新能源汽車補貼標準細則（最新）
財建[2010]230號
有關省、直轄市、計劃單列市財政廳(局)、科技廳(科委)、工業(yè)和信息化主管部門、發(fā)展改革委：
為貫徹落實國務院第91次常務會議有關決定，加快汽車產業(yè)技術進步，著力培育戰(zhàn)略性新興產業(yè)，推進節(jié)能減排，根據國務院批準的《關于擴大節(jié)能與新能源汽車示范推廣的請示》(財建[2010]41號)，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委將開展私人購買新能源汽車補貼試點工作。根據汽車產業(yè)基礎、居民購買力等情況和有關要求，四部委選擇5個城市編制私人購買新能源汽車補貼試點實施方案，并組織專家對實施方案進行論證，論證通過后啟動試點。試點補助資金管理按照《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》(見附件)執(zhí)行。
為保證試點工作的順利進行，各試點城市及所在省財政、科技、工業(yè)和信息化、發(fā)展改革等主管部門要依據本通知及有關文件規(guī)定，加強組織領導，堅持依靠科技，突出自主創(chuàng)新，切實抓好試點工作。要跟蹤新能源汽車試點運行情況，及時將試點效果、補助資金安排使用情況以及試點工作中發(fā)現的問題函告四部委。
關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知財建〔2013〕551號
各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市財政廳(局)、科技廳(局、科委)、工業(yè)和信息化主管部門、發(fā)展改革委：
為加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展，推進節(jié)能減排，促進大氣污染治理，報經國務院批準同意，2013年至2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作。現將有關補貼政策通知如下：
一、依托城市推廣應用新能源汽車
(一)繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車。重點在京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務較重的區(qū)域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實施。
(二)示范城市或區(qū)域須滿足以下條件：
1.2013-2015年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車累計推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛。
2.推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低于30%。不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛。
3.政府機關、公共機構等領域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。
4.地方政府對新能源汽車車輛購置、公交車運營、配套設施建設等方面已出臺具體明確的政策措施。
5.相關城市須接受年度考核評估，未能完成年度推廣目標的將予以淘汰。
(三)能夠滿足上述條件的城市，可編制新能源汽車推廣應用實施方案，于10月15日前逐級上報至財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委(以下簡稱四部委)。四部委將對上報方案進行審核評估，擇優(yōu)確定示范城市名單。
補貼
(一)補助范圍。納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。
(二)補助對象。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼后支付。
(三)資金撥付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業(yè)，實行按季預撥，年度清算。生產企業(yè)在產品銷售后，每季度末向企業(yè)注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核后逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核后向有關企業(yè)預撥補貼資金。年度終了后，根據核查結果進行補貼資金清算。
(四)補助標準。補助標準依據新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎差價確定，并考慮規(guī)模效應、技術進步等因素逐年退坡。2013年具體補助標準見附件。2014年和2015年，純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補助標準在2013年標準基礎上分別下降10%和20%;純電動公交車、插電式混合動力(含增程式)公交車標準維持不變。
財政獎勵
中央財政將安排資金對示范城市給予綜合獎勵，獎勵資金將主要用于充電設施建設等方面。具體獎勵辦法及標準另行制定。
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新能源汽車是消費者關注的，而且新能源汽車補貼政策更是備受關注，對于這些你又了解多少呢?
2013年天津市政府常務會，通過了《天津市節(jié)能與新能源汽車示范推廣及產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013—2020年)》，到2015年，天津各類節(jié)能與新能源汽車保有量將達到3.5萬輛，2020年達到7.2萬輛，在公交、出租、班車、郵政等領域擴大應用規(guī)模，在警務、環(huán)衛(wèi)及私人用車領域實現突破，形成良好產業(yè)帶動效應。記者同時了解到，浙江省人民政府日前發(fā)布了《關于節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展的實施意見》，要求到2015年推廣應用節(jié)能與新能源汽車3萬輛以上。
據了解，天津2010年成為國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，截至目前，天津在公共服務領域共示范推廣節(jié)能與新能源汽車近500輛，其中純電動汽車247輛，混合動力汽車232輛，LNG公交車、重卡、CNG轎車擁有車輛兩萬輛。
按照天津的《規(guī)劃》，到2015年天津各類節(jié)能與新能源汽車保有量將達到3.5萬輛，其中新能源汽車推廣數量力爭達到5000輛，非插電式混合動力汽車推廣數量達到5000輛以上，替代燃料汽車在公交、出租等領域實現規(guī)�；瘧�，推廣數量達到2.5萬輛。到2020年，各類節(jié)能與新能源汽車保有量將達到7.2萬輛，新能源汽車保有量力爭達到3萬輛，在私人消費領域實現較大規(guī)模應用，非插電式混合動力汽車在公共服務領域推廣穩(wěn)步增長，保有量達到1萬輛，替代燃料汽車繼續(xù)擴大應用規(guī)模，達到3.2萬輛。
在產業(yè)發(fā)展規(guī)模方面，到2015年，天津節(jié)能與新能源汽車整車生產企業(yè)達到6家，總產能達到6萬輛;到2020年，企業(yè)達到7至8家，總產能達到30萬輛�；A設施穩(wěn)步推進，到2015年，建設換電站41座，整車充電站5座，電池集中充電站1座、電池配送站6座、交流充電樁1680個，加氣站74座。到2020年建設換電站71座、整車充電站5座，電池集中充電站3座、電池配送站30座、交流充電樁1.6萬個，建設加氣站132座。
而浙江省的《關于節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展的實施意見》指出，浙江省將著力在產業(yè)規(guī)模、關鍵技術創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新等三方面，加強節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展。到2015年，浙江省將形成年產純電動汽車5萬輛、動力電池10億安時、電機與電控系統(tǒng)總成15萬套的生產能力，重點在純電動汽車整車及電池、電機、電控等關鍵零部件領域取得一批重大技術突破，推廣應用節(jié)能與新能源汽車3萬輛以上。
據了解，為實現以上目標，浙江省將開展以企業(yè)為主導的純電動汽車產業(yè)技術創(chuàng)新綜合試點，建設純電動汽車省級重點企業(yè)研究院，實施青年科學家培養(yǎng)計劃，重點建設杭州、金華兩大產業(yè)基地，加大純電動汽車公共服務領域推廣應用力度，鼓勵商業(yè)租賃模式創(chuàng)新示范，積極推動純電動汽車在景區(qū)的示范運營，加快充換電設施等網絡建設，加快建設純電動汽車安全服務體系，加強動力電池梯級利用和回收管理。
根據浙江省政府的部署，全省將以杭州大江東產業(yè)集聚區(qū)、金華經濟開發(fā)區(qū)和永康經濟開發(fā)區(qū)為核心，重點發(fā)展純電動、插電式混合動力乘用車和純電動、混合動力商用車及其關鍵零部件。重點扶持眾泰集團、青年集團、吉利集團等骨干企業(yè)重點發(fā)展純電動、混合動力乘用車及商用車，重點支持萬向集團、超威集團、大東南集團等企業(yè)開展動力電池的研發(fā)與產業(yè)化。
浙江省政府指出，鼓勵各級行政事業(yè)單位、公共服務機構、國有企業(yè)的一般公務用車、商務用車、特定業(yè)務用車和固定區(qū)域內執(zhí)勤執(zhí)法用車等，應優(yōu)先采購、使用純電動汽車;鼓勵在城市公交系統(tǒng)大力推廣應用節(jié)能與新能源汽車;加快純電動汽車在城市出租車領域的推廣。
浙江省人民政府表示，將支持國家電網公司開展純電動汽車動力智慧服務網絡建設。國家電網浙江省電力公司已在杭州初步建成一體化智能充換電服務網絡，投入運營12座充換電站，平均每座充換電站的`服務半徑約為3.85公里，基本滿足了市區(qū)電動汽車的換電需求。杭州已投運的200輛純電動出租車行駛里程已累計超過200萬公里。
新能源汽車補貼政策會越來擴大以及普及。
新能源
上海市經濟和信息化委員會日前發(fā)布了《關于發(fā)布第二批上海市私人購買新能源汽車補貼試點車型產品信息的通知》，中科力帆旗下兩款電動車被納入補貼行列。不過，這兩款電動車只確定可申請中央補貼，但暫時還無法獲得上海市的補貼。據了解，奇瑞等品牌的新能源車型也在積極申請納入中央和上海補貼。
根據市經信委公布的信息，獲補貼的兩款力帆新能源車均為純電動轎車。其中，LF7002EV型純電動轎車的續(xù)駛里程為170公里，市場指導價26.7萬元，可申請中央補貼6萬元，市場銷售參考價20.7萬元;另一款LF7002CEV型純電動轎車的續(xù)駛里程為150公里，市場指導價24.98萬元，也可申請中央補貼6萬元，市場銷售參考價18.98萬元。不過，由于國家對私人購買補貼政策已于2013年12月31日截止，因此2013年中央補貼金額也還未確定，新政策可能會被延續(xù)，具體補貼內容以國家相關部委文件為準。
達成共識
2013年3月13日，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經達成共識，我國的新能源汽車補貼政策計劃再延長三年的時間。而另據接近延續(xù)補貼新政制定部門的人士透露，新的補貼政策最大的變化可能是統(tǒng)一各地的補貼，改變各個地方政府補貼額度不一、各地各自為政的狀況。
據了解，新的補貼政策將擴大試點城市，同時，四部委正在研究對由一定節(jié)油效果的混合動力車給予更大的補貼。全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼在“兩會”上表示：“(新能源汽車)特別是產業(yè)的技術創(chuàng)新，我們還要努力往前走一步，要打開市場、要符合所有的用戶，無論是公交的也好、出租的也好、包括私人的也好，”
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