信息查詢等購車手續(xù)，只需等待物流配送將車交到自己的手中，真正實現(xiàn)足不出戶買汽車。

　　2.3 網(wǎng)絡媒介即時互動，有利于挖掘更多潛在客戶汽車企業(yè)通過企業(yè)網(wǎng)站等方式，為顧客提供個性化的服務，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。用戶可隨時與企業(yè)進行互動交流，反映自己的個性化需求和對產(chǎn)品的建議，進行各種咨詢。而企業(yè)一方面通過及時響應可建立良好的客戶關系，提升品牌形象；另一方面可快速了解用戶需求，生產(chǎn)出適銷對路的產(chǎn)品。通過大量的人性化溝通，樹立企業(yè)品牌良好形象，增強客戶對產(chǎn)品的吸引力，實現(xiàn)顧客由溝通到購買的轉(zhuǎn)變，挖掘更多潛在客戶。

　　3 汽車網(wǎng)絡營銷存在的問題

　　3.1 營銷觀念陳舊，對網(wǎng)絡營銷的認識和投入不足一方面，大部分汽車企業(yè)沒有充分認識到“e時代”搶占網(wǎng)絡虛擬市場，對企業(yè)贏得未來競爭優(yōu)勢的必要性與緊迫性，仍舊把競爭焦點定位在實體市場上。有的認為國內(nèi)電子商務應用環(huán)境諸如社會環(huán)境等尚不成熟，發(fā)展汽車網(wǎng)絡營銷為時尚早，在網(wǎng)絡營銷方面的建設和投入不足。另一方面，主要是顧客受傳統(tǒng)觀念的影響，對于虛擬的網(wǎng)絡交易還心存疑慮，認為汽車是一種高價值的商品，還是要貨比三家，現(xiàn)場購買才能放心，真正愿意在網(wǎng)上購車的還極少。

　　3.2 品牌意識不強，重促銷活動輕品牌宣傳我們知道，只有品牌才能讓一個企業(yè)不斷獲得和保持競爭優(yōu)勢。國外的汽車營銷十分注重品牌的宣傳，而我國的汽車網(wǎng)絡營銷，為了追求更高的經(jīng)濟效益，重價格促銷活動輕品牌宣傳。從長遠來看，促銷對汽車行業(yè)只是短期有益，不增強品牌意識，會讓該汽車品牌湮沒在眾多品牌汽車之中，消費者也容易受其他品牌的影響而背棄，從而使該汽車的市場份額不斷減少。據(jù)統(tǒng)計，中國只有一成左右的消費者在換車或者二次購車時只考慮原品牌車，汽車消費者品牌忠誠度僅 5%。

　　3.3 汽車網(wǎng)絡營銷人才缺乏，服務功能未能有效發(fā)揮汽車網(wǎng)絡營銷對IT技術的要求較高，如汽車營銷信息的采集、處理與分析，汽車市場調(diào)研與管理決策等，都需要強有力的技術支持。這就決定了，汽車網(wǎng)絡營銷人才既要懂得汽車知識、熟悉網(wǎng)絡技術，又要具備營銷經(jīng)驗。而目前的汽車網(wǎng)絡營銷人員不能集三個方面知識于一身，在遇到顧客提出的各種問題時，不能及時有效地滿足客人的需求，服務功能發(fā)揮不好，服務質(zhì)量難以提高。因此，需要大量既懂網(wǎng)絡技術又懂汽車營銷的復合型人才，才能適應今后汽車網(wǎng)絡營銷市場的需求。

　　3.4 物流網(wǎng)絡不完善，配送效率低下雖然汽車網(wǎng)絡營銷的優(yōu)勢十分明顯，但同時也對汽車企業(yè)的物流能力提出了更高的要求。汽車網(wǎng)絡營銷需要依靠現(xiàn)代化的物流體系。而我國缺乏社會化的汽車物流配送支持，現(xiàn)有的主體汽車物流模式是汽車企業(yè)自建的供產(chǎn)銷一體化物流，其規(guī)模小、設備設施落后、管理經(jīng)驗不足，物流效率低下，費用過高，導致在電子商務環(huán)境下的汽車網(wǎng)絡營銷存在極大的局限性。

　　3.5 法律制度不健全，顧客缺乏網(wǎng)上購車的安全感隨著我國在電子商務活動的迅速發(fā)展，不可避免地會帶來一系列的法律問題，如：電子合同、數(shù)字簽名的法律效力問題，網(wǎng)上交易的經(jīng)濟糾紛問題，計算機犯罪問題，等等。而目前我國在電子商務的`法律體系建設方面卻相對滯后，監(jiān)管體系還未形成，相關標準也不統(tǒng)一，對網(wǎng)絡犯罪的定罪和處罰缺乏依據(jù)，對消費者權益和經(jīng)營者權益的保護不利。汽車網(wǎng)絡營銷發(fā)展所需要的市場環(huán)境、法律環(huán)境尚不完善，社會信用體系尚未完全建立，導致消費者對網(wǎng)上購車缺乏信任感和安全感。據(jù)統(tǒng)計，有52%用戶對目前網(wǎng)上支付沒有安全感。

　　4 汽車網(wǎng)絡營銷發(fā)展對策

　　4.1 強化網(wǎng)絡營銷意識，改變傳統(tǒng)消費觀念雖然我國電子商務發(fā)展迅速，網(wǎng)上購物已經(jīng)受到越來越多網(wǎng)民的追捧。但汽車與普通商品不同，畢竟是一件高價值、耐用性的商品，且汽車網(wǎng)絡營銷又是一種新型的營銷模式，大多數(shù)顧客一時半會還難以完全接受這種購買方式。為此，汽車企業(yè)首先自身要在思想上重視網(wǎng)絡營銷的作用，充分認識到網(wǎng)絡營銷的廣闊前景，加大對汽車網(wǎng)絡營銷的投入和宣傳，充分發(fā)揮網(wǎng)絡營銷的優(yōu)勢，提高服務質(zhì)量和商業(yè)信譽，比傳統(tǒng)營銷提供更多的便利和實惠，擴大公眾對汽車網(wǎng)絡營銷的認知，消除廣大消費者對汽車網(wǎng)絡營銷的后顧之憂，才能引導消費者改變傳統(tǒng)的眼見為實的購買方式和習慣，使消費者真正從心理上接受汽車網(wǎng)絡營銷這一新的營銷方式。同時，汽車企業(yè)在網(wǎng)絡營銷中要注重品牌意識，在擴大品牌知名度、提高企業(yè)信譽度、完善品牌服務體系上下真功夫，提高汽車消費者的品牌忠誠度，這樣才能有巨大的號召力與吸引力，使眾多消費者拋棄傳統(tǒng)的現(xiàn)場購車觀念，逐漸接受網(wǎng)上購車交易模式。

　　4.2 加強校企合作，共同培養(yǎng)復合型汽車網(wǎng)絡營銷人才汽車網(wǎng)絡營銷能否取得成功，在很大程度上取決于汽車企業(yè)所擁有懂技術、會營銷的復合型高素質(zhì)人才隊伍。目前，開設電子商務專業(yè)和汽車技術的高校很多，但這兩個專業(yè)一般互不交叉，導致汽車專業(yè)的學生不懂網(wǎng)絡營銷，電子商務專業(yè)的學生不懂汽車技術，難以培養(yǎng)出適應企業(yè)需求的復合型汽車網(wǎng)絡營銷人才。為此，要進一步加強校企之間的合作，著力培養(yǎng)出一批既懂汽車技術又懂網(wǎng)絡營銷管理的汽車網(wǎng)絡營銷精英，為企業(yè)網(wǎng)絡營銷的發(fā)展提供人才保障，同時也提高高校畢業(yè)生就業(yè)率，實現(xiàn)校企互利雙贏的良好格局。一方面汽車企業(yè)可通過選送員工到高校深造、委托高校對員工進行培訓等各種途徑，不斷提高員工的業(yè)務能力和服務水平，借助于這批素質(zhì)高、能力強、業(yè)務精的專業(yè)人才，穩(wěn)步推進汽車網(wǎng)絡營銷的發(fā)展。同時，企業(yè)也可與高校聯(lián)手采取“訂單式”人才培養(yǎng)、學生在企業(yè)頂崗實習、校企合作實訓基地等多種模式，培養(yǎng)適合自己需求的汽車網(wǎng)絡營銷人才。另一方面，高校要針對企業(yè)的汽車網(wǎng)絡營銷人才需求，制定出IT技術、物流知識、貿(mào)易知識、營銷知識、汽車知識等相應的課程來培養(yǎng)這類人才，改變目前汽車網(wǎng)絡營銷人才匱乏的局面，以更好地適應我國汽車網(wǎng)絡營銷行業(yè)的發(fā)展需求。

　　4.3 健全汽車物流配送網(wǎng)絡，提高物流效率國外汽車產(chǎn)業(yè)大力推行供應鏈管理，發(fā)展第三方物流。汽車企業(yè)專注于自身業(yè)務，將物流業(yè)務外包出去，由專業(yè)的第三方物流公司承擔。第三方物流公司采用各種先進的物流技術，提升物流效率，降低物流成本，同汽車企業(yè)一起提高整體供應鏈的競爭能力。據(jù)統(tǒng)計，在歐美80%以上的汽車企業(yè)已把汽車物流外包。因此，我國應鼓勵建立一批現(xiàn)代化大型汽車物流企業(yè)，完善集物流、商流、信息流于一體的社會汽車物流體系，實現(xiàn)汽車物流配送系統(tǒng)的專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化、信息化、現(xiàn)代化、規(guī)�；�及社會化，為汽車網(wǎng)絡營銷的發(fā)展提供強有力的支撐。

　　4.4 建立健全網(wǎng)絡營銷法律體系，為汽車網(wǎng)絡營銷提供良好的法律環(huán)境 良好的法制環(huán)境是汽車網(wǎng)絡營銷規(guī)范有序開展的重要保證。一方面要健全現(xiàn)有的法律體系，另一方面又需要補充完善新的法律條款，以適應汽車網(wǎng)絡營銷的發(fā)展需要。在網(wǎng)絡商場的市場準入制度、網(wǎng)絡交易的合同認證、執(zhí)行和賠償、反欺騙、知識產(chǎn)權保護、稅收征管、廣告管制、交易監(jiān)督以及網(wǎng)絡有害信息過濾等方面制定規(guī)劃，為網(wǎng)絡營銷的健康、有序、快速發(fā)展提供一個公平規(guī)范的法律環(huán)境。從而增強用戶網(wǎng)上購車交易和支付的安全感，消除汽車網(wǎng)絡營銷的技術障礙和心理障礙。

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汽車營銷論文3

　　摘 要：本文探討了汽車配件市場營銷課程實驗教學的重要性以及汽車配件市場營銷實踐教學中存在的一些問題，結合教學實踐經(jīng)驗，講述模擬實驗室+類真實環(huán)境+配件市場的實踐教學模式。并用該模式對于汽車配件市場營銷課程的專業(yè)建設意義進行了論述。對汽車配件市場營銷專業(yè)課程的實踐性與創(chuàng)新性進行探析。

　　關鍵詞：汽車配件市場、模擬實驗室、類真實環(huán)境

　　隨著世界汽車生產(chǎn)廠家不斷進入中國，汽車市場日趨繁榮，帶動了汽車配件市場飛速發(fā)展。由于我國勞動力成本較低。德系、歐系、美系、日韓系汽車配件企業(yè)分別進入帶動我國汽車配件行業(yè)的發(fā)展，給我國汽車配件行業(yè)提供了較好的發(fā)展機遇。企業(yè)發(fā)展需要人才，我們根據(jù)汽車配件營銷市場需求，制定培養(yǎng)適應市場的有一定理論知識有一定動手能力的高職專業(yè)人才計劃。通過學習本專業(yè)課程，學院為學生提供良好的就業(yè)平臺，畢業(yè)后能很快融入社會。

　　1、《汽車配件市場營銷》課程簡介

　　1．1課程性質(zhì)：

　　我們高職學院汽車技術服務與營銷專業(yè)所學的《汽車配件市場營銷》是一門專業(yè)限選課程。課程主要強調(diào)學生，通過理論、案例分析、項目實驗活動、討論相結合方式，著重培養(yǎng)學生的自學能力、分析能力與解決實際問題的能力。了解我國汽車零部件工業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢，配件營銷業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展。掌握汽車配件營銷的業(yè)務，從購進、存儲、銷售等各環(huán)節(jié)應做的內(nèi)容和注意事項。并對汽車配件市場與營銷調(diào)查和市場預測。以工作過程作為學生的主要學習手段，既有理論又有實際操作。通過典型實例分析，使學生真正掌握現(xiàn)代汽車配件市場與營銷專業(yè)技能。

　　1。2課程內(nèi)容：

　　本課程教學內(nèi)容包括六個項目內(nèi)容包括：汽車配件市場調(diào)查與預測、汽車配件的檢索方法、汽車配件的訂貨采購、汽車配件倉儲管理、汽車配件銷售、汽車配件計算機管理等。通過這六個項目的學習，掌握汽車配件市場營銷的基本理論、知識和方法，認識在發(fā)展和完善汽車配件市場經(jīng)濟的過程中，能夠了解和分析汽車配件市場營銷環(huán)境，制定汽車配件購、銷管理等組合決策，初步掌握汽車配件市場營銷活動的方法，從而培養(yǎng)和提高學生適應市場的基本能力，為學生畢業(yè)后投入到汽車配件市場營銷工作打下良好基礎。

　　2、分析《汽車配件市場營銷》課程實驗教學的重要性

　　汽車技術服務與營銷專業(yè)強調(diào)理論和實踐的較好結合，通過實踐和實操的鍛煉，提高汽車技術服務與營銷專業(yè)學生的實際操作能力。因此汽車技術服務與營銷專業(yè)在教學過程中對限選課程比較重視實驗實踐教學。《汽車配件市場營銷》課程作為專業(yè)的限選課程，實驗實踐教學對高職課程來說是十分必要的。因此，提高《汽車配件市場營銷》課程的實驗教學效果是讓學生更好掌握《汽車配件市場營銷》的概念、理論和營銷策略、管理方法的有效途徑。到目前為止，許多高職院校對汽車配件市場營銷課程的實驗教學環(huán)節(jié)都做了一些的探討，也形成了一定的模式。建立很多有關汽車配件市場營銷方面的實驗室。為能提高學生學習的熱情，為實現(xiàn)課程的實驗教學目標，使學生建立學習汽車配件市場營銷專業(yè)課程學習的積極性，各個高職學院都根據(jù)本校的環(huán)境和條件進行過實驗教學設計。筆者認為還需要進一步完善。我們要建立較新的實驗教學模式，以達到更好地提高學生的實踐能力的目的。為此我們要建立較新的實驗教學模式。

　　我們高職學院是我國高等教育的重要組成部分，為社會培養(yǎng)了大量的有一定動手能力的人才，我們的學生職業(yè)技能要比本科院校的學生要強一些，而動手能力略強體現(xiàn)在開展實驗教學上要"因材施教"，要建立起有高職學院特色實驗教學模式，更好地實現(xiàn)教學目標，提高學生對課程知識的認識和實際操作能力。

　　3、探討《汽車配件市場營銷》課程實驗教學新模式

　　3。1專業(yè)的發(fā)展

　　我們信息職業(yè)技術學院涉足汽車行業(yè)時間不長，做為一所有50多年歷史的院校，從20xx年成立汽車工程系至今有7年的發(fā)展歷程，汽車技術服務與營銷專業(yè)也有了4年的歷史，汽車技術服務與營銷專業(yè)的發(fā)展也經(jīng)過了從無到有、不斷規(guī)范的過程。對于汽車技術服務與營銷專業(yè)各核心課程的教學改進也在不斷開展中，《汽車配件市場營銷管理》做為專業(yè)課程，對于學生今后的學習、工作起著重要的作用，怎樣才能讓學生學好《汽車配件市場營銷》這門課。是需要我們認真探討的。

　　3。2、汽車配件市場營銷實驗課程的不足

　　在汽車配件市場營銷課程教學活動中，一般包括兩個部分理論授課和實驗實踐教學。理論授課的作用是能讓學生頭腦中建立一個汽配市場與營銷課程的理論框架，實驗實踐教學作用是能讓學生學會運用和實施汽配營銷知識�，F(xiàn)有的《汽車配件市場營銷》課程的實驗實踐教學主要以案例討論為主，實驗實踐課時很少。案例分析又不能蓋括全部《汽車配件市場營銷》課程的知識點，實驗實踐教學學生收獲不多，學習效果不理想，當務之急是增加《汽車配件市場營銷》實驗實踐教學內(nèi)容和課時，以達到更佳的學習效果。正是從這方面考慮，我們需要采用一個更有效的模式來實現(xiàn)《汽車配件市場營銷》實驗實踐教學的目的。

　　采用新模式前的《汽車配件市場營銷》課程實驗，由指導老師根據(jù)課程標準對實驗課時要求進行實驗安排，一般4課時2次實驗，實驗課較少且實驗之間相互關聯(lián)性較差，不能讓學生對本專業(yè)課程及實驗教學形成總體認識，這與本課程實驗教學的要求是有一定差距的。應該從有一個完整的一系列的實驗，能讓學生清楚認識到本課程是一門比較重視實驗操作能力的課程，對操作能力也有一個全面、系統(tǒng)的要求。

　　3。3新實驗教學模式的實施條件

　　根據(jù)以前實驗教學的不足我們采用了新的實驗教學模式。即模擬實驗室+類真實環(huán)境+配件市場的實踐教學模式。我們學院汽車工程系為汽車技術服務與營銷專業(yè)建立了兩個模擬實驗室一個是汽車配件銷售實驗室，一個是汽車配件倉庫實驗室。即將建成的一個類真實環(huán)境實驗室，這個實驗室是在4S店的基礎上建立汽車及汽車配件銷售大廳可以對外營業(yè)也可以供學生學習。我們學院還有幾個校企合作單位可以提供學生學習本課程。另外我們學院附近有一個配件市場也可以讓我們的學生去做市場調(diào)研和參與實踐活動。我們根據(jù)學院的實際情況來合理選擇實驗項目來開展《汽車配件市場營銷》課程的實驗教學。

　　3。4在新實驗教學模式下實驗項目的選擇

　　我們根據(jù)人才培養(yǎng)、課程規(guī)劃、現(xiàn)有條件課程實驗教學的需要選擇了六個項目

　�。�1）汽車配件市場調(diào)查與預測

　�。�2）汽車配件的檢索方法

　　（3）汽車配件的訂貨采購

　�。�4）汽車配件倉儲管理

　　（5）汽車配件銷售

　�。�6）汽車配件計算機管理等。

　　項目1是原課程標準和教材中有的實驗項目。我們可以通過讓一部分學生編制調(diào)查問卷到配件市場進行調(diào)研也可以讓一部分學生通過上網(wǎng)進行調(diào)研。其他項目是我們根據(jù)課程需要增加。項目2和項目6我們是在實驗室安裝汽車配件軟件學生通過小型計算機房完成兩個項目的任務。項目3、4、5分別在汽車配件銷售實驗室和汽車配件倉庫實驗室完成實驗教學。汽車配件市場營銷實驗教學主要充分利用學院資源，主要以一汽奧迪、上海大眾、日產(chǎn)等公司的車型、配件、常用軟件作為企業(yè)的產(chǎn)品組合進行研究。

　　3．5新實驗教學模式下實驗項目設計

　　項目1、1汽車配件市場調(diào)查與預測的設計通過各種瀏覽器訪問因特網(wǎng)上的各大搜索引擎。例如谷歌、百度等。輸入準備查詢的`信息，整個因特網(wǎng)上符合條件的信息或者與之相關的因特網(wǎng)站點就會被羅列出。訓練目的通過該訓練課，要求學生運用因特網(wǎng)查閱汽車配件市場信息的方法。能夠通過網(wǎng)絡搜集配件市場銷售數(shù)據(jù)，以用于汽車配件市場預測的需要。

　　項目1、2 汽車配件市場調(diào)查與預測的調(diào)查問卷設計。通過各種不同的調(diào)查方法進行組織調(diào)查，進行數(shù)據(jù)處理并分析調(diào)查結果，預測市場。每組每人各設計出10個不同的調(diào)查問題，進行歸納，匯總出一份問卷，并打印。根據(jù)兩次調(diào)查數(shù)據(jù)對市場進行預測。

　　項目2汽車配件的檢索方法的設計是按汽車配件的編號規(guī)則和方法汽車配件分類；汽車配件目錄的內(nèi)容；汽車配件的編號規(guī)則進行分類：按標準化分類、實用性分類、用途分類生產(chǎn)來源分類等在計算機上檢索需要的配件。通過該訓練課，要求學生能夠運用配件的檢索方法，熟知汽車配件目錄的內(nèi)容，能夠通過配件編號規(guī)則規(guī)范完成對配件目錄的查閱。

　　項目3汽車配件的訂貨采購的設計是按訂購業(yè)務流程、制定訂貨計劃、選擇與鑒別貨源，辨別偽劣、擬定汽車配件采購合同的程序完成項目。通過實訓，要求學生掌握汽車配件的訂貨采購的方法。掌握汽車配件的訂購業(yè)務，會擬定訂貨計劃，知道選擇與鑒別貨源的方法，初步區(qū)分假冒偽劣配件，會擬定汽車配件采購合同。

　　項目4汽車配件倉儲管理的設計是把汽車配件的分區(qū)分類、貨位編寫、貨物堆碼、盤點和庫存調(diào)整等汽車配件倉儲管理的常規(guī)性工作，通過實訓，要求學生掌握運用汽配倉儲流程和管理方法的方法。敘述汽車配件的倉儲管理流程知道汽車配件的賬冊、單據(jù)與統(tǒng)計管理內(nèi)容根據(jù)汽車配件分類養(yǎng)護規(guī)范完成對各種類配件的保管正確利用ABC分析法完成對庫存配件的管理

　　項目5汽車配件銷售的設計的大眾汽車配件專營店銷售全過程：顧客接待、所需配件計算機查找、定價開票、庫房提貨等。通過實訓，要求學生掌握汽車配件銷售的特征，分銷渠道的類型，采取特定汽車配件的銷售方式等。

　　項目6汽車配件計算機管理的設計是按計算機管理系統(tǒng)的基本功能接待報修、維修調(diào)度、竣工結算、配件管理、財務管理 、生產(chǎn)經(jīng)營管理、汽車配件訂貨管理等程序。通過實訓，要求學生掌握汽修汽配企業(yè)計算機管理配件的程序、數(shù)據(jù)和報表匯總的內(nèi)容、計算機操作規(guī)范完成配件管理主要業(yè)務。

　　選定實驗項目后，根據(jù)實驗教學需要，編制實驗指導書。為更好達到教學效果，根據(jù)學院統(tǒng)一的實驗指導書模板來制作實驗指導書，并使用汽車工程系統(tǒng)一實驗報告模板來寫作實驗報告和總結。在實驗教學過程中，我們使用項目教學法完成六個項目，并在多媒體教學方法的輔助下來進行教學。充分利用課程標準、網(wǎng)絡平臺，項目教學法、實驗指導書、實驗報告格式等方式提高學習效果。

　　3。6實驗效果分析

　　經(jīng)過《汽車配件市場營銷管理》實驗教學采用新模式后，汽車技術服務與營銷專業(yè)學生對《汽車配件市場營銷管理》課程實驗教學的認識得到很大的提高，改變了只是簡單的上實驗課，而是能從課程的整體角度來思考實驗對課程學習的幫助和意義，并能重視實驗的學習，學生對本專業(yè)和課程的學習熱情和信心的提高了很多。通過增加實驗教學課時使學生既有興趣又學到了本領，效果較佳。

　　結論

　　我們學院作為高等教育的重要組成部分，教學內(nèi)容要有別本科教育。重視實驗教學是提高高職高專學院學生培養(yǎng)質(zhì)量的重要途徑，因此我們必須重視實驗教學。我們根據(jù)學院的特點結合本學院的條件，對汽車技術服務與營銷專業(yè)《汽車配件市場營銷管理》課程進行了實驗教學方面新模式的改革探索，從高職高專培養(yǎng)動手能力較強實用人才入手，來完善實驗教學，盡可能實現(xiàn)教學的目標、任務及具體實驗能力要求。把握汽車配件市場人才需求的脈搏，培養(yǎng)出更多的適應汽車配件市場的專業(yè)優(yōu)秀畢業(yè)生。

　　參考文獻

　　[1]夏志華主編。汽車配件市場營銷[M]。北京理工大學業(yè)出版社， 20xx，（2）。

　　[2]陳哲亮，曾瓊芳。淺析高職市場營銷專業(yè)體驗式實踐教學[J]。教育與職業(yè)，20xx，（11）。

汽車營銷論文4

　　[摘要]中職學校要基于“面向企業(yè)培養(yǎng)企業(yè)需要的人才”的教育理念為企業(yè)培養(yǎng)更高層次的具備專業(yè)素養(yǎng)的學生為此汽車市場營銷專業(yè)的雙語教學應采取以下策略:注重在英語教學中滲透汽車的文化內(nèi)涵以需求為導向有針對性地制定教學目標因材施教提供個性化教學服務使用現(xiàn)代化多媒體教學手段開闊學生視野英語與專業(yè)課同步教學以用促學。

　　[關鍵詞]汽車市場營銷；專業(yè)英語；教學手段

　　[中圖分類號]Ｇ７１２[文獻標識碼]Ａ[文章編號]２０９５－３７１２(２０１６)０２－００２２－０２

　　一、中職生雙語教學的現(xiàn)狀分析及對策

　　大部分中職學生英語基礎都較薄弱學習的畏難和厭學情緒讓英語課堂教學活動難以開展教師不僅僅需要具備專業(yè)知識更要懂得在心理情感教育中疏導學生的抵觸情緒引導學生逐漸養(yǎng)成良好的學習習慣可從以下兩個方面入手:

　　(一)結合學生特點

　　確立積極的教師期待根據(jù)羅森塔爾的皮格馬利翁效應教師的不同期待對學生的影響是巨大的越是成績較差的學生越渴望教師的肯定越追求存在感在英語教學中要根據(jù)任務的難易程度讓不同層次的學生都能參與到活動中來讓他們都能感到教師的關注和期望并在活動中獲得成就感。

　　(二)讓學生養(yǎng)成良好的學習習慣

　　大部分學困生在智商上與其他學生并無差別他們更多的是缺乏對學習的專注力做事不能持之以恒教師在日常的教學活動中要耐心培養(yǎng)學生的學習習慣并要求學生根據(jù)自身的特點為自己制定一天的學習目標逐漸養(yǎng)成愛學習、會學習的習慣。

　　二、汽車市場營銷專業(yè)的雙語教學的有效手段

　　(一)注重在英語教學中滲透汽車的文化內(nèi)涵

　　汽車專業(yè)英語教學要擺脫傳統(tǒng)的教學模式在教學中注重汽車文化的灌輸在汽車近２００年的歷史中從第一輛汽車的誕生到跑車、ＳＵＶ、商務車及未來概念車的設想汽車的發(fā)展史所表現(xiàn)出的生機勃勃就如一個具有魅惑性的靈魂在專業(yè)英語教學中應善于抓住學生的興趣點普及汽車文化的`背景知識比如在講授汽車品牌的英文標識時我們可以結合某汽車品牌延伸學習它的創(chuàng)始人、發(fā)源地、發(fā)展史等知識讓學生不僅有興趣學更能把單詞記得牢、記得久。

　　(二)以需求為導向

　　有針對性地制定教學目標汽車市場營銷專業(yè)的英語課程應以學生的職業(yè)生涯和市場對知識結構的需求為導向設置具有針對性和實用性的教學目標根據(jù)相關市場調(diào)查問卷的分析汽車市場營銷專業(yè)的學生在英語技能上需要具備以下幾個能力:(１)能看懂最基本車標的英文標識(２)熟悉與汽車重要的零部件等相關的單詞(３)能夠看懂汽車維護方法、維修檢測設備說明書等相關資料(４)熟悉相關商務英語知識包括學生能運用英語進行汽車職場的服務、談判、營銷等交際活動根據(jù)學生專業(yè)特點我們可從多方面搜集教學教材科學合理地再次整合圍繞汽車標識、汽車組成結構、汽車維修英語和汽車職場英語等幾個主要方面開展英語教學。

　　(三)因材施教

　　提供個性化教學服務面對學生英語水平參差不齊的情況教師應以學生為中心針對學生的不同需求進行有彈性的教學首先結合學生的崗位職能要求明確汽車市場營銷專業(yè)對英語知識水平的總體要求重點培養(yǎng)學生在實際崗位上對英語的運用能力在教學中我們更要注重分層教學比如在銷售環(huán)節(jié)中學生要完成引導顧客入店介紹車型、價格到付款等任務為此可設置多個對英語口語能力有不同要求的角色讓每一位學生都能真正參與到活動當中引導、鼓勵學生完成任務并幫助他們解決困難。

　　(四)使用現(xiàn)代化多媒體教學手段

　　開闊學生視野教師應摒棄過于陳舊的教學手段避免“滿堂灌”的教學方法可以借助多媒體手段和各種豐富的教學資源只有善于靈活運用和發(fā)揮教學方法才能更好地實現(xiàn)教學目標在課堂中要適當結合ＰＰＴ、網(wǎng)絡、微課等現(xiàn)代化教學手段激發(fā)學生的學習興趣增加課堂的活力實踐證明學生對于一些圖、文、聲并茂的多媒體教學更感興趣尤其在把詞的音、形同時展示出來時多媒體教學能更好地幫助學生理解和掌握專業(yè)詞匯例如在學習汽車四大基本構造的時候在微課中我們結合了汽車發(fā)動機、底盤、車身、電氣系統(tǒng)等內(nèi)容配合圖、中英文講解、視頻、音頻等多種教學手段讓汽車的工作原理生動且直觀地顯現(xiàn)出來讓學生在短時間內(nèi)記憶了“ｅｎｇｉｎｅ”“ｃｈａｓｓｉｓ”“ｂｏｄｙ”“ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｓｙｓｔｅｍ”等單詞和詞組大大增強了教學效果在汽車銷售環(huán)節(jié)時我們讓學生在網(wǎng)絡游戲“汽車大亨”中享受到了學習的快樂輕松地記憶了“ｓａｌｅｓｃｅｎｔｅｒ(銷售中心)”“ｃａｒｓｈｏｗ(車展)”等相關詞匯。

　　(五)英語與專業(yè)課同步教學

　　以用促學英語教學要與專業(yè)教學同步避免學生學習抽象概念和不科學的機械記憶方法同步教學的概念既包括了學習內(nèi)容的一致也要盡量做到時間上的基本同步這樣學生才能在理解的基礎上達到加深記憶的效果才能實現(xiàn)學以致用例如在學習檢測維修汽車零部件時我們應及時補充相關詞匯讓學生看懂并學習閱讀一些簡單的維修說明書選用典型職業(yè)崗位中的工作任務實例通過聽、說、讀、寫和翻譯等技能的訓練為學生學習后續(xù)的相關汽車英語課程打下牢固的基礎伴隨著汽車消費市場的發(fā)展中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷引進國外技術該行業(yè)正處在蓬勃發(fā)展的興旺時期如何為企業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)、技能型人才已經(jīng)成為汽車營銷專業(yè)教師的艱巨任務借助良好的市場環(huán)境我們要不斷探討有效的教學手段讓學生學有所成、學有所用為中國汽車營銷行業(yè)輸送具備綜合素質(zhì)的優(yōu)秀專業(yè)型人才。

　　參考文獻:

　　[１] 蔣煥新賈夢霞.淺談任務型教學法在商務英語教學中的應用[Ｊ].科技信息２０１０(２０).

　　[２] 何小燕.高職商務英語專業(yè)項目驅(qū)動教學模式研究[Ｊ].教育與職業(yè)２０１０(１５).

汽車營銷論文5

　　近年來，國家不斷強調(diào)中職教育必須堅持“以就業(yè)為導向，重視實踐和實訓環(huán)節(jié)教學，強化學生實踐能力和職業(yè)技能的培養(yǎng)，切實提高學生的就業(yè)和創(chuàng)業(yè)能力”。就如何加強實踐性教學，結合汽車營銷課程，筆者談一下自己的體會。

　　一、要重視實踐性教學

　　中職教育的質(zhì)量高不高,有沒有自己的特色,關鍵要看實踐性教學搞得好不好，這也是中職教育區(qū)別于普通教育的重要標志。中職教育實踐性教學的重要性是由它的職業(yè)性決定的,實踐性教學有其獨特的功能與價值,從這個意義上看,它的重要性超過了理論教學。為符合中職教育培養(yǎng)實用型、復合型人才的要求,適應社會需求和企業(yè)需要,我們應加強實踐性教學環(huán)節(jié)的應用。

　　二、汽車營銷課程需要加強實踐性教學

　　《汽車營銷》是汽車運用與維修專業(yè)核心課程教材。通過本課程的學習,使學生了解汽車產(chǎn)業(yè)布局,樹立現(xiàn)代市場營銷觀念,全面掌握汽車技術服務的營銷基本理論和營銷技巧,培養(yǎng)學生應用營銷學知識來分析和解決現(xiàn)實中汽車營銷問題的能力,使學生畢業(yè)后能很快適應汽車市場營銷策劃和4S店汽車銷售等崗位。由此可見，汽車營銷課程需要加強實踐性教學。

　　三、加強汽車營銷課程實踐性教學的體會

　　傳統(tǒng)的課堂式教學是學生在課堂上學習掌握本專業(yè)的基礎知識及汽車銷售流程等基本銷售技能，這對于實踐性很強的汽車營銷課程來說是不夠的。彌補措施可以采取以下幾點做法：

　　一是實踐教學。學校安排學生到汽修廠頂崗實習，專業(yè)教師也要作為實習指導教師一同參加。這些單位既是維修單位，又是各種品牌車輛銷售單位，學會了如何介紹各種汽車，營銷能力迅速提高。

　　二是模擬教學。模擬教學是溝通理論和實踐的橋梁，是教學適應社會化要求的先導，它強調(diào)知識傳授與能力培養(yǎng)的并重。

　　在具體的汽車營銷教學中，體現(xiàn)任務引領理念，明確活動要求，組織學生模擬客戶現(xiàn)場接待，模擬汽車的六方位環(huán)繞介紹等等。

　　三是演示教學。演示教學就是利用多媒體軟件演示與解說理論知識的實踐性教學形式，學校給教師們配備了筆記本和多媒體，教師就開始探索多媒體備課。大量的網(wǎng)絡素材豐富著我教師們的頭腦，增加課堂容量，壓縮教學時間，增強學生們的感性認識與學習積極性，提高了教學效果。 四是分組練習。在教師指導下，學生分組練習，使學生牢固地掌握知識，形成技能技巧。

　　四、加強汽車營銷課程實踐性教學的理論基礎

　　首先，它完全符合理論與實踐相結合的原則。職業(yè)教育具有極強的實踐性特點，學生的認識能力只有通過實踐才能逐步提高。傳統(tǒng)職業(yè)教育專業(yè)教學突出理論、輕視技能，突出知識、輕視操作，培養(yǎng)的人才不能適應職業(yè)崗位的要求。對于職業(yè)技術教育而言，育人環(huán)境貴在真實：真實的生產(chǎn)、科研、營銷環(huán)境使學生在校期間就可以直接感受到職業(yè)氛圍的熏陶；真實的崗位實習、實訓又能有效地強化學生的專業(yè)技術及操作技能訓練，從而為學生進入職業(yè)生涯構筑適應企業(yè)和社會需求的“匹配性接口”。

　　其次，加強實踐性教學是能夠造成“內(nèi)驅(qū)力”的`最佳環(huán)境。內(nèi)驅(qū)力是學生在學習期間認識事物的內(nèi)在動力，它主要表現(xiàn)為主動探究知識的欲望，較高的成就動機和良好的認知結構等形式。抽象的理論通過實踐物化為實實在在的成果，能大大激發(fā)學生學習的積極性，有助于學生積極主動地學習，以開發(fā)智力，形成能力，促進學生成長。

　　再次，加強實踐性教學是對辯證唯物論認識論的最佳體現(xiàn)。在教師的指導下，學生能盡快地完成由感性認識到理性認識的飛躍；再回到實踐中，完成理性認識的認識論全過程。于是，久而久之學生的創(chuàng)造性即會自然而然地彰顯出來。

　　從實際出發(fā)，更好地進行教學回顧和反思，不斷加強市場經(jīng)濟知識的學習，提高自己的營銷能力和教學水平，加強實踐性教學，上好《汽車營銷》課程，使學生全面牢固掌握汽車技術服務的營銷基本理論和營銷技巧,培養(yǎng)學生應用營銷學知識來分析和解決現(xiàn)實中汽車營銷問題的能力,使學生畢業(yè)后能很快適應汽車市場營銷策劃和4S店汽車銷售等崗位。

汽車營銷論文6

　　1引言

　　十幾年來，我國新能源汽車在一系列政策的扶持下有了快速發(fā)展，但是目前卻陷入“叫好不叫座”以及“政熱市冷”的發(fā)展怪圈。新能源汽車市場持續(xù)遇冷，市場銷量較傳統(tǒng)汽車而言仍然差距懸殊。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國汽車銷量突破2000萬輛，達到2198萬輛，而新能源汽車年銷量卻僅有1.76萬輛，尚未突破2萬輛。實際上，2011年新能源汽車全年的銷量只有8000余輛，2012年也僅為1.28萬輛。國內(nèi)關于新能源汽車的研究始于21世紀初，研究熱點大多放在新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢、發(fā)展戰(zhàn)略、技術創(chuàng)新、政策環(huán)境、國外經(jīng)驗借鑒及發(fā)展對策等方面，但是對新能源汽車采用的研究尚有不足。有些學者主要研究了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，指出國家要繼續(xù)完善相關扶持政策并加大政策扶持力度[1]；還有些學者通過研究發(fā)達國家成功經(jīng)驗來分析我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，指出我國應積極借鑒發(fā)達國家的成功經(jīng)驗，大力推進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化及市場化發(fā)展[2～3]。本文從我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀入手，分析新能源汽車消費者采用中的制約因素，探究我國新能源汽車市場營銷策略。

　　2我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

　　我國新能源汽車的研發(fā)與培育始于21世紀初，當時國家已出臺大量扶持政策，近年來更是“動作頻繁”。2012年國家出臺《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》，規(guī)劃目標到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到200萬輛[4]。2014年7月，國家出臺《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，方案目標是要逐年擴大新能源汽車購買規(guī)模，規(guī)定2014年至2016年，中央國家機關、相關政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后每年逐漸提高。2014年10月，國家又出臺《加強“車、油、路”統(tǒng)籌，加快推進機動車污染綜合防治方案》，方案目標加快淘汰黃標車和老舊車，大力推廣新能源汽車。我國新能源汽車已經(jīng)在局部地區(qū)開展示范運營活動及推廣使用。早在2008年北京奧運會期間，新能源汽車便已成功示范運營，不僅為綠色奧運做出了一定貢獻，也讓我國新能源汽車初露鋒芒。北京奧運會新能源汽車示范運行中，各類新能源汽車車型共計595輛，其中純電動汽車412輛，電動公交車50輛，奇瑞混合動力轎車50輛(40輛A5BSG混合動力轎車，10輛A5ISG混合動力轎車)，25輛長安杰勛混合動力轎車以及20輛PASSAT領馭氫燃料電池轎車等。此后，我國便在全國范圍內(nèi)開展新能源汽車的推廣。2009年，科技部、財政部、發(fā)改委和工業(yè)信息化部共同啟動“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程”(以下簡稱“十城千輛”)，計劃每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行。首批參加“十城千輛”的城市有北京、上海、重慶、合肥等13個，2010年天津、�？�、鄭州等七個城市也加入到推廣城市名單中，現(xiàn)如今參加“十城千輛”的城市名單已增至28個。新能源汽車的大規(guī)模推廣為新能源汽車發(fā)展積累了大量實際運行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，并推動我國新能源汽車整車和產(chǎn)業(yè)鏈初具規(guī)模。傳統(tǒng)燃油汽車領域我國與發(fā)達國家差距較大，而在電動汽車領域我國已達到國際水平，與發(fā)達國家差距并不大。目前，國內(nèi)部分企業(yè)已掌握整車開發(fā)等關鍵技術，具備各類電動汽車的開發(fā)能力，國內(nèi)也已開發(fā)出自主電動汽車品牌，部分零部件產(chǎn)業(yè)也已全面跟進。其中，尤以深圳比亞迪股份有限公司為代表。2010年，比亞迪便向個人用戶成功推出F3DM雙模電動車，該車提供純電動(EV)和混合動力(HEV)兩種模式自由切換，最高時速可達150km/h。

　　3新能源汽車消費者采用中的主要制約因素

　　新能源汽車作為替代傳統(tǒng)汽車的一種創(chuàng)新型產(chǎn)品，由于發(fā)展歷程較短、核心技術尚未突破、基礎配套設施尚不完善等原因，導致其產(chǎn)業(yè)化和規(guī)�；�發(fā)展遲遲不能到來。消費者對新能源汽車潛在的購買意愿，很難轉(zhuǎn)化為實際購買行為。國內(nèi)已有學者對新能源汽車消費者采用中的制約因素展開了研究。有學者通過相關專業(yè)人士訪談和問卷調(diào)查，得出了五個新能源汽車購買決策因子：售后服務、購置成本、汽車品質(zhì)、使用能耗和周圍影響。研究指出城市居民對新能源汽車的認知程度較高，具有一定的購買意愿。但是由于他們對新能源汽車售后服務的不完善、購置成本過高、安全保護性能的擔憂等，導致他們很難放棄傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)購新能源汽車[5]。目前我國新能源汽車消費者采用中的制約因素主要有以下幾個方面。

　　3.1消費者使用成本較高一方面，消費者直接購買新能源汽車的花費較高。新能源汽車整車銷售價格居高不下，普通大眾消費者望而卻步。例如，市場在售的比亞迪E6售價高達30.98萬元，而比亞迪F3DM售價也有14.98萬元。另一方面，消費者后期使用成本較高。由于電池是新能源汽車的核心零部件，在電池技術尚未完全取得突破的情況下，消費者為保持汽車性能，在后期不得不花費大量金錢來更換電池。市場上一輛普通電動汽車的電池成本就在8萬元到10萬元，再加上后期較高的維修保養(yǎng)費用，使得消費者在新能源汽車整個使用過程中面臨著較高的使用成本。

　　3.2消費者認識水平較低新能源汽車在我國算得上是新生事物，發(fā)展歷程并不長，普通大眾消費者很難接觸并了解到其研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售等信息。長年來，新能源汽車“走不下展臺，走不出研究所”，消費者對新能源汽車缺乏足夠了解，總體認識水平較低。

　　3.3消費者技術偏好汽車作為日常生活中不可或缺的產(chǎn)品，消費者每天都會使用、維修并保養(yǎng)。對長期使用傳統(tǒng)燃油汽車的消費者來說，他們已經(jīng)熟悉駕駛燃油汽車，并懂得一定的維修及保養(yǎng)知識。若要放棄燃油汽車，轉(zhuǎn)購新能源汽車，他們就要學習新能源汽車駕駛、維修以及保養(yǎng)等知識，這樣消費者的轉(zhuǎn)購成本便會增加，主觀上就不愿進行轉(zhuǎn)換。

　　3.4消費者替代經(jīng)驗新能源汽車是傳統(tǒng)燃油汽車的一種替代品。研究表明，消費者購買傾向容易受到自身曾經(jīng)使用替代品的經(jīng)歷或者自己身邊親朋好友使用替代品經(jīng)歷的影響。如果自己身邊有朋友選擇購買新能源汽車，并且使用起來非常成功，消費者很可能會受到鼓舞，并追隨朋友購買新能源汽車。反之，如果朋友的決策是失敗的，消費者很可能會放棄購買。近年來，關于新能源汽車發(fā)生故障的報道逐漸多了起來，就連特斯拉這樣的豪門電動車也會出故障，極大地影響到消費者對新能源汽車的信任，無形中增加了他們對新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量、安全性能等的擔憂。

　　4新能源汽車市場營銷策略

　　新能源汽車作為一種新型創(chuàng)新產(chǎn)品，要想成功替代傳統(tǒng)燃油汽車，走進人民大眾的生活中去，就必須贏得消費者的信賴。然而，目前新能源汽車總體銷量較低，市場占有率與傳統(tǒng)汽車相比差距懸殊。新能源汽車要想成功，就必須借助精妙的營銷策略，早日實現(xiàn)其從創(chuàng)新到被采用的這一過程。

　　4.1整合營銷策略整合營銷是指企業(yè)將各種傳播信息方式加以綜合集成，然后再進行信息傳播的營銷策略。任何一種新型產(chǎn)品都是從陌生然后到被消費者熟知，這個熟知的過程有長有短。為縮短這個過程，新能源汽車在營銷中，要注重把廣告、公關以及與消費者直接溝通等傳播信息進行無縫結合，使消費者能夠一次性了解有關新能源汽車研發(fā)過程、生產(chǎn)流程、安全性能等多方面的信息，提高他們對產(chǎn)品的認知，從而使整個營銷效果達到最佳。

　　4.2體驗營銷策略體驗營銷一方面包括讓消費者免費試駕新能源汽車，另一方面還包括組織消費者參觀新能源汽車生產(chǎn)線、電池和電機等研發(fā)實驗室、銷售現(xiàn)場以及售后維修體驗等。讓消費者親身經(jīng)歷新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及維修等各個環(huán)節(jié)，拉近與消費者之間的距離，收集消費者不同的需求及建議，為以后的營銷策略提供參考。

　　4.3病毒式營銷策略對于新型產(chǎn)品的態(tài)度，消費者容易受到他人的影響，特別是自己身邊親朋好友給出的建議。汽車在我國走進大眾的.生活并不算長，很多消費者目前還沒有足夠多的經(jīng)驗來挑選汽車，在做出購車決策前往往會征求家人朋友的意見。擁有正面的評價和口碑，可以大大減少新能源汽車營銷或者傳播信息的成本。所以，所有有關新能源汽車營銷的活動以及營銷人員都要致力創(chuàng)造出一種良好的口碑效應，要讓消費者覺察出新能源汽車的好“，讓消費者告訴消費者”“、讓老客戶介紹新客戶”。重視每一位消費者，服務好每一位消費者，給老客戶一定獎勵，鼓勵他們介紹新客戶。如果消費者能夠主動把新能源汽車的信息加以復制然后傳播給其他大眾，那么新能源汽車的推廣必將取得空前的成功。

　　4.4網(wǎng)絡營銷策略當今社會，網(wǎng)絡異常火爆，社交媒體等新興媒介的出現(xiàn)給很多產(chǎn)品的營銷方式帶來了改變。新能源汽車是一種新型產(chǎn)品，很多消費者很難有機會切身體驗，收集相關信息又會花費很多時間。而社交媒體等平臺的出現(xiàn)，給新能源汽車這種創(chuàng)新產(chǎn)品營銷帶來了新的機遇。利用社交媒體等網(wǎng)絡平臺，新能源汽車廠商或是從事與新能源汽車相關業(yè)務的公司以及人員都可以申請固定賬號，在各個平臺發(fā)布相關信息，吸引消費者主動參與。例如，新能源汽車廠商可以在官方微博、官方微信、QQ群、折扣網(wǎng)站以及某些賽車游戲網(wǎng)站等發(fā)布信息，讓富有精力及熱情的年輕消費者來運營管理以及推廣這些賬號，從而吸引眾多網(wǎng)上潛在消費者的關注。

　　4.5綠色營銷策略新能源汽車最大的優(yōu)勢便在于其節(jié)能環(huán)保的性能，應在全社會進行傳播，營造一種綠色消費文化，鼓勵所有大眾消費者購買新能源汽車，放棄使用傳統(tǒng)的燃油汽車。政府和企業(yè)可以贊助公益講座、各種體育賽事、環(huán)�；顒右约捌�車展覽等來傳播新能源汽車的節(jié)能環(huán)保的特性，培養(yǎng)公眾的環(huán)保意識以及社會責任感，讓消費者意識到購買新能源汽車不僅是一種保護環(huán)境的方式，也是一種健康的生活方式。

汽車營銷論文7

　　一、汽車營銷沙盤模擬實訓課程體驗式教學概述

　　體驗式教學就是指在教學過程中，凸顯“以學生為主體”，教師根據(jù)學生的認知特點和規(guī)律，通過創(chuàng)造實際或重復經(jīng)歷的情境和機會，呈現(xiàn)或再現(xiàn)并還原教學內(nèi)容，使學生在親歷過程中理解并建構知識、發(fā)展能力、產(chǎn)生情感、生成意義的教學觀和教學形式。沙盤模擬教學是體驗式學習的方式之一。汽車營銷沙盤模擬實訓模擬現(xiàn)實的企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營環(huán)境與外部競爭環(huán)境，通過角色扮演、情景模擬、團隊合作，使學生在虛擬的市場競爭環(huán)境中，經(jīng)歷數(shù)個周期的營銷體驗過程，將原本抽象、復雜的汽車營銷技術服務以及管理理論以最直觀的方式讓學生體驗和學習。學生在置身商場實戰(zhàn)情境的同時體驗市場競爭的精彩與殘酷，實現(xiàn)了教學過程與企業(yè)運作過程的對接。

　　二、汽車營銷沙盤模擬實訓課程體驗式教學的實施

　　(一)教學設計思路

　　汽車營銷沙盤模擬實訓課程是在汽車營銷專業(yè)學生已經(jīng)學習并掌握基礎理論知識和操作技能，并完成了企業(yè)實習階段之后進行的教學。學生對汽車4S店運營情況已經(jīng)有了基本的了解。以沙盤模擬為載體，通過組織競賽方式，學生扮演特定的職業(yè)角色，親身體驗企業(yè)的運作流程，在模擬實訓中挑戰(zhàn)自己，并對運營結果進行自我評價和反思。

　　(二)教學實施過程

　　1．情境創(chuàng)設

　　首先通過模擬招聘的方式，確定5－7個人組建一個汽車品牌的銷售團隊，形成6－8個相互競爭的模擬團隊從事四個周期的營銷活動。根據(jù)規(guī)則，各團隊、小組要與客戶進行電話溝通，拜訪、技術交流、談判等，可以讓學生體驗到企業(yè)從市場調(diào)查與預測、市場環(huán)境分析、營銷策略制定到具體的商務談判，以及條款的洽談等全部的營銷過程。每周為一個營銷小周期，客戶每周都有一次信息反饋，各小組根據(jù)每次的客戶反饋信息，決定下一步采取的行動。整個流程體現(xiàn)出以客戶為中心的銷售理念。

　　2．規(guī)則制定

　　在銷售初期，每個模擬銷售團隊擁有同等的啟動資金、相同數(shù)量的.忠實用戶和價格用戶。在連續(xù)經(jīng)營數(shù)個運營周期后，由于各組學生的決策不一樣，銷售結果逐步產(chǎn)生差異，每個團隊以擁有的客戶數(shù)量和銷售金額的多少來決勝負。在整個操作過程中，有的銷售團隊越做越好，有的則可能瀕臨被辭退的危險。剛開始，學生由于不熟悉操作流程和缺少經(jīng)驗，可能在經(jīng)營第一個周期就面臨危機。這時教師以技術顧問的身份對其進行指導，使其得以生存。但是，必須規(guī)定學生在得到指導時需支付費用，或在競賽結束后減去一定的分數(shù)，避免學生產(chǎn)生依賴心理，也使得競爭更為公平。

　　3．教學組織

　　教師在組織教學過程中，應突出學生的主體地位，鼓勵學生通過親自參與銷售的決策過程，體驗銷售決策的風險與樂趣，將已學習的汽車營銷專業(yè)知識運用到沙盤模擬實訓中，加深對專業(yè)理論的認識和理解，提高汽車營銷技能。在學生熟練掌握市場規(guī)則和操作流程后，教師可以采用比賽的形式，調(diào)動學生的學習興趣和競爭意識，提升教學效果。

　　4．考核評價

　　體驗式教學的考核評價不僅要考慮到競賽成績，更要注重學習過程的考核，同時也不能停留在考查學生理論知識的掌握上，還要考查學生的實踐能力和分析解決問題的能力。在具體操作上，可采用階段性綜合評價、診斷性評價、過程性評價和終結性評價相結合的方式;在實踐中，可實行教師評價、小組互評等方式，并采取總結報告和開頭表達等多種形式的總結方式。

　　三、汽車營銷沙盤模擬實訓課程體驗式教學的成效

　　(一)對抗競技中，提高團結合作精神

　　模擬實訓沙盤的互動性非常強，整個模擬系統(tǒng)是個相互制約和影響的系統(tǒng)。銷售團隊成員對經(jīng)營管理中的行為常常持有不同觀點，他們特別需要通過溝通和團隊協(xié)作來解決問題。這樣既鍛煉了他們的溝通能力，又能讓他們在意見和分歧中學習和提高團隊協(xié)作的精神，也使扮演各部門角色的成員們充分認識到了企業(yè)經(jīng)營的本質(zhì)，對企業(yè)整體經(jīng)營狀況達成共識，增進部門間的溝通與合作。通過體驗沙盤模擬實訓課程，學生能體會到團隊協(xié)作的重要性。在企業(yè)運營過程中，每一個角色既各負其責，又要相互協(xié)調(diào)。

　　(二)模擬實戰(zhàn)中，增強群體競爭意識

　　在沙盤模擬實戰(zhàn)中，學生意識到市場競爭是激烈的，也是不可避免的，但競爭并不意味著你死我活。尋求與合作伙伴之間的雙贏、共贏才是企業(yè)發(fā)展的長久之道。這就要求企業(yè)知彼知己，在市場分析、對自己能力的優(yōu)勢以及劣勢進行分析以及對競爭對手分析上做足文章。在競爭中尋求合作，企業(yè)才會有無限的發(fā)展機遇。在激烈的市場競爭中，學生通過自己的親身實踐認識到企業(yè)間的協(xié)作是必要的，市場并不是獨贏，而是雙贏、共贏。

　　(三)體驗實踐中，了解工作崗位內(nèi)涵和外延

　　體驗式教學要求學生熟悉各個模塊的運作過程，如商品定價涉及市場分析預測，無論是尋找潛在客戶還是車輛報價，處理顧客異議，促進銷售，接受顧客訂單都具有很強的互動性。學生通過模擬能深刻體會到企業(yè)的運轉(zhuǎn)流程，接待、推銷、談判、服務環(huán)環(huán)緊扣，息息相關，任何一步都不能出差錯，從而提升學生的專業(yè)能力。汽車營銷沙盤模擬實訓課程體驗式教學是汽車銷售專業(yè)課程改革的重要成果之一，彌補了企業(yè)實習短板。它以典型工作任務和工作過程為導向，將課程內(nèi)容進行重新整合，突出教學過程中的實踐性、開放性和職業(yè)性。通過營造逼真的市場環(huán)境，學生身臨其境，實現(xiàn)“學”中“做”，“做”中“學”的體驗教學，在模擬環(huán)境中真正感受汽車銷售服務流程及具體技術運作，訓練了學生的全局營銷決策。

　　從公司整體運作角度審視營銷，學生在各種決策成功和失敗中親身體驗，學習營銷管理知識，掌握營銷管理技巧，提升了學生的應變能力和服務意識，實現(xiàn)了專業(yè)教學與就業(yè)崗位的對接。

汽車營銷論文8

　　摘 要：本文主要介紹以帕薩特車型為模型，制作汽車全車電器平面實訓臺。提出了一種新的教學模式，汽車技術服務與營銷專業(yè)的學生以汽車配件市場營銷為平臺制作實訓臺。通過完成汽車配件進、存、銷、制作實訓臺等全過程，以達到培養(yǎng)學生駕馭汽車配件市場的能力。

　　關鍵詞：汽車配件市場營銷平臺；全車車電器；平面實訓臺

　　一、概述

　　隨著汽車保有量的不斷增加汽車配件的需求量也不斷增加，需要大量的有文化有一定專業(yè)知識的人才進入汽車配件市場。本文介紹的制作帕薩特領馭汽車電器平面實訓臺，是汽車技術服務與營銷專業(yè)所學課程汽車配件市場營銷的一個實驗體系。其包括汽車配件市場營銷平臺中進貨、倉儲、銷售、專業(yè)制作帕薩特領馭全車電器平面實訓臺的全過程。平面實訓臺采用國內(nèi)經(jīng)典機型，教學與實踐緊密結合，實用性強。選擇各元器件，連接電路，以便能使學生在實驗期間了解掌握汽車配件市場營銷、汽車全車電器工作原理。使之加深印象，達到良好的教學效果。

　　二、帕薩特全車電器實訓臺總體方案的選擇和確定

　　1、帕薩特全車電器實訓臺總體方案的選擇

　　我們把制作帕薩特全車電器實訓臺做為《汽車配件市場營銷》課程的一個教學項目、若干個任務。因為其所用配件比較多、比較全。學院教學班一般大約40人左右，我們做八臺實訓臺，學生分八組，每組5人，這樣能夠較好的完成這個項目教學�！镀�車配件市場營銷》實驗教學采用的實驗體系是汽車配件市場營銷平臺中進貨、倉儲、銷售、專業(yè)制作帕薩特領馭全車電器平面實訓臺的全過程。實訓更注重學生能通過做實驗而掌握更多汽車配件營銷方面以及大眾汽車電器系統(tǒng)的相關知識點。

　　2、帕薩特全車電器實訓臺總體方案的'確定

　　帕薩特全車電器實訓臺，選用1.8T領馭國內(nèi)經(jīng)典機型,確定全車電器系統(tǒng)為8個系統(tǒng)組成。指導教師提供汽車配件市場營銷平臺軟件，全部配件及清單。汽車配件營銷實驗室，銷售用電腦，柜臺等設備。學生利用汽車配件市場營銷平臺進行汽車配件的進貨計劃、進貨、提貨、倉儲、銷售、裝配實訓臺等六個任務8-10次實驗完成帕薩特全車電器實訓臺制作。

　　實訓臺系統(tǒng)組成 實訓臺由8個系統(tǒng)組成包括：

　　1）.供電系統(tǒng)：蓄電池，交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器。

　　2）.起動系統(tǒng)：直流起動機

　　3）.照明系統(tǒng)：前照燈，霧燈，閱讀燈，儀表板照明燈，行李箱燈，門燈。

　　4）.信號系統(tǒng)：制動信號燈，轉(zhuǎn)向信號燈，倒車信號燈以及各種報警指示燈。

　　5）.儀表系統(tǒng)：里程表，車速表，燃油表，冷卻液溫度表，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表。

　　6）.輔助用電設備系統(tǒng)：電動玻璃升降器，風窗刮水器，點煙器等的制作

　　7）發(fā)動機電控系統(tǒng)：發(fā)動機（用發(fā)電機驅(qū)動電機、曲軸電機代替），各種傳感器，執(zhí)行器

　　8）實訓臺附件系統(tǒng)：高強度臺架，萬向腳輪，測量端子，交流電源開關

　　由指導教師和部分學生按8大系統(tǒng)備齊配件、實訓禿臺架和附件、存儲配件小車。提供配件價格清單。

　　三、建立汽車配件市場營銷平臺

　　帕薩特全車電器實訓臺的制作項目包括5個任務。利用汽車配件市場銷售軟件，其中通過4

　　任務完成汽車配件市場營銷平臺的建立工作同時完成汽車配件市場營銷課程的實驗教學任務。指導教師提供經(jīng)理簽字，財務支票支取及報銷程序。

　　帕薩特全車電器實訓臺項目包括如下5個任務：

　　任務一：利用汽車配件市場營銷平臺編制提單

　　學生根據(jù)所學過的汽車電控知識，每個組制定一臺套帕薩特全車電器實訓臺的采購計劃、通過汽車配件市場營銷平臺編制提單、入庫單、出庫單。

　　任務二：利用汽車配件市場營銷平臺提貨

　　學生持提貨單，通過汽車配件市場營銷平臺進行提貨工作。部分學生備小車、貨架配合完成整個采購過程。

　　任務三：利用汽車配件市場營銷平臺入庫

　　學生持入庫單，通過汽車配件市場營銷平臺進行入庫，登帳、貨物入貨架。

　　任務四：利用汽車配件市場營銷平臺銷售出庫

　　根據(jù)帕薩特全車電器實訓臺所需配件清單開銷售單，提貨，為組裝帕薩特全車電器實訓臺做準備。

　　任務五：帕薩特全車電器實訓臺制作

　　我們用汽車配件及附件組裝帕薩特全車電器實訓臺，按車型平面布置8個系統(tǒng)，采用鋼架梯形結構形式支承整個系統(tǒng)的平面實訓臺。這樣能減少材料，減重量節(jié)省成本。安有腳輪便于整體移動。安裝平板采用硬質(zhì)白色塑料，達到了節(jié)省成本的效果�？紤]到實驗臺用于室內(nèi)多媒體教學，所以在滿足系統(tǒng)硬件安置空間的前提下，外型尺寸適中，同時考慮方便學生裝配、測量實踐不易過小，外型尺寸為（長*寬*高：2460*1850*800mm。以達到提供學生親自動手組裝實訓臺的功能。從而達到鞏固加深教學成果的目的。

　　整個項目學生共分8個組任務一每個組各自獨立完成。任務二、任務三、任務四分三次實驗完成。奇偶交替進行。完成三個任務后再進行帕薩特全車電器實訓臺組裝調(diào)試。之后，學生互查、互評。教師進行驗收、考核。完成項目教學。

　　總結

　　制作帕薩特全車電器實訓臺這個項目，能夠較好為汽車就技術服務與營銷專用的學生鞏固所學的汽車電控方面的知識。又能在汽車配件市場營銷平臺上全面的完成了汽車配件市場營銷一系列實驗教學任務。目標是為學生提供一個汽車營銷專業(yè)比較系統(tǒng)的實驗平臺，使學生形象地模擬和實際演練汽車配件營銷全過程。同時為其他專用的學生提供汽車全車電器教學的實驗設備。

　　本項目教學的創(chuàng)新點如下：制作實訓臺的過程中培養(yǎng)了學生全面了解汽車配件市場營銷的全過程。一舉三得。為學生提供了良好的教育平臺，從而能夠很快適應社會、適應企業(yè)。成為有用的人才。

　　參考文獻

　�。�1]夏志華.汽車配件市場營銷[M].北京：北京理工大學出版社.20xx-2.

　　［2］譚本忠.汽車配件營銷與管理[M].北京：北京理工大學出版社.20xx-1.

汽車營銷論文9

　　淺談汽車服務營銷策略

　　摘要：伴隨著社會與經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高與改善，服務營銷的地位和作用日益凸顯。目前，中國汽車行業(yè)的發(fā)展正處于汽車產(chǎn)品營銷到汽車服務營銷轉(zhuǎn)型階段，因此，導入服務營銷理論體系，可為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來新的突破。本文以服務營銷理論為基礎，對國內(nèi)汽車行業(yè)的服務營銷進行相關研究，分析了服務營銷在汽車行業(yè)的現(xiàn)狀和存在的問題，以供同行參考。

　　關鍵詞：服務營銷;汽車行業(yè);問題

　　1、現(xiàn)代汽車服務營銷理論

　　服務營銷是在充分了解需求的前提下開展的一系列的營銷活動的總稱。通過這些營銷活動過程使消費者需求得到充分滿足。服務營銷是一種營銷理念，而營銷服務只是傳統(tǒng)營銷方式的一種營銷手段，企業(yè)在營銷活動中關注的是特定的產(chǎn)品。服務營銷的理念是：消費者購買產(chǎn)品僅僅意味著營銷活動的開始，而不是結束。

　　2、當前汽車服務營銷的作用

　　2.1 汽車服務營銷是順應消費者需求的體現(xiàn) 汽車屬于大額耐用消費品，具有消費者支出資金很大、使用生命周期較長等特點。從消費者開始購買到后期使用維護過程中，企業(yè)必須隨時提供多樣性的服務：在購買過程中，消費者要與銷售人員協(xié)商汽車的性能、價格、配置等;購買完成后，要提供保險、代辦上戶等服務;在使用過程中，要提供定期保養(yǎng)及維修服務等。基于汽車產(chǎn)品的特殊性，企業(yè)提供相應的服務對于消費者來說變得尤為重要。

　　2.2 汽車服務營銷給企業(yè)帶來長遠利益 服務營銷的核心最終體現(xiàn)在客戶的滿意度與忠誠度方面。滿意的老客戶在重新購買產(chǎn)品時會購買原有品牌產(chǎn)品，推薦周圍的朋友購買相關產(chǎn)品。

　　2.3 汽車服務營銷為企業(yè)獲得新的利潤增長點 汽車服務營銷能為企業(yè)獲得新的利潤增長點。在一個完全競爭的汽車市場，汽車的銷售利潤占整個汽車業(yè)利潤的20%左右，零部件供應利潤占20%，而其余利潤都是由汽車服務市場所創(chuàng)造。

　　3、汽車服務營銷理論應用及現(xiàn)狀

　　3.1 汽車服務營銷的產(chǎn)品策略 為了保證汽車的工作，必須在即時的維修服務前提之下。沒有后期服務，汽車的基本價值將無從體現(xiàn)。汽車制造商和相關部門，要努力實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的保修、維修、測試和咨詢、配件安裝等方面的服務，這就要求企業(yè)具備相應的網(wǎng)絡發(fā)展和建設、技術文檔支持和網(wǎng)絡支持等功能。

　　3.2 汽車服務營銷的渠道策略 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡導致中國汽車市場分化嚴重，存在巨大的差異。汽車生產(chǎn)企業(yè)必須從各種渠道提供服務。渠道方面，應該實施多樣化的渠道組合以彌補傳統(tǒng)服務渠道過于單一的劣勢，從而提高市場覆蓋率，降低流通成本，更好的滿足客戶的需求。

　　3.3 汽車服務營銷的傳播策略 在傳播層面，首先，傳播內(nèi)容一定是消費者最為關心和最需要獲得滿足的;其次，受眾一定是企業(yè)汽車服務的核心消費群，并能覆蓋更多的.受眾;再次，確定傳播途徑，網(wǎng)絡、電視、報媒、雜志、展會、樓宇廣告、移動廣告等眾多傳播途徑可供選擇，依據(jù)受眾消費群經(jīng)常接觸的傳播形式，最終確定適合的傳播途徑。

　　4、汽車服務營銷存在的問題

　　4.1 汽車服務營銷的產(chǎn)品問題 當前我國的汽車廠商的服務觀念比較滯后，對服務產(chǎn)品的定義和運用范圍比較狹義，強調(diào)的是接受訂單、送貨、處理投訴以及維修的服務。汽車服務廠商塑造汽車服務品牌的觀念較差，對服務品牌的認知力弱，只重視產(chǎn)品促銷和形象的塑造，沒有長遠的汽車服務營銷的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，缺乏塑造服務品牌的意識。

　　4.2 汽車服務營銷的渠道問題 汽車產(chǎn)品銷售渠道是服務營銷的一個方面，在實體店提供服務的層面，服務營銷的渠道依附于汽車產(chǎn)品的銷售渠道和服務渠道，而今很多廠商產(chǎn)品銷售渠道混亂，導致惡性競爭，造成消費者無所適從，對企業(yè)形象造成極大的損毀。

　　4.3 汽車服務營銷的人力資源問題 汽車服務營銷需要通過全體服務人員實現(xiàn)，而當今由于市場快速發(fā)展，導致服務人員供不應求。很多非專業(yè)人士進入汽車銷售服務市場，缺乏汽車專業(yè)知識，缺乏市場營銷知識和消費者研究理論，導致一些服務人員服務態(tài)度差、服務意識淡薄的問題。有的人員缺乏對消費者的認識，與消費者存在溝通障礙，無法準確把握消費者需求。另外，維修人員技術不過關造成產(chǎn)品返修率高和越修越壞等現(xiàn)象，人員短缺還可導致技術骨干短缺、技術封閉等問題。

　　4.4 汽車服務營銷中服務過程存在問題 在產(chǎn)品銷售過程中由于過程復雜和過高的費用，容易使購買者望而卻步。在服務過程中，由于缺乏足夠數(shù)量的專業(yè)維修接待人員、維修人員、先進的設備和有效的維修手段，造成消費者無人接待、等待時間過長等問題，嚴重影響消費者的滿意度和忠誠度。

　　5、解決汽車服務營銷問題的策略

　　5.1 強化汽車營銷服務的品牌服務產(chǎn)品觀念 汽車服務營銷的實施依賴各位員工，因此，企業(yè)首先應將服務營銷理念植入各位員工心中，樹立一線工作人員為顧客服務、后臺人員為前臺服務的全員服務觀念，這樣才能最終實現(xiàn)以消費者需求為起點、全員服務的營銷觀念。

　　5.2 汽車服務營銷渠道品牌專營管理 不管是線上還是線下產(chǎn)品銷售渠道還是產(chǎn)品維護渠道，都應該建立相應的網(wǎng)絡系統(tǒng)專營管理，及時有效的實現(xiàn)銷售、商情、客戶意見等信息的快速傳遞、反饋，達到提高勞動生產(chǎn)率，讓消費者能在最短時間內(nèi)獲得應有的服務。并且保證消費者在相同服務渠道內(nèi)獲得相同的服務，塑造企業(yè)的統(tǒng)一服務形象。

　　5.3 提高汽車服務人員素質(zhì)，重視企業(yè)內(nèi)部培訓 經(jīng)銷商在整個經(jīng)營活動中，要有效的了解管理層和員工自身素質(zhì)情況，嚴格制定各崗位的用人標準，除了選拔具備相應的從業(yè)資格標準的員工外，企業(yè)還應為員工制定相應的培訓計劃，特別是對待銷售及服務崗位人員還必須進行綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。

　　5.4 汽車服務營銷的服務過程標準化 ①規(guī)范管理。開展科學規(guī)范的管理機制，建立、完善并嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，落實業(yè)務、結算、庫存、人員、信息和其他計算機集成技術，實現(xiàn)企業(yè)的數(shù)字化與經(jīng)營管理的集成，達到追求企業(yè)效益、較低生產(chǎn)成本的同時，提高產(chǎn)品質(zhì)量、縮短工期、規(guī)范服務的目的。②增加先進的技術和設備。要高度重視與汽車服務相關的現(xiàn)代維修技術，如引進先進的機械維護設備、先進的診斷檢測設備和其他電子計算機技術的進步，提高故障的診斷手段和維修技術。③在維護過程中提高質(zhì)量。為了維護用戶的利益和企業(yè)的信譽，除了提供嚴格的質(zhì)量保證以外，還需在產(chǎn)品維修過程中降低返修率，縮短維修時間。

　　6、結束語

　　本文應用理論與實踐相結合的研究方法，依據(jù)對汽車服務營銷理論的研究，結合現(xiàn)階段該理論的應用及存在的問題展開分析，得出汽車服務營銷是現(xiàn)代汽車營銷的新觀念，做好全過程服務是汽車企業(yè)印的競爭優(yōu)勢的根本所在，并提出克服汽車服務營銷存在問題的的應對策略：強化汽車營銷服務的品牌服務產(chǎn)品觀念;以提高顧客滿意度和忠誠度為工作任務，最終提高企業(yè)核心競爭力。

　　參考文獻：

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汽車營銷論文10

　　摘要：中國已成為一個汽車消費大國，培育健康有序的汽車市場，提升汽車行業(yè)服務品質(zhì)已經(jīng)顯得刻不容緩。文章在分析我國汽車營銷現(xiàn)狀的基礎上，通過對國內(nèi)外汽車營銷模式的比較和對未來汽車營銷形式發(fā)展的猜測，提出了我國汽車營銷模式的發(fā)展對策。

　　關鍵詞：汽車營銷；營銷模式；對策

　　一、我國汽車營銷的發(fā)展階段

　　我國汽車市場營銷的發(fā)展大致可分為三個階段，即計劃分配階段，計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型階段，市場經(jīng)濟階段。在計劃分配階段，產(chǎn)品嚴格按計劃分配，物資機電部門統(tǒng)一銷售，汽車生產(chǎn)部門不直接銷售汽車。當時的銷售主體、銷售品種、銷售方式、銷售價格、消費主體都是單一的，市場呈賣方市場。在計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型階段，國家計劃逐年下降，汽車自由市場基本形成，市場開始起決定作用。這一段時期，盡管汽車市場有起有落，但總體還是以賣方市場為主，汽車銷售成為高利潤行業(yè)。汽車銷售渠道以物資機電部門和汽車工業(yè)銷售部門為代表的國有汽車銷售體系為主，同時以整車廠為主建立的自銷體系逐漸壯大，營銷方式以店鋪營銷和人員推銷為主。在市場經(jīng)濟階段，市場機制起到?jīng)Q定性作用。這個時期，汽車銷售部門形成大、中、小規(guī)模并行，廠商、物資部門、中國汽車銷售系統(tǒng)和汽車交易市場并舉，國有、集體、個人多種所有制形式并存的局面。汽車營銷方式以代理制、汽車有形市場和四位一體的專賣店為主，同時出現(xiàn)了分期付款銷售、租賃、汽車超市、因特網(wǎng)銷售等多種銷售形式。汽車市場以買方市場為主，對汽車經(jīng)銷商服務意識要求更高。中國加入WTO以來，國內(nèi)汽車產(chǎn)品的產(chǎn)銷量不斷增加，外國汽車的進口量也在不斷攀升，中國的汽車市場也不斷向成熟的方向發(fā)展。

　　二、我國汽車營銷模式的現(xiàn)狀

　　目前我國的汽車營銷模式主要是特許經(jīng)營的專賣店、普通經(jīng)銷商、有形的汽車市場。

　　特許經(jīng)營的專賣店，是目前汽車廠家積極推行的主要營銷模式，經(jīng)營、銷售和服務都較規(guī)范，新建的大多為3S或4S店。4S是集整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋四位于一體的汽車銷售模式。其營銷隊伍素質(zhì)較高，表現(xiàn)為：文化水平較高、接待禮儀規(guī)范、服務項目不斷擴大、標識醒目、講究外在形象的塑造等。對于4S店，生產(chǎn)廠家除了考慮當前銷量外，還希望樹立自己的品牌形象以謀求更長久廣闊的前景。

　　普通經(jīng)銷商，通常是多品牌銷售，對他們而言，不存在“現(xiàn)在的營銷模式與以前相比有哪些不同”。但一般普通經(jīng)銷商并非是目前汽車交易的主流模式。

　　有形的汽車交易市場近幾年有不小進步，一是不少市場堅持“治理者不經(jīng)營、經(jīng)營者不治理”，治理者主要為入駐的經(jīng)銷商服務，為消費者方便購車提供服務；二是外國汽車公司越來越關注我國有影響的汽車市場，越來越多的世界聞名汽車公司的高層來我國市場進行考察；三是市場與廠家有了進一步溝通，不僅市場創(chuàng)造條件歡迎特許經(jīng)營的專賣店進來，而且不少廠家也改變了原先態(tài)度，同意特許專賣店進場，在一定程度上改變了人們對市場的熟悉。

　　獨立經(jīng)銷商和分散的個性化銷售也在悄然興起。汽車經(jīng)銷商中，一批私人、私營、股份制的商家迅速崛起，有的私營或股份制汽車企業(yè)或企業(yè)集團被多個汽車廠家所看好，成為多個品牌的特許專營，他們正在成為汽車銷售服務領域的生力軍和主力軍。

　　三、與國際汽車營銷模式的比較

　　汽車銷售通路比較

　　生產(chǎn)商要把產(chǎn)品運到消費者手中，都不同程度地使用了營銷中介機構，即都建立了自己的銷售通路，或利用其它共同的銷售通路。代理制銷售通路是當今世界汽車行業(yè)銷售的基礎，是經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展日漸完善的國際通行的銷售通路。所謂代理，是指企業(yè)委托國內(nèi)外商人銷售商品或完成其它作為，其中委托方稱為代理商，代理商是生產(chǎn)商在各地選擇有一定實力的經(jīng)銷商為其銷售代理。生產(chǎn)商與代理商既獨立又依靠。代理商與廠商是長期合作的關系，并且在銷售新車方面均具有排它性，因而代理商比獨立經(jīng)銷商更能為廠家進行長期投資，維持廠家的長遠利益。同時，相對獨立經(jīng)銷商而言，生產(chǎn)企業(yè)對代理商更輕易控制，代理商的進貨通路，銷售區(qū)域以及代理傭金支付方式等，都在合同中明文規(guī)定，再者經(jīng)銷商一般不負責售后服務，而代理商同時代理售后服務工作。因此，對生產(chǎn)廠家來說，采用代理制方式銷售產(chǎn)品比采用經(jīng)銷商方式更符合企業(yè)的長遠目標。

　　汽車營銷體制比較

　　對于企業(yè)來說，企業(yè)與市場的聯(lián)系是通過企業(yè)的營銷體系來實現(xiàn)的'。在當今世界汽車市場激烈競爭的格局下，各大汽車公司都建立了自己強大的營銷體系。盡管各大汽車公司的營銷體系各有其不同的治理模式和特點，但經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，各大汽車公司的營銷體制已趨于成熟，并具有許多共性，正是這些共有的特性，奠定了當代國際通行的汽車營銷體制的基本模式。汽車的銷售體制有產(chǎn)銷合一，產(chǎn)銷分離和產(chǎn)銷結合3種體制，這3種體制各有優(yōu)勢，生產(chǎn)廠家的實際情況和所處的發(fā)展階段不同，其所選擇的體制也有所不同。目前，產(chǎn)銷結合是國際上通行的營銷體制，是西方汽車公司發(fā)展的主流。

　　四、汽車營銷形式的未來趨勢

　　網(wǎng)上車市與有形市場相結合

　　隨著生活節(jié)奏的加快，電子商務平臺的發(fā)展，網(wǎng)上車市必將成為一個重要的營銷方式。通過網(wǎng)上車市，人們可實現(xiàn)“個性化、便利化、高效化”購車；同時商家也可節(jié)省不少的開支。

　　網(wǎng)上車市可以使人們通過互聯(lián)網(wǎng)了解汽車的每一個部位，進行同價位車型各項數(shù)據(jù)的比較，根據(jù)各自的經(jīng)濟實力和用途、喜好確定車型。如確定購買后，可聯(lián)系經(jīng)銷商在預定的時間到指定的地點實地看車，這種方式對于減少場地占用、提高效率的意義十分明顯。

　　汽車經(jīng)銷場所應具備“一站式”服務功能

　　競爭的加劇要求服務品質(zhì)的提升，汽車和所有的消費品一樣，必須考慮人們的消費習慣。經(jīng)營汽車的場所應品牌眾多，便于消費者“貨比三家”，展示和銷售兼?zhèn)�，檢測、信息發(fā)布與交流等配套設施齊全。有條件的場所還需融入汽車文化、汽車科普教育，并引入汽車旅游、娛樂，使汽車在實用性上增添更多的現(xiàn)代氣息。

　　“以消費者滿足度為中心”將成為主流服務理念

　　購買汽車的是消費者，汽車營銷企業(yè)需要面對的是消費者，企業(yè)的盈利點正在從車延伸到人，這是時代發(fā)展的要求。營銷企業(yè)不僅應該研究消費者的愛好、愛好，跟蹤售出車輛在各個時期的服務項目是否及時到位，并對車況了如指掌，還要將諸如維修部件、消費者集中反映的問題等及時反饋給廠家，進而對消費者所有接觸點上的信息進行分析、挖掘，猜測下一步的需求，以保持和增加消費者對該品牌的忠誠度。

　　五、我國汽車營銷模式的發(fā)展對策

　　隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)能的相對過剩、競爭的加劇，國內(nèi)汽車工業(yè)要想在激烈的競爭中立于不敗之地并保持健康的發(fā)展壯大，必須增強營銷意識、提高營銷水平，積極參與國際競爭。發(fā)展我國汽車營銷模式應從以下幾個方面出發(fā)：

　　建立符合我國非凡國情的汽車營銷模式

　　在發(fā)展汽車營銷模式時，我們必須重視中國非凡的國情，究竟我國的國情與汽車發(fā)達國家相比存在顯著的差別。首先，我國是一個13億人口的大國，城鄉(xiāng)差別大、各地發(fā)展不平衡，人均資源貧乏，人均消費與發(fā)達國家相比，還有相當大的差距。其次，城市交通狀況雖大有改觀，但還難盡如人意，加之政策的制約，汽車市場雖然發(fā)展很快、增長潛力巨大，但仍然不能滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。再次，國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小、技術水平相對較低、自主品牌缺失，且市場競爭又極為激烈，相對于我國汽車生產(chǎn)企業(yè)的投人和產(chǎn)出比來說，企業(yè)目前很難支付大額的營銷費用。因此，中國汽車營銷模式的建立必須要符合國情，要體現(xiàn)中國特色，而不能一味追求西方的模式。

　　建立以“顧客為中心”的汽車營銷模式

　　20xx年，我國汽車銷量突破700萬輛，汽車產(chǎn)品的增多、市場競爭的加劇、消費者渴望市場的各方面能早日“國際化”等多種因素決定了商家應轉(zhuǎn)變營銷理念，樹立“以顧客為中心”的宗旨。

　　從營銷法則上來說，任何營銷模式的建立，都應以適合特定消費者的特征，以滿足特定消費者的需求為最終目的。即以消費者的需求為導向的營銷模式才是最科學的、最合理的、最有效的。因此，我國汽車營銷模式的建立也必須以符合消費者需求為導向。目前，我國消費者在購買汽車時不僅在價格上要求與國際接軌，而且在服務上要求商家向汽車強國看齊。這就決定了國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)無論采取何種銷售模式，都要以消費者的利益為中心，處處給消費者帶來更多讓渡價值。只有這樣，才能贏得消費者、贏得市場、贏得發(fā)展。在維護消費者利益的前提下，汽車營銷模式的建立還需從全局出發(fā)，綜合廠商、經(jīng)銷商、消費者各方利益，達到“雙贏”效果，維系汽車營銷模式的良性發(fā)展。

　　建立具有多樣性的汽車營銷模式

　　由于我國非凡的國情限制和汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及各種不同形式的汽車營銷模式具有不同的優(yōu)缺點，都具有特定的適用范圍和消費者群體，這就決定了在我國不能建立單一的汽車營銷模式，而是要依據(jù)市場規(guī)律和變化的市場，結合生產(chǎn)企業(yè)的特征和特定的消費者群體，建立具有特色的多種形式的汽車營銷模式，以便適應各種不同層次的消費者的需求。

　　當前，除了建立代理制、專賣店營銷、特許連鎖經(jīng)營、汽車超市、4S專賣店等形式的營銷模式外，還可以建立網(wǎng)上購車、汽車電子商務、買斷銷售、品牌形象代言人等形式的汽車營銷模式，并積極探索新的汽車營銷模式，實現(xiàn)各種模式取長補短、協(xié)調(diào)發(fā)展，通過市場的競爭來實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，從而提高我國汽車營銷的整體實力。

　　參考文獻：

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　　5、胡曉.

汽車營銷論文11

　　摘要：隨著汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，汽車廣告在其中也起到越來越重要的作用。基于此，接下來，首先簡單闡述了汽車廣告文化的商業(yè)、社會特點，其次，通過對具備主題以及創(chuàng)意、注重廣告目的性、注重廣告效果以及引導健康消費觀念等方面，就汽車廣告文化及其在汽車營銷中地運用進行簡要分析，并通過一些實際案例，提出自己一點看法。

　　關鍵詞：廣告文化；汽車營銷；汽車廣告

　　隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，我國對汽車的購買力也逐年增長，也使我國汽車市場形成一定規(guī)模。而隨著汽車行業(yè)不斷發(fā)展，汽車廣告作為汽車營銷重要手段，逐漸受到汽車企業(yè)的重視，也因此，在所有行業(yè)中汽車廣告的投放量位居前列，最終導致其影響力不斷增加，逐漸滲透到人們的生活。所以，針對汽車廣告文化在汽車營銷中地運用已經(jīng)具備非常重要的研究意義。

　　1汽車廣告文化的特點

　�。�1）商業(yè)特點。汽車廣告，顧名思義，就是通過一系列宣傳方式，向受眾傳達汽車信息，從而達到促進汽車營銷目的的一種手段，其具備極強的商業(yè)性特點。（2）依附特點。汽車廣告是用來宣傳汽車、傳播汽車特點的載體，其本身具有商業(yè)廣告所有的特點，又依附與廣告本身，所以汽車廣告存在依附性。（3）社會特點。汽車廣告由于投入量較大，不僅只與汽車企業(yè)、汽車購買人員和廣告人員相關，在社會各個角落都存在汽車廣告的影子，因此存在一定社會特點。

　　2汽車廣告文化在汽車營銷中運用

　　2.1具備主題以及創(chuàng)意

　　主題是廣告的核心思想，主要表現(xiàn)為向受眾傳達的信息，如汽車發(fā)動機性能強、汽車性價比高等，通過核心思想的傳達，讓受眾對汽車特點有一定了解，此外，在廣告主題的基礎上，需要適當增加創(chuàng)意，從而達到深化主題的目的。如大眾CC推廣的一個汽車廣告中：一個青年小伙躡手躡腳摸進一款大眾CC汽車中，他對汽車充滿好奇。他回憶父親的開車動作，進行相應的模仿，在倒車過程中，儀表盤上顯示出汽車尾部攝像頭拍攝的畫面，在畫面上方顯示里程表數(shù)字，男孩并沒有理會，繼續(xù)倒車，突然原本顯示里程表數(shù)字的位置發(fā)生了變化，最后成為一句話：勇敢的.嘗試--父親。原來男孩的父親早就猜測到男孩會偷開他的車，因此在汽車中設置這句話。這則廣告創(chuàng)意非常精彩，通過大眾CC的倒車影像功能，來表現(xiàn)出男孩父親對兒子的關心，其中大眾汽車的功能便是廣告的主題而父子之間的關心便是廣告制作者的創(chuàng)意。

　　2.2注重廣告的目的性

　　制作廣告的目的便是為了宣傳汽車的特點，從而達到提升汽車銷量的目的，因此在制作廣告過程中，需要以此為根本，通過一些創(chuàng)意或者宣傳手段來達到這個目的。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術不斷提升，也為汽車廣告宣傳提供的發(fā)展空間，在投放廣告過程中，需要注重網(wǎng)絡、手機等能夠起到宣傳作用平臺地利用，加大投放力度，從而達到宣傳的目的。如20xx某款寶馬車，其特點在于能夠通過后備箱自動感應系統(tǒng)起到自動開啟后備箱的作用，廣告需要針對其特點進行宣傳，這種功能對一些喜歡購物的人群提供很大的便利。

　　2.3注重廣告的效果，引導健康消費觀念

　　注重廣告效果，最主要在于廣告帶來的經(jīng)濟效益和廣告目的得到的實現(xiàn)程度。因此，對廣告效果的評價需要通過對這兩方面進行分析。此外，在廣告設計過程中，還需要注重廣告的表現(xiàn)深度，除了要注重廣告目的性，還需要添加一些公益、思政教育方面的元素。廣告投放時，需要注意廣告產(chǎn)生的效果以及外界對廣告的評價，通過評價便能知曉廣告形成什么樣的效果。汽車在給人們帶來便利的同時，也存在一定的弊端，所以需要以社會進步為主，來引導受眾健康的消費觀念。①量入為出、注重消費的效益以及經(jīng)濟環(huán)保方面情況，在進行廣告宣傳過程中，應重視低碳環(huán)保意識的引導，從而達到經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護兩方面提升；②應在對廣告人進行培養(yǎng)過程中，使其心存道德，來營造出和諧、健康文明的汽車廣告文化的核心氛圍，最終起到引導大眾消費，促進社會和諧進步的作用。

　　3結語

　　汽車廣告在汽車營銷中，能夠通過廣告有效設計達到對汽車進行宣傳的目的，此外，還需要在廣告中添加綠色環(huán)保、公益、思政教育等方面的元素。

　　參考文獻

　�。�1］李小洲.汽車廣告文化及其在汽車營銷中的應用［J］.山東工業(yè)技術，20xx，（23）：282-283.

　　［2］張國方，陳令華.汽車廣告文化及其在汽車營銷中的應用［J］.汽車工業(yè)研究，20xx，（5）：46-48.

汽車營銷論文12

　　引言

　　早在20世紀70年代，微營銷理論研究就已在西方學術界提出來了。但是至今沒有微營銷的確切概念。而近幾年，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)絡的發(fā)展，不管是企業(yè)還是個人，都發(fā)現(xiàn)了微營銷中存在的營銷契機和商機，汽車企業(yè)也加入了這場新的營銷革命。當微營銷邁入了一個蓬勃發(fā)展的階段，無論是大型汽車企業(yè)，還是地方中小型汽車企業(yè)，也都根據(jù)企業(yè)狀況在不遺余力地開展微營銷。目前，常用的微營銷模式是"微信+微博+APP+掃一掃+抽獎",使消費者更多關注的是獎品，而不是企業(yè)品牌和產(chǎn)品；增加關注粉絲量，仍然有企業(yè)是"買粉",增加的是"僵尸粉"……本文從汽車企業(yè)運用微營銷的實際現(xiàn)狀出發(fā)，從細微處著眼，提出汽車企業(yè)運用微營銷應注意的問題。

　　1微營銷的概念

　　隨著智能手機的普及和移動互聯(lián)網(wǎng)絡的發(fā)展，許多網(wǎng)絡應用工具開始在大眾中頻繁使用，如微博、微信、APP等，因此，也催生出一種新的網(wǎng)絡營銷模式---微營銷。微營銷是傳統(tǒng)營銷與網(wǎng)絡營銷的結合，是營銷策劃、品牌策劃、運營策劃、銷售方法與策略的整合。微營銷不是微信營銷，微信營銷是微營銷的一個組成部分。微博、微信、微信公眾平臺、微網(wǎng)站、APP同時組合在一起也不是微營銷，他們都只是實現(xiàn)微營銷的工具和手段。

　　2汽車行業(yè)運用微營銷的現(xiàn)狀

　　比爾·蓋茨曾說":如果我們今天錯過了互聯(lián)網(wǎng)，我們錯過的不是一個機會，而是整整一個時代".各行各業(yè)不斷投身于這場新型營銷中嘗試，根據(jù)消費者的需求特點，利用移動互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢和特色，在試水中不斷品嘗到了微營銷帶給企業(yè)的甜頭。

　　從權威機構發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，20xx年微博注冊用戶超過6億，微信注冊用戶超過7億，2個超級移動電商平臺上獨占中國移動互聯(lián)網(wǎng)95%以上的終端客戶。很多企業(yè)利用微營銷不斷發(fā)展?jié)撛诳蛻�，例�?天連鎖酒店，在一個月內(nèi)將會員從30萬快速增加到100萬，使用的就是微信。

　　隨之而來的是越來越多的車企踏上了微營銷之路。汽車企業(yè)通過掃描二維碼、開通微信平臺、注冊微博賬號等方式，與潛在客戶進行互動，宣傳企業(yè)信息，溝通需求。在消費者的需求更加精細化、多樣化、個性化的市場行情下，微營銷是現(xiàn)代信息科技發(fā)展催生出的一種新型營銷模式，是對現(xiàn)代營銷的一種補充。

　　3汽車微營銷的優(yōu)勢

　　3.1汽車微營銷是市場調(diào)研的新工具市場調(diào)研為企業(yè)了解市場，進行科學預測、管理決策和調(diào)整提供客觀依據(jù)，是企業(yè)加強自身競爭力不可或缺的步驟和手段。盡管目前我國市場調(diào)查行業(yè)發(fā)展迅速，但是仍然存在著行業(yè)及服務標準不一致，缺乏成熟完善的行業(yè)規(guī)范和管理等問題。另外，由于專業(yè)人才匱乏，調(diào)查分析技術水平較低等不利因素，使得企業(yè)需要更加可靠的渠道獲得信息。微營銷依賴的傳播平臺是社交媒體，社交媒體的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)媒體對話語權的壟斷。社交媒體具有的雙向互動性，一方面，汽車用戶可以自由地發(fā)表意見、咨詢問題；另一方面，企業(yè)組織可以與自己關系網(wǎng)絡內(nèi)的用戶交換信息，直接地了解消費者的需求特點，了解消費者對產(chǎn)品的評價和看法；企業(yè)能夠及時地發(fā)現(xiàn)問題，了解市場動向和發(fā)展趨勢，為企業(yè)研發(fā)、市場決策提供依據(jù)。

　　3.2發(fā)揮微營銷增加企業(yè)業(yè)務量的優(yōu)勢微營銷具有LBS（LocationBasedServices）功能，特別是對于汽車中小型企業(yè)立足本地開拓業(yè)務具有相當大的優(yōu)勢。例如，微信、微博所具有的"附近的人"的功能可以顯示附近的用戶及其個性簽名，汽車企業(yè)可以運用這項功能增加關注粉絲數(shù)量，開拓客源。增加關注者數(shù)量只是拓展業(yè)務的一個方面，通過關注將企業(yè)與消費者聯(lián)系起來是微營銷的另一個優(yōu)勢。從今年3月份披露的汽車經(jīng)銷商微營銷運行報告看，因為汽車用戶時間碎片化，用戶在非上班時間的預約與咨詢需求逼近50%,傳統(tǒng)的集中處理已經(jīng)無法滿足移動互聯(lián)網(wǎng)普及下的市場需求了。在這種形式下，利用微博、微信、公眾平臺、APP等微營銷方式與用戶無限溝通，并且不受時間和空間的限制，完成咨詢、預約甚至洽談，將潛在客戶轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實客戶，無形中提高了用戶滿意度和忠誠度，增加企業(yè)業(yè)務量。

　　3.3微營銷方式降低企業(yè)營銷成本微營銷的低成本優(yōu)勢體現(xiàn)在營銷中的每一個環(huán)節(jié)。在廣告成本的投入上，微營銷可以作為企業(yè)的電子宣傳冊，在展示形式、功能、成本、傳播速度的迅速和傳播范圍的廣度等方面都比紙質(zhì)的宣傳冊有著突出優(yōu)勢，也極大降低了企業(yè)的廣告成本。同時，廣告的宣傳力度并不會因為成本的降低而大打折扣。

　　一條設計精美的推送消息可以吸引更多關注的目光。第二，企業(yè)在客戶管理方面也存在大量的成本支出，而微營銷系統(tǒng)強大的會員管理系統(tǒng)能降低企業(yè)的投入成本。除此之外，微營銷的低成本還體現(xiàn)在縮減市場調(diào)研費用、減少高成本的公關投入等方面。

　　4微營銷在汽車營銷中注意的問題

　　4.1如何引起粉絲的關注對于汽車企業(yè)來說，無論是汽車生產(chǎn)企業(yè)還是服務企業(yè)，擁有潛在顧客數(shù)量越多，轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實顧客的機會就越多。微營銷是通過與目標顧客的互動而建立起的一種關系營銷，如何引起消費者關注，是企業(yè)首先需要考慮的問題。

　　4.1.1建設有獨特魅力的微平臺微營銷是通過微平臺與消費者進行互動。要讓消費者在眾多微平臺中愿意選擇、關注并與企業(yè)進行互動，微平臺的建設就要具有特色，與別的微平臺有差異性，以獨特的魅力使企業(yè)微平臺具有不可替代性。大眾汽車根據(jù)中國消費者的需求，設計推出了名為"藍色驅(qū)動"的中國首個車載移動應用APP.車主將該APP下載安裝到手機上，程序會根據(jù)GPS系統(tǒng)定位到車主的位置，手機畫面中一只藍色北極熊會伴隨車主駕駛而左搖右晃。當完成駕駛后點擊"停止",本次形駛的時間、距離、速度、加速、減速等數(shù)據(jù)都會被記錄下來，將數(shù)據(jù)上傳并進行分析，還會為駕駛者量身定制減碳省油小貼士。

　　該APP一經(jīng)推過，就被30多萬人下載并安裝。將微營銷應用于應用型軟件的推廣，不僅有利于大眾汽車宣傳，企業(yè)核心價值和品牌意蘊再一次得到傳播。

　　4.1.2針對消費者特點發(fā)布信息目前使用微信、微博、APP已經(jīng)不是年輕人的專利，各個年齡層次的.消費者，只要擁有一部智能手機都可以成為微營銷的受眾。但是，汽車消費者因為年齡層次的不同，對于網(wǎng)絡信息的接受與傳播表現(xiàn)也不一樣。例如，年輕人作為網(wǎng)絡新聞傳播受眾的主體，其接受信息的速度更快，可以在很短時間內(nèi)形成自己的觀點，并通過微平臺形式將觀點發(fā)布出去，形成輿論討論場。但是與其他年齡層次的受眾群體比較起來，年輕人更容易沖動，發(fā)布信息較少考慮其影響。與之相對應的就是中年、中老年受眾群體，在遇到新聞事件、信息時，更加理智和深思熟，并且不容易受到外在因素的影響。企業(yè)在微平臺上發(fā)布的信息要根據(jù)汽車目標顧客群體的特點，有針對性地對待不同受眾，才能夠引起用戶的興趣。

　　4.1.3限制信息發(fā)布數(shù)量根據(jù)微營銷平臺發(fā)布信息的數(shù)量來看，并不是發(fā)布信息的數(shù)量越多越好。某些汽車企業(yè)的微平臺，其粉絲關注的對象較少，如果企業(yè)每日發(fā)布的信息數(shù)量較大，反而會引起用戶的反感。

　　4.1.4精選信息內(nèi)容由于企業(yè)在微平臺上，每日信息發(fā)布量有限，因此，發(fā)布信息的內(nèi)容就應該用心挑選、精心設計。不僅是語言的表達要吸引人，更多地采用圖片、視頻、動畫圖片等方式傳遞信息。

　　4.1.5把握用戶閑暇時間高速運轉(zhuǎn)的現(xiàn)代化生活，人們的時間被繁雜的工作、快速的節(jié)奏切割成了一個個碎片。微營銷正是利用人們在等公交、午休時、睡覺前等這些日常間隙向人們傳遞信息。因此，選擇在用戶使用微平臺的高峰時間段發(fā)布信息更能引起消費者的關注。

　　4.2注意與消費者互動的技巧微營銷是通過微平臺，成為汽車企業(yè)工作人員與消費者交流最直接的平臺，它的特點是信息傳播迅速快和傳播范圍性廣，互動性、靈活性強。企業(yè)內(nèi)部工作人員通過微平臺與用戶交流，發(fā)布產(chǎn)品信息、企業(yè)信息等宣傳信息時，內(nèi)容要生動、圖文并茂，視頻制作精良；回復粉絲信息要及時，用心體會粉絲的想法，可以考慮從情感方面喚起粉絲的認同；可以通過微平臺傳播品牌價值，內(nèi)容要與品牌定位一致；同時要注意微平臺發(fā)布信息要符合國家法律法規(guī)，不中傷、造謠，要發(fā)布積極、向上的信息，不傳遞負面能量。吉利收購沃爾沃爾后簽約林書豪，打造"Volvo-林書豪中國行",通過沃爾沃官方微博第一時間發(fā)送信息、推出林書豪與李書福微訪談等活動。通過當年的新聞焦點和熱點，利用微營銷平臺，與網(wǎng)友進行實時互動，實現(xiàn)了與155萬人次的有效互動，擴大了信息傳播范圍，使沃爾沃的品牌內(nèi)涵及產(chǎn)品特質(zhì)得到一個提升。

　　4.3善于利用微營銷隨著通訊技術的發(fā)展，人們獲得信息更加方便快捷，微平臺上的信息有褒有貶，特別是對于投訴信息，企業(yè)要正確看待。遇到投訴信息，企業(yè)要迅速解決，實事上，用戶對來自微平臺的信息，其信任度要高于其他傳播渠道。其次，對于突發(fā)事件、偶發(fā)事件，企業(yè)要利用微平臺作好危機公關。

　　4.4整合線上線下資源微營銷成為全民經(jīng)商的工具，在發(fā)展的過程中，多企業(yè)忽略了傳統(tǒng)營銷方式的優(yōu)勢，把主要的精力放在發(fā)展微營銷上。事實上，微營銷只是整合營銷的一部分，如果企業(yè)過度地依賴微營銷而忽略了其他營銷方式，也是得不償失。汽車作為高價值的大宗商品，其消費特點具有特殊性。就如網(wǎng)上購物興起時，十多年過去了，汽車至今為止的銷售方式仍然是線上預約、訂車，線下試乘試駕、提車，線上預約汽車保養(yǎng)或候車，線下完成技術工作……在動畫、視頻技術尚未達到完全逼真、電子付款安全問題尚未妥善解決等制約汽車電子商務發(fā)展的問題仍然存在時，汽車微營銷仍然會停留在線上宣傳、線下消費這種營模式上。因此，企業(yè)要充分利用微營銷進行整合營銷，取得更大的營銷優(yōu)勢和影響力。

　　4.5"全員"微營銷在現(xiàn)代營銷觀念中，對于企業(yè)來說，營銷不再是哪一個部門的責任，而是從銷售部到財務部，從生產(chǎn)部到售后部，都是營銷體系中的一環(huán)。微營銷的實現(xiàn)，使企業(yè)內(nèi)部每一個員工都可以成為營銷的主體。在有智能手機和有網(wǎng)絡的地方，工作人員都能夠為企業(yè)出一份力，可以稱之為"全員"微營銷。

　　5總結

　　綜上所述，汽車生產(chǎn)企業(yè)和服務企業(yè)在微營銷運用方面不斷探索和嘗試，已經(jīng)取得了長足的進步。汽車企業(yè)要注意微營銷運用中存在的問題，想辦法建設微平臺，增加微平臺的粉絲量，并爭取通過微營銷與傳統(tǒng)營銷結合的方式，將潛在客戶有效地轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實客戶。

　　參考文獻

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汽車營銷論文13

　　一、汽車營銷綜合實訓的現(xiàn)狀及問題

　　（一）校內(nèi)綜合實訓的現(xiàn)狀及問題

　　目前，大多數(shù)高職院校的汽車營銷綜合實訓仍然是在校內(nèi)實訓中心完成，但學校畢竟不同于企業(yè)，仿真畢竟不同于真實情境。雖然學校在綜合實訓教學過程中也采用企業(yè)銷售流程考核要求來對學生進行考核，一定程度上大大提高了學生的綜合職業(yè)技能，但與企業(yè)實際崗位要求還有一定距離，學生在進入企業(yè)前必須要經(jīng)過面試、培訓、考核方能上崗，未能真正實現(xiàn)“零距離”就業(yè)的設定目標。目前，高職院校汽車營銷綜合實訓其存在的問題主要體現(xiàn)在三個方面。

　�。�1）學生多老師少，實訓管理難度大。高職院校一個班的學生通常有40人左右，有的班級人數(shù)更多，而實訓老師最多配備2個。在對實踐技能要求較高的綜合實訓中，師生比例明顯偏低。雖然在實訓過程中也會采取分組管理的措施，但對于汽車銷售這種重流程、重過程的實訓，在不同的場景中會出現(xiàn)各種不同的問題，這就要求老師在實訓過程中全程跟進正在訓練的學生，而無暇顧及其他的學生。其他學生雖有班組長管理或布置分組練習的任務，但由于高職學生普遍自控力差，再加上礙于同學情面，管理效果往往不理想，在實訓室玩手機、聊天的現(xiàn)象非常普遍。這就造成雖然實訓時間很長，但學生真正練習的時間短，造成老師累學生閑的局面。

　�。�2）仿真與實踐脫節(jié)，無法充分調(diào)動學生學習主觀能動性。汽車營銷綜合實訓要求學生通過實訓能夠完整完成汽車的銷售流程。這里面就包括要求學生完成大量的某一汽車產(chǎn)品品牌、車輛參數(shù)、價格以及競品參數(shù)的信息收集并且將其熟練記憶。記憶產(chǎn)品基本信息是一個銷售顧問所必須掌握的基本技能。但很多同學認為該任務太過機械、簡單，且校內(nèi)實訓與實踐存在脫節(jié)可能，如果以后就業(yè)的企業(yè)不是實訓車輛的品牌，花那么大的精力去熟悉和了解實訓室的實訓車輛并無意義。這些想法使得學生在實訓中對汽車產(chǎn)品的知識記憶處于散漫狀態(tài)，無法充分調(diào)動學生學習的主觀能動性，在一定程度上影響了實訓的整體效果。

　�。�3）無法營造真實職場，職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成困難。校內(nèi)綜合實訓擁有便于學院統(tǒng)籌開設、方便管理等優(yōu)勢，能比較容易順利完成教學任務。但是它缺乏真實職場中的新老員工關系、上下級關系、部門關系等職場關系，再加上校內(nèi)實訓的作息時間和企業(yè)工作的作息時間存在著很大的區(qū)別，所以校內(nèi)仿真實訓雖能滿足學生實踐技能的訓練，但無法真正讓學生體驗到團隊合作、吃苦耐勞以及與不同年齡段同事及不同級別領導和睦相處之道。從歷屆畢業(yè)生的跟蹤情況來看，相當一部分學生在踏入社會以后頻繁跳槽的原因是因為無法忍受企業(yè)的管理、或者無法融入團隊而離職。

　　（二）“生產(chǎn)性”綜合實訓開展的難點

　　鑒于校內(nèi)綜合實訓開展所面臨的問題，不少學校也在探索利用校外實訓基地開展“生產(chǎn)性”綜合實訓。較之仿真的校內(nèi)實訓，“生產(chǎn)性”綜合實訓由于其真實的工作場景、工作任務以及管理模式，雖然可以大大提高實訓效果，但在實際的操作過程中，通常也會碰到一些困難。其主要原因是因為學校教學與企業(yè)經(jīng)營存在矛盾。

　　從校方的角度上來看，生產(chǎn)性實訓無疑應該是件“雙贏”的事，學校為企業(yè)提供企業(yè)所需要的人力資源，企業(yè)為學生提供可供學生學習的條件。但我們在實踐中卻發(fā)現(xiàn)這個設想雖然美好，而在實際操作過程中卻不盡人意，其原因是學校與企業(yè)是兩種不同性質(zhì)的單位。學校是教育的場所，“綜合實訓”只是專業(yè)人才培養(yǎng)計劃里的一門課程而已，學生除了完成該門課程的學習后還有其他教學任務需要完成，不能通過課程培訓而繼續(xù)留下為企業(yè)服務。而企業(yè)畢竟是以達成經(jīng)營目標為目的，各崗位是相對固定，各部門希望人力資源部招來的人才是沒有學業(yè)負擔、能夠全心全意為其服務全職人員。對于學生到企業(yè)“幾周游”的這種生產(chǎn)性實習，他們認為從這個合作中，企業(yè)除了付出并沒能得到他們想得到的益處，因此，企業(yè)對這種校企合作形式的開展并不感興趣。即使礙于情面接受，大部分企業(yè)也不愿花上時間和精力對學生進行有針對性的培訓，學生更多地是見習而非實習。由于缺乏系統(tǒng)規(guī)范的培訓，學生感覺到理想和現(xiàn)實的差距，積極性也不高，實習效果也并不理想。

　　二、基于崗位競爭的汽車營銷綜合實訓的優(yōu)勢

　　通過對常規(guī)校內(nèi)汽車營銷綜合實訓以及常規(guī)生產(chǎn)性汽車營銷綜合實訓的分析可知。要使得綜合實訓效果達到最佳，必須充分考慮到學生的就業(yè)需求和企業(yè)的用人需求，這樣才能充分調(diào)動雙方的積極性。而基于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓正好能滿足雙方的需求�；�于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓具有以下優(yōu)勢。

　�。�1）將社會競爭引入教學，最大限度調(diào)動學生學習積極性。學生在校學習過程中，很多時候都是被動地按照老師的要求和安排來進行學習，學習目標不明確，學習的主動性和競爭意識不強�；�于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓將工作崗位的競爭引入教學，企業(yè)通過觀察學生在實訓期間的表現(xiàn)，可以考核學生是否適合在該企業(yè)發(fā)展。實習期間表現(xiàn)好能夠夠獲得企業(yè)認可的學生，在學業(yè)結束后可以繼續(xù)留下從而獲得就業(yè)的機會。就業(yè)崗位的競爭讓學生學習的目的性更明確，能夠最大限度調(diào)動了學生學習的主動性。

　�。�2）滿足企業(yè)人才選拔需求，充分利用了校外實訓資源�；�于崗位競爭的汽車營銷綜合實訓與常規(guī)生產(chǎn)性實習最大的不同就在于企業(yè)在實訓的過程中不單只承擔接受學生學習的任務，而且還擁有優(yōu)先選拔人才的好處。這對于人才流動性較大，人才需求較旺的汽車銷售崗位來說，接受在校生的實習無疑是企業(yè)選拔人才的最佳途徑。這樣，在培訓過程中，企業(yè)就不會將學生只當作見習生來敷衍對待，而是象對待新員工一樣讓他們參與企業(yè)的'生產(chǎn)工作，同時對他們進行相應的培訓和考核�；�于崗位競爭的汽車營銷綜合實訓能滿足企業(yè)人才選拔需求，能充分利用校外實訓基地的人力、物力資源完成實訓教學，使學生通過在企業(yè)中的生產(chǎn)實訓最大程度地做好技能和心態(tài)的準備，順利完成由學生向企業(yè)員工身份的轉(zhuǎn)變，為未來“零距離”就業(yè)打好基礎。

　�。�3）充分發(fā)揮指導老師導向作用，幫助學生實現(xiàn)向員工身份的平穩(wěn)過渡。以往學生通常要等到畢業(yè)實習才有機會進入企業(yè)，而且該實習多是由學生自謀職位獨立完成，老師參與的少，學生在實習過程中遇到問題得不到很好的解決很輕易就選擇了離職，導致就業(yè)不穩(wěn)定，企業(yè)滿意度低�；�于崗位競爭的生產(chǎn)性“汽車銷售綜合實訓”是在專任教師的引導下，由企業(yè)配合共同完成的一個實訓�！捌�車銷售綜合實訓”由于課程考核保證學生不會輕易離職，加強了學生的就業(yè)穩(wěn)定性。指導老師在整個實訓過程中雖然不直接參與教學，但是通過組織面試、定期組織學生集中交流實訓心德，能及時發(fā)現(xiàn)學生在初入職場中所碰到的問題或疑惑，通過和學生一起共同探討分析來進行工作指導和心理疏導，幫助學生實現(xiàn)向員工身份的平穩(wěn)過渡。

　　三、基于企業(yè)崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓”的實踐

　　為了為改變“汽車營銷綜合實訓”單純實習的現(xiàn)狀，讓企業(yè)樂于接收學生實習，充分調(diào)動學生學習的積極性，提高“汽車營銷綜合實訓”的效果，使教學能夠更好地為就業(yè)服務。筆者結合自身的教學實踐，就基于企業(yè)崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓”進行了研究和實踐。

　�。ㄒ唬┱{(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)計劃

　�。�1）調(diào)整“汽車營銷綜合實訓”開設時段，使其與畢業(yè)實習相銜接。以往“汽車營銷綜合實訓”僅作為“汽車營銷實務”課程的后繼實訓課程來開展，沒能和就業(yè)緊密聯(lián)系起來。學生在完成該門課程的學習后僅獲得學校給予的成績或?qū)W分，并未獲得用人單位的認可，在畢業(yè)實習時還需通過遞簡歷、面試等選拔環(huán)節(jié)才能進入企業(yè)，到了企業(yè)后，還需重新按照企業(yè)的培訓標準進行重新培訓和考核，學生培訓周期長，效率低。將“汽車營銷綜合實訓”與畢業(yè)實習連在一起以后，在綜合實訓課的開展過程中即可以直接利用企業(yè)的崗位的培訓標準和考核制度來考核學生，學生通過考核的若雙方愿意繼續(xù)合作，在接下來的畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中即可省掉原來重復的培訓和考核環(huán)節(jié)，大大提高人才的培養(yǎng)周期，實現(xiàn)課程與就業(yè)的對接。

　　之前必須具備一定的職業(yè)技能，這就必須對前期的“汽車營銷實務”課程進行改革，適當加大實訓比例，增加學生的實操練習機會，重視實操考核，通過理論與實踐一體化教學提高學生在校實操技能，從而保證學生在企業(yè)參與生產(chǎn)性綜合實訓的效果。

　�。ǘ�）基于企業(yè)崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓”的實踐

　　1。遴選實訓合作企業(yè)

　　合作企業(yè)的選擇是保證“汽車銷售綜合實訓”順利開展的關鍵因素。我們必須根據(jù)學生的差別選擇不同市場定位的企業(yè)以滿足學生和企業(yè)的不同需求�？紤]到與企業(yè)長久合作關系的建立，我們在選擇企業(yè)的同時必須兼顧考慮企業(yè)的文化、環(huán)境、管理是否適合學生的學習及成長。根據(jù)企業(yè)的用人需求，以及學生的個體差異，我們選擇了幾家比較典型的品牌作為我們的合作企業(yè)，它們分別是：長城（國產(chǎn)品牌）、長安鈴木（日系品牌）、北京現(xiàn)代（韓系品牌）、東風標致（歐系品牌）、JEEP（美系品牌）。

　　2。組織面試

　　學生在進入企業(yè)實訓之前，首先要經(jīng)過面試的選拔，這實際上就是一次競爭。在面試之前，我們將談妥的幾家企業(yè)告之學生，讓學生結合自己的品牌偏好以及自身條件進行初步選擇。老師對學生的報名情況進行了解和協(xié)調(diào)，盡量使學生報名不出現(xiàn)扎堆的情況。在面試這個階段，指導老師的協(xié)調(diào)起著很重要的作用。在這個環(huán)節(jié)，指導老師一方面要對學生做面試的基本指導工作，包括簡歷的審核、服務禮儀的培訓以及面試技巧的培訓；另一方面，指導老師還要想辦法盡量將各單位面試時間錯開安排，讓前面沒通過面試的同學有機會參與下一輪的面試。在每一輪面試結束時，指導老師通過與面試學生交流了解面試情況，為落選學生分析落選的原因，總結經(jīng)驗。將以前單調(diào)的課堂教學變?yōu)閼�聘實�?zhàn)，通過學生自身的經(jīng)歷、總結、反思來完成此任務，給學生上一堂生動的面試課。

　　3。實訓的監(jiān)管

　　學生外出參加企業(yè)生產(chǎn)性實訓，如何保證學生的安全與教學質(zhì)量，將風險控制在最小化，保證學生能夠順利完成生產(chǎn)性實訓一直是我們必須關注的問題。我們專門針對生產(chǎn)性實訓可能面臨的問題做了研究，并在學生實訓前召開了實訓動員大會，對學生在將要參加的頂崗生產(chǎn)實訓做了以下要求。

　�。�1）加強安全意識，尤其要注意上下班道路安全以及工作安全。學生在實訓前必須抄寫安全責任書，購買意外保險。

　　（2）學生在實訓期間應嚴格遵守企業(yè)管理制度，按照企業(yè)的作息時間進行考勤。在實訓前，學生們應做好吃苦的準備，由于企業(yè)作息時間與在校不同，學生按照企業(yè)的作息時間來安排工作與休息剛開始會不適應，感覺非常辛苦，若擅自離開或表現(xiàn)不好被企業(yè)中途退回，本門課程將無法通過，以此來約束學生在企業(yè)中的行為。

　�。�3）努力和企業(yè)員工融為一體，積極參與企業(yè)的培訓和學習，認真完成工作任務。對于實訓報告，要保證一日一記，每日交師傅檢查簽字確認，指導老師要不定期抽查。

　�。�4）實行分組分級管理制度。每個實訓小分隊設組長一名，在企業(yè)中如有任何問題，需報告小組長，然后報指導老師，由指導老師出面協(xié)調(diào)解決，嚴禁擅自與企業(yè)進行交涉。

　　（5）設定校內(nèi)交流時間，方便學生與學生之間、學生與老師之間的交流。

　　（6）實訓成績由企業(yè)考評、實訓報告、實訓總結綜合評定。

　　4。實訓的安排及考核

　�。�1）短訓活動安排我們通過和企業(yè)共同協(xié)商，針對學生的學習特點和學習目標制定了生產(chǎn)性實訓的活動安排表。長安鈴木恒晟店制定的學生短訓活動安排。對學生進行培訓。以長安鈴木恒晟店為例，他們除了安排學生參加企業(yè)的日常工作外，還為學生安排了七個專題講座，課程安排表如表2所示。學生通過在企業(yè)參加生產(chǎn)性的綜合實訓，不僅強化了崗位職業(yè)技能，通過這種新員工培訓，使他們對汽車4S店的其他崗位也有了了解，這對他們?nèi)蘸蠊ぷ鱽碚f無疑是受益匪淺。

　�。�2）考核企業(yè)考核分為專業(yè)技能考核和綜合測評。以銷售崗位為例，通常專業(yè)技能考核會分為三個層次，分別為七日考核、半月考核和三周考核。七日考核要求學生必須熟知企業(yè)品牌文化及車輛基本知識，并且考核成績達90分以上才算合格。半月考核則要求學生必須熟知車型參數(shù)以及價格，并且能夠完成六方位繞車介紹，考核成績90分以上方為合格。三周考核要求學生能夠熟練完成銷售流程，能挖掘客戶的需求，有針對性地推介商品，并且對客戶提出的異議能夠進行合理的處理。綜合測評則內(nèi)容包括工作態(tài)度、職業(yè)道德、職業(yè)素養(yǎng)等方面，各部門主管和行政部主管會適時與學生進行交流，幫助他們進行職業(yè)規(guī)劃和指導。實訓結束，企業(yè)將對每一個參與實訓的學生撰寫表現(xiàn)評語，作為考核學生完成實訓情況的重要指標之一�；�于崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓”是完全圍繞企業(yè)崗位需求考核而開展的綜合實訓，它能解決校內(nèi)實訓以及一般頂崗實習所面臨的問題，能充分調(diào)動學生學習的積極性，大大提高學生的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)；在充分利用企業(yè)資源完成培訓考核的同時也解決了企業(yè)的用人需求，深得企業(yè)、學生的好評，真正實現(xiàn)學校、企業(yè)、學生滿意的辦學宗旨。

汽車營銷論文14

　　摘要：

　　隨著信息化技術不斷的發(fā)展和提高，為人們帶來很多便捷的服務，互聯(lián)網(wǎng)上買賣商品已經(jīng)不再是新鮮的話題，人們可以在互聯(lián)網(wǎng)上買到各種各樣的商品，信息化營銷已成為一種必然的趨勢。在這樣的大環(huán)境下，汽車銷售應該怎樣提升競爭力？汽車信息化銷售的模式有時怎樣的？本文以此為題，對于當前的汽車的營銷模式進行總結，并對汽車信息化營銷的大體結構進行分析。

　　關鍵詞：

　　汽車銷售；信息化銷售；系統(tǒng)信息化

　　在當下，網(wǎng)絡已經(jīng)成為人們生活的必備品，信息化營銷也成了商家新的營銷武器。信息化營銷可以將商品大量的信息進行投放，同時信息的投放種類也很多，讓人們對于商品了解的更加詳細具體。線上商家可以與客戶進行實時溝通與回應，更好地為客戶進行服務。在這樣的大環(huán)境下，汽車信息化營銷已經(jīng)成為一種必然，信息化營銷方便客戶的同時，也是在為我們創(chuàng)造更多的機會，舊的營銷方式和新的營銷模式的碰撞將為汽車營銷行業(yè)帶來怎樣的改變，這將是提升行業(yè)爭力和營銷模式創(chuàng)新的一次良好的契機。

　　1、汽車銷售模式分析

　　在當前，汽車銷售以傳統(tǒng)型銷售居多，以以下幾種銷售方式為主，第一種，汽車生產(chǎn)企業(yè)將生產(chǎn)產(chǎn)品直接銷售給客戶。第二種，汽車生產(chǎn)企業(yè)自己建立自己品牌的銷售公司。第三種，汽車生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷商合作，成立聯(lián)合經(jīng)銷公司，雙方利用各自的便利條件互惠互利。第四種，選定某一經(jīng)銷商成立本公司品牌的專營店。第五種，普通經(jīng)銷公司�，F(xiàn)今我國汽車營銷還是在總代理和分區(qū)經(jīng)營的模式進行銷售，這也是非常傳統(tǒng)的銷售方式�，F(xiàn)今信息化營銷模式已被很多行業(yè)所采用，食品、服裝、電器等等都已各種各樣的形式進行信息化營銷，汽車行業(yè)也逐步在向信息化營銷所發(fā)展，信息化營銷對于生產(chǎn)公司和客戶都提供了方便，建立起一站式的平臺，讓客戶能夠在網(wǎng)絡上瀏覽到詳細的信息，文字、圖片、視頻等等多種形式的信息更加的詳細和具體，一些問題也可以通過信息化平臺與客戶進行實時溝通，包括與經(jīng)銷商進行網(wǎng)上交易、合作。汽車信息化營銷推動了汽車銷售體系的快速發(fā)展，是未來汽車營銷的一把利器。

　　2、當前汽車營銷模式存在的問題

　　2。1售后服務工作不到位汽車在出售到客戶手中后，進行的維修、保養(yǎng)等服務就是售后服務，作為汽車產(chǎn)品來講售后服務是非常重要的一環(huán)，為什么這么說，汽車跟很多商品一樣，出現(xiàn)問題后是可以通過維修和更換零部件進行修復的。商家將汽車賣給客戶只是我們服務的開始，客戶對我們的產(chǎn)品滿不滿意除了產(chǎn)品本身的質(zhì)量之外，就是售后服務，在各行各業(yè)中汽車的售后服務4s店的形式是相較完善的一種售后服務體系，但是這仍存在這一些問題。在客戶將產(chǎn)品送到4s點進行維修也好還是維護保養(yǎng)也好，不可避免的會出現(xiàn)一些問題，出問題后客戶不僅僅會對4s店的服務不滿意，也會對產(chǎn)品的品牌產(chǎn)生不滿，這對于企業(yè)品牌也好還是信譽都會收到嚴重的影響。

　　2。2信息反饋不能全面開展作為生產(chǎn)企業(yè)，客戶的意見和建議對于企業(yè)來講非常的重要，客戶的意見和建議所反映出的是客戶的需要和需求意向，無論是優(yōu)點也好缺點好，生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)客戶的反饋區(qū)進行完善商品，使商品更加符合客戶的需求，讓客戶對商品的使用更加的滿意，從而增強商品的競爭力。這些信息回饋目前都是靠客戶在去4s店進行維修、保養(yǎng)時，所填寫的`資料中獲取，但是就目前而言4s點在反饋工作上做的并不是非常的好，反饋到廠商手中的信息內(nèi)容不具有建設性，作為生產(chǎn)廠商我們根本不能夠了解產(chǎn)品有著哪些問題，不清楚在客戶眼中我們的商品究竟是什么樣的，客戶因為什么喜歡我們的商品，又因為什么不喜歡我們的商品，這些我們都不清楚，所以就失去了將產(chǎn)品變的更有競爭力的一項重要依據(jù)。

　　2。3缺少專業(yè)的銷售人員現(xiàn)今我國不僅僅是汽車銷售行業(yè)，所有的銷售行業(yè)都存在這樣的一個問題，就是銷售人員都是非專業(yè)。銷售行業(yè)是一個比較特殊的行業(yè)，首先就是需要大量的人員從事這個行業(yè)，但是目前高校銷售專業(yè)畢業(yè)的學生非常的少，對于所有的銷售行業(yè)而言無疑是杯水車薪。所以汽車銷售不得不跟其他行業(yè)一樣放低招聘門檻，這就很大程度的影響了銷售業(yè)績。銷售人員必須要有親和力，良好的語言能力和溝通能力，還要對產(chǎn)品知識熟悉了解，為了能夠提升銷售人員的銷售水平和銷售業(yè)績，必須要對銷售人員進行專業(yè)知識培訓和銷售技巧培訓。

　　3、汽車營銷行業(yè)信息化建設的關鍵

　　電子商務作為信息化發(fā)展的產(chǎn)物，已經(jīng)被越來越多的廠商和客戶所青睞，而且發(fā)展也越來越快速，各種資源的整合和配套服務的發(fā)展也越來越完善，從客戶產(chǎn)品的選擇、訂單處理、付款收款、客商溝通、貨物供應、售后服務等都能夠在網(wǎng)絡上完成，一站式便捷服務，為雙方帶來了很多的方便。企業(yè)要將信息化營銷引入公司，必須要進行相關配套改革，從生產(chǎn)上必須要提高生產(chǎn)效率，為了減少庫存和生產(chǎn)過剩的問題，生產(chǎn)企業(yè)可根據(jù)網(wǎng)絡營銷訂單和業(yè)績進行計劃生產(chǎn)和計劃外生產(chǎn)。更重要的是做好各個部門之間的溝通工作，特別是生產(chǎn)、財務、銷售、配送等部門，一定要及時進行溝通和數(shù)據(jù)共享。

　　3。1ASP模式的汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作平臺汽車信息化銷售系統(tǒng)間通過Web進行數(shù)據(jù)交互，這需要建立一個專門管理經(jīng)銷商，部署經(jīng)銷商部分的銷售業(yè)務的平臺。國內(nèi)大部分廠家租用第三方ASP平臺來實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。信息化營銷就是通過互聯(lián)網(wǎng)建立起銷售平臺，現(xiàn)今我國用的比較多的動態(tài)服務器就是ASP。使用此平臺是通過外包給第三方，由第三公司負責網(wǎng)絡上的平臺搭建等等工作。使用此平臺具有以下幾個特點：

　　（1）管理規(guī)范。應用軟件的設定可根據(jù)廠商需要進行定義，而且客戶使用也非常的簡單，操作使用起來特別的規(guī)范。

　　（2）實施成本低。動態(tài)服務信息有第三方公司負責維護和數(shù)據(jù)更新，而且收費方式可根據(jù)客戶需要進行更改，節(jié)約了大量的人力成本。

　�。�3）提高了企業(yè)的運作效率。在網(wǎng)絡平臺進行營銷等一系列服務，可以快速地完成信息交換等各種服務。

　　3。2汽車信息化銷售系統(tǒng)功能設計在這方面的工作上，廠商只需要向第三方公司提供相應的數(shù)據(jù)，以及實時信息等，讓他們上傳到網(wǎng)絡或是修改，客戶就可通過平臺共享相關數(shù)據(jù)。

　�。�1）企業(yè)內(nèi)部銷售系統(tǒng)平臺功能設計。這一部分的系統(tǒng)平臺由生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商兩部分所組成，生產(chǎn)企業(yè)主要負責經(jīng)銷商訂單的審核和查詢，產(chǎn)品庫存量查詢等還包括車輛返廠等相關問題的咨詢。經(jīng)銷商所負責的就是向廠家提交訂單，車輛接收等工作。

　�。�2）汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作平臺的業(yè)務功能設計。在進行平臺功能設計時要將生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商在平臺上提供服務的功能進行區(qū)分，一定要明確好避免出現(xiàn)錯誤。這一平臺系統(tǒng)的設計一定要符合功能使用的要求，要將生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商的職能區(qū)分開，平臺所提供的服務要符合客戶的需求方向。3。3有專門的門店進行售后信息反饋汽車銷售廠商可以有一個專門的店門進行車輛售后以及車輛信息的反饋，對聽取客戶對整個信息方面的意見，可以加以改進和變化，能夠成為企業(yè)發(fā)展的強大動力，很多汽車企業(yè)已經(jīng)開始注意到了這一點，把握住這個重要的機遇，讓汽車的售后更加的完善有競爭力。在沒有客戶的時候，門店的售后人員需要對之前的信息進行整理，匯集成對本企業(yè)的成長有利的信息，反饋給研發(fā)部門，讓其作出更好的改進方案，使自己在汽車行業(yè)中越做越好。

　　4、對汽車行業(yè)銷售體系信息化建設的展望

　　汽車營銷行業(yè)做到信息化管理，不僅能夠保證對我國汽車制造管理的信息化管理，還能保證生產(chǎn)、研發(fā)與銷售相互結合，為客戶提供更多的選擇和服務支持，同時，還能通過銷售網(wǎng)絡的不斷發(fā)展，為客戶提供更多的人性化服務。例如，為了保證客戶的出行方便，可以提供路況咨詢系統(tǒng)，為客戶找到最快捷的到達方式；還可以為客戶提供整個地區(qū)的地圖，根據(jù)語音找到對應的路線；同時，最重要的還是在安全方面的系統(tǒng)提升，必須要保證乘客的安全，最好是能夠設計研發(fā)出來一系列的求救信號，如果出現(xiàn)交通安全故障，可以第一時間解決。信息化不僅僅是對車里的系統(tǒng)進行改進，對汽車的售前、售中以及售后都要保證一體化，全心全意為客戶服務，滿足客戶對于汽車的要求，賣出的不僅僅是一臺車，同時還有自己的服務以及附加值。所以，現(xiàn)在需要把汽車行業(yè)營銷過程信息化加強統(tǒng)一化的建設，讓汽車行業(yè)與其他服務行業(yè)一樣共同發(fā)展，樹立以客戶為主的觀點，保證了汽車行業(yè)的穩(wěn)定。同時，對汽車行業(yè)的技術革新方面還有一定的要求，在重視服務的時候還要注重產(chǎn)品的質(zhì)量以及后續(xù)的維修服務情況，通過質(zhì)量的提升、到位的服務，滿足不同的客戶對不同汽車的需求，讓我國的汽車能夠走上國際，同更多的廠商進行競爭。

　　總之，在營銷的過程中一定要意識到營銷實際上是一個龐大的系統(tǒng)而不是獨立存在的，我們要在信息建設的時候注意對公司相關業(yè)務上的提升，慢慢把公司的管理水平也提高到一定的程度上來。信息化的建設程度與公司的發(fā)展程度是息息相關的。所以，信息化程度與公司管理同步，最終達到節(jié)約成本、提升整個公司服務質(zhì)量的目的。在這個過程中，還需要把管理做的更加細致，達到精細化的管理模式，然后提升整個汽車行業(yè)營銷的競爭水平。

　　參考文獻：

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　　[3]弭元英，馮紹瑞．基于信息化的品牌國際化策略研究[J]．情報科學，20xx（12）。

汽車營銷論文15

　　摘要：職業(yè)技能大賽，尤其是大型的國家級大賽，已經(jīng)形成一個多贏的局面，既能選拔出優(yōu)秀的學生，也能夠提升教師自身的技能。既能彰顯國家高職辦學成果，也能提高學校的知名度。隨著技能大賽的規(guī)模逐年增大，其對職業(yè)教育的教學理念、專業(yè)人才培養(yǎng)的影響也越來越大。本文以高職汽車營銷技能大賽為例，通過自身經(jīng)歷研究技能大賽對專業(yè)人才培養(yǎng)方面的影響。

　　關鍵詞：汽車營銷；技能大賽；人才培養(yǎng)

　　目前全國各大職業(yè)院校緊跟腳步為促進教育改革發(fā)展，以整體提高人才培養(yǎng)質(zhì)量為出發(fā)點，都在提倡“人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)融合”、“人才培養(yǎng)與企業(yè)無縫對接”、“校企合作，工學結合”的職業(yè)教育發(fā)展思路，但在實踐中受各種外在因素影響，與培養(yǎng)出適應于企業(yè)崗位的技術技能型人才還存在著一定的差距。

　　1技能大賽對高職院校人才培養(yǎng)的作用

　　職業(yè)教育改革火熱進行中，不論是教學改革還是對人才培養(yǎng)方案的修訂，都是基于企業(yè)需求，對接行業(yè)需求，以切實的工作崗位為基礎進行修訂。職業(yè)院校人才培養(yǎng)質(zhì)量的優(yōu)劣，企業(yè)的評價是衡量標準�；�于此，汽車營銷技能大賽所設的比賽項目和要求同樣以企業(yè)和行業(yè)的崗位要求為參考，且多數(shù)4S店或汽車廠家每年也舉辦企業(yè)內(nèi)部的汽車營銷技能大賽或汽車售后技能大賽，而且企業(yè)內(nèi)部技能大賽的賽項和要求與全國高職技能大賽也基本吻合。由此可見，汽車營銷技能大賽對于高職學生未來工作，對高職院校人才培養(yǎng)有一定的引領和指導作用。汽車營銷技能大賽考察學生多方面的能力，如計算機使用熟練程度、商務禮儀、與人溝通能力、汽車相關知識、分析問題與解決問題等多方面的能力。人才培養(yǎng)方案的制定則需分析支撐這些能力的知識結構，并將分析結果根據(jù)人才培養(yǎng)方案的制定要求來研發(fā)出適合本校學生的相關實踐教學項目或者開設相關課程。如本校汽車技術服務與營銷專業(yè)參加省級技能大賽的學生通過優(yōu)勝劣汰的機制，層層選拔，“一對一”強化訓練，其專業(yè)技能、心理承受能力等有著很顯著的提高，因完全適應于企業(yè)的用人要求，有過參賽經(jīng)歷更受企業(yè)歡迎。由此可見技能大賽在人才培養(yǎng)中起到的作用不能忽視。專業(yè)技能大賽雖然表面上看是在考察學生的專業(yè)技能，其實質(zhì)上有過指導技能大賽經(jīng)驗的教師都知道，技能大賽也是對教師的實踐技能水平與教學技能的一種考驗和促進。指導教師必須對相關賽項的行業(yè)標準、賽規(guī)、汽車及營銷專業(yè)知識、企業(yè)的用人要求、企業(yè)的最新發(fā)展、社會對本專業(yè)技能要求等有透徹研究。由此可見，技能大賽的`指導教師不關學歷水平、技能水平，而是在于教師的綜合技能水平。

　　2技能大賽對學校導向帶來的問題

　　隨著技能大賽的火熱進行，各高職院校把每年一度的技能大賽視為教學重點，也作為檢驗教學水平的一個契機，紛紛投資建設并完善實訓設備或比賽設備，以推動汽車技術服務與營銷的專業(yè)建設和發(fā)展，但實際操作中，在導向方面存在一些問題：

　　2.1拼成績

　　在技能大賽中能夠取得較好的成績，是每個高職院�；蛘呙總�指導教師希望的，特別對于正在發(fā)展汽車技術服務與營銷專業(yè)的部分高職院校來說，是一種對學校的肯定和教學實力的提升。但在每次的技能大賽訓練中，只針對參賽的兩名選手進行強化訓練，忽視了其他學生的訓練機會，且有些學校會有一批“陪練”人員，這些“陪練”人員不乏有大一的學生，其目的是為下一年的比賽做好提前準備。這樣，就導致學生的參與度不高，受益面也不廣，與專業(yè)的人才培養(yǎng)目標而背離。除此之外，很多學校將參賽的學生進行停課訓練，打亂了學生的正常上課。在整個訓練過程中，一切以提高成績?yōu)槌霭l(fā)點，僅對需要參賽的項目進行訓練，不是參賽項目的一律不考慮，應賽氛圍濃郁，背離了大賽“以賽促教”的初衷。

　　2.2拼條件

　　在本校，汽車技術服務與營銷專業(yè)為新建專業(yè)，專業(yè)實訓條件處于建設初期，僅滿足于日常教學，更是缺乏比賽專用設備。參賽初期，在缺乏比賽條件的情況下參加比賽，學生去參賽雖然增長見識，但比較其它條件成熟的院校，營銷實務環(huán)節(jié)差距不大，上機考試成績不夠理想，受到硬件條件制約。隨著專業(yè)建設逐漸推進，完善條件后，連續(xù)兩年取得了好成績。由此可見，比賽指定的一些硬件、設施，對于很多院校也是挑戰(zhàn)，要加大投入不光看教師和學生，還要看學校的條件。

　　2.3拼主場

　　由于多種因素的影響，參加技能大賽學校的師資和實訓條件不盡相同。承辦技能大賽的學校在比賽方面工作有欠缺。除了對比賽項目的評分標準沒有細致宣傳外，還缺乏賽后反饋，整個比賽是封閉式，參賽學校的指導教師根本不能夠看到比賽現(xiàn)場，不知道自己學生問題出在哪，不知道自己參賽學生與其他參賽院校之間的差距，根本做不到共同進步，共同提升。這點也只有承辦學校最知曉情況，導致于每年的第一名往往花落于承辦院校，主場優(yōu)勢明顯，使其他參賽學校的斗志減弱，甚至有退賽情況發(fā)生。

　　3技能大賽后對人才培養(yǎng)的反思

　　3.1應完善制度，加強組織，建立校級技能比賽長效機制

　　學校以技能大賽為抓手，充分發(fā)揮大賽的引領、導向、檢驗、激勵作用，不斷完善校級比賽，不搞“精英賽”、“淘汰賽”，實現(xiàn)以賽促教，以賽促學，以賽促訓，以賽促就業(yè)，優(yōu)化課程結構，做到年初有規(guī)劃，期間有落實，年終有考核，使比賽制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。同時結合“職業(yè)教育活動周”、“學校開放日”等每年舉辦校級技能大比武和技能展示活動，鼓勵專業(yè)應賽盡賽，拓展比賽的經(jīng)緯度。

　　3.2以賽促學，全員參與，推行人人參賽的比賽機制

　　摒棄“唯成績論”的功利性觀念，不斷淡化單純?yōu)椤按筚惗�大賽”的思想意識，全面推行人人參與、經(jīng)常性的技能比賽，將比賽演化為教學的常態(tài)模式之一。讓比賽貫穿到教學的每一個環(huán)節(jié)。大賽前的集訓實現(xiàn)了“優(yōu)中選強”，教師與學生同場競技，促進教學相長，覆蓋到每位教生，營造人人學專業(yè)、個個練技能的良好育人氛圍。

　　3.3以賽促教，注重實踐，推進教學改革創(chuàng)新

　　通過技能大賽，把技能大賽作為專業(yè)課程改革的導向標，引領教學改革創(chuàng)新，不斷推進項目化、實訓一體化教學，學生在“學中做、做中學”，“動口又動手”，避免“紙上談兵”。借鑒技能大賽要求，創(chuàng)新教學評價模式，及時調(diào)控教學行為，實施有效評價，加強對人才培養(yǎng)過程和人才培養(yǎng)質(zhì)量的雙向監(jiān)控，將實際操作能力、職業(yè)道德、職業(yè)素養(yǎng)等納入其中。同時，提升專業(yè)教師實踐技能，讓教師參與企業(yè)生產(chǎn)，不斷豐富專業(yè)實踐經(jīng)驗，提高專業(yè)技能水平。

　　4結語

　　大賽的項目經(jīng)多方權威人士多次討論論證研究，緊貼行業(yè)要求，經(jīng)過一系列嚴格、科學的評價而制定出來的，具有一定的公平、公正、權威性。在人才培養(yǎng)的教學實踐中，教師明顯感覺到力不從心，很難對全部學生如參加技能大賽的學生那樣進行培養(yǎng)，但是技能大賽對人才培養(yǎng)起到的作用是不能忽視的，應該將技能大賽融入到職業(yè)教育、人才培養(yǎng)的過程中來，使之為深化職業(yè)教育教學改革，創(chuàng)新職業(yè)院校人才培養(yǎng)模式提供一個良好平臺。對于教學一線人員來說，重視和發(fā)揮技能大賽的引領和促進作用，積極推行“學訓賽相通”的教學模式，培養(yǎng)優(yōu)秀的技術技能型人才，真正合理的將技能大賽融入到人才培養(yǎng)中并使其實踐是個須深思的問題。

　　參考文獻：

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